易车原创 作为英菲尼迪一贯主打优雅且运动的风格。车头前脸仍是家族式设计语言，类似梯形的进气格栅内部以满满的网格填充，设计灵感来源于日本的折纸工艺，增加进气格栅的立体感，同时辨识度极高。搭配犀利剑眉前灯组以及引擎盖上隆起的线条，凸显出车头的凌厉。车身侧面飘逸腰线，从头灯一直延伸至尾灯贯穿车身，在车门下方的凹凸造型映衬中加深了层次感。入门车型就配备了19英寸轮圈，双五辐轮圈造型十分动感，中高配车型则升级为20英寸轮圈，看上去更有气势。英菲尼迪QX50的长宽高分别为4705/1903/1681（1678）mm，轴距2798mm，算是同级别中规中矩的一个尺寸。
新车尾部也没有过多调整，圆弧形设计将尾灯组连在一起，底部双边单出排气布局。内饰方面，布局还是熟悉的味道，分体式中控布局上8英寸和下7英寸，方在今天确实有些保守，QX50需要增加一些新鲜元素，用来吸引年轻消费者。不过在用料方面还是比较实在的，大多采用软质皮革材质包裹。2022款QX50在安全配置上进行了升级，增加了后排侧面碰撞辅助安全气囊、带有紧急呼叫的自动碰撞通知、Wi-Fi热点等。2022款英菲尼迪QX50将延续现款动力总成，高低功率版本的2.0T发动机 CVT的组合，其中VC-Turbo可变压缩比发动机，可兼顾动力输出和燃油经济性，实现8:1-14:1之间任意压缩比的智能切换，其最大输出功率245马力/272马力，并提供前驱和四驱系统选择。英菲尼迪QX50的直接竞品是凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等车型，在外观设计方面我认为QX50具有更优雅的设计、更讨巧的东方美，但在内饰设计包括智能配置方面都稍逊于它的竞品，毕竟XT5和XC60都已进行了中期改款和换代，不管怎么说，中国消费者更能希望买到全新的技术和最新潮的设计。希望未来可以早日迎来QX50的换代车型。
北京车展英菲尼迪新款车
眼看特别的2020即将落幕，许多新车也纷纷选择在年底扎堆曝光，预示着未来1-2年的规划，SUV仍然是新车中的重头戏，从销量上来说，这类车型在全球市场都广受欢迎，美媒《KBB》整理了10辆热度最高的。
网站的评选规则相当有趣，跟国内的按需推送的方式类似，如果您经常浏览SUV车型，后台会发送弹窗，邀请用户对未来即将上市的SUV车型进行评选，幸运儿还会获得最高5美元左右的礼品。这份榜单的真实性很高，客观上，也代表了消费者关注的焦点，但在英菲尼迪、凯迪拉克等众多豪车中，第一名却被现代途胜摘得，看来老美的钱包也不富裕，大家开始格外关注高价值的车型了。
英菲尼迪QX60
QX60是英菲尼迪的销量支柱，这款车曝光的图片已经非常接近量产状态，强调“日式极简”理念，并应用了部分之前FX系列的元素，突出动感和优雅，尺寸也有所增加。动力部分，预计搭载2.0T涡轮增压发动机，参数应该会有相应提高。车载点评：由于车型偏老，现款 QX60在国内的存在感不强，但根据全新奇骏的产品信息来看，未来全新QX60在多媒体系统和驾驶辅助系统上，肯定会有所突破，再结合靓丽的设计，对比同级的雷克萨斯RX，它还是值得关注的，毕竟售价会更务实些。
大众ID.4
许多用户对这款纯电动SUV相当兴奋，使用成本只有同类燃油SUV的一半不到，而且满电状态还具备250英里的续航里程，它将在2021年一季度销售，起售价为39,995美元，还有 7,500美元的税收优惠和3年免费充电等福利，性价比还是挺不错的。车载点评：阻击特斯拉Model 3和Model Y，大众的ID.系列显然做好了准备，我们更关心的还是售价，作为传统主机厂，它的定价应该不会经常下调。
凯迪拉克Lyriq
凯迪拉克Lyriq展现了电动科技与豪华设备的结合，它提供后轮或全轮驱动，续航里程有望超过300英里，并具有33英寸的LED屏幕，该屏幕汇集了数字仪表和车辆的信息娱乐系统，SuperCruise驾驶辅助系统也将是一大亮点。它的最快上市时间要到2022年。车载点评：凯迪拉克秀了一波儿黑科技操作，卖相一点不比日、德系差啊。
Jeep Grand Wagoneer
这款旗舰车型，代表了Jeep重返豪华SUV市场的决心，基于Ram 1500相同平台，Grand Wagoneer是一款高档的三排豪华SUV，竞品为凯雷德和领航员，出色的越野能力仍是主要卖点，但不确定的是，西装革履的豪车用户是否需要。车载点评：受产品更新慢、质量稳定性略差等问题困扰，Jeep在国内的销量和售价坚挺程度表现不佳，或许更应该考虑，如何把指南者和自由光的竞争力进行提升。
福特Bronco
