9月底开幕的北京车展，可谓震动了整个汽车圈。今年以来，受到疫情影响，汽车销售、汽车制造、汽车零部件行业等汽车上下游产业链，无一例外遭受重创。尽管中国因防疫举措有效，迅速恢复了生产经营，但在全球化如此深重的中国汽车市场也无法独善其身。而北京车展就像是行业正常运转的一个重要指标，它令众多车企共聚一堂，它令大波新车同日亮相或上市，它的声量与繁荣，给予汽车行业继续冲刺2020年的信心。
只北京车展延期5个多月，在这个证明企业实力的大舞台，有些汽车品牌已经等不到了。经历了多届北京车展/上海车展的轱辘哥，在翻开今年的北京车展展位图时发现，部分自主品牌赫然消失。难道它们真的混不下去了？
海马汽车
在北京车展上消失的海马汽车，此前最出圈的新闻或是卖地求生存。据海马汽车最新公布的销量数据显示，海马汽车8月销量为897辆，同比下滑42.5%；今年1-8月累计销量8301辆，同比下滑55.74%。这一数据确实过于惨烈，不但无法比肩造车新势力的销量，甚至前八个月的累计销量不及哈弗H6这一单款车型的月销量。海马汽车目前的销量主力是8S等SUV，另外MPV也有部分车型在售，至于轿车，海马或许已经放弃了轿车市场。就在今年8月份，海马汽车还发布了全新一款MPV车型——7X，可惜上市首月销量仅为几十辆，对整体的销量并无太大拉升作用。回想曾风光无限的普力马和福来美，海马汽车的境遇令人十分唏嘘。销量差自然会导致车企利润低甚至亏损，步入困局的海马汽车在2019年卖房300多套获得收入1.62亿元来为自身续命，令行业内外为之震惊。今年海马汽车很可能是因无法支付高昂的展位费而缺席北京车展。
但海马汽车为何会沦落至此？业内人士分析，原因有三。一是海马与一汽多年来斗争不断，减弱了发展的力量。二是海马多年来依靠马自达的技术，自身研发实力没有跟上，在与吉利、长安等自主车企的竞争者处于下风。三是产品优势不强，无法获得消费者青睐。
出道即巅峰的海马汽车，走过三十多年后反而日渐式微，如今要想获得改变恐怕已积重难返。请景柱重新出山，聚焦新能源汽车，海马汽车还有机会吗？
力帆汽车
对于年纪稍长一点的消费者来说，力帆汽车这一名号应该不陌生。尤其是力帆汽车创始人尹明善，多少都曾听闻他的传奇故事。1992年，50多岁的尹明善投身制造摩托车发动机行列，短短三年时间便赚到第一桶金，获利1500万元。掌握了摩托车发动机这一核心技术后，尹明善开始生产出自己的摩托车——力帆摩托车，并且把它做大做强，长期位居中国摩托车行列前三。但野心不止的尹明善还开始了造车梦，并在2006年生产出第一辆力帆轿车。力帆汽车进入消费者视野后，虽然没有十分爆款的车型，但路面上多少能见到一些。力帆先后上市了320、620、X60、X50、720、330、530、630、迈威、轩朗等多款车型，产品覆盖各细分市场。轱辘哥印象比较深刻的是那款山寨了MINI的力帆320，“山寨”是力帆汽车一直没能撕掉的标签，也导致了其品牌形象一度受挫。加上发动机技术与对手竞争毫无优势，产品质量备受质疑，力帆汽车风光的日子并无多少。值得关注的是，力帆汽车是国内较早一批进入新能源汽车领域的车企，在2012年便宣布要全面布局新能源汽车产业。就在2016年，力帆汽车便因“骗补”一事而被推上风口浪尖，2000多辆不符合申报条件的新能源汽车违规获取超过1亿元的补助资金。此后，力帆汽车在新能源汽车领域也就没能再掀起了风浪，存在感进一步降低。
2019年，力帆经销商因力帆汽车产品竞争力不佳、力帆低价出售新车给其它汽贸店等原因联名到重庆总部维权，将力帆汽车再次送上热搜。2020年，身陷破产传闻的力帆集团，其最大股东力帆控股申请破产坐实这一消息。上半年累计销量不过千辆的力帆汽车能否翻身？业内普遍持不看好的态度。生存已是问题，无法参加北京车展自然是意料之中了。
猎豹汽车
进入公众视野时间虽不长，猎豹汽车却凭借60余年军工传统和30余年汽车生产制造经验而成功吸引了几十万车主“买单”。猎豹汽车诞生以来开了400多家4S店，猎豹CS9、猎豹CS10两款主打车型进入的是SUV细分市场，外观颜值还不错，上市后销量表现还不算太糟糕。定位高端的猎豹Mattu，因搭载宝马血统发动机，拥有奔驰内饰，起售价却不到12万元，一度为猎豹汽车挣得不少曝光度。但后期猎豹汽车因质量口碑下滑，车辆问题不断，销量出现断崖式下滑。在2019年年底，有消息称猎豹汽车即将进入破产程序，但这一消息随后被否认。2020年，猎豹汽车经销商多次到猎豹汽车总部进行沟通、维权。不久前，猎豹汽车经销商公布了一份《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》。据声明显示，由于猎豹汽车厂家在最近15个月内停止汽车生产和配件供应等，中国境内所有猎豹4S店将无法免费提供猎豹汽车质保手册上的各项免费保养、维修、质保等服务。都说空穴来风未必无因。从猎豹汽车被传出经营困难开始，到猎豹汽车经销商维权，到猎豹汽车车主无法进行正常的售后服务，即便猎豹汽车依旧不公开其目前境况，也已一目了然。同样地，身陷困境的猎豹汽车也再无参加北京车展的理由。除了以上所提到的海马汽车、力帆汽车、猎豹汽车，还有众泰汽车、华泰汽车，以及退出了中国市场的铃木汽车等，通通缺席了北京车展。未来的北京车展会愈加繁盛，还是声量愈小？在轱辘哥看来，江山代有人才出，缺席的没能来的品牌固然也有，但也有更多的新品牌取而代之。汽车工业转型阶段，车企的核心技术、市场应变能力等，始终是决定其是否继续参与“游戏”的关键。正所谓，走正路，才能走长远！
