令人期待的2020北京车展终于正式拉开了帷幕，本届车展上可以说各大厂商都带来了最新、最先进的车型，而完美体验实力与颜值的超级跑车当然也不在少数，今天我们就为大家盘点了5款最热门的超级跑车，一起来感受一下车展上的速度与激情吧。品牌：玛莎拉蒂
车型：玛莎拉蒂MC20
动力性能：最大功率630马力，0-100km/h加速时间2.9秒
售价：210万元本届北京车展上，玛莎拉蒂全新旗舰跑车—MC20正式公开亮相，此前该车已经公布了国内市场的售价为210万元，该车最大的亮点当属搭载了"海神（Nettuno）"的3.0T V6双涡轮增压发动机，强悍的动力性能也表明玛莎拉蒂品牌正式回归赛道。玛莎拉蒂的外观设计并没有像同级别其它车型那么张扬，略带复古感的设计反而有些内敛，但这也只是相对而言，当两扇车门向上开启之后它依旧拥有十足的回头率。该车的内饰也采用了简约的设计风格，大量的碳纤维 Alcantara材质呈现出出色的质感以及运动气息，液晶仪表和中控台触摸屏也增加了该车的科技氛围。动力方面，"海神（Nettuno）"的3.0T V6双涡轮增压发动机是该车最大的亮点，该发动机配备了众多先进技术，可以爆发出630马力和730牛·米的峰值扭矩，官方数据显示该车0-100km/h加速时间仅为2.9秒。品牌：阿斯顿·马丁
车型： V8 Vantage敞篷
动力性能：最大功率510马力，0-100km/h加速时间3.7秒
售价：191.80万元起
在车展之前阿斯顿·马丁官方发布了V8 Vantage敞篷车型的官图，而本次车展上实车正式与大家见面，相比硬顶版车型新车外观方面有小幅度调整，但"Z"字折叠车顶才是该车最大的亮点，新车厂商指导价格为191.80万元起。由于是V8 Vantage的敞篷版车型，所以新车的外观并没有明显变化，只不过当开启敞篷后新车少了一些冷酷的风格，多了一些优雅与高贵。为了能够控制软顶敞篷机构的重量，阿斯顿·马丁的工程师采用了"Z"字折叠车顶机构，因此整套敞篷系统的重量仅为60公斤。另外在不高于50km/h的车速下，该车顶仅需6.8秒就可升起，收起时间则是6.7秒，这样的开合速度是目前在售敞篷车中最快的。敞篷版车型的动力系统也并没有变化，依旧搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大功率510马力，最大扭矩685牛·米，官方数据显示该车的0-100km/h加速时间仅为3.7秒，仅比硬顶版车型慢了0.1秒。
品牌：劳斯莱斯
车型：魅影"隐匿之钥"特别版
动力性能：最大功率632马力，峰值扭矩为820牛·米
售价：暂无（全球限量50台）此前魅影"隐匿之钥"特别版车型的官图已经发布，可以说这是今天5款豪华跑车盘点中最值得亲身去体验一下的车型，新车的外观和内饰均采用了"密码的艺术"这一设计主题，实车带来的惊艳效果相比图片中更加强烈。魅影"隐匿之钥"特别版车型的外观采用了一种特殊的德菲尔灰车身漆面，该车漆拥有类似渐变的效果，灰色的车漆在灯光照射下可以显示出蓝绿色，非常符合"隐匿之钥"的神秘主题气息。内饰方面中控台、车顶、座椅等位置设计了众多"密码"元素的装饰，颜色也选用神秘的蓝绿色进行点缀，当夜晚"密码"顶棚点亮之后就好似进入了一个密码场景之中，大家不妨去感受一下坐在劳斯莱斯里，穿梭在密码隧道中的感受吧。
品牌：兰博基尼
车型：Huracán EVO后驱敞篷版
动力性能：最大功率610马力，0-100km/h加速时间为3.5秒
售价：279.40万元
