如期而至的2020广州国际车展，没有因为新冠疫情而让大家错失“赴宴”的机会。作为年底的车圈压轴大戏，有没有发挥出承上启下的作用呢？不妨先来看看合资/进口品牌在本届车展都有哪些动作！
本届广州车展，北京现代带来了国内首发的全新一代 名图，这款车从2013年上市至今，已经赢得了75万中国消费者的信赖！新车采用了全新设计，提供1.8L CVT和1.5T 7DCT两套动力系统。随着市场年轻化需求的上升，北京现代还带来了更加个性化的全新ix35，新车很快会在下个月正式上市！新车采用全新蜂窝进气格栅，大灯组也进行了调整，同时两者相互融合成为了一体。在车长方面加长了65mm，达到了4500mm，整体尺寸为4500/1850/1715mm。智能安全方面则有智能网联3.0系统和多项“极智”安全配置加持。
全新ix35提供1.4T GDi和2.0L两款发动机选择，最大功率分别为103kW、118kW，峰值扭矩分别为242N·m、193N·m，匹配6AT/7速DCT变速箱。还有一款重磅车型，第五代途胜L也在本届广州车展正式亮相，此次新车的内饰首次公开。第五代途胜L基于i-GMP平台打造，动力系统无疑是Smartstream第三代动力总成，其中有一个黑科技就是现代全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术。新车预计会在明年第二季度上市。雷凌和凯美瑞之间，终于不再空白！
11月20日第18届广州车展上，广汽丰田全新TNGA跃级座驾凌尚、威兰达高性能版、全新C-HR三款TNGA新车型首发亮相。三款新星展现了TNGA最新产品魅力，带来了潮流新主张和性能新体验，并向电动化、网联化、智能化进一步升级。全新TNGA轿车凌尚在广州车展首发亮相，车名取“超越、雅尚”之意，展现凌尚的越级地位和优雅高尚的高级品位。凌尚定位于凯美瑞和雷凌之间，传承TNGA明星车型优质基因以及广汽丰田制造高品质轿车实力。
凌尚搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift CVT变速箱。TNGA 2.0L发动机采用多项丰田领先科技，可实现世界顶级的40%热效率和动力高输出功率。2750mm的轴距，营造媲美中高级轿车的豪华宽适驾乘空间，想必又是一辆“销量杀器”。
柯珞克、速派全面“焕新”！
在本届广州车展上，上汽大众斯柯达品牌2021款柯珞克正式上市，建议零售指导价区间为12.99万-15.99万元。2021款柯迪亚克、2021款柯迪亚克GT、2021款速派在本次车展亮相并开启预售，新车搭载上汽大众斯柯达智慧车联系统，与柯米克家族、RAPID家族、明锐等车型一一亮相。
2020广州国际车展，一汽丰田带来了一款全新的全球首发车型ALLION，名字的寓意则是“ALL IN ONE”，意指集所有优势于一身。
既然如此，那就先来看看ALLION的优势何在。新车基于TNGA平台打造，丰田表示这是承诺“中国最重要”的代表之作，全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统、丰田GOA高强度车身碰撞吸能结构。ALLION的轴距达到了同级最长的2750mm，980mm媲美中级车的后排空间。动力方面，搭载和亚洲龙同款的TNGA 2.0L自然吸气发动机，匹配DS-CVT变速器。至于车型价格还无从得知，从车型定位上看是比卡罗拉高一档的~除了ALLION外，一汽丰田最引人注目的就是Supra，丰田GR入华的首款车型，也是大家熟悉的“牛魔王”的新生代~直列6缸的动力传统还在，采用前置后驱设计，百公里加速4.3秒。Supra已经在一汽丰田渠道接受预定，钞票都准备好了吗？在广州车展，荣放双擎E 来了，也就是插电混动版，拥有7.4秒的零百加速表现，纯电续航为80km，而官方综合续航则达到了1400km。奕泽双擎则搭载了丰田最新的第四代混合动力技术，这两款全新电动化车型将会在明年上半年正式上市！在东风日产展台，我们可以再次看到于2020北京车展首次亮相的，全新纯电SUV车型Ariya，基于日产全新纯电平台打造，采用e-40RCE双电机全轮控制技术，将于明年在中国市场上市。日产发布了VC-TURBO超变擎、e-POWER、Zero Emission日产纯电是日产动力天团，意味着东风日产在动力技术领域的布局正在加速， 2021年东风日产将实现三大动力在3款全新车型上搭载，其中一款便是Ariya。
