4月2日，韩国现代汽车集团旗下豪华品牌——捷尼赛思Genesis，正式登陆中国市场。这次已经是该品牌的二度入华，从劳恩斯到捷恩斯再到捷尼赛思，本文我们就来回顾一下“Genesis”的前世今生。
Genesis的历史可以追溯到2003年，当年现代汽车启动了Genesis项目，项目总成本达到5.33亿美元。作为一款后驱行政级豪华轿车，Genesis的车身设计耗时3年，在开发周期内进行了80万英里的可靠性测试。2007年纽约车展，现代Genesis概念车首次亮相，同年12月，量产版车型问世。
据统计，2008年1~6月，Genesis在韩国国内的累计销量为17027辆。2008年9月，Genesis正式登陆中国市场，并被命名为“劳恩斯（Rohens）”，售价区间为39.8-52万元。现代汽车将劳恩斯在极短的时间内带给中国消费者，让中国成为既美国之后海外上市的第二站，仅比美国晚了2个月。
在好莱坞动作科幻大片《盗梦空间》中，劳恩斯一改儒雅行政作风，俨然成为了主人公的强悍卫士。它在洛杉矶街头的车流中穿梭自如，无数次电光火石的缝隙穿越，无数次的刮刮碰碰，甚至熊熊大火都没能阻止它的前进，其中更有汽车撞火车这样的刺激场面。
遗憾的是，第一代Genesis无论在韩国、北美，还是在中国市场，都未能引起太多关注，几年时间下来一直不温不火，很多人甚至连它的名字都没有销量与现代汽车其它车型相比更是不值一提。这并没有阻碍韩国人对豪华汽车的探索脚步，2014年北美车展，现代汽车推出了第二代Genesis。
同年北京车展，新一代Genesis在国内首发，并宣布中文名称变更为“捷恩斯”。2014年8月，捷恩斯在国内上市，售价区间为37.8-64.88万元。2015年11月，捷恩斯作为现代汽车的高端品牌宣布独立。2016年北美车展，定位豪华中大型车的捷恩斯更名为捷恩斯G80，此外还推出了主打旗舰型轿车细分市场的捷恩斯G90。
由于曾任两届韩国总统的座驾，捷恩斯在韩国的地位水涨船高，当人们谈起这个品牌时，总是将它与安全、豪华联系在一起。从2017年起，捷恩斯在颇具影响力的美国《消费者报告》汽车品牌综合排名榜中，连续3年获得前三位的殊荣。短短几年时间，捷恩斯在北美市场中，可以说已经走在了二线豪华汽车品牌阵营的前列，并有赶超BBA之势。
与在韩国、北美市场大获成功不同，数据显示，2015年捷恩斯在华销量仅1016辆，2016年销量继续下跌，降至不足百辆。2016年年底，现代中国与全国仅剩的40家进口现代经销商达成赔偿和解协议，并将市场部和销售部取消，关闭了进口车渠道，黯然退出中国市场。
Genesis在二手车市场的热度同样不乐观。在二手车之家的车源列表中，劳恩斯和捷恩斯的车源都都只有个位数。根据车龄、车况、行驶里程等不同，2008款劳恩斯的二手车价格区间在8.8-12.88万元；2012款劳恩斯为11.5-12.58万元；2015款捷恩斯为20-22.8万元。
时隔三年，Genesis更名为“捷尼赛思”，为品牌重回中国市场做准备。2019年，捷尼赛思携新款G90、GV80概念车以及Mint概念车，亮相中国国际进口博览会。次年，捷尼赛思以G80、GV80、G90的产品阵容再次登陆中国国际进口博览会，拉开了入华的序曲。2021年4月，捷尼赛思迈出了再度入华的第一步。
上海是捷尼赛思品牌入华的第一站，黄浦江畔，捷尼赛思以一场打破吉尼斯世界纪录的无人机表演，在外滩夜空缔造视觉盛宴。其还将在上海市中心开设首家“捷尼赛斯之家”，它是捷尼赛思直营店的名称，消费者能在那里体验到汽车、艺术文化以及捷尼赛思的专属服务。
此次入华，捷尼赛思带来了两款车型：中大型豪华轿车捷尼赛思G80(参数|询价)与捷尼赛思首款SUV车型GV80。它们均采用了“动感的优雅”设计理念，标志性的“并行双耀”双线设计元素在两款车型上都得到了体现。极具辨识度的的设计实现了运动与优雅两种特征的平衡。内饰方面，捷尼赛思采用了“留白之美”的设计理念。
捷尼赛思是韩国为数不多的豪华汽车品牌之一，截至2020年9月，捷尼赛思累计全球销售38万辆。中国作为全球最大的汽车市场，对于捷尼赛思的全球发展战略起着至关重要的作用。面对体量庞大且飞速增长的中国豪华车市场，纵然前路荆棘遍地，捷尼赛思依然鼓足勇气再度入华。这一次，捷尼赛思的中国之路能走多远，让我们拭目以待！
现代捷恩斯SUV价格
韩文名：捷恩斯
中文名：捷尼赛思
下文统称—捷尼赛思
捷尼赛思，韩国现代汽车集团的高端品牌，早年以进口车身份—现代捷恩斯在华销售。不过在华之路并不顺利，在中国跌跌撞撞几年后又灰头土脸的回韩国了。虽然中国汽车市场不太景气，但汽车消费结构在升级，因此很多海外豪华品牌纷纷驻足中国市场（譬如林肯国产），而现代当然不会放过这次机会。于是，现代捷恩斯换了副马甲又回来了，成为了捷尼赛思。当笔者看到这"思"时就在想，它难道想成为第二个"雷克萨斯"？不过当我深入了解后发现，这"思"还真不是个善茬。
