9月26日2020北京车展如期开幕，在本届车展上可谓星光熠熠，大量新车密集参展，让人看得眼花缭乱。作为时代发展的新潮流，电动汽车出现在大众视野中的频次也是越来越高，比如在本届车展中亮相的 新宝骏E300小Biu就让人眼前一亮，它是新宝骏与苏宁联手打造的定制款车型，彰显出新宝骏敢于尝试新事物的态度和进军新零售领域的决心。外观设计上，新宝骏E300小Biu十分呆萌，“星际几何”设计语言遇到小机器人能产生怎样的化学反应？就像在太空中穿越的未来座驾一样，充满科幻感。车头的两个矩阵式大灯加以一圈蓝色饰条点缀，中间还有Biu标志，表明了它与众不同的“身份”，底部的下格栅和两侧进气口都是装饰件，并且往外凸出，因为电动汽车无需进气，这种设计就是为了增强美感的。车侧的辨识度十分高，新宝骏E300小Biu利用线条和上黑下白的双色车身营造出了“分离式座舱”的视觉效果，它还采用了隐藏式车门把手，十分显档次。车门底部有一道粗壮的黑色饰条点缀，里面还有一圈银色饰条，让整个车侧显得不是那么单调。它的星耀铝轮圈也十分个性，加入了大量蓝色元素，营造出了非凡的科幻感，同时还照应了前脸和车尾的蓝色元素。车尾部分，尾窗也被一圈蓝色饰条包围，前后风格十分统一，这种统一感还体现在尾灯造型上，和前大灯一样，也是方形矩阵式设计，如果再加以一圈蓝色饰条点缀，它的辨识度还会更高。通过车尾右侧的E300 就能看出，它是基于E300 Plus车型打造的，长宽高分别为2894*1655*1595mm，轴距为2020mm，是一款微型电动汽车。进入车内，你会发现它的蓝色元素不仅仅局限于外观设计，连门板内也有这种蓝色元素。在内饰设计上，新宝骏E300小Biu十分简洁，它采用了非对称式中控设计，没有传统的中控屏幕，只有一块全液晶仪表盘，其实它的设计思路就是“整合”，把中控屏幕和液晶仪表盘“二合一”，所有的功能都集中在一块大屏幕上，能够节省设计空间。这块屏幕支持OTA升级、远程车控、手机寻车、车辆状态查询、车联网等功能。在它的座椅上，还刻有“苏格拉宁小狮子”标识，而且在内饰材质上，新车还采用了会呼吸的天然植物纤维材料，同样十分显档次。新车采用了4座布局，座椅空间相对比较宽敞。动力上，新车搭载了一台40kW永磁同步电机，最大扭矩为150N·m，电池组是31.9kWh的磷酸铁锂电池，百公里耗电量为11.9kWh，相当于一公里6分钱，最大续航里程为305km。底盘悬架是前麦弗逊 后双横臂的“四轮独悬”系统。
写在最后：
E300小Biu在2020北京车展的正式亮相，彰显出新宝骏在新零售模式上探索的脚步越来越坚定，也能看出苏宁在智能网联汽车上的发展也是越来越密切，这两位“巨头”已经“牵手”了，E300小Biu只是一个开始，未来还有更多的可能性。
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MPV年轻时尚
现在边带娃边工作的年轻人越来越多，那么他们就希望在出勤的途中可以买一样适合带娃的全家一块出去旅行，又适合可以当作平时工作用的车，那么他们就会在MVP和大SUV之间考虑。小编是建议买大SUV的，因为SUV它相对来讲价格比较优惠，而且SUV车型款式比较多，那么就可以对比来选择。最重要的一点就是 SUV可以适应相对复杂一点的路况，这样安全性和稳定性都比较高。
MVP作为大空间的车它的优势与大SUV相比就是第2排坐起来更加的宽敞舒适，可是对于一些带娃的年轻人来说，如果买一辆MVP穿梭在城市上下班的工作地址和家之间的话，可能觉得有一些太过于大材小用了，会有些功能上的不匹配，那么大SUV就是一点也不会觉得尴尬的一个选择，因为它作为大型的SUV，既兼顾了空间的舒适性又比较合适在城市里穿梭。
