创立于1914年成立于意大利博洛尼亚的超豪华汽车品牌玛莎拉蒂，因与生俱来独有的创新精神和独一无二的设计美学，吸引着无数追求速度与激情的冒险家。而出厂的每一款玛莎拉蒂被赋予了意大利汽车基因：设计、性能、舒适、优雅和安全的完美结合，畅销全球70多个市场。2020年9月26日，第十六届北京国际汽车展览正式拉开帷幕，相信无论是哪一届车展，最受欢迎的莫过于豪华车展馆。此次我在意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂展厅大饱眼福。全新超跑MC20的亮相预示着正式开启中国之行，同时联袂新Ghibli，以及Levante和总裁杰尼亚奢享限量版等多款个性车型，共同演绎一场意式视听盛宴。全场最受热捧的无外乎全新超跑MC20，它的出现宣告百年三叉戟品牌将正式进入全新纪元。那么这款全新超跑MC20又有哪些独特魅力呢？外观上，全新超跑MC20采用了全新的设计风格。其前保险杠两端采用面积较大的通风口，不过玛莎拉蒂标志性的前格栅得以保留。车身侧面则选用了全新样式的侧裙，三瓣样式的银黑色轮圈略显张扬却又不过分。车尾的线条充满肌肉感视觉上也更为紧凑，后发动机盖采用了多层散热口，搭配向外且向上扩张的轮拱让全新超跑MC20的背影力量感十足。尾部下方还搭配了尺寸较大的散热口，位于后包围上的双边共两出排气也使得整体气势更为凶猛，这样的外观设计只要出现在路上很难不引起众人的围观。内饰方面，虽然我只在MC20车窗附近徘徊了一会，但是不得不佩服玛莎拉蒂一如既往的超豪华氛围。全新超跑MC20采用了大面积碳纤维材质，搭配黑色Alcantara材质的赛车座椅令内饰质感尤为突出。在中控部分则采用了一块液晶仪表，除了可以显示时速和转速之外，换挡提示、水温以及圈速等信息也都囊括其中。动力方面，这台MC20搭载了被誉为海神的全新发动机，有关注玛莎拉蒂品牌的车友便知道，该款发动机率先将源自F1的玛莎拉蒂双火花塞预燃室技术引入公路车型，因此这款3.0LV6双涡轮发动机荣升为拥有顶尖输出功率的顶级地位。据官方测试，这台MC20的百米加速只需2.9秒，最高时速超过325km/h，这个速度是什么概念？目前中国高铁复兴号的最高时速可以了解一下。玛莎拉蒂的每一次亮相都一如既往地散发意式特有的高贵感，无需过多言语只需展示产品实力便足以令车迷品味良久。而随着此次全新超跑MC20的亮相意味着闪耀百年的玛莎拉蒂将在全新纪元的道路上继续焕发新生。
SCC超跑俱乐部
SCC超跑俱乐部，2009年8月成立，集结全国的超级跑车车主，立志成为“中国人自己的百年汽车俱乐部”。SCC的入门车型为保时捷911及以上级别跑车，更拥有所有世界知名跑车品牌的各类车型。发展至今（2012年底）俱乐部以汇聚全国1300多位超级跑车车主会员，注册超跑数量超过1500台，是中国影响力最大的超跑俱乐部。
SCC超跑俱乐部以其积极健康的形象，不断的吸引着更多的爱车之人加入。俱乐部在北京拥有会员的专属会所，并与摩纳哥ACM汽车俱乐部有着深入的交流合作，不断将国外先进的俱乐部管理经验引进到国内，为会员提供最精致尊享服务。
SCC超跑俱乐部已开通全国多个省、市或地区的分会。如：北京、天津、陕西、内蒙古、上海、山东、山西、河北、辽宁、石家庄、江苏、广州、深圳、广西等23个省市地区的车友可在当地申请加入SCC超跑俱乐部。
北京超跑俱乐部SCC
