北京车展是我国规模最大的车展之一，北京车展成立于1990年，每两年举办一次，举办时间为四月底到五月初。北京车展以规模庞大而著称，不仅自主品牌纷纷入驻。
也吸引了一大批合资品牌和海外品牌前来出展，不少车企还把新车的亚洲首发放在了北京车展，北京车展也被称为“中国汽车工业发展风向标”。
广州车展成立于2003年，也是国内颇具影响力的一个车展。广州是华南地区的一大汽车工业城市，以广汽集团为依托，聚拢了广汽丰田、广汽本田、广汽三菱等众多合资品牌。主要优势：
长春国际汽车博览会创办于1999年，每两年举办一届，展会地址在长春经济开发区内的长春国际会展中心。长春车展由于有我国第一个汽车城的支撑，具备得天独厚的良好条件，展会在安排设计上也有其独到的特点，主要以“展”“会”“经”“文”“赛”五大板块为主线。
北京车展排名前十名
北京车展是老大，上海车展老二，无可争议。
第三名争夺的比较激烈。
看看下面这个文章吧。《中国经济时报》的记者分析说，在上升到国家代表性的世界几大车展中，美国只有一个代表美国的底特律车展，日本只有一个代表日本的东京车展，德国只有法兰克福车展，法国只有巴黎车展。但中国不同，在这个世界目前利润最为丰厚的汽车市场，中国创造出了两个可以代表中国的顶级车展，一个是北京车展，由于其独特的地缘经济优势迅速跻身国际七大车展之列；另一个是上海车展，这个在中国最大城市举办的车展从诞生之日起便开始与北京车展较劲。除去上述两个车展之外，其他几个地域性车展对于“中国第三”的位置归属问题还在明争暗斗。 长春汽车博览会曾经在在长春国际会展中心打出了“打造京沪之外的第三大车展”的口号；杭州国际汽车展览会在杭州国际汽车会展中心举行，组委会也号称打造“除北京、上海外的第三大车展”；成都国际车展在成都国际会展中心举行时，同样曾自称为“国内第三大车展”。而稍晚出来的广州车展早就自封为“全国第三”，“第三”有点乱。 从展览面积来看，广州、长春、杭州、成都的展览面积分别为7万、10万、10万、5万平方米，而参展人数分别为广州30万、20万、25万、20万，展位费分别为248美元（约合2058元）、800元人民币、666元人民币、500元人民币，四个城市的车展都是在号称国际的会议展览中心举行。 按照参展的展位费用来比较，广州国际车展高达248美元（每平方米）的展览费仅次于上海和北京，排名第三，长春的展位费与法国巴黎、德国法兰克福国际车展类似（巴黎为100美元、法兰克福为110美元），而杭州、成都的展位费与美国底特律国际车展接轨（底特律国际车展为70美元）。从硬件条件来讲四个城市都各有优劣，展馆都比较新、人流量广州略多，但长春、杭州、成都的展位价格比较符合国际价位，而广州车展的价格显然是按照北京和上海的标准来定的，价格相对其它城市而言过高。乱哄哄的第三争夺还没结束，“第四”的概念马上便要呼之欲出。在这些相对较大的车展之外，不断传出的便是深圳、东莞、哈尔滨等地甚至连经销商都疲于应付的“国际车展”，哈尔滨甚至一年有4个车展，而这些所谓“国际”车展背的后，是一个个看着车展暴利的草台班子，统计下来，中国每年的车展数目超过半百，这也算是中国特色了。 “中国拥有最多的车展”，在这个尚且处在起步阶段的巨大市场中，乱哄哄的车展闹剧还在不断上演，汽车工业协会在忙着做三大车展，行政的色彩多于市场化的象征意义。而这些散落在各地的“国际车展”，到底应该如何整治规划，目前还不得而知
北京车展排名前十的车
高合HiPhi X
高合HiPhi X，共推荐2款车型，创始版六座售价68万元，四座版售价80万元。续航方面，据说该车提供550km和630km两种 、3.9秒破百的动力 、0.27的风阻系数和后轮主动转向功能。
大众CC猎装版
该车从最开始推出以来就被外界称为“最美大众车”，即使换代后也保持着这般美誉，可以说一汽-大众CC一直都是大众汽车的颜值担当。大众CC猎装版将于北京车展首发，价格方面偏贵预计会达到30W左右。大众CC猎装版的长宽高分别为4869mm/1870mm/1459mm，轴距为2841mm。动力方面配备了2.0T的发动机，最大功率可达186马力，方向盘转向也较为精准，驾驶感和操控感都不错。
奥迪RS Q8
作为奥迪RS系列的旗舰SUV，奥迪RS Q8的外观比普通版更为锐利，奥迪RS Q8配备了4.0T V8双涡轮增压发动机。变速箱系统配有8AT变速箱。标准quattro四轮驱动系统的0-100km / h加速时间为3.8秒，最大速度为250km / h。
玛莎拉蒂MC20
玛莎拉蒂MC20配备了3.0T V6双涡轮增压发动机，百公里加速仅需2.9S，官方公布的建议零售价为210W。整车采用两种截然不同的设计风格，分为上下两部分，车门采用“蝴蝶门”的开启方式，尾部造型饱满充满了力量感。内饰则采用碳纤维材质的装饰，跑车的内饰都不算好看，不过这款玛莎例外。
红旗H9 长轴版
除了轴距加长之外，红旗H9 长轴版内部是四座布局，而且接受个性化定制，相比红旗H9的豪华气派自然更强烈。动力方面，红旗H9 长轴版搭载3.0T机械增压发动机，最大功率输出208kW（282马力），峰值扭矩为400Nm。颜值方面更不用多说，完全不输奥迪A6L。对于这款新车，值得你在车展上看一看。
WEY坦克300
WEY坦克300可是一款外观复古但前卫，内饰依旧豪华的一款越野车。即便是放在众多的纯粹越野车当中，坦克300依旧称得上豪华。配备上2.0T的发动机同时采用埃孚9TA，越野性能可见一斑。内饰方面也不俗，配备了12.3英寸的液晶仪表和中控屏，尽显科技感。
极星Precept
极星Precept是作为极星品牌的未来宣言发布的一款概念车，其中“Precept”的意思为“宣言、信念”，因此不同于传统意义上的概念车，极星Precept展现了极星在可持续发展方面的宏伟蓝图。但是它的基本参数，动力性能，续航里程暂不清楚，有待新车亮相后为大家跟进。
全新奔驰E级
这一次的奔驰外观上采用全新的家族设计，看着更有张力。车头略显扁平，不再是以往冷冰冰的感觉，不过也不失贵气感。车身方面比现款的长了一点点，经典的造型还是让人感觉比较满意的。内饰方面就不多说，豪华的内饰每辆车都可以做到，但奔驰豪华与众不同。新款的E级将提供普通立标版车型和运动版车型进行选择，分别搭配1.5T 48V轻混系统和2.0T 48V轻混系统。
古思特加长版
全新古思特在静谧性上进行了整体升级，在车顶、车门及车底位置的隔板处填充了超过100kg的隔音材料，在双层车窗玻璃中还应用了透明复合隔音材质，并且轮胎内都有超轻的隔音泡沫填充，以降低行驶中的胎噪。 全新古思特不仅拥有全铝车身架构和全新的平面悬架系统，还为新车增加全轮转向系统、驾驶监测辅助系统和卫星辅助变速箱，在二者的配合之下，可预判前方道路情况和可能出现的变化，提前调整悬架系统和最佳变速箱档位，使得整车拥有更加极致的驾乘感受。