除了全新的Ariya和动力天团，东风日产的展台在广州车展可谓是独树一帜，打造了国内首创馆内实车动态体验空间——敢为?世界，其以“穿越四季”为主线，带来了一步一景的独具一格的观展体验。还打造了两大试乘赛道：技术日产?驾享赛道、智勇奇骏?本色赛道，在这儿可以领略到2021款天籁、逍客、奇骏三款车型，即便是静态，但在“别有用心”的赛道里面儿，看车的心态确实会不一样~一个悬浮式透明胶囊，是雪铁龙展台最为吸睛的部分，而它就是雪铁龙19_19概念车！
概念车往往代表着一个品牌未来的设计、造车思路，19_19概念车同样如此，其极具未来感的设计，简直就像是个天外来物。这个巨型胶囊的设计灵感来自于航空器设计，采用超宽玻璃式气泡外形，其设计总监Pierre LECLERCQ(皮埃尔?勒克莱克)先生曾表示：19_19概念车是从现在到2030年雪铁龙汽车的设计灵感源泉。在19_19概念车上也可以找到未来汽车发展的影子，比如自动驾驶、快速充电等。这款纯电动概念车充满600km续航电量只需要20分钟，从目前的现实看似乎不太可能，但未来可说不准，其配备的感应充电系统可以让车辆边开边冲，实现无中断、无线缆充电。
在2021年，东风雪铁龙将会上市三款新车，一款为全球战略车型，另外两款则是C3-XR的中期改款，采用全新的外观内饰设计，明年年中投放；天逸C5 AIRCROSS的年型改款车型，明年上半年上市。在东风悦达起亚展台，我想最吸引大家目光的会是K5凯酷，全新的设计、动力系统让这一代车型又有着不俗的竞争力。
在凯酷身上那台搭载第四代CVVD技术的1.5T发动机，可以实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环，压缩比可在 4:1-10.5:1 之间自由调整，可以说是内燃机技术的又一次狂欢！而给到消费者最为直接的感受，那就是在动力和燃油经济性上可以获得一个很好的平衡，官方表示可实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%。身为换代车型的起亚智跑Ace来了，外观设计有了很大的变化，格栅和前大灯相连，带来了更强的冲击力。动力方面将搭载一台1.5T高功率发动机，最大功率200Ps。在2020广州国际车展上，广汽本田发布了“广汽本田车生活全价值”战略，“商品价值、体验价值、保有价值”三大用户核心需求，为用户提供更多元的用车价值。
新车方面则带来了首款纯电动轿车EA6，基于广汽传祺新能源Aion S打造，和VE-1一起组成广汽本田“SUV 轿车”双子星，共同构建广汽本田电动化的未来版图。新车采用封闭式前格栅、双色车身设计，一定程度上可以看到埃安的影子。车身尺寸方面，长宽高分别为4800/1880/1530mm，轴距达到了2750mm。电机最大功率135kW，而关于EA6的内饰和价格信息还无从得知。
广汽本田还在本届广州车展推出了2021款奥德赛锐·混动，售价区间为22.98-32.38万元，和老款相比主要体现在细节方面，同时新增了“威尼斯蓝”的车身颜色。动力是熟悉的2.0L发动机 电动机组合而成的油电混合系统，综合功率158kW，匹配E-CVT变速箱，具备EV模式、Hybrid模式、Engine模式。全新捷豹F-PACE早在9月份的时候则已经进行全球亮相，在广州车展则是上演亚洲首秀，新车上市时间则要等到明年春季。
外观主要在细节上进行重新设计，包括雕塑感造型发动机盖、窄了10mm的LED前大灯、尺寸更大的钻石切割进气格栅灯、侧面的“跃豹”标识、双侧一体式集成排气尾管等等。19英寸合金轮圈属于标配。车内最大的变化莫过于取消了原本的旋钮换挡，取而代之的是电子换挡杆。手机互联方面，同时支持Apple CarPlay和百度CarLife。
全新捷豹F-PACE新增捷豹路虎开发的英杰力3.0L双增压发动机，传动系统匹配8AT变速箱和智能四驱系统。路虎卫士没了以前的硬派、粗犷，多了许多斯文和现代化，也许在哪个时代最好还是要有那个时代的模样吧~