当外观采用简约化、原始化设计风格的Huracán EVO后驱版车型搭配上敞篷之后，这台车似乎变得更加完美了，相比兰博基尼旗下的其它超级跑车，Huracán EVO后驱版绝对算不上造型激进的，但正是这种纯粹的设计才更令人着迷。Huracán EVO后驱敞篷版与硬顶版车型的设计基本保持一致，细节方面稍有调整，比如前包围的细节造型、扰流装置等等方面，当然该车最大的亮点当属软顶敞篷设计，新车的敞篷能在时速低于50km/h的条件下开合，且收纳过程仅需17秒。内饰方面也没有明显的改变，真皮 Alcantara材质依旧体现出出色的豪华质感，另外内饰的颜色也会与车身外观颜色相呼应，当然了兰博基尼也会提供私人订制服务，供您打造一辆独一无二的超跑座驾。动力方面，兰博基尼Huracán EVO后驱敞篷版搭载5.2升V10自然吸气发动机，传动匹配7速双离合变速箱，最大功率610马力，峰值扭矩560牛·米，0-100km/h加速时间仅需3.5秒，极速324km/h。
品牌：日产
车型：GT-R50 by Italdesign
动力性能：最大功率720马力，峰值扭矩780牛·米
售价：99万欧元（约合人民币774万元），限量发售50台为了庆祝GT-R车系和Italdesign成立50周年，日产推出了非常具有纪念意义的GT-R50 by Italdesign车型，虽然纪念意义更多，但"战神"却在动力性能方面再一次升级。据悉该车将仅限量发售50台，起售价格为99万欧元。虽然从外观上看还是大家熟悉的那台"战神"GT-R，但更加凶狠的车头和车尾设计，一看就知道这不是一台普通的"GT-R"。动力方面，日产GT-R50 by Italdesign搭载了一台经过重新调教的VR38DETT型3.8L双涡轮增压V6发动机，最大功率升级至720马力，峰值扭矩达到780牛·米，传动系统搭载了一台6速双离合变速箱，同时该车还配备了ATTESA E-TS四驱系统。
以上就是我们为大家盘点的本届北京车展最热门的5款超级跑车了，感兴趣的朋友们不妨亲自前往展馆去感受一下"速度与激情"吧，但一定记得要佩戴好口罩，尽量错峰出行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
英伦超跑
每一个车迷都逃不过超跑的诱惑，认知超跑数量的多少更是成为了车迷们茶余饭后的谈资，要想从车迷当中脱颖而出，那就必要掌握些他人所不知的秘密。
法拉利、兰博基尼真不算什么，能随手都能认出个极其少见的小众超跑才是真牛批！
Noble Automotive
Noble这个英国厂商生来就有着很强的抱负与理想，Noble M600诞生之时就将假想敌设定为保时捷卡雷拉GT与法拉利Enzo这一类神车。
令人意外的是Noble还真没说大话，在后来与兰博基尼Aventador、迈凯伦MP4-12C的比拼中丝毫不落下风，就连Chris Harris在纽博格林北环测试它时都不禁高呼：“这是英伦跑车的荣耀。”
Fisker
Henrik Fisker本职是个汽车设计师，像阿斯顿·马丁DB9、Artega GT、BMW Z8都有他的功劳。直到2007年，Fisker才与Koehler共同创立了Fisker Automotive。
2008年Fisker Karma在北美国际车展第一次亮相，在当时，这种插电式混合动力的造车理念非常超前，超过400马力的最大功率也让它有了叫板一众超跑的资本。
Venturi Automobiles
摩纳哥大概是这个世界上超跑密度最高的国家，同时它也是Venturi的注册地（实际上它是个法国跑车厂商）。Venturi在诞生时就誓要在法国达到像法拉利之于意大利、保时捷对于德国、阿斯顿·马丁在英国一样的地位。
现实中，它也确实在一定程度上做到了这一点，就拿Venturi 400 GT来说，它是有史以来性能最为强劲的一辆法系车，并且在勒芒24小时耐力赛的赛场上也取得了不错的成绩。
Vector Motors