Sports Car Club。北京超跑俱乐部，这是全国很有影响力的汽车俱乐部。其会员一般是豪华超级跑车的车主，比如保时捷、法拉利、兰博基尼，有条件的朋友可以加入，没条件的车友也应该尽量创造条件加入，俱乐部每年举办不少车友活动。SCC成立于2009年8月，致力于成为国内首家超级跑车玩家聚集地。 SCC面向全国范围超级跑车俱乐部及全国跑车车主，为他们提供完善的线上交流平台。并提供准确详尽的超跑车资讯。SCC还定期组织超级跑车线下活动，使俱乐部及车主的交流不仅限于线上平台。财富，在这里只能是一个符号那么简单！SSCC上海超跑俱乐部，英文Shanghai Super Car Club，简称SSCC；成立于2008年，是一个以上海为中心，由江、浙、沪和华南等地区的超级跑车主自主发起的，经合法注册的超跑俱乐部，也是全国第一个倡导和坚持以非盈利为目的的绿色俱乐部。经统计，俱乐部目前拥有会员300多人，其中超跑车主（法拉利、兰博基尼、保时捷、阿斯顿马丁等车型）人数近200人。三百多会员中超过65%车主为80后的年轻人，之中的四分之一是白手创业起家的年轻企业家，四分之三为企业家的子女。另外的约35%为70后的事业成功人士。“心·动力公益慈善基金”是2012年4月17日由上海体育发展基金会和上海超跑俱乐部发起的专项基金，旨在推动超跑文化的发展,帮助社会弱势群体,推广体育公益。SSCC是全国第一个坚持和倡导俱乐部非盈利非商业性质的绿色俱乐部。由于成立俱乐部的初衷就是以非盈利为首要条件的，所以很自然俱乐部就不存在有各种方面的利益冲突，更不存在假设将来经营不下去这样的理论。这就使SSCC先天就具备了很多其他盈利性或商业性质的俱乐部所不具备的“无句点条件”。凭借着俱乐部越来越规趋于模化和成熟，由创始人再次带头启动的以超跑俱乐部作为核心的心动力慈善公益基金在大家的期盼中孕育而生了。这可以说是所有SSCC成员集体争取和努力的成绩单。也终于因为大家的不断的努力，让政府和各界人士对一个民间自发成立的超跑车主俱乐部有了正面的改观看法和重视的态度。SSCC也是一个车主车友等这些爱车人士和发烧友的交流平台。大家不断的交流心得，分享经验，由于车子的局限性和特殊性，很多外界无法解释或者解决的问题，只有在这里才找得到答案和专家经验；很多新会员都在俱乐部里得到了实质性的帮助也多次的避免了险些造成自己损失的案例。例如大家会互相询问购买车子的价格，或者保养保修的价格，以至于自己不会被一些无良车行牟取暴利。由于大家的爱好相投，共同话题也就不断了。大家都从中认识了很多新的朋友；也毕竟由于很多现实因素的存在，家庭环境的影响，大家都是很纯粹的在交流，交友，相对也就不会有很多别的那些利益目的和想法了。 SSCC入会申请的最低要求是有拥有至少一台过百万的跑车。目的不是把人划分等级，而只是很单纯的为了集中人群，集中可以发挥的力量。俱乐部会员的车辆，从相比之下最“入门级”的保时捷911，到贵至几千万的布加迪威龙全部囊括在内，法拉利兰博基尼等一些比较流行的超跑更是数不胜数。但由于俱乐部强调和提倡的特殊性，采用严格的会员制，不是买了“超跑”就符合加入俱乐部的标准的。 能被批准加入俱乐部的车主大多都是对生活充满热情热爱公益的年轻人。虽然多半成员仍是80后，但却和往常外人印象中“看不太惯”的80后有着本质区别。他们热衷于慈善事业，也有颗报效祖国的心。不断地用自己或身边的力量来帮助需要帮助的人和地方。而SSCC就是为这些人提供了这么一个平台。大家不但可以借由这个平台散发自己的爱心给需要帮助的人，而且由于俱乐部的日益庞大，大家不断地开始了良性竞争。这样又直接性的让需要帮助的人，得到了直接性的援助。http://baike.baidu.com/view/1197393.htm