2020年，这"思"在美国车辆可靠性研究中荣获了豪华车品牌第一，竟然比保时捷、奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等众多豪车还牛，实在是让人刮目相看。不过"第一"也有一点"水份"。捷尼赛思的轿车在美国"吃不开"，因此销量远没有其它豪华品牌好，加上卖出去的车质量确实好，能排在第一也就不奇怪了。捷尼赛思的轿车在美国市场"吃不开"怎么办？那就在中国市场卖SUV，说不准还能"逆转"。于是，捷尼赛思首款SUV——GV80来了，并将在中国市场销售。
大约20天前，捷尼赛思GV80就已经在海外正式公布官方售价，其售价区间为4.89-7.095万美元（折合人民币34.00-49.34万元）。既然GV80是一款进口车，那么进口车来到中国后的价格大家应该都懂，只会增不会减，毕竟有各种"税"等着它。价格和产品相辅相成，GV80能卖高价，那必然有出色的产品力做后盾。毕竟GV80定位中大型SUV，在国内最直接的对手可是奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7这些车。
为了与它们竞争，捷尼赛思使出了浑身解数。它的外观极其大气，前脸盾行的进气格栅气场十足。它的长宽高为4945mm、1975mm、1715mm，轴距为2955mm，车身尺寸已经达到主流水准。而且它的车身线条也不像市面上大多数SUV那样激进，反而是在走一种优雅的路线，与前脸相配合后沉稳大气的视觉冲击力扑面而来。它的内饰也在向豪华感靠拢，整体比较保守，给人四平八稳的感觉。关于GV80的内饰风格很大程度是它的受众群体决定，毕竟它也要像宝马X5、奥迪Q7那样为有一定经济实力的中年人服务，总不能弄得非常新潮吧。座位方面，GV80将有5座版和7座版，可满足不同消费者的需求。GV80在中国市场将搭载2.5T和3.5升V6两款发动机，最大功率分别为309马力和258马力，传动部分将匹配8挡自动变速箱。GV80是基于前置后驱平台打造，所以它将是一辆后驱SUV。GV80还配有4驱系统。捷尼赛思在中国市场的路在何方？
可以预见的是，虽然捷尼赛思在美国比雷克萨斯要"靠谱"，但在中国怕就不是那回事了。
韩系车近几年在中国市场的表现可比日系车差多了，特别是现代、起亚和丰田之间的差距是越来越大。高端品牌雷克萨斯更不用说了，在中国市场除了销量、品牌还不及BBA外，营销水平、产品质量应该是能平起平坐了。同时雷克萨斯也甩开其它二线豪华品牌一定距离了。更何况捷尼赛思除了雷克萨斯外，还要面对BBA、沃尔沃、凯迪拉克。可以说捷尼赛思来中国的第一件事就是让品牌有知名度，可这一切又谈何容易？近些年，豪华汽车品牌在中国"折戟"的不在少数。捡近的说：DS算一个；讴歌、英菲尼迪的日子也不太好，这都是活生生的案例。在产品力方面，捷尼赛思也有所欠缺。它想用GV80来"踹"中国市场的门，可也不想想门后面是谁顶着，奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5怕是第一个不答应。捷尼赛思在轿车领域一直比较孱弱，在BBA的强势围攻下，怕是要拖后腿。
这个"思"有实力，但想来中国市场也要面临压力。
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现代捷恩斯4S店
说到豪华品牌，很多人可能只知道BBA了，但是在中高级豪华车市场上，也有一些后起之秀，正在快速的崛起。前段时间我看到了一份美国消费者报告（CR）旗下关于汽车品牌的排名，第一名的位置居然不是我们熟悉的BBA，而是来自韩国现代旗下中高端车型捷恩斯。可能很多人对它还不是特别熟悉，Genesis（捷恩斯）是2015年现代汽车推出了高端品牌，目的就是仿照丰田的雷克萨斯，不过这车质量到底如何呢？值不值得入手？捷恩斯品牌目前仅有三款，即EQ900，G80，G80运动版，从外观来看，还是非常有气势的，但是由于3年时间都没有怎么改款，所以作为韩系车外观达人来说，又有些老气了，没有抓住当前的主流，时尚元素。但是整车线条感还是非常舒服的，特别是尾部的上沿微微凸起类似一个小尾翼设计，感觉又有那么一点小调皮。一眼现代捷恩斯内饰就能发现一些高档车的痕迹，不管是从用料、做工细节等方面，都有一种扑面而来的奢侈感，不过设计风格有一点年代感，老气的感觉。同时中控面板上还是采用各种物理按键布局。动力方面，现代捷恩斯选用3.0L V6发动机，257匹马力，最大扭矩304牛米，8挡手自一体。 百公里仅有4秒多。总结
作为一个新兴的豪华品牌，捷恩斯现在的发展势头是很好的。30万~60万售价可能对一些喜欢BBA品牌的朋友来说，选择它会有困难，但是相比同级德国汽车宝马3系，现代捷恩斯还是可以值得一试的。