全新一代卫士110早已上市，此次广州车展路虎则带来了短轴版的卫士90，上演亚洲首秀。新车较短的轴距，以及极短的前后悬在通过性方面有着先天的优势，其接近角和离去角分别为37.5°和40°，纵向通过角31°，最高涉水深的则达到了900mm。全系标配电子空气悬架，可以是车身高度降低40mm，除了帅还能方面进出~卫士90采用三门五座设计，在个性方面还是有着十足的调性，加上更加现代化的科技、设计加持，它会是更多人愿意天天开着的车，即便是把它当做是一个花瓶。海外版有2.0T、3.0T L6两款动力选择，届时引进国内的会是什么动力还无从得知。在国内，卫士110则是全系机械 涡轮增压 48V的3.0T L6，最大功率400马力。
21年款路虎揽胜运动版在车展正式上市，售86.48-183.8万元，新车在老款配置车型的基础上，新增标配黑色外观套件和免费选装黑色撞色车顶的曜黑版车型。说起日系顶级旗舰轿车，雷克萨斯LS肯定会被提及，曾经可是让奔驰S级都为之一颤~本届广州车展，雷克萨斯新LS 500h正式上市，共推出5款车型，厂家建议零售价区间为87.8-118万元。
外观大体上和老款车型基本保持一致，内饰依旧是那独一份的精雕细琢匠心工艺。新LS对底盘悬架系统进行了升级，适应式可调悬架系统AVS搭配全新研发的控制阀，有利于降低减震器阻尼力，同时拓展了阻尼可变范围，目的就是提升驾乘的舒适性。科技方面，新升级的流媒体后视镜，摄像头支持6向调整，显示亮度也支持调节。中控台12.3英寸显示屏，在新LS是已经支持触摸功能了~动力继续搭载3.5L V6发动机 电机组合而成的混合动力系统，综合最大功率达到359马力。
随着冒险家、飞行家的国产，第三款国产化车型要来了，它就是林肯航海家Nautilus。
林肯在广州车展正式发布了全新航海家，新款车型外观方面没有进行“大手术”，前后包围采用全新设计，贯穿式的尾灯依旧。而内饰的变化不小，摆脱了以往老练、沉稳的格调，整体布局和飞行家相似，豪华科技感有了很明显的提升。中控显示屏尺寸达到了12.8英寸。动力系统方面，林肯表示新一代林肯航海家入门即配备高功率发动机，而且还提供了2.7T V6双涡轮增压发动机，最大功率325马力，传动系统则匹配8AT变速箱，并提供四驱系统可选。
全新航海家还配备了CCD自适应悬挂系统，可实时监测车身、转向、加速和制动等状态。这套装备工作起来是很积极的，毕竟人家以每秒500次的频率监测路面状况，每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器……
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年悬浮车
轿跑SUV成为汽车行业新的增长点，入华近30年的一汽大众也不甘落后，于7月17日正式宣布了旗下首款轿跑SUV——探岳X，售价区间为23.58-29.58万元，分为两驱版和四驱版共4款车型。为了提升运动属性，探岳X全系标配R-Line套件，全系标配2.0T发动机，拥有更明确的定位和调性，整体配置水平也要高于普通版车型。近日有侃友询问这款车该怎么选，今天我们以2020款380TSI四驱尊崇智联版（下称探岳X）的实车为例，跟大家一起分析一番。新车亮点：
一、基于MQB平台打造，是一汽大众首款轿跑SUV，也是旗舰SUV
二、外型基于探岳打造，溜背造型引领家族潮流
三、全新采用R-Line套件，主打“X”元素，拥有独一无二的辨识度
四、车厢沿用普通版布局，标配10.3英寸液晶屏和9.2英寸中控屏
五、全系采用2.0T 7DCT动力总成，提供两驱版和四驱版（全时四驱）可选 探岳X与普通版车型一样，均是基于MQB平台打造，无论外型还是车厢布局在很大程度上延续了普通版车型的风格。不过作为一汽大众首款轿跑SUV，探岳X还是有很多特别之处。比如前卫的溜背造型，全系都采用R-Line套件加持，年轻运动定位非常明确。新车提供锰石黑、极地白、珠光白、加勒比蓝、星耀金、烈焰红及泰坦蓝共7种车身颜色可选，时尚丰富的色彩选择与年轻的调性非常匹配。前脸沿用了普通版车型的造型，细看能够发现两者的区别，探岳X的蜂窝状格栅经过熏黑处理，减少了镀铬装饰，中网左上方还标注有“R”标识，表明R-Line版本。