作为今年全球仅剩的国际A级车展，2020北京车展成为了各大车企展现新车最重要的平台。有很多非常值得一看的车型在今年的车展发布。以下，我们将为大家带来其中5款比较有特点的车型。长城潮派概念车
虽然只是一款概念车，未必会量产，但长城潮派概念车依旧值得一看。长城潮派概念车采用了很多复古设计元素，这款车从车身侧面线条和车尾上看，会觉得很像上世纪50、60年代的某款美国或苏联豪华轿车。复古元素一直以来都是时尚界最重要的设计灵感，每隔几年总会有新风靡的复古潮流诞生。在汽车设计界，经典设计元素也是永存的。运用了复古设计的长城潮派概念车非常吸引眼球。长城潮派概念车由哈弗品牌设计总监西蒙斯领导的团队主导设计，新车大量采用复古元素并结合大量的科技配置。复古与新潮的碰撞让这款车具备了别样特质。
长城潮派概念车基于长城柠檬平台打造，并有“咖啡智能”系统加持。其在配置上搭载有：HUD抬头显示、360度倒车影像、自动泊车、多驾驶模式等功能。关于这款概念车的更多细节，长城并未公布。长城 潮派概念车如果量产，预计划归欧拉品牌旗下，以纯电动车的形式推出。红旗S9概念超跑
在2019年的法兰克福车展，红旗全球首发了一款名为S9的概念车，这款车概念车定位Hypercar终极超跑。2020北京车展，红旗S9概念车也完成了国内首秀。仅看外形，红旗S9概念车就已经具备了所有超跑的设计元素：鸥翼车门、低矮且超长的车身以及复杂的空气动力设计。和其它红旗新车一样，红旗S9概念车依旧是红旗品牌年轻的设计师团队主导设计，整车的设计度非常高，也体现了国内年轻设计师们对顶级超跑的理解，非常值得肯定。性能方面，红旗S9概念车计划搭载一套V8发动机 电池组的混合动力系统，整套系统最大功率输出超1400马力，0-100kph加速时间为1.9秒，极速超过400kph，性能看齐布加迪Chiron。千万别以为红旗S9概念超跑仅仅只是样子货，红旗已与英国的一家汽车工程合作准备打造这款车型的量产版，并计划2021年完成。一旦量产版车型最终推出，红旗S9将成为中国跑车的旗帜。当然价格上，红旗S9量产版也会是天价，预计售价将超过1000千万元，并限量70台。宝马i4概念车
在宝马iX3量产版投产之后，宝马i4将会是宝马品牌下一款量产投放的纯电动车型。本次亮相2020北京车展的宝马i4概念车是首次现身中国市场。外形设计上，宝马i4概念车采用了宝马家族最新的设计语言。夸张的“双肾”设计已经在新一代宝马4系、M3、M4身上有所展现。全新的激光大灯技术、封闭式低风阻轮圈以及蓝色元素的装饰应用则体现了i4概念车纯电动车型的身份。内饰部分，i4概念车采用白色调与蓝色的搭配，内饰风格非常的简洁且有未来感。大尺寸液晶仪表盘和中控触屏是目前的设计趋势。其量产版车型的内饰设计布局可以参考新一代宝马4系。宝马在新的“i”系列纯电动车型上的设计思路是：尽量的减少同级别的燃油车型和纯电动车的差异。不论是内外饰设计，宝马iX3都与宝马X3看齐。
性能方面，宝马i4概念车同样运用了宝马第五代eDrive技术。新车采用前后轴双电机布局，并搭载了一套容量为80kWh，总重量达550公斤的三元锂电池组。i4概念车最大总功率输出为530马力，动力性能超越新一代宝马M3\M4雷霆版510马力。0-100kph加速成绩仅需4秒，极速可达200kph；在WLTP标准工况下，i4概念车的最大续航里程超过600公里。新车支持最高150 kW的直流快充，从0充至80%电量仅需35分钟。宝马i4量产版是一款中型纯电动轿车，其预计将在2021年量产上市。极星Precept概念车