期盼了这么久，全新的福特Bronco终于在2021年即将上市，虽然外观看起来，它是在向1966年的前辈致敬，但新车的功能没有任何复古之处，它汇集了出色的技术，坚固的越野能力和高效的动力系统，并具备短轴和长轴两种车身样式，一切都是为牧马人而来。车载点评：接受预定3周内，便狂刷全美16.5万订单，Bronco果然是老美的又一匹“野马”，据说目前生产线排的满满的，如果以进口身份进入国内，估计还需要段时间。
日产Ariya
在Leaf的基础上，这款纯电动紧凑级SUV更像是应需而生，竞品包括Mach-E和Model Y，售价预计40,000美元起，最大续航里程在300英里左右，系统的最大功率为389PS，最快将于年底开始销售。车载点评：今年北京车展也展出了，说实话，视觉上的冲击力并不大，如果售价高达40,000美元起，在国内估计会被蔚来ES6和理想ONE吊打。
讴歌MDX
讴歌家族的旗舰产品，向来以优质的设计和一流的技术著称，而且售价相对合理，这也是讴歌在北美最畅销的车型，但在全新的MDX上，它的内饰设计几乎照搬了RDX，顶级的豪华感没体现出来。车载点评：MDX与X5和Q7，在国内的地位差距越来越大，新款似乎也很难追上，所以最后可能还是性价比制胜，同为日系豪华品牌，为啥雷克萨斯越来越好，讴歌和英菲尼迪却混不起来呢。
大众Taos
大众的全新紧凑级SUV，Taos的车身尺寸比途观小，前脸的设计元素又和途昂类似，非常有力量感，这款车的卖点以满足美国家庭需求为主，汇集了性价比、驾驶乐趣和丰富的配置，将搭载158PS的1.5T涡轮增压发动机。车载点评：仔细看了半天，这货不就是国内的途岳升级款吗，设计好看了不少，估计途岳再改款也长看来大众的SUV战略要蔓延全球了。依照大众以往在美的厚道表现，Taos的标准配置应该比途岳丰富许多，酸。
GMC HUMMER EV
以“电动”之名，复活经典车，这种玩法在全球开始流行，其实没什么不好，既保留了HUMMER坚固的越野能力，又改善了糟糕的燃油经济性，1000PS的最大马力也足够令人兴奋，明年还将推出一款SUV车型，满电状态下，续航里程突破350英里。车载点评：又是一款预售即爆款的美系硬汉，开启预售10分钟订单就被抢空了，售价高达112,595美元，充电从20%到满电，最多需要30个小时。
现代途胜
全新途胜或将成为炙手可热的紧凑级SUV，它的车身尺寸更宽、更长，并具有未来派的设计风格，用惊艳来形容不过分，并提供汽油、混合动力、插混等多种动力形式，结合以往现代不错的性价比和厚道的售后政策表现，途胜热卖的概率很高。车载点评：卖相确实不错，车载君更期待它那套没有离合器的手动挡版本，实际的驾驶表现。
未来上市的SUV尖货真不少，您的钱包准备好了吗？
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英菲尼迪SUV2021
在豪华品牌中型车这一细分市场，英菲尼迪Q50L应该是日系选手中比较具有代表性的一个，作为一款运动型豪华中型车，英菲尼迪Q50L在内外设计方面都比较符合我们东方人的审美，其细节之处还或多或少带有一些文质彬彬的意思，就像是一位喜爱运动的翩翩少年一般。然而颇具卖点的英菲尼迪Q50L在销量方面却没有取得预想之中的成功，在2021年的第1季度中，该款车型的累计销量仅为56台，与往年同期的表现相差甚远。2021款英菲尼迪Q50L正式上市，新车总共推出有6款配置，售价区间为26.48~38.98万元。作为年度改款，新车在整体的外观和内饰方面基本延续老款车型设计，依旧提供了豪华版和运动版两种外观风格，并将主要的升级重点放在了配置方面，接下来车叔便为大家介绍一下该车的产品力究竟如何。
外观设计新款英菲尼迪Q50L外观造型变化不大，该车依旧提供有两种风格，分别为豪华版和运动版，两者前脸部分的差异主要体现在前包围处。和2020款车型相同，新车除了入门级车型之外，其他配置均匹配有LED远近光灯和LED日间行车灯。车身尺寸方面，2021款车型的长宽高分别为4867×1823×1456 mm，轴距为2898mm。英菲尼迪Q50L的车身侧面造型较为修长，其中上扬式的腰线从前翼子板处延伸至尾灯部分，有效延展了侧面的横向视觉效果。运动版本车型在底部配备19英寸轮圈，轮辐造型采用了扁平化处理，看上去足够时尚。英菲尼迪Q50L的车尾部分依旧是我们熟悉的样子，其中两侧扁平化的尾灯组与前大灯进行了呼应，中间运用银色镀铬饰板进行衔接，整体感表现较强。新款车型的后包尾处配备了扁平化的扩散器造型，运动版车型的扩散器颜色与车身相同，豪华版本则为黑色设定，此外新车还匹配了双边共双出的圆筒式排气。
