北京时间9月26日开幕的2020北京国际车展上，刚刚上市的新款 国产奔驰E级正式亮相，新车共推出6款车型，每款车型都有“立标”豪华版和“大标”运动版可选，售价区间为43.08-64.28万元。作为中期改款车型，新款国产奔驰E级的设计和海外版车型基本保持一致。外观采用了与全新奔驰S级一样的设计，中网面积比老款车型更大，配有“三角眼”大灯，内部结构更加的复杂。高配版本车型还配有几何多光束大灯。“大标”运动版车型会更符合年轻消费者的审美，中网内部采用满天星的点缀，配合AMG运动套件，让前脸看上去十分凶狠，更加的年轻化。而“立标”豪华版车型的前脸使用了横幅式格栅，配合底部的贯穿式前包围散热口，外侧还有一圈镀铬装饰，凸显了豪华感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。侧面的线条也和老款车型区别不大，依旧修长优雅。新车的C柱区域增加了一块类似迈巴赫一样的三角窗，很有高级感。车尾最大的变化就是全新样式的“瓜子”尾灯，和全新奔驰S级极其相似。一条镀铬装饰连接两侧的尾灯，搭配后保险杠上的双边共两出镀铬排气，为新车增添了一丝豪华气息。新款奔驰E级的内饰整体设计没有太多变化，仍然是两块12.3英寸大连屏，依旧很有科技感。中控屏内置了最新的MBUX车机系统，也支持OTA升级。最大的变化就是换装了全新样式的三辐式方向盘，并且运动版和豪华版车型采用了不同的款式。运动版车型的握环直径更粗，握感更好。窄幅条上的多功能按键采用电容传感技术，触感就像现在的手机屏幕一般，后面保留了金属换挡拨片，很有质感。豪华版车型的方向盘相对传统，方向盘上也布满了多功能按键，后方同样配有换挡拨片。豪华版车型的内饰配有大面积的木纹面板，氛围相当豪华且简约，运动版则是大面积的金属拉丝面板，更加动感。动力方面，所有车型均匹配9AT变速箱，高配车型还带有四驱系统：
E 260 L车型搭载1.5T四缸发动机?48V轻混系统，最大马力184Ps，最大扭矩280Nm；
E 300 L搭载2.0T低功率发动机，最大马力258Ps，最大扭矩370Nm；
E 350 L搭载2.0T高功率发动机?48V轻混系统，最大马力299Ps，最大扭矩400Nm。
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E级2022款
奔驰e级怎么样
奔驰E级的优势有:1。乘坐舒适；2.外观大气，造型经典；3.奔驰车内车外都有质感；4.操控性方面，高速行驶时车身稳定；5.适度的权力。奔驰E级轿车是奔驰在C级和S级之间研发的中大型高端商务轿车和跑车。动力方面，第一代E级轿车采用1.8升四缸发动机，最大功率52马力，4速手动变速箱。后来奔驰又推出了柴油版的车行。
e300奔驰报价2022款
奔驰e300l新车报价2022款价格6款车型报价对比
1、2022款改款三E300L运动时尚型报价：43.14万
2、2022款改款三E300L运动豪华型报价：45.14万
3、2022款改款二E300L运动尊贵型报价：49.87万
4、2022款改款三E300L时尚型报价：43.14万
5、2022款改款三E300L豪华型报价：45.14万
6、2022款改款二E300L尊贵型报价：49.87万
世界杯德国前景
世界杯E组最后一轮比赛，两战过后仅积一分的德国队尽管以4:2击败哥斯达黎加队，但由于净胜球少于西班牙队，最终位列小组第三惨遭淘汰，连续两届无缘16强。
小组赛首战意外负于日本队，让“死亡之组”中的德国队陷入被动。第二轮面对西班牙队，德国队凭借最后关头的入球，才艰难逼平对手保留住晋级希望。
此役对阵哥斯达黎加，德国队唯有取胜才有可能出线。赛前，德国队主帅汉斯·弗利克充满信心，他说，尽管出线的命运已不完全被球队掌控，但全队上下并没有感到任何压力，“我们正走在正确的道路上，队员们在训练中的表现越来越好。”
开场仅10分钟，大举进攻的德国队就收获进球，格纳布里接队友传中头球攻门，为德国队首开记录。领先后的德国队攻势不减，连续对对手球门造成威胁，但哥斯达黎加门将纳瓦斯发挥神勇，力保球门不失，1:0的比分被保持到上半时结束。