2020北京车展，极星品牌全新设计的概念车——Precept，这款车型其实已于早前时候亮相。但新车展现了品牌最新的设计语言和方向，依旧值得现场一看。极星Polestar是沃尔沃旗下的高性能电动车子品牌，其目前已推出Polestar 1和Polestar 2两款量产车型，主要以特斯拉的产品作为竞品。极星Precept概念车在设定上为一款四门GT车型，整车依旧秉承品牌极简的冷淡设计风格，头灯和尾灯的造型非常犀利。
新车在材料的应用上使用了大量可循环环保材质，更加强调低碳排放。配置上则使用了更多的雷达、传感器和摄像头，包括后视镜也用摄像头取代。极星Precept概念车的设计充分了的展现了品牌未来的设计理念，这是一款在审美上非常符合国内消费者喜好的车型。同时在尺寸上，极星Precept轴距超过3100mm。极星已经确认Precept的量产版将国产投放。英菲尼迪QX60
英菲尼迪QX60 Monograph概念车在2020北京车展完成了线下首演，其将新一代英菲尼迪QX60将基于它推出。外形方面，英菲尼迪QX60 Monograph概念车的设计完成度已经非常高，所以量产版车型应该不用做出太多改动。新车依旧采用英菲尼迪品牌家族式设计语言，在强调中大型SUV气势的同时又很注重年轻、运动化元素的应用。
由于是概念车，英菲尼迪尚未公布QX60 Monograph概念车的内饰细节、尺寸数据以及动力性能。现款中国市场进口销售的英菲尼迪QX60配备一套2.5T混合动力系统，预计新一代QX60量产版也会沿用混合动力系统的配置。
因2019财年出现6712亿日元（约合人民币445亿元）的巨额亏损，为近10年来最差，日产汽车正调整经营策略。根据日产最新的改革规划，公司计划削减3000亿日元固定费用成本；同时缩减20%的全球产品线，并将全球产能从720万辆削减到540万辆，计划产能利用率提升至80%。日产汽车已关闭包括：西班牙、印尼等在内的多地工厂。英菲尼迪品牌的表现也不乐观，2019年，英菲尼迪全球市场销量达188,994台，其中销量占比最大的美国市场，业绩下滑21%。中国市场方面，东风英菲尼迪国产车型2019年全年累计销量33417辆，同比增长18.1%。2020年，1-7月东风英菲尼迪累计销量1.66万辆，同比下滑9.87%。按照日产汽车新的发展改革规划，英菲尼迪品牌未来新开发的车型或将与日产品牌车型共用平台和零部件，以达到缩减生产成本的目的。预计2021年推出量产版的新一代QX60，或许将成为英菲尼迪品牌最后的倔强。
（文：Louis9、何威）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京车展经典车型介绍
第十六届北京国际车展正在如火如荼地开展着，作为今年唯一的大规模国际车展，参展商们纷纷祭出了旗下最新的产品和最先进的技术。
北京国际车展两年举办一次，两年的时间跨度并不算小，在这个产品样式和行业动向瞬息万变的时隔700多天，汽车产业的变化更是天翻地覆。印象中，前两届北京车展上燃油车的占比要完全盖过新能源车型，而如今新推出的概念车型已是百分百的新能源车型，而在量产车型中，可能有一半的新品不是纯电动车型就是插电混动车型。如今的燃油阵营似乎与新能源阵营互换了角色，燃油车的势头正在逐渐衰减，新能源车型恰如雨后春笋。
大型国际车展的展车就代表着当下最前沿的潮流，电气化转型就像是离弦的箭一发不可收拾。燃油车还能活跃在市场多久我们不得而知？大势渐去之下，主机厂们推出的燃油车新品或成为传统能源车型最后的呐喊。且行且珍惜，特地选出五款人气较高的燃油车型让大家一睹为快。（以下排名不分先后）1， 宝马M3/M4
宝马，本身就是一个自带流量的品牌。宝马的展台自始至终都处于人头攒动的状态，一方面由于宝马此次带来的展车中全新产品占了绝大多数，另一方面也离不开M3/M4的“流量加持”。
