今年的北京车展虽然姗姗来迟，但总算是顺利拉开了帷幕，而各家汽车厂商也是卯足了劲儿，将所能拿出来的新车都一股脑儿地拿了出来，130多款新车亮相，成为北京车展最靓丽的风景。时值2020年最后一个季度，想必各主机厂也是要为年初既定的销量目标而拼最后一把力，而新车，尤其是品牌战略级新车，自然就是必备物资。逛北京车展，你会切切实实的感受到，今年的新车不光是多，令人眼花缭乱，而且是有新意，从创新设计到创新品类，从市场定位到用户画像，从智能科技到品牌理念……你会发现，汽车主机厂希望通过各个角度实现与终端消费者的沟通，这已经成为业内俘获用户的共识。而在北京车展上，SUV、轿车、MPV、新能源车，以及皮卡、掀背车、旅行车、性能车、复古车型等争相斗妍，有些车型尽管小众，但热度却一点也不差，这似乎也预示着中国汽车市场将走向真正的多元化发展之路。在今天我们还是先来盘点一下主流品牌的战略级重磅车型。
哈弗大狗
新车售价：11.99-14.29万元两驱城市大狗已上市，四驱野外大狗已经在路上。如今消费者的需求越来越多样，因此车子也必须兼容更多的重叠属性。而 哈弗大狗开启的就是“越野跨界”方向——在城市SUV和越野SUV之间跨界，拥有城市SUV的舒适性、豪华感，同时也具备一定的越野性、可玩性，大狗这个3/4刻度座驾，的确有点看头。
WEY坦克300
新车售价：暂 坦克300的出现，出乎很多人的意料，这车不光是名字很有意思，其背后的坦克·WEY平台也令人惊喜。从车展上的坦克300特别版来说，坦克300未来还将解锁更多玩法。可以说，坦克300的出现不只是自主品牌有了一款可玩性很高的越野车，更将在一定程度上提升自主品牌在硬派越野圈的话语权。
吉利星瑞
新车售价：暂 自主品牌真正玩“运动”车型不多，吉利星瑞可能是个开端，CMA超级母体架构 沃尔沃Drive-E 2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，本身就是不小的亮点，如果再加上不俗的设计和智能科技等优势，还是有希望与合资运动轿车掰掰手腕的。
领克ZERO
新车售价：暂 尽管还是concept状态，但是领克ZERO已经无限接近量产状态。作为领克开启纯电动产品的首款车型，其定位是豪华 性能 智能，NEDC续航里程超过700公里，0-100km/h加速时间3.9秒，还配备150-200mm全自动空气悬架，具备高度自动驾驶功能……这一切看上去像是未来汽车物种，可能在明年某个时候就能见到了。
奇瑞星途VX
新车售价：17-18万元（预售）奇瑞星途VX在北京车展预售是此前预知，但是预售价17-18万是没有意料到的，原因是星途另一款中型SUV TXL预售价格15-18万元并不低，级别更高的星途VX同样售价区间就显得厚道了。至于产品，作为一个中大型城市SUV，星途VX是合格的，尤其是空间表现，虽然比不上同级的MPV，但是在同级别SUV车型中具有一定优势。
北京现代全新途胜L
新车售价：暂 无论是新产品迭代方面还是新产品设计、实力方面，韩系车这两年都有点儿跟不上节奏，SUV领域除了以价格换市场的几款车型外，再就是途胜在挑大梁，无论从那个角度来讲，途胜的地位都不容有失。而这一次全新途胜在国内首秀，不仅在设计上令人眼前一亮，而且针对中国市场还将推出加长版车型，并有燃油版、混动版和插电混动版多种动力可选，新车预计在2021年国内上市，甚至还有望带来全新的途胜N系列性能版车型。
起亚第四代嘉华
新车售价：暂 MPV作为宜家宜商的车型，目前在国内只有不到5%的市场份额，按理说，如果产品给力，在这样的市场异军突起是不难的。这里却盘踞着别克GL8、本田奥德赛等老牌实力角色，即使品牌强势如大众，也没有让威然在该领域快速“吃得开”，起亚第四代嘉华能实现这种理想吗？只有拭目以待。
一汽-大众高尔夫