就在很多小众厂商向福特、通用采购大排量发动机的时候，Vector这个美国本土品牌却以保时捷的发动机作为了自己概念车的首选。
Vector有多暴力？在上世纪九十年代，兰博基尼Diablo的最大功率为492马力，法拉利F40的最大功率也不过478马力，而Vector WX-3则早早地就迈进了“千匹俱乐部”。
Spania GTA
从这家厂商的名字，我们就不难猜出其西班牙的“祖籍”。Spano是Spania GTA旗下唯一的产品，可Spano与西班牙这个优雅的国度一点也不搭。
身怀来自道奇Viper V10发动机的它，拥有925马力的最大功率以及1220牛·米的最大扭矩，当我们通过一台7挡手动变速箱与之沟通时，那是多么恐怖的一件事。
Zenvo?Automotive A/S
丹麦不仅有童话与曲奇饼干，这里同样孕育了一个暴力的超跑厂商——Zenvo。Zenvo ST1可着实是个年轻的小“火”子，它曾经在《Top Gear》与哥本哈根经典车比赛中两度“点燃现场”。
这款车的发动机是来自雪佛兰的LS7，鉴于其中置后驱的属性，我们可以将Zenvo ST1理解为一个暴力版本的科尔维特C8。
Lister Motor?Company
Lister这个英伦超跑品牌简直就是汽车界的拼装达人，不论是名爵、玛莎拉蒂还是福特、通用，只要是市面上能采购到的发动机，Lister通通要用个遍，至于它经手过的底盘、刹车、悬架……就更是不计其数了。
说来Lister也算是流年不利，造车与比赛上的屡败屡战终于使得它完成了一款拿得出手的作品——Lister Storm，只可惜这款车在征战勒芒的路上又早早夭折……
De Tomaso
这个名不见经传的小众厂商在上个世纪可是名副其实的大佬，就连玛莎拉蒂与Moto Guzzi也曾被它收于门下。不过这个正经的意大利厂商却有着颗“美国心”，De Tomaso Pantera、 Mangusta这些经典车型全都装有福特的发动机。
而在被香港一家公司收购之后，De Tomaso就再也没有制造过真正意义上的新车了。至于在2019年古德伍德所亮相的P72，实质上也仅是个脱胎于Apollo IE的改造品罢了。
Wiesmann
Wiesmann的名号虽有些陌生，但或许大家在实际生活中还真见过它——曾经在北京的金宝街就有过一个Wiesmann的展示厅。Wiesmann的造车理念与其它小众超跑厂家不同，它所走的是Vintage路线。
但如果我们把它高昂的售价与一台BMW 6缸发动机所带来的性能关联在一起时，再去选择Wiesmann就需要一定的信仰了。
Spyker Cars
Spyker在国内的译名为世爵，这个品牌也曾多次光顾北京车展。其代表作世爵C8在国内也有几位车主，好利来的老板——罗红就是其中之一。
在世爵辉煌的那几年，还曾收购了萨博汽车相关产业，在它宣告破产后被我国新能源车企收入了囊中。
Apollo Automobil
由quattro之父Gumpert所创建的Apollo还算小有名气，而它的第一款产品——Gumpert Apollo曾亮相于《Top Gear》，并在测试赛道中击败了布加迪威龙、帕加尼Zonda和Ascari A10，登顶排行榜。
在2017年古德伍德速度节中，Apollo IE首度亮相，其科幻的造型令人印象深刻，与Apollo合作打造该车型的HWA AG也曾参与过梅赛德斯-奔驰 CLK-GTR的研发制造。
W Motors
W Motors应该是小众跑车里面曝光量最大的一个厂家了，来自迪拜的它本不为人知，但《速度与激情7》里面Lykan Hypersport那“纵身一跃”，彻底改变了W Motors的市场地位，越来越多的车迷、影迷甚至土豪开始把目光放到了它身上，真的是名副其实的“一战成名”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