易边再战，落后的哥斯达黎加队展开反击。第58分钟，哥斯达黎加前锋坎贝尔头球攻门造成德国队门将诺伊尔扑球脱手，跟进的特赫达门前补射破门，将比分扳为1:1。德国队随后攻势如潮，但未能取得进球，反而是哥斯达黎加队在第70分钟偷袭得手，由巴尔加斯再入一球反超比分。
落后的德国队已无退路，全队整体压上对对手球门展开围攻，并由哈弗茨在第73、76分钟连入两球，帮助德国队再度取得领先。临近终场，菲尔克鲁格在第89分钟再入一球，将比分锁定为4:2。
由于同时进行的另一场比赛中，同组的西班牙队1:2被日本队逆转，这场胜利无法帮助德国队晋级淘汰赛。由于净胜球少于西班牙，德国队最终居小组第三，无奈出局。
弗利克透露，赛后德国队的更衣室内充斥着沮丧情绪，每个人对于结果都感到无比失望，“我们本有机会，但我们错过了，”他说，回顾小组赛征程，德国队在前两场比赛中均有取胜机会，但都在关键时刻犯了错误。
弗利克说，眼下德国队必须从世界杯早早出局的阴影中迅速走出来。德国足球实际上拥有很多有实力的球员，接下来如何让年轻一代球员尽快成长挑起大梁至关重要，这关乎德国足球的未来。
此前，他明确表示，即便德国队出局，他也不会辞职，因为他与德国足协签订的工作合同是到2024年，届时他将带领德国队征战本土举办的欧洲杯，“眼下我们正朝着正确的方向前进。”他说
奔驰车口碑怎么样
奔驰车的质量是最好的。因为奔驰是汽车界的鼻祖，全球第一辆汽车就是奔驰制造的，质量、品质及工艺都是非常优秀的。选择好车型，可以直接购买，不用过多犹豫。
轿车4系：A、C、E、S；越野车5系：GLA、GLK、ML、GL、G；旅行车3系：B系、C系旅行版、E系旅行版；商务车2系：V系，R系；跑车有分为硬顶跑车和开篷跑车共计12系。硬顶跑车7系：CLA。
重点分析：
奔驰汽车最前面的字母表示类型和级别：
如A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车。
CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。型号中间的数字，如500、300及280代表发动机排量，分别表示发动机排量为5L、3L及2.8L。
以上内容参考：百度百科-奔驰车
2023年奔驰e全新改款
作为一款颇具影响力的豪华车型，2023款奔驰e级升级了外观，内饰，动力。
外观设计：
国产奔驰E级在外观设计方面与海外版车型基本保持一致，并未针对中国市场进行侧重调整。其中新车分为大标版和立标版，整个前脸设计较为扁平，前进气格栅造型稍显圆润，底部则配备贯通式的下包围，同时加入镀铬饰条进行装饰。前脸两侧配备造型圆润的前大灯组，内部取消两条上挑的LED日间行车灯，取而代之的是较为纤细的灯带，内部结构看上去十分复杂，但是由于排布整齐，视觉效果较为精致。
内饰设计：
新款奔驰E级内饰设计依旧保持原样，车内线条较为平直，同时在做工和用料方面比较到位，中控台上方以及门板内侧均采用软性皮质面料包裹，细节处加入缝线点缀，中间部位配备贯穿式的木纹饰板，看上去十分典雅。T字型中控台上方配备经典的双联屏，这一设计元素后来也被很多汽车厂商所借鉴。全液晶仪表盘和中控显示屏幕尺寸均为12.3英寸，内置品牌全新多媒体系统，支持触控操作，相比老款车型在操作顺畅度方面又有了一些进步。新车主驾驶正前方的方向盘采用三幅式造型，两侧匹配触控按键，并且加入内凹造型，盘身尺寸适中，握感较为饱满。
动力系统：
新款奔驰E级动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，但分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为258马力和197马力，峰值扭矩分别为370牛米和320牛米。传动系统方面，标配9速手自一体变速箱，同时部分车型提供全时四驱系统。
