秒天秒地的思域，四个轮子
纽北赛道之王的保时捷911 GT2 RS
无一例外，还是四个轮子当然了，比较突出的有奔驰G63 6x6
它有6个轮子
但万变不离其宗——轮子
我们看惯了四个轮子一个车壳
只会在地上匍匐行驶的汽车
但却忽视了原来汽车也能“芜湖”起飞飞行汽车
看似远在我们认知之外的产物
如今已经不仅仅存在于科技电影当中了
而是已经真实发生在我们身边
往前翻到第一页
飞行汽车的概念其实早在1841年就有了
而这比起莱特兄弟发明飞机的时间更早
但直到近100年后的1937年
人类历史上第一款飞行汽车才成功起飞那一年
Waterman制造商生产出了飞行汽车
与此前产出的飞行汽车不同
这台搭载了6 缸直列100 马力发动机的飞行汽车
真正实现了起飞
但超长的固定机翼
以及全车三个轮子的造型
更像是一台迷你飞机
除非给到它跑道一般空旷和宽广的道路
不然这台飞行汽车完全没办法上路此后，1946Henry Dreyfuss生产出了另一种飞行汽车
与Waterman生产出的飞行汽车相比
这台飞行汽车更像是一台汽车 飞机的结合体
车体搭载25马力发动机，机体搭载190马力发动机
上头是飞机，下头是汽车
两者可以组装和拆卸
从而让螺旋桨飞机将汽车带上天
但最终因为试验时的坠毁事故
这辆原计划售价1500美元，量产16万辆的飞行汽车
最终也落马了此后的几十年间
各类飞行汽车依旧层出不穷
各种大大小小的车企
都妄图开拓这片空白的市场
折叠翼飞行汽车
外挂式飞行汽车
喷气式飞行汽车
也逐步打开了各种概念构想直到近百年之后的今天
我们领略到了汽车的高速发展
纯电动、自动驾驶、车联网大家都已经见怪不怪
但横贯两个世纪的飞行汽车
却好像在更新浪潮中没出现太大水花
但其实放眼当下
随着科技的不断发展
如今飞行汽车其实也更接近于实用
有数家车企如今已经公布了其飞行汽车
其中就包括了两家中国车企在过去不久的北京车展上
小鹏汽车就展示了其一款概念版“新车”
——旅航者T1
之所以要用双引号
是因为这款“新车”不同寻常与过去带机翼的飞行汽车不同
这款飞行汽车更像是大型航拍无人机
通过8轴螺旋桨带动下方的座舱
最多可搭乘2人
座椅上也印上了熟悉的小鹏汽车LOGO
而小鹏在汽车方面的科技化
同样也体现在了这款飞行汽车中
据悉新车配备自动驾驶系统
支持垂直车位起降
支持智能交互
配备低空智能地图导航
可以说，这款飞行汽车从外在到内在都充斥着未来感但问题在于
虽然小鹏汽车将其定位于“超低空飞行汽车”
但旅航者T1却更像是一台飞行器
由于没有配备车轮
也意味着无法在道路上行驶除了更为大胆的造车新势力以外
传统车企吉利汽车同样也有涉足
前几年疯狂“买买买”的吉利
在2017年11月正式收购了美国Terrafugia公司
而这家公司的主要业务正是飞行汽车而这家公司也推出了Transition飞行汽车
该飞行汽车采用了折叠机翼设计
长宽高为6020/2300/1980mm
翼展为8米
并且最多允许乘坐两名成年人
由于采用了轻量级铝材质制
Transition的净重仅为440kg重量约为590公斤
最大飞行高度为3048米
最高飞行速度为160 公里/小时
空中续航最高可达 640 公里
和小鹏旅航者T1相比
这款飞行汽车可以通过折叠机翼
实现在普通道路上行驶
并且采用的是家用车圆形方向盘
使用的无铅汽油也可以在普通加油站加油
而飞行模式下
则可以打开机翼，转变为飞行模式而为了保障空中安全
Transition还配备了电子飞行信息系统
以及全套降落伞系统、安全气囊、倒车后视镜等
同时带来的
还有19.4万美元（约 130万元人民币）的预售价
而这款车型
也被美国联邦航空管理局核准为轻型运动飞机
可以合法上路行驶和飞行除了Transition以外
太力汽车还在2019年推出了第二款车型
——TF-X
相比需要滑翔起飞的Transition
这台TF-X拥有垂直起降能力
这也意味着即便是在堵车的时候
你也可以一怒之下飞走除此之外
TF-X采用了插电式混合动力系统
由汽油机为电池充电驱动
计划采用300马力的发动机
以及采用两台600马力 (447 千瓦) 的电机驱动
最高时速高达322 km/h
续航里程达到805 km
并且拥有四个座位，更能满足家用需求自主品牌飞行汽车的发展自然可喜可贺
但放眼全球来看
如今还有PAL-V、空客、Uber、Kitty Hawk
等10多家公司投入到了飞行汽车的研发当中去但之所以飞行汽车还难以民用
其技术瓶颈也需要我们正视
例如因为研发成本导致价格过高
没有相应政策对飞行汽车进行引导
空中安全性隐患
噪音过大等问题
都是如今飞行汽车所面临的技术难题虽然在最近十年里
我们都看不到摆脱地面的可能性