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力帆新品发布会
力帆摩托今天召开新品发布会，发布了两款新车型，分别为踏板KPV150和巡航V16S；其中KPV150是很多车友期待已久的跨界踏板车型，也是力帆乃至国产的首款探险风格小排量踏板；而V16S则是基于V16的新款车型，更加运动更具科技感。
力帆 KPV150KPV150在外形上采用探险运动风格的设计、肌肉感运动感都很强，车身采用双色涂装，整体视觉比较运动和年轻。很多人觉得这款车与本田的ADV150有不少相似之处，这也是KPV150备受关注的一大原因之一，无论是否借鉴这款KPV150在外观上都非常讨喜。配置方面，拥有11L的前置油箱，续航可达400公里，最小离地间隙180mm，通过性很不错、配备全地形轮胎拥有一定的越野能力；此外还有倒置前减震加可调式倾斜中央后减震，以及铝合金后摇架，可调式挡风，USB接口、12V电源插座等。科技配置上，拥有启停技术、侧支架熄火，LED全景大灯、流水转向灯、液晶智能仪表，双通道ABS等等。发动机方面，搭载NBD150单缸水冷发动机，最大功率10.2kW/8500rpm，最大扭矩13N·m/5000rpm，最高车速超过100km/h。发动机的输出表现处于该级别的领先水平，用来拉动整备质量仅有143Kg的车型显得绰绰有余。力帆 V16SV16作为力帆摩托的经典巡航车型，自从面世以来就收获了非常多的粉丝，而且V16的发动机也被很多小品牌争相使用。V16S作为衍生版本，不仅延续了V16的稳重舒适，更加入了运动巡航车的澎湃动力，外观和配置都有不小的变动。比如脉冲式增压发动机空滤器，一体式运动消声器，更加运动型的手把，悬浮式仪表，运动风格的前后挡泥板，部分仿碳纤维覆盖件装饰等等。最关键的是还有14.5L水滴式大容量油箱，续航里程可达500公里左右。动力方面,搭载的升级版250V型双缸发动机，做了更加运动化的调校，最大功率14.5kW/8000rpm，最大扭矩18N·m/6500rpm，最高车速超过130km/h。KPV和V16S都将搭载力帆的车载智能终端机车卫士，通过手机与力帆摩托APP建立机车互联，即可轻松查资讯畅享智能骑行。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
力帆汽车2021
负债累累的力帆又遭经销商维权，连年亏损的力帆卖产业、质押股权却难翻身。
来自全国的30余家力帆汽车经销商代表聚集在重庆力帆中心总部门前，身上穿着印有“力帆还钱”的T恤，向力帆总部维权，现场并未出现冲突。在力帆经销商致厂家的维权函中，经销商表示由于厂家的原因，导致经销商连年亏损，最严重的时候每年亏损200万元。
据授权经销商表示，自2019年3月起，力帆已无车可发，且不退款；给非授权经销商的批售价远低于给授权经销商供货价，造成市场混乱；产品质量低下，迈威、轩朗车型发动机、变速箱、电路返修率奇高；以各种借口拖延建店验收和拖欠支付建店补偿等。据了解，这已经是力帆经销商一个多月以来第四次来总部维权。2021年2月，力帆开始出现给非授权经销商的批发价低于给授权经销商供货价，造成市场混乱。
力帆授权经销商拿车的价格一般在指导价的9折左右，经销商与非授权经销商之间存在很大的差价。经销商从3月开始就一直向力帆销售公司反映此事，销售公司却一直否认，推卸责任。
车型：
1、力帆320
力帆320作为一款AO级车型，主要是以年轻族群为目标受众，是力帆汽车开发的首款微轿。力帆320的车身造型借鉴了经典车型MINICooper的设计元素。前大灯造型呈现花生状，显得十分憨厚。笔直的腰线和顶线，前脸可爱的大嘴设计，以及扁平的蜂窝状进气格栅体现十足的“迷你”味。
2、力帆330
2013年10月18日，力帆330在西藏拉萨正式上市，新车提供标准型、舒适型、豪华型三款车型供消费者选择，分别售价3.98万元、4.18万元、4.48万元。搭载全新1.3L CVVT发动机，与之匹配的为5速手动变速器。力帆330搭载1.3LCVVT发动机，最大功率67Kw，最大扭矩为115 Nm，最大输出功率90马力，百公里综合油耗6.1L。
以上内容参考：百度百科-力帆汽车
