把时间推回10年前, 一汽-大众CC正式在国内上市。不夸张的说,CC直接拉高了一汽-大众,甚至是整个中型车市场的审美上限。优雅的车身姿态、俯冲的运动造型,我们很难想象习惯了家族化设计的一汽-大众会推出如此惊世骇俗的车型。
如果说老CC的灵魂是优雅,那新CC的灵魂就是犀利。但不变的,仍然是它们身上殊途同归的气质。2019年,全新一代大众CC正式上市。新车不仅很好的继承了老CC的衣钵,也同时再次惊艳了整个中型车市场。然而不同的是,此时的它已经有了太多竞争对手,一个一个实力强的都不像话。那么想在此时稳住自己的地位,必须要在残酷的市场环境中主动求变化。于是,一汽-大众CC猎装版应运而生了。2020年广州车展期间,一汽-大众CC猎装版正式发布。新车不仅大幅延续了三厢版车型的外观设计,同时加入了一个迷人的车尾。与同级别的竞争对手相比,一汽-大众CC猎装版将「气质」二字展现的淋漓尽致。它的变化、受众人群、整车风格又有什么变化呢?下面咱们就一起看看,这台可能是大众史上最美的旅行车,都迎来了哪些改变。
外观设计|妩媚的车尾是最大亮点如果仅从前脸看,CC猎装版与三厢版几乎没有任何区别,但这并不代表着它已经过时了。一汽-大众CC是家族中最具辨识度的车型,整车的中网与大灯组相连,视觉冲击力极强。对于年轻消费者而言,这样的外观设计是种超越车型本身产品力的存在。
颜值即正义,这句话放在CC猎装版上再合适不过。前脸另一个重要的设计元素就是带有镀铬装饰的运动套件,风格同样是趋于年轻化。它的整体色调与中网、大灯很好的融为了一体,没有丝毫跳脱的感觉。由此可见,一起-大众也并不想用撞色、而使用另一方式诠释了时尚。CC猎装版最大的亮点自然是在车侧。首先就是整体的车身比例,从当年叱咤风云的R36不同,CC猎装版更注重优雅、而非实用。车身的尺寸为4869x1870x1459mm,轴距更是达到了2841mm。从观感上讲,CC猎装版的气场丝毫不比A6 Avent小。▲轮毂的尺寸为19英寸无框车门是CC系列的保留项目了,CC猎装版自然不会缺席。这个配置不在于内部的结构有多么精巧,而是更加简单粗暴——帅。车尾正后方的设计有明显扁平化的趋势,配合镀铬装饰的排气,依旧以营造运动感为主。说个题外话,也许是大众官方听到了网友的段子,现在每一款大众车型下面都有「字母」了。
内饰设计|换装全新方向盘,大体设计没变化
进入车内,熟悉的大众风格扑面而来。相比曾经大众家族化的内饰风格,新内饰大幅提升了数字化、智能化的表现。方向盘的造型和LOGO已经替换为了全新的样式,整体依旧是扁平化为主。中控屏和全液晶仪表盘也营造出了类似奥迪的「虚拟座舱」的即视感。而在多功能按键方面,CC猎装版也同样使用了虚拟按键,时尚的元素拿捏到位。坦白说,大众的新内饰的设计依旧是四平八稳,没有在造型上做突破。但通过触摸不同位置的材质,我们依旧可以肯定一汽-大众是满怀诚意而来。配置方面,CC猎装版自然武装到了牙齿,根据目前得到的信息,该有的配置包括无钥匙进入、一键启动、nappa真皮座椅、主驾驶按摩、Dynaudio音响、方向盘加热、交通拥堵辅助、抬头显示、车道保持、变道辅助、360全景泊车、远近光智能大灯辅助、盲点监测、疲劳识别、引擎盖行人保护气囊、预碰撞防护、轮胎压力数字监测等等,这些配置也从另一方面证明了一汽-大众的诚意。座椅方面,CC猎装版的整体感受与CC三厢版相差不多,依旧是以偏硬的感受为主。显然,这也是为了配合整车的运动感而设计。动力总成|熟悉的配方和味道
作为衍生车型,CC猎装版自然不会在动力总成上做出太多改变。新车依旧搭载了大众最经典的2.0T 7速双离合变速箱组合,其中2.0T低功率发动机最大马力为186匹、峰值扭矩为320N·m;2.0T高功率版发动机最大马力为220匹、峰值扭矩为350N·m。底盘悬架方面,全系均为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。根据CC三厢版的表现,我们也更加期待CC猎装版是否会在运动性上带来一定的改变。毕竟,猎装版象征着“狩猎”,那车辆的操控性,也就是至关重要的一环了。
CC猎装版绝对是整个大众车系中最漂亮的车型之一。能超越它的,恐怕只有它自己。考虑到目前国内的燃油车市场已经非常open,各种类型的车都会在以后迎来属于自己的高光时刻。大众“瓦罐”的粉丝们,你们做好准备了吗?