但飞行汽车的一步步探索
也让我们开始对未来的出行方式有了憧憬
比如未来飞行汽车停车的话
可以仿照当前立体停车场
并且由于可以空中停车
停车场也可以建到上百米高
大大节约了占地面积并且由于空域高度跨度大
因此可以高度不同划分几片不同的空域
每层空域都是一片“公路”
加上没有了红绿灯和斑马线
完美解决了当下道路拥挤的问题此外由于驾驶方式的不同
飞行汽车势必也将另外考取“飞行证”
各种网约车也可能摇身一变
变成了“滴滴飞行”
当然了
飞行汽车伴随着的还有自动驾驶技术
通过物联网技术的应用
也可以将所有飞行汽车的数据收集起来
通过调控极大避免空中交通事故但放眼当下
在电动汽车都还未成为主流之时
谈及飞行汽车还为时尚早
只不过由于自主品牌飞行汽车的出现
让这一新物种开始进入我们认知
也希望等我们90后到了古稀之年后
也能如愿开上“老人代步飞车”本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京车展要门票吗
分情况，有的车展需要门票，有的不需要，要想知道去的车展需不需要门票可以看车展主办方的通知。
车展的规模与车展买车有很大的关系，车展规模越大那么优惠力度就会越大。一般来说大规模的车展都是在特定的时候举行的，如十一国庆车展等等。并且大型车展上才会有新车型销售，小型车展的目的是为了清理库存，因此所展示的车型多是老车型。看车展注意事项
1、穿一双舒适的鞋子
由于车展的展台一般都非常大，第一次看车展的肯定是充满着好奇心并且不想留下遗憾的，然而不少人就是因为鞋子磨脚，走了没几个展台就急需休息了。所以为了拥有更好的体验感，要重视鞋子这点。
2、带多一瓶水
由第一点就可以知道车展要消耗的能量较大，所以中途口渴是难免的，而车展中售卖的水要么就是贵的离谱，要么就只有饮料。对于喝水较多的人一定要注意这点，特别是天气炎热的时候，多喝水能防止中暑。
上海车展飞行器
易车讯 2021上海车展上，小鹏开启了旗下第三款量产车——小鹏P5的盲订，这也标志着新车距离正式上市、交付又近了一步。同时在此次活动上，小鹏还发布了第四代智能电动载人飞行器——旅航者X1。小鹏P5在外观上基本延续了此前P7的设计风格，车身线条圆润、流畅，车头部分贯穿式LED灯带得以保留，两侧与大灯组融为一体。在小鹏P5前包围两侧三角区域，有两颗激光雷达，这些事激光雷达首次被搭载在量产车型上。这两颗雷达可以实现高精度测距，且不受环境光的影响，对于空间的分辨率更高，进而增强城区驾驶时对于像加塞、鬼探头等突发情况的应对能力，保证驾驶安全。小鹏P5车身长度4808mm，轴距2768mm，侧面线条简洁圆润，隐藏式的门把手能够降低风阻，18英寸的双色轮圈放在紧凑型车上，带来的视觉效果还是相当可观的，轮胎是米其林的浩悦系列产品，主打舒适性，规格为215/50 R18。车尾依旧是家族标志性的贯穿式尾灯，车尾整体造型比较圆润，最值得关注的地方是，终于加入了外部后备厢开启按钮。小鹏P5车内最引人注目的是，15.6英寸的巨大中控屏幕，在这个全民大屏的时代，P5的屏幕尺寸也是屈指可数了，在功能上它相比于小鹏P7的中控屏幕也是有过之而无不及。全液晶仪表造型基本与现款P7一致，内部的UI设计，功能显示非常全面，像导航、多媒体、车辆信息等显示一应俱全。小鹏P5使用的是骁龙SA8155P芯片，整体的运算能力提升了3倍，为它海量的信息处理、人机交互系统、OTA升级提供了坚实的基础，此外该车支持影院模式和睡眠模式。辅助驾驶方面，小鹏P5最大的亮点是配备了XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，可以实现城市（NGP）自主导航驾驶，此前在P7上的NGP适用范围是高速和快速路，到了P5上可以扩展至城市道路，车辆可以根据导航自主行驶，其中包含了城市路况超车、定制化跟车、限速自动调节和环岛通行等，进一步解放了驾驶员的双手，不仅能缓解疲劳，还可以在一定程度上提升安全性。同时小鹏P5凭借多雷达、多摄像头还可以增强停车场记忆泊车功能，车辆可以对出入库车辆、行人穿梭、直角弯等复杂场景处理，完成自动泊车。不过根据厂家提供的信息显示，该车的城市NGP功能和停车场记忆泊车功能需要购买XPILOT 3.5软件服务后通过OTA实现。此次官方并未公布新车在动力方面的信息，但结合此前曝光的申报信息来看，新车的NEDC续航里程可达600km，
小鹏第四代载人飞行器——旅航者X1此次发布的是小鹏第四代智能电动载人飞行器——旅航者X1。其推出的第一款飞行汽车已在2020北京车展上正式亮相。这种飞行汽车和普通汽车大小一样，可以在车位上垂直起降，目前已经试飞接近一万次，计划将于2021年年底推出，并开放试乘试驾。