本身M3和M4就属于宝马M Power的灵魂，承载着宝马M家族的无上荣耀，同样也是M系列产品销量的佼佼者。
最关键的是，全新换代后至少在前脸上几乎已经无法看到3系和4系的影子了。最大的变化就是在于宝马特色的“双肾”进气格栅，在全新M3/M4上被无限放大。
相比先前M3/M4外观上于3系/4系并不会出现多么夸张、激进的升级，而当下的全新设计绝对是设计师放飞自我而为之。史无前例的外观升级幅度、大胆且张扬的前脸造型、一如既往的夸张四处排气在先前的官图中就给媒体以及消费者留下了深刻印象，也可以说是吊足了大家的口味，以致于这样两台实车摆在展台供人近距离观摩时，展台会出现人山人海的景象。
两台车的内饰保持了较高的相似度，不过M4的碳纤维覆盖件要明显多于M3，加上M4更高阶的赛车桶椅，更强大的战斗气息被轻易显现。
之所以将M3和M4当作一款车型介绍，因为这两款车本身就是“同根”车型。动力方面，两车使用了相同的代号为S58的3.0L双涡轮增压发动机，最大马力480Ps，峰值扭矩为550N·m。相比上代S55发动机的M3/M4，扭矩保持了原先的水平，但最大马力提升了47Ps。全新M3和M4还新增了雷霆版车型，雷霆版最大马力比普通版M3/M4大了30Ps，峰值扭矩增大了100N·m。
如果要用一个关键词形容全新M3/M4的话，那就是“性能”。
2，大众高尔夫
“很少有年轻人可以绕过一台高尔夫”，虽然有些夸大其词，但足以证明高尔夫的历史地位。
“狗夫”用46年、7代车型换来了4000万的全球累计销量，毫无疑问这是全球最畅销的车型之一，同时也是最经典的两厢车之一。
“大众只有一款车型，那就是高尔夫”、“高尔夫拉长了就是…；高尔夫拍扁了就是…；高尔夫加个屁股就是…”等一个又一个梗都实锤了“狗夫”大众“亲儿子”的身份。这台人民之车用灵巧的车身、时尚的造型和上乘的操控圈了一波又一波粉，在每一代人心中都有一台最经典的高尔夫，它可能是MK6、也可能是MK7。谁最经典，永远没有一个标准答案，只是不同年龄段人曾经的梦想小车罢了。
一汽-大众在此次车展上带来了第八代高尔夫，也被官方称作为全新数字高尔夫。
整车融入了大量的现代化元素，例如双液晶联屏设计、贯穿前脸的LED大灯、前后流水转向灯，以及更加智能化、网联化的科技配置都将这台经典之车抬升到了新的高度。
但1.4T EA211发动机匹配7挡双离合的黄金动力组合依然保持着150Ps/250N·m的最大动力输出，原汁原味的两厢驾感依然是熟悉的德味，最重要的是扎根在中国消费者心中的“略显高级”的VW标变得焕然一新。但这一切不都正是熟悉的大众和熟悉的高尔夫所应该有的吗？
如果要用一个关键词形容第八代高尔夫的话，那就是“经典”。
3，红旗H9
红旗，中国近代汽车工业最豪华的品牌之一，近几年的表现愈发抢眼。
红旗特定的车型在特定的场合就已经代表了该品牌的独一无二和至高无上，而红旗在国内中高端乘用车市场持续发力且屡创佳绩的表现，证明了红旗打造豪华车型时扎实的功底和愈发接地气的品牌亲和力。
从红旗2.0T和3.0T发动机同时入选2019中国芯十佳榜单起，越来越多的消费者便开始重新审视这个品牌，也有更多的BBA潜在客户开始将红旗产品纳入选择之列。红旗H9的面世即可看作是红旗向宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8L发起的正式挑战。而红旗H9 则可以理解为是红旗H9的“PLUS”车型，相比H9，新车最大的变化就是B柱位置明显进行了加长处理。根据官方公布的信息显示，H9 车长达到了5340mm，轴距更是惊人的3260mm，轴距比H9长出了200mm。