英伦汽车最新款
最近吉利旗下新上市了一款车，叫做领克01，我相信大家都已经听说了，甚至有很多朋友去看过或者已经买了，到处都是广告宣传，到处都在谈论此车性能，你不谈领克01好像都奥特了。这是吉利或者说是大部分车企一贯的作风，新车上市前大肆宣扬，某某高科技、某某参数调教和某某技术核心等等，用大部分人似懂非懂的数据来提高自己的档次，以达到很牛逼的效果。
我承认我不是很了解这款车，我也买不起，在这里我也不想多说什么，我只想说：领克上市了，还记得曾经的英伦吗？
英伦标志几百万
提起英伦汽车，我们不得不脑补一下锰铜控股这个公司，作为了英国伦敦黑的士的主要生产商，生产的的士曾出口美国、意大利、南非、尼日利亚等50多个国，一时垄断整个黑的士的产业链，成为英国人的骄傲。
TX4
2006年，吉利的产品只有金刚、自由舰的时候，李书福为了实现自己的国际梦收购了锰铜控股的部分股份，并借助其在出租车界的盛名，尤其以英国贵族血统之名的贵族汽车对自己的吉利品牌大肆进行渲染，达到让吉利汽车走上高端、走向国际的目的。童年在上海成立了英伦华普这个组合公司，并开始生产制造TX4经典商务用车，而且这时的英伦华普对外的宣传是合资车，高端车，售价不菲。
自由舰和sc3
英伦汽车这个充满贵族的品牌让吉利看到了希望，既然拥有了高端品牌为何不一鼓作气，将旗下本为吉利品牌的低端汽车也并为英伦汽车，这样无形中就为吉利所有汽车提升了档次？说做就做，将旗下的金刚、自由舰全部改头换面以英伦汽车重新上市，比如：吉利自由舰划入英伦之后成为了英伦SC3,；吉利金刚划为英伦旗下之后变成了金刚2代，并借势推出了金刚CROSS和金刚两箱等新车型，希望通过英伦品牌来打破廉价车的市场影响。
老款自由舰
然而英伦汽车的市场并没有想李书福想象的那样顺风顺水，即使换了车标也是换汤不换药，因为吉利光鲜亮丽的外表之下没有与之匹配的内涵，也就是说吉利汽车的发动机、变速箱、内饰和外观都没有一个全新的改变，还是停留在吉利汽车的技术水平。消费者是很聪明的，英伦汽车很牛逼，但那是在国外，国内对于英伦汽车的意识其实非常的模糊，甚至好多人没听说过，以为吉利换名字了，再加上有比亚迪、奇瑞、长安等国产车的比对，老百姓发现其实英伦汽车还不如奇瑞和比亚迪来的实在。
金刚cross
更要命的是2008年因发动机自燃原因召回数千辆TX4旗舰型出租车后，英伦汽车就进入了亏损状态，汽车销量连年下滑，口碑褒贬不一，除了为迎接奥运会，北京政府组建了一支数量为30辆的英伦帝华出租车车队博得些许眼球外，几乎再没有任何动静，李书福原先预想的品牌叠加效应基本为零。
帝豪品牌
就这样英伦汽车一直处于不温不火的状态，而吉利也发现了英伦像是一个扶不起阿斗，转而抓住帝豪品牌开始走自己的民族之路。所以英伦也慢慢消失在人们的视野中，转而专业去做出租车了。据吉利汽车内部人士透露，考虑到英伦汽车的销量并不高，而产品又与全球鹰、帝豪品牌重合度高，退出市场，只专注于运营高端的上海英伦似乎是正确的方向。坚持了几年的英伦汽车也随风飘散，到如今早已不知去向。
英伦金刚车主
这里不得不说的是那一批忠实的英伦汽车支持着，在他们购买了新款英伦汽车之后，满心欢喜的以为购买了一个性价比超高的高端品牌，开了几年发现原来是一场梦，有首歌很好：一场游戏一场梦，他们就是陪着吉利或者是说李书福玩了一次梦里的游戏，梦境破灭了，吉利出来了，他们却无法逃脱。
反观如今的领克，它是吉利的又一次飞跃，也是国产品牌的又一次膨胀。谁说不是呢？但是谁又能保证领克不是下一个英伦呢？
也许摸爬滚打了这么多年的吉利汽车早已胸有成竹了吧。