内饰设计2021款英菲尼迪Q50L的内饰整体设计与老款车型保持一致，以现在的眼光来看，该车的内饰设计确实有些老旧。英菲尼迪Q50L中控台上方配备了双中控屏幕，主驾驶正前方的三幅式多功能方向盘下方带有镂空设计，看起来很是运动精致。作为年度改款，新车在配置方面进行了相应的升级，比如说新增加有手机映射功能，并升级了智能互联系统，可支持在线导航，在线音乐，在线广播等功能。英菲尼迪Q50L除了入门级车型之外，其他配置的车内座椅均采用真皮材质进行包裹，其中车内前排座椅软硬程度适中，靠背以及坐垫两侧护翼突出明显，可给予驾乘人员足够的身体承托。功能方面，新款车型前排座椅提供有主驾驶腿托调节/腰部支撑双向调节/高低四向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。新款车型车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排三个位置皆匹配有独立头枕，只不过中间位置相较于两侧来说凸起幅度明显，靠背质地偏硬，不适合长途乘坐。
动力系统新款车型动力方面匹配了2.0T直列四缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为211马力，峰值扭矩为350牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速手自一体变速箱，该车依旧采用前置后驱的驱动方式。
车型配置及购买建议
作为年度改款，新款英菲尼迪Q50L将主要的升级重点放在了功能方面，整体的售价水平并未发生变化，算得上是加量不加价。2021款车型总共具有6款配置，指导价格为26.48~38.98万元，价格跨度12.5万元，接下来车叔便针对各个配置进行详细分析，看看哪款性价比更高一些。2021款2.0T舒适版
推荐指数：★★★★★
配置点评：基础配置较为完善，售价低
2021款 2.0T 舒适版为新车入门级车型，指导价格26.48万元，该配置在功能方面提供了前后排头部气囊，车身稳定控制，后驻车雷达，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，无钥匙启动，方向盘四向调节，主动降噪，仿皮材制座椅，主副驾驶座椅电动调节，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，自动头灯，LED车前雾灯，大灯高度可调，温度分区控制，后座出风口，自动空调，车内PM2.5过滤装置等，基础配置较为完善，价格全系最低，因此性价比较高。2021款2.0T逸享版
推荐指数：★★★★
配置点评：提升幅度较大
2021款 2.0T 逸享版指导价格为29.48万元，相比入门级车型多出3万元，该配置在功能方面相应多出了前驻车雷达，真皮材质座椅，主驾驶座椅腰部支撑双向调节，GPS导航，导航路况信息显示，LED远近光灯，LED日间行车灯，大灯清洗装置，外后视镜电动折叠，内后视镜自动防眩目等，此外轮胎规格由17英寸提升至18英寸，整体提升幅度较大。2021款2.0T进享版
推荐指数：★★★★
配置点评：豪华配置增加
2021款 2.0T 进享版指导价格为30.48万元，相比逸享版多出1万元，该配置在功能方面主要多出了360度全景影像，BOSE 16扬声器，自适应远近光，转向辅助头灯等。2021款2.0T进享运动版
推荐指数：★★★★
配置点评：增加相应外观套件
2021款 2.0T 进享运动版指导价格为31.98万元，该配置匹配了运动外观套件，更加符合年轻消费者的口味。功能方面增加了前排无钥匙进入，轮胎规格由18英寸提升至19英寸。2021款2.0T豪华版
推荐指数：★★
配置点评：增加舒适性配置
2021款 2.0T 豪华版指导价格为35.98万元，相比进享运动版多出4万元，该配置功能方面增加有方向盘电动四向调节，方向盘记忆，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，后排座椅比例放倒，道路呼叫救援，外后视镜自动防眩目/倒车自动下翻，后风挡遮阳帘，雨量感应式雨刷，负离子发生器等。2021款2.0T豪华运动版
推荐指数：★
配置点评：功能表现更为全面
2021款 2.0T 豪华运动版为全系顶配车型，指导价格38.98万元。该配置功能方面增加有车道偏离预警，车道保持辅助，方向盘换挡，运动风格座椅，主副驾驶座椅腿托调节等，功能表现更为全面，但价格过高。
车叔总结
年度改款的英菲尼迪Q50L将更多的精力放在了配置方面，动力和内外设计等方面并未给我们带来太多的惊喜。2021款车型总共就有6款配置，其中属于入门级的2021款 2.0T 舒适版基础配置表现较为全面，价格全系最低，因此性价比较高。
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