光从尺寸数据来看，H9 已经全面超越了奔驰S级、宝马7系。双色车身的设计颇有劳斯莱斯的感觉，2 2的行政座椅布局、大仰角的零重力座椅、主动降噪和香氛系统等无不证明了迈巴赫或许才是H9 的竞争对手。
H9 最大的特点就是该车支持定制，纵观豪华品牌市场，支持私人订制的车型似乎也都是顶级的D级行政车型。这样来看，红旗H9 也足以称得上是国人的骄傲了。如果要用一个关键词形容红旗H9 的话，那就是“豪华”。
4，奥迪Q5L Sportback
奥迪，可以说是BBA中引领国内市场的存在。
第一个以合资身份进入国内市场的豪华品牌，同时也是第一个在国内推出SUV的合资豪华品牌，这也铸就了奥迪在国人心中雷打不动的豪华品牌形象。
奥迪Q5自打进入国内市场，就占据了国内豪华品牌SUV的主导地位。即使在奔驰引入GLK（GLC前身）、宝马进口着X3时，Q5的销量比GLK与X3同期销量之和还多都是常有的事。
国人喜欢更大空间的SUV，国内消费者喜欢加长轴距的车型，奥迪便率先带来了Q5L。如今跨界SUV成为了新的潮流，无论是国内的新势力SUV还是自主品牌SUV纷纷踏入了跨界的战场，大众的途昂X、探岳X以及途观X就是大众集团对于跨界风盛行最好的回应。而大众集团下的豪华品牌奥迪也用Q3 Sportback和Q5L Sportback紧随其后。
虽然同级别对手中，X4和GLC Coupe作为早期的跨界SUV车型已售卖已久，但终究是以进口的身份在售卖，难以改变两款车型的小众身份。Q5L的跨界车型虽然姗姗来迟，但凭借着同级唯一国产的身份以及多年来的用户基础，Q5L也是具备着“后来者居上”的潜力。
既然有了溜背的造型，那就将运动进行到底。Q5L Sportback采用了全新的家族化前脸设计，熏黑的奥迪LOGO、熏黑的蜂窝中网、熏黑的轮毂、红色的刹车卡钳以及性感的溜背设计，众多元素都是奥迪更懂年轻消费者的缩影。Q5L Sportback轴距并没有发生变化，但长宽高分别变化了 25/-1/-3mm，换句话说，Q5L Sportback变得更长、更低了。
Q5L Sportback只有熟悉的2.0T高功率版本的发动机（45TFSI），并搭配了quattro四驱系统，最大马力252Ps，峰值扭矩为370N·m。
如果要用一个关键词形容Q5L Sportback的话，那就是“跨界”。
5，日产GT-R50
早在今年5月份日产就发布了GT-R50限量版概念车，该车基于现款GT-R NISMO打造。在北京车展之前，大家也只是见过了其概念车的造型，而北京车展上的GT-R50便是该车首次亮相的实际造型。
GT-R50全球限量50台，限量的程度就能预示到这辆车自然会受到广泛的关注。班长数次路过日产展台，GT-R50四周都围着不少人在“记录”着眼前的稀罕物。虽然不是换代，但这款限量版车型已经与GT-R NISMO有着非常大的差别，远看车辆的前脸，似乎肉眼能看到的除了灯、导流口剩下的便全是进气格栅；车顶的经典线条得到了保留，车身侧面的视觉效果显得非常低矮，并且尺寸比现款车型更长。
侧裙位置还附有“GT-R50”的标识，21英寸的轮毂搭配着极低扁平比的米其林PS4S高性能轮胎。
车尾变化虽然是颠覆性的，但双边双圆形尾灯的设计得到了保留，GT-R NISMO的经典元素尚在。
发动机采用3.8L双涡轮增压V6发动机，匹配6挡双离合变速箱和ATTESA-E-TS四驱系统，所带来的便是720Ps最大马力和780N·m峰值扭矩。这样一台售价774万人民币的限量超跑在预售阶段就已经被抢购一空了。而在这之后，日产GT-R系列还将会有一款终极限量版车型在2022年发布，最新换代的车型则需要等到2023年。
如果要用一个关键词形容GT-R50的话，那就是“限量”。
