如今随着中国汽车消费群体年龄越来越年轻化，更多的消费者买车开始看重运动性能，比如零百加速成绩成了一个很重要的指标。然而国产领域当中因为缺乏大排量大马力发动机，所以国产高性能车数量很少。如今能拿出手的其实就是比亚迪王朝系列新车型，除了跑进4.5秒的比亚迪唐dm，如今还有更强大的比亚迪汉，其中EV电动四驱高性能版本零百加速能力可以达到3.9秒，已经能够媲美一些百万级别的跑车。在近日的北京国际车展上，除了全新的比亚迪汉高配版本车型之外，展台一旁还专门展示了改装版车型，因为比亚迪汉素车本来就有很好的底子，非常适合拿来改装。所以官方就专门组织改装团队对比亚迪汉EV高性能版本进行了一番改造，结果出来的效果相当不错，比原版车型高级了很多。近日已经有改装版比亚迪汉陆续到达线下4s店进行展示，目前这款车并没有给出具体的价位，但是可能最终在国内进行限量发售。首先从外观造型设计方面看，整体造型风格并没有大的变化，车头还是汉字车标搭配LED矩阵大灯光源，引擎盖中间有两道类似福特野马谢尔比一样的白色拉花，车身侧面换上了兰博基尼同款锻造轮毂，大红色布雷博刹车卡钳相当霸气。当然车身侧面还格外增加了赛车编号，看起来就像曾经参加耐力赛的福特野马谢尔比跑车，隐藏式门把手带来的科技感非常强烈。车身侧面还有专门增加的碳纤维裙线大包围，不仅可以作为装饰，而且能够进一步降低整车的风阻系数。车辆尾部就更夸张了，竟然额外增加了一套升降尾翼，在高速状态下可以自主升起，这种设计媲美奥迪RS高性能车型。一系列的外观装饰套件确实让比亚迪汉这款车看起来有了赛车的味道，其实比亚迪完全可以参考奥迪RS系列也推出自己的高性能版本，未来注定是属于年轻人的时代，高性能车型的可玩性更高，而比亚迪确实有这样的实力。这款四驱高性能版本的综合极限输出达到494马力，而且电动机的动力输出更加线性，完全不用等转速，直接一脚油门下去就能够体验到峰值扭矩，这就是比亚迪王朝系列新车加速能力快的主要秘诀。在今年的北京国际车展上，其他汽车品牌也在重点展示原厂改装版车型，比如长城汽车不仅亮相了改装版本的长城炮皮卡，还亮相了改装版坦克300新车，可想而知未来国内汽车市场会更加多元化，车辆改装会形成不错的市场，不过因为私人改装的限制比较多，所以原厂改装应该会成为未来一段时间内的主流，这款改装版比亚迪汉只要价格定位保持亲民，完全可以吸引到一部分年轻玩家。问题来了，你觉得比亚迪汉这款车够强吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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苏州改装车展2023
2023年苏州车展时间为4月29日-5月3日，地点是苏州国际博览中心。
苏州车展创办至今已经成功举办数十届，作为中国会展行业品牌展会，一直备受业内关注。2023苏州五一国际车展由中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国机械国际合作股份有限公司联合主办，苏州新域展览服务有限公司承办，此次车展将继续引领汽车消费前沿风向，携手各大媒体及汽车厂商，为消费者提供广阔全面的选择空间。
苏州五一国际车展启用苏州国际博览中心1楼和3楼的室内展馆及室外广场，超10万平米的巨大展区，豪华阵容超乎你想象。百余汽车品牌整装亮相，SUV、MPV、新能源汽车、越野车、轿车、改装车等，并携热销车型和全新车型高规格参展，科技感的展具，高端的舞美及运营、一线的国际名模将共同为大家开启年度汽车盛宴。2023年苏州车展的特色：
1、新能源汽车，最新潮流黑科技：此次车展将持续扩张新能源参展品牌，汇聚国内智能汽车行业的新理念、新技术、新产品。新能源、造车新势力将集中亮相，蔚来、比亚迪、小鹏、极氪、理想、零跑、岚图、智己等造车新势力和传统车企的新能源车型将带来更多炫酷的产品和概念，为广大市民在选车、赏车、购车时，创造更多的选择与体验。
2、钜惠政策，优惠加码：作为江苏地区大型汽车展会，现场有钜惠政策助阵。在汽车厂家支持下，各大汽车品牌都拿出了空前的优惠力度来回馈广大购车用户，多重优惠政策齐发，保障车展价格就是本地区购车底价。购车更有机会参与现场抽奖活动，让广大消费者们享受底价购车的同时还能再享惊喜大奖的双重快乐。
GTSHOW改装车展
