在北京车展上，比亚迪展台摆出了 2021 款唐EV，与上一代车型对比，新车在外观上虽然没有太大变化，但在内饰上和动力电池上却发了巨变。采用全新的内饰设计语言以及搭载大家期待的“刀片电池”，接下来让我们一起静态体验 2021 款唐EV。就在上个月，比亚迪 2021 款 唐EV正式上市，共推出长续航尊荣型、四驱高性能创始旗舰型两款车型，补贴后售价分别为 27.95 万元、31.48 万元，NEDC 续航里程分别为 565km、505km。在动力系统方面，长续航尊荣版搭载了一个前置的永磁同步电机，电机最大功率为 180kW;四驱高性能创始旗舰型搭载前后双电机的组合，系统最大功率为380kW，0-100km/h 加速为 4.4 秒。
外观造型依旧霸气
在外观上看来，新款与老款的区别没有太多的变化，依旧延续了 Dragon Face 家族式设计语言。主要还是在一些细节上的变化，例如轮毂运用了熏黑的设计。六边形的前中网看起来霸气十足，具有力量感，虽然在该款时没有发生太多改变，但这也足以说明 Dragon Face 的设计是很成功的。前摄像设置在车标的下方蓝色灯光的设计在现款车型上也是有的来到侧面，新车的长宽高尺寸为 4870mm、1950mm、1725mm，轴距为 2820mm。山脉灰是我个人认为最适合唐车型的一款车漆，再搭配上本次升级的熏黑轮毂，让整车看起来更加凶狠。轮毂方面，搭载了 265/40 R22 的五幅轮毂，轮胎品牌为马牌，22 寸轮毂也是顶配旗舰型车型专有，长续航尊荣版则搭配的是 20 寸轮毂。依旧采用了 Brembo 卡钳外后视镜采用灰色加灰色的设计外后视镜还带有摄像头，360 度全景影像功能作为全系标配出现直流快充口被设置在左后翼子板处，交流慢充口则在右后翼子板。车尾 4.4S 的字样也似乎在传递给后车唐EV 的实力
内饰的大变化
新款唐EV 中控台对比老款的设计可以说是发生天翻地覆的变化，新款的内饰设计很有考究，采用了悬浮式的设计理念。以及采用多种突显豪华感的内饰用料，例如软性皮质材料、黑色钢琴烤漆饰板、拉丝镀铬饰板、类麂皮的材料。这四种材质的运用使得整个中控台变得更有层次感。12.3 英寸的全液晶仪表盘与 15.6 英寸的中控大屏的配合更显得科技感十足。展车采用了赤兔棕的内饰颜色，让内饰更显得沉稳，更加耐看。方向盘采用与内饰同色的双色设计，与内饰相呼应，上半部分的黑色对应着中控台的颜色，而下半部分的棕色就对应了座椅的颜色。方向盘左边区域为巡航系统的调节按键右边的按键为音量、多媒体调节等。顶配车型专属的方向盘 4 向电动调节12.3 英寸的全液晶仪表盘15.6 英寸中控大屏，且搭载第三代 DiLink 智能网联系统后排带有独立空调车窗一键升降功能作为全系标配出现顶配车型多出了腿托以及 4 向腰托调节今年比亚迪官方推出了不少新车型，每次推出的新车型都是消费者的重点关注对象。新车拥有了更具科技感的内饰和“刀片电池”的加持，相信会受到更多消费者的关注，关于交付时间以及其他细节上的问题官方暂时还没有给出明确的答复，感兴趣的朋友可以持续关注，有消息新出行会第一时间报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京车展中控屏幕
当市场认为，国内的造车新势力都是PPT造车时，蔚来、小鹏、威马三家车企不仅拿出了产品，还在传统车企夹击下取得了属于自己的市场，被誉为国内造车新势力“御三家”。
当市场认为，传统车企已经发力新能源市场，“御三家”已经站稳脚跟，其余后发造车新势力，就算推出新车也难以生存时，去年才上市的理想ONE已然成为了行业黑马。
国内纯电动市场，一直在不断地给市场惊喜，比如天际汽车在北京车展上带来的ME7。ME7承担起天际对汽车未来的幻想
天际官网显示，天际汽车目前有两款车型，分别是轿车ME-S与SUV车型ME7，它的轿车ME-S极其前卫，比如采用能量密度可达到750Wh/L的固态电池，15分钟实现80%能量补充的300kW超级充电与动态无线充电，全玻璃车灯、可伸缩方向盘、生物识别、全息投影等技术，但这些技术以当下的汽车技术储备与研发来看，显然是不能打造出来的。我们可以将天际汽车ME-S看做PPT造车，但乐观一点看待，我们不妨将ME-S当成天际对汽车未来发展的期望，只不过由于当下技术原因，在一段时间内不能实现。
但是在技术能够实现的范围内，天际汽车将它对汽车未来发展的畅想，运用在了北京车展亮相的ME7上。5块屏幕各有玄机