新车售价：15-16.5万元（预售）高尔夫对于大众的重要性不言而喻，如今第八代高尔夫在历经一波三折之后也终于来到中国市场，并在北京车展首次公开亮相和预售，全新MQB平台、全新设计、全新智联科技和人机交互等，让第八代高尔夫冠以“全数字化”产品。然而中国汽车市场今时不同往日，高尔夫这样的两厢轿车市场份额锐减，全新高尔夫能否绝处逢生呢？时间会告诉我们答案。
福特Mustang Mach-E
新车售价：暂 新能源车如火如荼的发展趋势之下，纯电动车更是突飞猛进，但是真要选择一些中高端纯电动车产品，似乎除了特斯拉就没什么可选的了，但是现在情况要变了。福特计划引进Mustang Mach-E，尽管这款纯电动车实际上与“野马”并没有什么关联，但是“奔马”标志、车内大屏等，依旧是典型的纯电动车风范。以Mustang Mach-E的SUV定位来看，其未来要对标的应该是特斯拉Model Y，看来，国内中高端纯电动车市场又要有好戏看了。
红旗E-HS9
新车售价：55-75万元（预售）红旗这两年的发展令人欣喜，重磅新车一款接一款，不仅有走量的H5、HS5等，还有行政级的H9、HS7，加长版的H9 、HS7 也已经在路上，还有旗下首款顶级混动超跑概念车S9也已经亮相，看起来，红旗并没有打算放弃任何一个领域，并且一上来就祭出必杀技。而红旗E-HS9的的意义不光在于这是红旗旗下也是自主品牌首款大型纯电动SUV，而且55-75万元的预售价也是突破了自主品牌售价的天花板，这对于自主品牌在当前的汽车市场是有积极意义的。
写在最后：一款车或许并不能完全代表一个品牌，我们透过这些品牌战略级车型却可以窥见汽车品牌的重点发展方向，更重要的，这些重磅车型都是集大成之作，未来上市后也会成为各家主打车型或“招牌”车型，相信这些新车上市后将激发人们的消费热情。在这些车型中，有没有你的梦想之车呢？不妨也来讨论一下吧。
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北京车展新车首秀多少钱
今日（9月26日），在2020北京车展的开幕日上，备受瞩目的玛莎拉蒂全新超跑MC20终于在国内正式亮相了。作为一个超跑品牌，玛莎拉蒂近几年一直饱受争议，究其原因，无非就是明明拥有纯正超跑基因的品牌，旗下的纯正超跑更新却停滞了。不过这一切都在MC20亮相的那一刻全部消散殆尽了。这一次，玛莎拉蒂用产品向世人证明了三叉戟依然还是那个超跑代名词。玛莎拉蒂车型的线条永远是无可挑剔的，不同于常规超跑车型以线条锋利、车型娇小的设计，MC20向大家展现了一种专属于玛莎拉蒂的柔性美学。该车的前脸采用了玛莎拉蒂家族式的进气格栅造型设计，很有辨识度，但是却不同于玛莎拉蒂现有的每一款产品。大家常见的镀铬直瀑式中网被更显运动气息的蜂窝网状代替，远远望过去，三叉戟车标就像是悬浮在进气格栅中央。整个格栅内侧还有一圈的碳纤维包围套件，提升了整个车头的张力，显得更有冲击力。两侧的扰流口设计得也十分夸张，宽厚的碳纤维套件拉伸了该车的视觉宽度，也令该车看上去更加低趴。纵向的车灯虽然在超跑上并不罕见，但普遍都是非常细且造型犀利的，像MC20这样圆润的车灯真的极为少见。也只有玛莎拉蒂的线条才能使萌萌的眼睛看上去并不好惹。前机舱盖两侧还做了镂空的设计，进一步提升了该车在行驶中的下压力，空气动力学自然是超跑车型不可忽视的一方面。玛莎拉蒂MC20的侧面设计也十分有心思，其将柔性美学和激情阳刚完美的结合在了一起。以隐藏式门把手为分界线，上半部分可以看出整个线条是非常圆润且饱满的，而下半部分则是非常硬朗的切割设计，尤其是前翼子板处的扰流设计。两者的结合既符合了玛莎拉蒂一贯的美学设计，又强调了这是一台超跑。而侧面还有一个非常大的亮点设计，那就是蝴蝶门。超跑自然需要与众不同的开门方式，不然岂不是和那些无框车门的轿跑车类聚了。蝴蝶门的夸张程度圈哥个人认为是最强的，这样的设计或许是为了证明玛莎拉蒂重回超跑界的决心。在车尾部分有两点值得说的。其一是修长的尾灯，贯穿式的造型已经是玩坏了的，MC20凭借着独特的艺术美学功底将分开的尾灯营造出了比贯穿式更具拉伸视觉宽度的效果。