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北京车展CC旅行车价格
网上车市通过梳理后发现,12月还将有6款新车陆续上市。这其中包括了即将在明日上市的大众新款CC、12月15日上市的东风本田LIFE、12月17日上市的WEY坦克300、12月18日上市的奇瑞 艾瑞泽5 PLUS和月内上市的名爵领航PHEV、北京现代ix35。售价上,这6款新车中部分车型已经曝光了预售价格,其中最便宜的为奇瑞艾瑞泽5 PLUS,预售区间为7.49-9.99万元。而油耗最低的为MG领航PHEV,每百公里综合油耗仅为1.3L,每公里油费约合7分钱。一汽-大众新款CC此次的大众新款CC不仅有传统的三厢轿跑,还首次为国内消费者提供了CC猎装车型,前者预售价格为27-27.5万元,后者为28万元。新车外观采用了更为运动的设计风格,并换用了品牌的全新LOGO,中网上方还配有贯穿式灯带,猎装版在海外版基础上进行了改良,融入了CROSS风格,悬架进行了升高,类似奥迪旅行车的Allroad版本。新车在尺寸上与现款变动不大,动力将搭载2.0T(高/低功率)发动机,全系将匹配7速双离合变速箱。
东风本田LIFELIFE中文昵称“来福酱”(非官方命名),和飞度一样推出了SPORT和CROSS版。售价上,参考东风本田相比广汽本田同级别车型略高的定价标准来看,LIFE的起售价或在9万元左右。售价虽比飞度高一些,不过在配置上也更加丰富。新车全系搭载7英寸全彩色TFT液晶屏幕、LED日间行车灯/远近光灯、AHB远近光智能切换系统、智能无钥匙进入以及离车自动落锁等,中控区域也加入了扶手箱。动力上,LIFE同样采用1.5L CVT动力总成,参数与全新飞度保持一致。
WEY坦克300坦克300预售价格区间为17.58-21.38万元。新车基于长城最新研发的“坦克·WEY”平台打造,造型风格硬派,与JEEP牧马人具有很高的相似度。坦克300内饰除比较抢眼的大连屏和涡轮样式出风口外,还配备了战斗范儿更强的电子挡把。配置方面,新车提供双温区自动空调、温度分区控制、燕飞利仕音响等配置。动力上搭载2.0T发动机,传动系统匹配8AT变速箱,作为品牌的首款硬派越野SUV,其还配备了三把差速锁。
奇瑞艾瑞泽5 PLUS奇瑞艾瑞泽5 PLUS预售区间为7.49-9.99万元。新车将提供目前比较流行的双外观设计,一种偏运动,一种偏豪华,以此来满足不同消费者的选购标准。内饰上,新车整体布局与奥迪A6L较为相似,配置上标配LED大灯、10.25英寸仪表 10.25英寸大屏以及电动天窗等。动力方面,新车搭载1.5L或1.5T发动机,最大功率分别为85kW、115kW。
MG领航PHEV在广州车展中,MG领航PHEV版本正式发布,并会在本月内完成正式上市。新车外观与内饰均与燃油版保持一致,不同的是,其车身增加了独有的“哥本哈根蓝”配色方案。动力上,新车搭载1.5T 电动机组成的插电混动系统,系统综合最大功率为214kW,综合最大扭矩为480N·m,纯电模式下续航里程为75km,百公里综合油耗为1.3L。
北京现代全新ix35作为中期改款车型,全新ix35相比现款在外观方面进行了大幅度的调整,整体风格更加年轻、时尚,同时车身尺寸也进行了加长。外观上,新车换用蜂窝状中网,与大灯相融合,车尾配贯穿式灯带,辅以白色灯罩装饰;内饰中控屏幕的尺寸升级到了10.4英寸,内部集成第三代智能网联系统。动力方面,全新ix35继续搭载1.4T和2.0L发动机,最大功率分别为103kW、118kW,每百公里平均油耗降至6.1-6.3L,较现款车型有了较大幅度的优化。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
CC旅行版2020款
一汽-大众的CC要出旅行版了?