上个月的苏州GT Show改装展，保时捷闯卡、捷豹炸街、奥迪打转，参加改装车展的展车出门就被查，让“改装”这一话题再次成为风口浪尖。GT Show场外发生事故的改装车场馆内宣传推广改装文化，场馆外各种乱象层出不穷。很容易让人产生疑惑：改装究竟是什么？合法吗？厂商制造的车辆，受限于成本、法规等原因，往往无法发挥出全部的性能，也不能做到外观内饰的个性化定制。而改装，就是通过后期对车辆进行升级，以满足车主对爱车的更高要求。RWB改装的经典911严格意义上来讲，只要对车辆后期进行升级，就算是改装——在马车时代，就会有车主在车厢内外进行装饰，算是最早的改装。伴随着汽车逐渐取代马车，这种模式也演变成了“Coachbuild”定制模式，车主可以定制自己爱车的外观和内饰。在汽车产业发展初期，汽车产量较低，用户较少，大部分豪华品牌都能提供这样的个性化定制服务，后市场的改装并没有发展的空间。Coachbuild定制车上世纪70年代，伴随着汽车工业的发展，汽车产量大规模上升，无论是平民品牌还是顶级豪华品牌，都有成熟的流水线生产模式，批量生产相同规格的汽车，原厂的个性化定制业务几乎销声匿迹。与此赛车运动开始蓬勃发展，一些公司或赛车队，基于普通的市售车款打造出性能更强速度更快的赛车，用于参加比赛，严格意义上讲，这些赛车也是改装车。经过改装的漂移赛车有的车主不满足于原厂车的性能，有的车主想让自己的爱车变得与众不同，汽车改装行业就这样开始发展。改装产业的发展情况，一般和当地汽车工业的发达程度成正比。德国，美国，日本这些汽车工业高度发达的国家，也就慢慢诞生出自己的改装文化。美国最流行的改装文化诞生于街头，有以直线加速为主要目的的“Drag Car”直线加速车，有以姿态为主的“Low Rider”低底盘车，有基于古董车打造的性能怪兽“Hot Rod”，还有疯狂的大脚兽越野车...每种改装都有着强烈的美式风格，外观一定要张扬。美国流行的“Hot Rod”改装车而在大洋彼岸的德国，改装就显得尊贵很多。上世纪80年代，一批专门改装豪华轿车或超级跑车的改装品牌在德国诞生。基于奔驰、宝马，甚至是法拉利、兰博基尼打造的顶级豪车，升级动力，还能定制外观内饰，四门可以改双门，硬顶可以改敞篷，只要客户提要求，都能尽力满足。这些车的改装费用，往往会高于原本已经非常昂贵的车价。德国Koenig出品的奔驰S级敞篷跑车日本的改装文化聚焦于动力性能。1990年，出于安全等方面的考虑，日本几家汽车品牌限制了出厂车辆的功率，不能超过280马力，俗称“君子协定”。当年正值日本性能车的高速发展期，一众JDM性能车的实力远不止于280马力，就有很多改装厂乃至车主对自己的汽车进行性能改装，马力提升一倍都是基础操作，1JZ、2JZ、RB26等一众神机也正是诞生于那个年代。经过强化的丰田2JZ发动机伴随着汽车文化发展，现在最流行的汽车改装形式是“Restomod”，将经典车翻新和汽车改装相结合。将一些上年纪的经典车彻底翻新，换上新时代的技术，经典的外形和最新的技术相结合，再加上外观内饰的全面个性化定制，是很多车迷心中的梦想。伴随着改装产业的发展，行业逐渐正规化，零部件公司一步步体系化。在大部分国家，改装车并不会受到太多管控，无论是改装了动力还是外观，只要用的是正品合规的改装件，且能通过基础的车检，就能够合法上路。经Singer升级的经典保时捷那么国内的改装车，究竟合法吗？现阶段，中国对车辆改装的限制还比较多，只能在外观内饰等方面进行小幅度升级，在动力方面的升级并不被允许。这也是为什么，在GT Show撤展时，如果展车不是被拖车运走的，就会被查处。“改装的尽头是还原”，并不是一句玩笑话。今年GT Show的展车托运国内的改装文化、改装行业，现阶段并没有很好的模式，这和中国汽车行业的发展也有着密切的关系。凭借电动汽车“弯道超车”，中国已经成为世界主流的汽车工业大国。但中国汽车产业的发展周期还不够长，环节也不够完善。上世纪80年代，合资车企的诞生，中国汽车工业才开始稳步发展。而在那时，国外的汽车工业已经相当成熟，市场也已相当繁荣，衍生出的改装产业能够蓬勃发展。1983年第一台在国内组装出的桑塔纳中国的汽车工业体系已经完善，但在文化、后市场等方面，还需要时间的积淀。不仅仅是产业方面，车主层面的积累也还不够，飙车、炸街事件层出不穷，对改装文化、改装产业的发展起到了负面的作用。改装，确实能进一步满足车主对爱车的想法，但也应该以合法合规为前提，不会对他人造成干扰，不会对行车安全造成影响，才是正确的改装。借用爱车人--溜溜哥的一段话：任何爱好都要建立在不影响别人的前提下。这是两年以来最棒的一个周末，主办方展方承受着压力，精心准备的车迷盛宴更应该被关注。在此，恳请各位保持理性，不要被周遭的氛围所影响。给梦想尊严，也要给自己尊严。热闹的GT Show会场现阶段在国内，整个改装行业都需要时间发展——法规应该更加清晰，改装品牌和改装厂的产品体系应该更加成熟，而车主也应该合法改装、驾驶自己的爱车。正向循环，才能引导改装文化乃至汽车文化一步步发展。在电车时代一步步到来之际，动力的获得不再困难，改装行业会不会发生转型，中国的汽车改装文化究竟能发展到哪一步，或许只有时间能证明了。好消息是，明年在苏州，我们依然能够看到GT Show。
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