在延迟了5个月之后，2020北京国际车展在9月26日正式拉开帷幕，赶着"金九银十"的市场旺季，本届车展也是给亟待复苏的中国汽车市场带来了一股春风，也给各家车企提供了一个向世界展示自己的舞台。通过本届车展的探访，不难发现车市在经历2018年销量下滑和2020年疫情冲击的影响下呈现出两极分化的现象。边缘车企艰难求生、头部自主颠覆自我、二线合资举步维艰、造车新势力也是洗尽铅华。
今年8个展台虽然吸引到不少品牌的参与，但是表现突出的反而是异军突起的自主品牌，在持续研发和市场深耕的长期坚持下，我们高兴地看到自主品牌已经逐步走出以往的格局，向着更大的市场舞台进发。尤其是像比亚迪、吉利、长城这样的头部自主，在依托丰富的产品阵营、清晰的市场定位和良好的市场表现，在品牌力方面已经优于其它自主品牌，甚至是不少合资品牌。比亚迪通过技术方面的突破，让品牌在电气化上愈发精进，在比亚迪展台可以发现搭载着刀片电池技术的汉EV占据伫立在展台的重要位置。即将用于 唐 EV、宋 PLUS EV 和元 EV 并配套给其它车企的刀片电池，也在展台上占据了相当的空间。同样，DM 3.0 插电混动架构的实体展区也没有缺席。吉利今年也是以"家轿颠覆者"的形象自居，并带来了品牌旗下的全新产品星瑞，作为《家轿颠覆者宣言》的践行者，吉利星瑞承载了CMA超级母体世界级模块化架构孕育的超级新三大件，以"五大颠覆"产品实力，直击家轿用户的五大痛点问题，重新定义家轿价值新标杆。而长城更是让我们领教了它的造势实力，相信大家一定不会忘记长城汽车在7月推出的三十周年特别电影《长城汽车挺得过明年吗？》，进行了一番深入的自我反思。发布了柠檬、坦克、咖啡三大技术品牌，以及包括大狗、坦克300等个性化命名车型在内的全新产品体系，希望借此让整个企业焕然一新，实现长城汽车从传统企业向全球化科技出行公司的转型，这些成果也在北京车展的长城展台上做了全面的展示。
在行业内看来，在整个汽车向新四化发展的过程中，如果不加大在相关领域的投入，产品可能会跟不上时代的需求。我们看到了这些头部车企在市场的惊涛骇浪中，勇于突破固有框架的限制，通过不断的技术提升砥砺前行。由此反观，二线合资品牌今年的日子并不好过，既要面临一线车企的价格下压，又要面对自主品牌的向上突破，这样的"三夹板"局面也让二线合资车企的处境变得尴尬起来。那么在这样的上下挤压下，二线合资如何做到突围，最关键的还是要有新的发展思路，及时求变，正所谓"变则通，通则达"。加快品牌"新四化"的发展脚步，尤其是在电气化和智能化两方面。车展上我们也看到一些二线合资做出的改变，像长安福特、北京现代和东风悦达起亚在本届车展上都提出了品牌焕新或者重塑品牌价值的计划。而东风雪铁龙、广汽三菱和马自达却基本还在坚守各自的"一亩三分地"，这是一个比较危险的信号，毕竟在残酷的市场角逐中不进则退。在今年的北京车展中，我们也惊喜地看到造车新势力展台同样也是人气高涨。新势力三巨头除了理想汽车缺展之外，蔚来汽车和小鹏汽车都带来了自己的产品。在蔚来汽车展台，纯电动超跑EP9、智能电动旗舰SUV ES8、智能电动SUV ES6、智能电动轿跑SUV EC6组成的强大阵容吸引了大批观众。在展台我们也看到了蔚来对ES6更换动力电池的一系列演示，全程机械化操作，时间短效率高，也是让不少参观者对新势力的技术实力有了新的认识。而小鹏汽车展台上，超低空飞行汽车——旅航者T1吸引了大批观众的目光。小鹏汽车同时还在车展上宣布了车电分离计划，用户可以通过租赁的方式获得电池所有权，极大减轻用户购车时的资金压力。
造车新势力在一轮轮大浪淘沙的筛选下，还能留下来的已经凤毛麟角，它们变化快，车型新潮，自然也是引发了对新品牌接受度更高的年轻消费者的广泛关注。新势力车企成立时间尚短，在未来的发展之路上还是会遭遇各种变化与遭遇，不过我们希望现在的这些新势力们能够越走越好。为了做好疫情防控工作，今年的北京车展现场没有以往那么火爆，不少车企更是缺席了本次展会，包括上半年退出中国的东风雷诺，也包括力帆、众泰、海马、汉腾、陆风、宝沃、一汽夏利、北汽银翔、华晨中华等一批游离在市场边缘的三线自主品牌，还有拜腾、奇点、博郡、前途、理想等一批造车新势力。不少参展车企的新车还是让人看到了市场的变化与新的风向。
写在最后：
要说本届车展给我们的印象那就是上文说的"两极化"，实力薄弱市场经营不善的车企，直接退出车展，而有实力的车企，依然携带各种新作登陆，两极分化严重，这也折射出国内汽车市场的严酷现状，去芜存菁，相信当潮水退去，留存在沙滩上的必然是闪亮的明珠。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