2023款奔驰E级的主要变化体现在配置方面，其中新款车型将手机无线充电从选装升级为全系标配，从E300L车型开始将感应式后尾门升级为标配，顶配车型新增MBUX智能人机交互系统实景穿越导航。E260L运动轿车取消全车无钥匙进入，E300L时尚型轿车将全车无钥匙进入从标配调整为选装。
2021改款E级
北京时间3月3日，奔驰官方通过在线直播的方式进行了全新奔驰E级车型的发布会。不仅更新后的E级跑车外观焕然一新，而且还为2021年车型提供了崭新的技术，更先进的安全设备以及三个独特的车型，他们分别为E350e插电式混合动力车型，更新的E53性能车型，以及All-Terrain车型。据了解，新车将于今年夏天在海外市场上市，而中国市场专属的长轴距版轿车将很快亮相。2021款奔驰E系列最明显的变化在于车灯组。轿车的前大灯更纤细，带有更时尚的全LED（所有装饰件均为标配），以及一个向下倾斜的新格栅。E53车型（如图所示）比以前的车型具有更大的垂直格栅。车尾具有独特的形状和全新的灯具，在我看来有些模仿较小的A级轿车和CLA轿车上的灯具。车主可以选装三种独特定制的车漆颜色以示身份的不同：石墨灰，莫哈韦银和卷云银。新款E级的车身外观变化并没有太大，车尾部分也只是进行了细节上的调整。新车还运用大量的线条进行勾勒，让尾部显得更有层次感。打开门，2021款奔驰 E级将配备带12.3英寸中央触摸屏和相应的12.3英寸数字仪表盘的新型MBUX信息娱乐显示器。中央控制台上还有一个新的触摸板（您可以在其他较新的梅赛德斯·奔驰产品上找到相同的触摸板），并且还可以根据个人喜好进行调节，车辆信息、智能汽车应用、影音娱乐等模块方便车主进行个性化定制。方向盘也进行了全新的设计，运用了烤漆材料，更加运动化且富有质感。新车还搭载了L2级的自动驾驶辅助系统，为车主的驾车使用保驾护航。E级还采用了奔驰最新的主动安全设备。诸如带有自动检测功能的新型方向盘，带“走走停停”功能的自适应巡航控制系统，主动转向辅助系统，自动紧急制动，主动盲点辅助系统以及带有最新扩展的侧面监控器的360度摄像头等设备首次进入E级。此次奔驰一同发布了E级的All-Terrain车型，即旅行跨界车。新款奔驰E级All-Terrain采用了全新的设计语言，但相较于三厢轿车，新车格栅内部采用了更为粗壮的双层条幅装饰，配合中央大尺寸品牌LOGO，增添了视觉冲击力。新车的车头相比现款车型更加的扁平低矮，两侧大灯的不规则设计也更加的运动。我们可以看到内饰方面，有别于普通E级轿车的设计是方向盘造型。说实话，这造型我有些接受不了，尤其是车标下方的收窄设计，看起来有些诡异。就发动机而言，E450车型将其旧的双涡轮增压V6换成奔驰最新的带有EQ Boost的涡轮增压3.0升直列六缸发动机（配有48V轻混）。综合最大功率362马力，峰值扭矩500牛·米。AMG E 53车型依旧延续现款车型动力，搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机 48V微混系统，最大功率为435马力，峰值扭矩520牛·米；E 350后驱车型和E 350 4MATIC搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机 48V微混系统，最大功率259马力，峰值扭矩370牛·米。这是梅赛德斯·奔驰E级汽车首次引入插电式混合动力。电动E级轿车被称为E350e，相信国产以后会变成E350eL。将2.0升直列四缸发动机与电动机结合。动力总成的总输出为最大功率318马力和最大扭矩700牛·米，其中电动机本身的动力参数为122马力和440牛·米。历经十代光华流转，第十代E级车上市4年来备受市场青睐，迄今为止，全球超过120万客户选择了第十代 E 级车。第十代E级车迎来中期改款，凭借更加年轻动感的设计风格、全面升级的智能科技、高效强劲的动力系统，整体实力全面升级。
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