下格栅采用贯穿一体式造型，两侧弯折的镀铬条镶嵌显得有冲击力很多。棱角分明的前大灯看上去有力量感，内部晶莹剔透的灯腔为分体式近远光灯，“开眼角”造型与车头格栅自然融合，甚至连横向饰条都自然衔接，做得比较巧妙。全系标配LED灯源，还标配自动头灯、转向辅助灯和转向头灯（入门车型除外），这台车还配备有自适应远近光灯功能，配合大众引以为傲的IQ.Light灯光系统，带来更加智能的照明效果。LED日行灯被放置在侧腮部分，分体式设计能够让灯组各司其职。底部为LED前雾灯，而且是全系标配，整个侧腮区域均被“C”字形镀铬条环绕，增添了时尚气息。与一般轿跑SUV不同，探岳X流畅的溜背造型没有牺牲太多车内空间，因为它采取了提升车尾高度的措施，这样后风挡的倾斜角度就不用做得太大，A柱与C柱的对称性也更出色。尾部采用了双尾翼来降低风阻和减小乱流，风阻系数低至0.342cd，在大众家族中表现比较出色。腰线高低起伏，与前后的轮拱形成良好的对应关系，轮拱间隙略大，再加上黑色轮眉和侧裙，又体现出SUV的野性。车身尺寸长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm。相比起普通版车型，探岳X长度和高度分别增加了37mm、2mm，轴距缩短1mm；相比插电混版车型，长度和高度分别增加23mm、4mm，轴距保持一致。从上表能够看出，与同级轿跑SUV相比，探岳X达到了主流的尺寸水平，在长度和高度方面占优，车身的分量感更足。外后视镜采用黑色底座 亮黑色外壳组合，全黑造型与悬浮车式车顶更匹配，设有LED侧转灯和侧置摄像头，除入门车型其余都配置了360°全景影像功能，非常厚道。这台车的外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻及锁车自动折叠功能，可以说非常全面。门把手为车身同色，把手右侧内凹的部分为无钥匙进入模块，整体造型与车身很搭配，看上去毫无违和感，全系均标配前排无钥匙进入功能。全系车型轮胎规格为235/50 R19，搭配五组双条辐双色铝合金轮毂，兼具美感与动感。匹配的是邓禄普SP SPORT MAXX 050 系列轮胎，在排水性、湿地抓地性和操控性方面均有出色的表现，是一款综合实力较强的豪华型轮胎。尾部造型与普通版相比差异较大，后风挡的垂直高度被压缩，车身整体上移，看起来更加敦厚结实。上尾翼是悬浮式，对气流产生切割效应，而下尾翼是鸭尾式，将离开车体的气流向上提升，防止形成回流产生吸拽效应。尾灯造型也颇有看点，内部加入了“X”元素，与探岳X名称呼应，夜间点亮辨识度相当高。中央的尾标下方标注有“TAYRON X”英文字母，达到了“大众车标带字母”的效果。位于保险杠中部的双边共四出排气管布局看起来气势十足，高位布局也让人产生遐想，但其实只是装饰作用，真实的排气管为双边共双出布置在底盘下方。底护板的银色装饰增加了导流槽的形状，提升运动效果。车厢内部，整体沿用了普通版车型的布局，不过相比起后者的全黑内饰，探岳X巧妙地运用撞色来展现年轻化的一面，更容易引起年轻消费者的好感。内饰充满浓郁的“德味儿”，中控屏向驾驶员一侧倾斜，体现以驾驶员为中心的理念，全系标配的10.3英寸液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，采用大面积的钢琴烤漆面板装饰，每个局部都做得一板一眼，在严谨中增加运动和时尚气息。多功能方向盘为三辐平底造型，已经同步到家族最新的款式，全系标配真皮包裹，带来舒适细腻且饱满的握感，两侧皮质打孔便于掌控方位。左右下横辐用银色边框勾勒出清晰的轮廓，较大众之前的方向盘有活力很多。左侧横辐设有全速自适应巡航按键（仅顶配车型搭载，中低配车型可选装），该车驾驶辅助达到L2级；右侧为多媒体和行车电脑的多功能按键，全部采用按压控制，并未出现滚轮，在翻页的时候会略微繁琐。全系标配10.3英寸全液晶仪表盘，但UI界面还是传统的双圆造型，色调和造型看起来都比较保守。位于两侧的水温表和油量表为背光显示，画面是固定的。仪表盘除支持舒适、经济和运动三种模式切换，还可将导航界面全屏投射至仪表盘，配合HUD抬头显示（仅顶配车型搭载），提升了人机交互和驾驶体验。