这是否代表着旅行车的春天要来了呢?
一款本就小众的车型,居然推出了一款更小众的衍生车型,车叔不禁发出如此感叹!
是它有啥魔力吗?
并不是CC有啥魔力,只不过是大势所趋罢了。从2018年开始,许多车企相继开始推出旅行车型,一汽-大众C-TREK蔚领、斯柯达明锐旅行车、别克阅朗……
2019年,奥迪A4 Avant首次进入中国,沃尔沃V60更新换代……似乎大家都在抢夺旅行车市场这块蛋糕。为什么多年来一直火不起来的旅行车,这几年却悄无声息的成为了车企们的“必争之地”?这主要还是和用车习惯的改变有关,随着消费升级,越来越多的人开始懂车,SUV的优缺点也越来越明显,空间大、坐姿高、能装会拉是它的优点;费油、上下车不方便、没什么操控可言的缺点也愈加浮出水面。
而把它们的优缺点融合在一起,你就得到了旅行车这种答案……旅行车比强项可能一项都比不过SUV,只它没有明显的短板:空间足够大;坐姿虽不及SUV,但也比普通小轿车略高;能拉会装倒是都一样。
它还有轿车的操控、油耗,没有很高的离地间隙,不会让上下车变得异常困难。
旅行车就成为了“我都要”的选择!咱们再说回再说回这次的一汽-大众CC的旅行版:CC Shooting Brake。
据说这款车已经在长春轿车二厂下线了。从部分谍照来看,它似乎还配备了跨界套件。动力方面,这款车应该会和现款CC共享动力总成,搭载高低功率两款EA888的2.0T发动机,预计低功率发动机最大功率为186马力,高功率发动机最大功率为220马力,并在2020年上半年正式发布。颜值方面,大家不必担心,有“最美大众车”称号的CC必不会让大家失望。从谍照来看,外观还是延续了三厢版CC的整体设计,但在前唇和保险杠两侧增加了银色镀铬装饰件。从侧面来看,最明显的改变就是多了一个“大屁股”,而且离地间隙也有肉眼可见的增加,车顶的行李架表明了旅行车的身份。内饰的情况,即使车叔不说,大家应该也猜得到,就是大众的那一套,新意虽然不足,但好就好在大家伙都知根知底,比较顺手好用。
也许CC旅行版还会推出更高级别的四驱版本,就像大众蔚揽那样。
其实一汽-大众CC旅行版上市之后,和它有最直接竞争关系的就是进口的大众蔚揽;不过以三厢版CC(24.68-30.18万元)的定价来看,不见得旅行版CC就会比进口的蔚揽(24.38-39.28万元)便宜。如何避免两败俱伤的局面才是大众要考虑的问题。
在车叔看来,推出一汽-大众CC旅行版的确是一步好棋,只不过最后的效果怎样还得看定价,不然还没把旅行车市场抢占下来,就先把自家兄弟逼死了。
车叔有话说
大众总是勇于做市场的先驱者,C-TREK蔚领就是一个很好的例子,它的成功应该是给了一汽-大众足够的信心。以目前的情况来看,国产中型轿车的旅行版的确是一个空缺的市场,相信许多车企也都看到了,只不过并不是所有人都有这个勇气去赌一把!说真的,有时候你不得不佩服大众的勇气。
如果一汽-大众真的抓住了这次机会,也未尝不是另一个增长点!?
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