随着MPV在市场上的营销越来越多，可是年轻人还是很少选择他，因为他的缺点其实很多，并不是年轻人带娃的一个首选的车型，主要原因是MPV不实用，MPV的空间虽然很大，但是它其实并不是很实用的，空间的利用率却很低，第3排虽然很宽敞，但是其实年轻人出去时往往坐不了那么多人，他们就不想有买那个利用率不高的MPV，车开起来也比较笨重。
还有一点就是MPV它的车型的外观并不是很好看，那么年轻人是比较追求时尚的和美观的，他们就往往会选择外观看起来更具流线型和运动型的SUV款，而不是选择相对看起来比较古板和笨重的MPV，那么还有一点就是MPV的养车成本，它作为那个价位相对较高，而且耗油量也比较大的车，在保养和维修方面往往要比SUV耗费更多的资金，那么年轻人其实对于买车已经支持了很多的金钱，那么在这个方面再出钱，其实余钱就比较少了。
车模高贵有气质
车模的作用在于赋予汽车鲜活的个性。车模自身所散发的气质要与汽车特点相符合；车模的外形包装要与设计师的理念相协调。车模要表现的是车，不是展示自我，主要以形体动作揉汇以艺术的立体表演形式，并通过气质、装束、造型、语言、表演、创意及汽车知识表现等方面来体现汽车的品位和用途。
而汽车模特所展示的却是一种和汽车相关联的文化概念，更趋向于间接和抽象，并且表现形式是多种多样的。汽车模特的专业性要求比较高，甚至要高于时装模特。
不同的车有著不同的定位和与风格，模特需要展示与之相应的风韵，否则就会显得不伦不类。
比如她自己就比较适合做跑车、豪华轿车的模特。而商务车就不适合用一个热情奔放、充满活力的“辣妹”模特，它需要的是大方、职业、干练的展示。豪华轿车一般突出高贵典雅的风格，概念车侧重抽象、前卫的特点。
社会的进步、技术的进步，必然导致掌握原有技术的群体失去工作。在社会进步的过程中，必须要考虑一下这些人的生计问题，至少要给人家有一个过渡的过程。国际车展这种级别的车展两年才一次，你三个月前才宣布取消车模，肯定有人适应不了的，你不能一口咬定人家适应能力差，这个东西都是相对的。
没有车模，厂商也会用心的用其他方式推广自己的车子。而对专业观众和汽车爱好者来说，这样的车展反而是喜闻乐见的。我对目前的效果满意，然而发现问题容易，解决问题却很难。以目前国内媒体的素养，以及他们所代表的国内观众的整体素养。我还真想不到其他什么更好的方式。
经济发展的必然结果，看车的人多了，车展自然要回归到车展的原貌。之前看车的人比较少，所以主办方找了一堆车模来吸引人流，再用人流来装门面。现在不需要了，这些来看美女的人，反而成了累赘，影响了秩序，却无法带来收益，当然就取消了。
而且车模作为营销的一方面，本身是较大程度博眼球而已。如果有一天，车模能够整合现场销售的业务技能，我觉得存在的意义才比较大。
从车的角度来说，完全不需要一个（甚至是几个）穿着性感搔首弄姿的女性站在旁边，来彰显它的价值；从模特的角度来说，衣着性感的站在一架钢铁机器旁边，任由一群男性用眼神和相机在那里近距离的拍摄，实在是毫无尊严。
为什么要到车展看美女？美女质量高，媒体日可以看见明星，普通观众日可以看到大量一线选秀的超模。比如我拍过的米露（在武媚娘传奇饰演高阳公主），李乔丹（东方卫视妈妈咪呀的亚军）。车模对车商是有利的，但由于目前看美女的渠道太少，反而美女成了主角。
车模对车展的意义总体上是积极的，同时也要在细节上规范。本质上车模对汽车销量是不会过多性影响的，但是因为也算营销的一环，对汽车品牌文化和人气还是有积极的因素。各位读者，你对车展上的车模有什么看法呢，记得下方留言告诉我哦。