这块屏幕经过磨砂处理，能够有效抑制强光下的反光情况。内嵌式的中控屏尺寸为9.2英寸（全系标配），左侧保留了常用的快捷功能按键，搭载最新一代大众多媒体系统，除了支持导航、上网、语音等常规功能外，还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，实用性较高。不过在UI界面和色彩搭配上，依旧比较保守，体现出屏幕尽量不干扰驾驶、按键易于控制等传统的安全理念。 空调控制面板布局简洁大方，平面触控式显得干净整洁，操作也很便利，配备有智能三区自动恒温空调，可独立调节主、副驾驶和后排三区的温度，更有Clean Air 3.0空气净化系统加持，营造绿色健康的用车环境。挡杆台采用传统布局，粗壮的直排式挡杆采用皮质、镀铬和烤漆面板装饰，但比起新潮的电子挡杆还是有明显的差距。挡杆周围布置有一键启动、电子手刹、自动驻车、自动启停、驻车雷达、360°全景影像和12V电源接口，按键方正且大，保证不会按错。挡杆左后方旋钮为驾驶模式调节，支持运动、经济、标准、越野和雪地共5种模式切换。右侧还布置了两个卡槽，前方则是开放式的储物格，可以用来放置手机。中央扶手箱开口很大，有一定的深度，能够容纳不少物品，不过内部并未配置充电接口。前方设置有两个开放式水杯槽，内部有限位措施。两个Type-C接口设置在前方专门放置手机的储物格内部，此处还配备了手机无线充电模块（除入门车型）。全系均采用运动风格的前排座椅，这台车采用真皮包裹（其余车型均为皮质 Alcantara混搭包裹），黑白双色拼接增加了座椅的时尚感，头枕处标注有醒目的“R”标识，坐垫和靠背都做得非常成熟，皮面和填充物的形变量恰到好处，与身体的贴合度相当高。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）和（腰部4向）电动调节，这台车还支持前排座椅加热、通风，主驾还带有记忆功能，3组记忆按键被设置在坐垫侧边上。 后排座椅材质与前排相同，坐垫布置的尤其宽大，有意向前延伸，提升腿部的承托力，但靠背过于平直，对于侧向的支撑明显不足，不过在乘坐三个人的时候舒适性相对好些。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳有余，头顶空间也达到了一拳，横向乘坐三人也很轻松，整体表现在轿跑SUV当中称得上中上游水平。配置了带两个水杯架的中央扶手和三个独立头枕。 后排配置了地台式空调出风口和两个USB接口，空调可通过出风口下方的面板调节，除了常规的温度、风量和风向外，还配置了座椅加热功能按键，下方还有两个USB插口，功能性和舒适性都值得肯定。车顶配备有与黑色车顶同色的全景电动天窗遮阳帘，全景电动天窗是全系标配，遮阳帘也是电动控制，采光和开启面积都不算大，但也体现出对本土市场的尊重。尾厢的纵深表现良好，高度在轿跑SUV中也算出色，但宽度受到两侧轮拱凸起影响明显。常规状态下容积为525L，一家五口短途出行基本够用。后排座椅支持4:2:4分割放倒，而且与地板齐平只是略带倾斜，而且地板也可以下沉一格，空间拓展性良好，椅背可以通过侧壁上的拉手一键放倒，操作方便。地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具，备胎中间放置有了低音炮，这台车配备的是Dynaudio丹拿音响（中低配车型需选装），全车共设有10个喇叭。 探岳X全系标配大众EA888-DPL版的2.0T发动机，分为低/高功率版本。其中前驱版采用低功率发动机，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4000rpm，0-100km/h加速8.7秒，综合油耗为6.8L/100km。四驱版采用高功率发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4500rpm，0-100km/h加速7.6秒，综合油耗为7.5L/100km。无论高低功率发动机，均匹配7速湿式DCT双离合变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式 后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（全时四驱）两种驱动布局。其中四驱版中央差速器结构为多片离合器式，顶配版还配备了DCC动态底盘系统，能够实时监测路面状况和车辆姿态，通过调节减振器阻尼，实现舒适性与操控性的兼容性，带来出色的驾乘感受。