以上五款车型都是北京国际车展中有着较高人气的车型，虽然不一定是最全面的车，但在某些元素上都是拿捏得最到位的车。就像上文提到的五个关键词，“性能”、“经典”、“豪华”、“跨界”、“限量”不正是这五款车最吸引人的地方吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京车展经典车型价格
高合HiPhi X
高合HiPhi X，共推荐2款车型，创始版六座售价68万元，四座版售价80万元。续航方面，据说该车提供550km和630km两种 、3.9秒破百的动力 、0.27的风阻系数和后轮主动转向功能。
大众CC猎装版
该车从最开始推出以来就被外界称为“最美大众车”，即使换代后也保持着这般美誉，可以说一汽-大众CC一直都是大众汽车的颜值担当。大众CC猎装版将于北京车展首发，价格方面偏贵预计会达到30W左右。大众CC猎装版的长宽高分别为4869mm/1870mm/1459mm，轴距为2841mm。动力方面配备了2.0T的发动机，最大功率可达186马力，方向盘转向也较为精准，驾驶感和操控感都不错。
奥迪RS Q8
作为奥迪RS系列的旗舰SUV，奥迪RS Q8的外观比普通版更为锐利，奥迪RS Q8配备了4.0T V8双涡轮增压发动机。变速箱系统配有8AT变速箱。标准quattro四轮驱动系统的0-100km / h加速时间为3.8秒，最大速度为250km / h。
玛莎拉蒂MC20
玛莎拉蒂MC20配备了3.0T V6双涡轮增压发动机，百公里加速仅需2.9S，官方公布的建议零售价为210W。整车采用两种截然不同的设计风格，分为上下两部分，车门采用“蝴蝶门”的开启方式，尾部造型饱满充满了力量感。内饰则采用碳纤维材质的装饰，跑车的内饰都不算好看，不过这款玛莎例外。
红旗H9 长轴版
除了轴距加长之外，红旗H9 长轴版内部是四座布局，而且接受个性化定制，相比红旗H9的豪华气派自然更强烈。动力方面，红旗H9 长轴版搭载3.0T机械增压发动机，最大功率输出208kW（282马力），峰值扭矩为400Nm。颜值方面更不用多说，完全不输奥迪A6L。对于这款新车，值得你在车展上看一看。
WEY坦克300
WEY坦克300可是一款外观复古但前卫，内饰依旧豪华的一款越野车。即便是放在众多的纯粹越野车当中，坦克300依旧称得上豪华。配备上2.0T的发动机同时采用埃孚9TA，越野性能可见一斑。内饰方面也不俗，配备了12.3英寸的液晶仪表和中控屏，尽显科技感。
极星Precept
极星Precept是作为极星品牌的未来宣言发布的一款概念车，其中“Precept”的意思为“宣言、信念”，因此不同于传统意义上的概念车，极星Precept展现了极星在可持续发展方面的宏伟蓝图。但是它的基本参数，动力性能，续航里程暂不清楚，有待新车亮相后为大家跟进。
全新奔驰E级
这一次的奔驰外观上采用全新的家族设计，看着更有张力。车头略显扁平，不再是以往冷冰冰的感觉，不过也不失贵气感。车身方面比现款的长了一点点，经典的造型还是让人感觉比较满意的。内饰方面就不多说，豪华的内饰每辆车都可以做到，但奔驰豪华与众不同。新款的E级将提供普通立标版车型和运动版车型进行选择，分别搭配1.5T 48V轻混系统和2.0T 48V轻混系统。
古思特加长版
全新古思特在静谧性上进行了整体升级，在车顶、车门及车底位置的隔板处填充了超过100kg的隔音材料，在双层车窗玻璃中还应用了透明复合隔音材质，并且轮胎内都有超轻的隔音泡沫填充，以降低行驶中的胎噪。 全新古思特不仅拥有全铝车身架构和全新的平面悬架系统，还为新车增加全轮转向系统、驾驶监测辅助系统和卫星辅助变速箱，在二者的配合之下，可预判前方道路情况和可能出现的变化，提前调整悬架系统和最佳变速箱档位，使得整车拥有更加极致的驾乘感受。