天际ME-S所呈现出来的汽车归根到底就是让汽车变成移动工具，而不是出行工具，前者目地在于让出行成为一种享受，而后者的目地在于仅停留于A点到B点的工具范畴，所以ME-S可折叠方向盘、全系投影技术、可旋转座椅等皆是为成为移动工具服务。天际ME7车内搭载了5块屏幕，官方称之为5 X屏，这几块屏幕是在技术允许的范围内，为车内乘客服务。
它的五块屏幕，分别放置于副驾前方、后排两个座椅前方，加上传统的液晶仪表与中控屏幕组成了5 X屏，除了液晶仪表盘之外，其它的屏幕都能够独立链接蓝牙、屏幕内容分别显示、而且还可以同步与分享。
这五块屏幕的布局，今后也将延续在天际汽车旗下车型中，目的在于让车内每位乘客都能获得信息的处理与交流。可能会有大多数人认为如此多的屏幕并不实用，但这不过是5块屏幕没有符合他们的用车需求，比如理想ONE的附副驾屏幕、蔚来ES8的女王副驾之所以火热，就是契合了部分消费者的用车需求，如果家中有两个孩子，那么 天际ME7就十分适合这部分奶爸家庭群体购买。完善硬件提供安全的自动辅助驾驶
汽车转变为移动工具，自动驾驶是其中的关键环节，其余的配置都是为自动驾驶添砖加瓦。
虽然当下的汽车皆不能实现完全的自动驾驶，但是哪家车企能够在当下走到竞品的前面，就代表了它站在了技术的高地上，未来能够有望先行一步实现完全的自动驾驶。在自动驾驶领域，天际ME7拥有L2.5级别的自动辅助驾驶系统，相比L2级别的自动辅助驾驶，多出了全自动泊车、车道纠偏等功能。
让蜀锦惊讶的点在于，天际ME7对自动辅助驾驶所提供的硬件装置，3个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头等硬件装备，能够让天际ME7在极端天气下提供安全的自动辅助驾驶，而且单从硬件来说，天际ME7是市场的第一梯队。天际ME7虽是探索，但定价偏贵
天际ME7售价为21.88万-28.98万元，这个价位区间与比亚迪汉、小鹏P7等车型重叠，同时顶配售价接近特斯拉Model 3入门版售价，而低配售价高过威马EX5、哪吒U等车型，天际ME7与这些车型相比，官方定价的确偏贵，性价比并不算高，而且品牌认知度也不如竞品车型。所以天际ME7面临的销量压力，了解市场的人士都能预测到。
不可否认，天际ME7的5块屏幕能够给车内乘客提供娱乐服务，但这个前提是车内屏幕的娱乐性要接近智能手机，L2.5辅助驾驶硬件配置完善，但上有特斯拉Model 3这样的狠角色压着，所以就算天际ME-S给消费者构建的汽车未来畅想，在ME7身上有部分体现，但是这些配置并不能支撑它的售价。
对于天际汽车来说，ME7想要销量就必须得降价，如果想要通过高售价维持品牌格调，那么就只能真正实现天际对未来汽车的畅想。
蜀锦认为降价才是重点，因为现阶段只有将车卖出去，才能获得更多的现金流或者投资，从而一步步向上走。
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北京车展中控升降汽车
受疫情影响，延期5个月的北京车展终于要在本周迎来开幕了。作为每年国内最受关注的A类车展，自然也是受到了国内外汽车行业的强烈关注。当然了，这么难得的曝光机会，各大车企厂商怎么可能放过？不过说实话，相比在车展现场上的新车型，重点君更喜欢看更具未来感的概念车，那么本次北京车展又有哪些概念车亮相呢？今天重点君先搜罗了5款，我们先来瞧一瞧。
极星Precept概念车
最新设计语言的极星Precept概念车将在2020北京车展亮相，这一消息的到来着实让重点君兴奋不已，要知道这台极星Precept展示了极星品牌全新的设计语言及未来设计方向，而环保内饰材料、全新的人机交互系统等也是该车的设计亮点。极星Precept概念车采用了GT轿车的外形设计，整体造型设计的非常前卫，这款车型的前脸采用了封闭式格栅，并且在其内部也是加入由极星SmartZone集成的透明面板（两个雷达传感器和一个高清摄像头）。为主动安全和自动驾驶辅助技术的升级做好了准备。该车还在SmartZone上方机舱盖处设计了一个导流板，这样的设计也可以很好的加速空气的流动。极星Precept的“雷神之锤”LED大灯组也是采用了上下分体式设计，更具有个性化。而尾灯部分则采用了贯穿式的设计，纵置的灯组和贯穿式灯带连为一体，极具辨识度。内饰方面，极星 Precept概念车除了拥有极具科技感的内饰氛围外，还应用了大量高科技环保材质，进一步凸显该品牌作为新能源车型的设计理念。此外它也是搭载了15英寸中控触摸屏以及12.5英寸数字仪表盘，并且在后排车顶上还有一块可以投影的瑞典水晶片。