配置方面，探岳X全系分2款两驱版和2款四驱版共4款车型，我们先来看两驱版车型对比。
一、两驱版车型对比
入门版2020款330 TSI两驱尊贵智联版售价为23.58万元，高配版2020款330 TSI两驱旗舰智联版售价为24.98万元，价格贵了1.4万元，配置上多出了360°全景影像、自动泊车入位、手机无线充电（前排）、转向头灯和10色车内氛围灯。侃弟认为以上配置虽然一定程度上提升了用车便利性，但对用车影响都不算大，花费1.4万元升级支出偏高，整体性价比并不高。
最具性价比的是23.58万元的2020款TSI两驱尊贵智联版，故作推荐。
二、四驱版车型对比
入门版2020款380 TSI四驱旗舰智联版售价为27.48万元，高配版2020款380 TSI四驱尊崇智联版售价为29.58万元，价格贵了2.1万元，配置上多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、悬架软硬调节、方向盘加热、HUD抬头显示、真皮座椅、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热、10喇叭Dynaudio音响、自适应近远光灯、外后视镜记忆和后排隐私玻璃。2.1万元能够买到实现L2级驾驶辅助的关键配置，还增加了如方向盘加热、座椅加热和通风、HUD抬头显示等诸多提升舒适性与科技感的配置，性价比非常高，所以直接上顶配更明智。
最具性价比的是29.58万元的2020款380TSI四驱尊崇智联版，故作推荐。
侃弟点评：
由于探岳已经在中型SUV市场站稳了脚跟，因此在它的基础上进行个性化的升级来征战细分的轿跑SUV市场成功率会更高。探岳X的车身设计成熟大方，为了体现运动精神，全系都采用“大众粉儿”最爱的R-Line套装，自然也是深得人心。车型在性能上也有保障，直接放弃了在探岳上出现的1.4T动力，因此起步价也去到了略高的23.58万，显然其目标群体是对车辆要求更高的年轻用户。车型选择方面，两驱版推荐23.58万元的2020款TSI两驱尊贵智联版；四驱版推荐29.58万元的2020款380TSI四驱尊崇智联版。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
悬浮车是真的吗多少钱
北京时间5月14日消息，德国大众公司研制出一款概念悬浮车，外形酷似一个巨型溜溜球。虽然并不像《回到未来》中的时光穿梭汽车 DeLorean那样令人兴奋，但也足以吸引所有人的眼球。悬浮车装有车载传感器，负责探测路障，车载电脑能够自行减慢行进速度，避免发生相撞事故。 网站上出现了一段有关悬浮车的电脑动画，吸引了很多网民的目光。这种汽车的悬浮高度只有1到2英尺（约合30到60厘米），利用电磁公路网从地点A前往地点B。悬浮车的机动性很强，拥有出色的转弯性能。虽然看上去并不十分坚固，但却拥有很高的安全性。悬浮车装有车载传感器，负责探测路障，车载电脑能够自行减慢行进速度，避免发生相撞事故。 2011年，大众在中国启动“大众自造”项目，悬浮车正是这一项目的结晶。“大众自造”项目网站目前的访问量达到3300万，征集了119000条建议。在2012年北京车展上，音乐车、智能钥匙和悬浮车正式亮相。大众集团中国区设计总监罗西蒙表示：“‘大众自造’项目征集了一系列富有创意的想法，帮助我们进一步了解中国驾驶者的愿望。未来的汽车更注重安全性，能够在拥挤的公路上轻松行进。个性化和令人兴奋的设计也将成为一种趋势。” 智能钥匙外观圆润，长9毫米，能够对汽车进行远程遥控。它装有一块高清触摸屏，通过3G通信技术帮助驾驶者了解油位、天气状况和汽车安全装置。智能钥匙还能通过实时卫星数据传输，让驾驶者对汽车进行鸟瞰式监视。音乐车采用有机发光二极管，车身颜色能够随着驾驶者所选音乐的改变发生变化。