家之旅房车怎么样
开着一辆房车到全国各地去旅游，我不相信你没有这么想过；甚至有的人觉得现在房价贵，买辆房车做家也不错，今天停在山上明天停在海边，多么惬意。但如果你只是一个普通工薪阶层，甚至说你家境还算不错，但没到富裕的地步，房车千万不可染指。为什么千万不要买房车？
1、玩房车很耗钱
单买一辆房车其实不贵，但有一辆房车之后并不意味着你能说走就走，你需要额外购买生活必需品，吃的用的应急的都要准备，而且基本一两天就要补给一次，因为房车的冰箱和储物空间比较有限。
房车旅行，都是用的一次性物品，我想你也不想在旅途中洗碗洗衣服吧，而且水在路途中也算是比较珍贵的资源，包括餐具甚至是衣物，可能用完就要扔，然后再买。
2、做房车司机其实很累
房车旅行和很多自驾游旅行一样，都要长时间驾驶，而且房车的动力、操控性表现远不如其他家用车，开车的人累，坐车的人其实也累。到时候计划中的自己做饭共饮一杯，最后会演变成叫外卖或者去饭馆；晚上数星星看月亮，最后会演变成早点洗洗睡，明天还有1000公里要走。3、房车不好保养而且普遍不怎么耐用
房车长期开在路上，保养维修非常频繁，而且养房车的费用也不低，一年好歹也有几万块。而且如果你想自己给房车保养维修，也不是件容易事，一个简单的例子，爆胎了要换轮胎，房车的轮胎那么大那么重，可不像家用车那样一只手都能搞定。
此外房车的做工用料普遍都很一般，三五年之后常见生锈、穿孔漏水的问题，如果你想换一辆，你就会发现这房车当废铁卖都比当二手卖更加值钱，虽然说买的时候不贵，但也不便宜啊！4、中国大环境不太适合房车出游
开房车出游，大部分人都是想着可以停在景色优美的地方，但我只能说你想多了，除非是走比较荒凉的路线，否则更多只能在景区的停车场里待着。当然了，国内有一些专门的房车露营点，但是少之又少，中国的市场环境就不适合开房车，除非你有足够的精力去规划每一次旅行的具体路线。
如果你真的想体验房车旅行，其实不妨选择租用房车。不过展望房车在中国还是有一定的发展空间的，只是这一天何时到来，就很难说了。
汽车之家车展优惠大吗
一、车展买车
先直接回答楼主的问题，车展期间买车当然便宜了，小编再为楼主推荐几个买车的好时机，毕竟我们可不能在一棵树上吊死。
我们都知道国内一年之中较为大型的车展有三次，分别是每年11月的广州车展，4月的北京/上海车展，8月底的成都车展，此外还有各地眼花缭乱的小车展。而这些车展大多是以卖车为第一目的，各厂家或是经销商为了不输给竞争对手，刺激销量，他们的优惠力度都非常大，毕竟有了竞争，打价格战也是很常见的手段，通过车展卖车还能够扩大品牌的影响力，不仅卖了车，而且取得了很好的广告宣传效果，所以说在车展期间买车的话，价格对比起平时要便宜许多。二、其他购车时机
1.销售淡季购车优惠大
6月-8月这段时间，因为时间段的特殊性，所以往往是销售的淡季，加上天气火热，人们购车的热情不高，汽车厂家和经销商基本上销量不会高。另外在6/7月份，大家可以看看自己周边的人，往往是在忙于学业，高考、中考、毕业基本都在这个时段，无论是家长还是孩子们，往往都不会想到买车，毕竟人的精力是有限的，在被别的繁琐的事情缠身的时候，买车的自然就少了。很多人所推荐的购车旺季购车其实并不划算，像什么五一、金九银十和春节期间。大家可以想像，在这种市场火热的情况下，销售都忙得要很，哪有时间跟你在价格上纠缠啊~所以这时候买车不会有大的优惠。2.4s店搞活动时候便宜
我们平常碰到新店开张或者一些店搞什么店庆啥的，肯定会有不少的优惠活动，汽车4S店也不例外，遇到新开张的4S店或者4S店店庆，这个时候去买车优惠幅度也是不错的，即使没有现金优惠，那也应该会有实物赠送，或者送保养，机油什么的。3.汽车改款的时候
改款换代时，也是一个下手的好时机，不是下手新车啊，而是老款。此时，厂商会基于对成本的考虑，降价清库存，给出的价格也非常有诚意，购买老款车是这时候最明智的选择。有些老司机提到了新车一年后买，基本也是这个道理。像一些豪华品牌，改款后的老款车型优惠能达10余万元，这个便宜白捡白不捡啊。不过这就要求我们对于汽车类的新闻资讯还有很高的关注度，才能达到捡漏的目的。
三、总结
理性角度考虑6、7月份，汽车改款，车展，4S店搞活动买车是最划算的。这里面的道理就像每年3、4月份买空调最划算是一样的，遵循市场规律和厂家对经销商的政策，大家就能买到性价比高的爱车了~希望能帮到你