因为官方暂未公布该车的续航以及动力信息，我们还需等待它亮相时的核心参数，但是重点君隐约觉得这款车一定会给我们带来惊喜。东风岚图旗下首款量产概念车
东风的高端品牌岚图今年也会参展，而作为当天发布会的压轴大戏，岚图也将在车展现场亮相旗下第一款概念车VOYAH i-Land，不得不说岚图目前仍处于起步阶段，北京车展上造势一波也未尝不可，毕竟背靠东风集团，岚图的基础相对来说更厚实的一些。我们来看看车如何吧！VOYAH i-Land的整体外观设计风格可以说是非常的大胆，鸥翼门的设计、游艇悬浮式的引擎盖设计都极富想象力。而羽翼式大灯向两侧伸展形成一直类似两翼齐飞的视觉效果也是非常的灵动，而车头的Logo也是采用了发光的设计，让个性化溢于言表，与此同时通过贯穿式LED日行灯与两侧头灯相连，也让整体更具辨识度。而车身侧面的设计同样有看点，大量的曲面线条衬托出极强的肌肉美感，旋风式的轮毂也营造出极强的运动氛围。而VOYAH i-Land的内饰方面设计也是极度夸张的，整个内饰几乎都被各种屏幕所占据，而中控三款屏幕的贯通式设计，也是很好的迎合了当下消费者的喜好，相信车展当天还会披露更多此款车的亮点。领克DC1E概念车
日前，重点君从相关渠道获悉，领克旗下首款纯电动车型DC1E概念车将于2020年北京车展正式亮相，新车基于PMA平台打造。新车依旧延续领克家族设计风格，分体式大灯和纵置日行灯布局将继续出现在新车上，而车尾部分也是做了溜背式的设计，后尾厢门上翘的造型更显动感，应该是一款个性鲜明的跨界车型。根据相关信息显示，新车长宽高尺寸分别为 4850/1980/1530mm，轴距 2999mm。而内饰方面，DC1E或采用了全新的造型设计，中控操作区向驾驶员一侧倾斜，电子档把较为小巧。领克DC1E提供单电机两驱和双电机四驱两种车型，0-100km/h加速成绩在4.5s到 8.3s之间。新车或将搭载100kWh电池组，续航里程约700km。新车还有望配备无框车门、前后双电机、空气悬架等配置。日产GT-R50概念车
日产GT-R50概念车将在北京车展上亮相，这款车是基于最新款日产GT-R NISMO打造而来的，由意大利知名设计公司Italdesign操刀设计。而其量产版车型将仅限量生产50辆，预计明年下半年开始交付，新车的起售价格为99万欧元（约合人民币774万元）。从整体造型上来看，还是极具科幻气息的，其整体线条都经过了重新设计，更加富有立体感，
而前脸的造型方面也是极为夸张的，并且它的前大灯面积也是进行了缩小，内部采用了LED横条阵列布局。新车还配备了可升降后扰流板。我们再来看看内饰方面，新车的内饰在延续现款车型整体布局的基础上，在细节方面也是进行了一系列调整，譬如启用单色液晶仪表盘、全新样式出风口及大量碳纤维装饰等，可以说这些配置的加载，让整体的内饰风格更具档次和豪华感。动力方面，新车搭载一台代号VR38DETT的3.8L V6双涡轮增压发动机，最大马力720Ps，峰值扭矩780N·m，与之匹配的是一台6速双离合变速箱并配备ATTESA E-TS四驱系统。
（部分图片来源：微博网友Cars01）观致MILESTONE概念车
日前，观致汽车正式发布了2020北京国际车展参展阵容，而一款名为Milestone的概念车也将进行全球首发。不过从目前观致官方发布的Milestone概念车的预告图来看，其定位看上去是一款轿车的造型，而该车在设计上也是运用了许多直角线条装饰，中央的LOGO十分个性，同时该车的前脸部分采用了大量的LED灯组进行装饰，大灯内部也十分个性。另外有意思的是，观致官方也将这款车描述为“Z世代新车型”，从官方描述的文字来看，该车也预示着可能在科技智能等方面会给大家带来惊喜，而我们还是静待它亮相的那天，看看它是否可以给我们带来足够的惊喜。
写在最后：
我们从即将首发的概念车型上看出，这些车型的外观简洁大方，且更具未来感，并且它们在智能科技等方面也有着新的变化与提升，而这一领域也将是未来的发展趋势，更是未来车企争夺的重中之重，今天先说这么多了，我们期待它们本周的亮相吧！
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