其二是下半部分极度夸张的碳纤维扰流板设计，真的是将超跑身份彰显得淋漓尽致。在车内，基本就是碳纤维和Alcantara材质的组合，加上充满运动感的赛车座椅，一坐进车内就能感受到浓浓的战斗气息。值得注意的是在这样纯粹至极的车内玛莎拉蒂并没有简化其科技成分，10.25英寸的液晶仪表盘很常见，但是10.25英寸的中控屏显然将其科技感一下就与其它超跑拉开了差距。由于中控屏的加持，MC20车内除了方向盘上基本就没有其它物理按键了。仅留了中间几个按钮换挡、开关车窗、解锁车辆以及调整后视镜的。动力方面， 玛莎拉蒂MC20搭载的名为“Nettuno海神”的3.0T V6双涡轮增压发动机。最大功率为630马力，峰值扭矩为730Nm，传动部分匹配的是8速双离合变速箱。在这套强劲性能的支撑下，MC20的零百加速时间仅需2.9s，最高时速能够达到325km/h。
该车还拥有GT、WET湿滑路面、SPORT运动、CORSA赛道、以及ESC OFF多种驾驶模式。既能够在必要的时候享受切割空气的快感，还能够随时驾驭日常使用。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，MC20的到来是玛莎向世人证明超跑基因永存三叉戟的坚定信念。而对于消费者来说，在本就稀缺的超跑这个细分市场有多了一个非常不错的选择空间，这自然是百利而无一害的。而在这个价格高昂的市场，凭借着强大的品牌基因，加上无与伦比的独特设计美学，以及超强的核心性能，玛莎拉蒂MC20这样一款超跑卖210万元的确不贵。
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北京车展新车首秀是哪一年
9月26日，福特全球首款纯电SUV Mustang Mach-E正式亮相2020北京国际车展，并将于2021年进入中国市场，标志着福特将百年造车技术积淀和先锋创新精神带入纯电时代。
中国首秀的Mustang Mach-E是拥有56年传奇历史的Mustang家族全新成员，标志着Mustang家族正式进入纯电时代。
福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁表示：“每一代Mustang的诞生，都是福特进取创新精神的一次升华。乘风破浪而来的Mustang Mach-E将成为引爆中国高端电动车市场的黑马，完美诠释了福特锐意进取、先锋创新的品牌理念。它不仅仅是智能时代福特品牌先锋创新的代表，更具有突破自我、超脱传奇、引领时代的重大意义。”设计上，传承了Mustang家族的设计语言，拥有一个倾斜的背部设计，加上动感的腰线和后翼子板，整体力量感十足。
凌厉的大灯组、下包围和车尾部分与现款Mustang相似度极高，可以轻易分辨出这辆SUV与Mustang的血缘关系。内饰最抢眼的就是中央那块15.5英寸的竖向液晶屏，底部仅留有一个旋钮进行操作。
据官方披露的信息来看，这个按钮可以适应操作菜单中的众多功能及逻辑，可以调整诸多项目。福特还表示，这块纵置的大型液晶屏是吸收了中国消费者的消费调研后得出的结论。
新车搭载的SYNC系统是最新的版本，整体UI和操作逻辑进行了优化，并支持OTA升级的同时带有自然语音识别等交互功能。Mustang Mach-E搭载了75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池，其中使用75.7kWh电池的车型均搭载最大功率为258马力的电机，而峰值扭矩则以驱动形式区分——后驱版峰值扭矩415牛·米，全驱版565牛·米。
使用98.8kWh电池组的车型则有三种动力总成可选，后驱版为286马力和415牛·米，全驱版为337马力和565牛·米，而顶级的GT长续航全驱版为465马力和830牛·米。EPA工况下的续航里程为370-480公里不等。
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