这次北京车展，亮相的新车实际上并没有很多，但自动驾驶业界的几家tier1却是动作频频。我们也实地走访了业内的几家关键厂商，对它们近期的动向做了一些了解，今天我们就来与大家分享一下。9月28日，在北京车展零部件展区，黑芝麻现场发布了名为FAD（Full Autonomous Driving）的全自动驾驶计算平台，性能直接对标英伟达 Xavier、特斯拉FSD平台。黑芝麻智能科技发布的FAD全自动驾驶计算平台，基于两颗华山二号 A1000芯片的级联方案打造，算力可达80TOPS-140TOPS，整体能效比高达 6TOPS/W。
官方表示，双芯片的FAD平台具备感知、定位、传感器融合、路径规划以及车辆控制功能，可以满足包括TJP (Traffic Jam Pilot)、HWP(High Way Pilot)、CP(Car Park Pilot)等完整L2 /L3级智能驾驶场景的需求。从现场展示的产品来看，该平台电路板面积比较大，两颗华山A1000芯片十分醒目，同时其散热片面积也非常大。从现场的工作人员了解到，该平台由于能效比较高，所以可以实现被动散热，无风扇设计也可以一定程度上提高系统稳定性。
据同时我们也了解到，该平台是与一汽集团合作开发的产物，故一汽集团产品如红旗或将率先采用这一平台，同时其他品牌也在与黑芝麻商洽中。未来黑芝麻还会提供四芯片组合的方案，算力将达到280TOPS，可支持L4级别的自动驾驶场景。
同日，在零部件展馆镭神智能发布了车规级CH系列混合固态激光雷达CH120和CH64。分别具有120线和64线，以灵活地契合不同自动驾驶细分应用领域对视场角、分辨率等具体需求。
CH120为镭神CH系列最新推出的产品，属于120线混合固态激光雷达，水平视场角为60°，垂直视场角-13°~7°，探测距离可达250米，精度±2厘米，测点速率可达40万点每秒。CH120严格按照车规级标准设计，整体重量约2.15kg，可在-40℃~85℃的环境下工作，且功耗仅为10w。
与CH120相比，CH64体积更小、成本更低，重量约1.5kg，且水平视场角更大，可达120°，垂直视场角为-13.33°~7.67°，可灵活嵌入在各式车辆中。
已有多家国内外自动驾驶公司提前拿到了CH120和CH64，并在矿卡、重卡、集卡、物流车、大巴、小巴等商用车上进行验证和测试。在现场与工作人员的沟通中笔者了解到，目前镭神智能也在与多家整车厂商进行接洽，如理想的下一代新车就极有可能搭载镭神智能的固态雷达，这也意味着理想的下一代自动驾驶平台或将采用传感器融合技术。
在9月25日的展前发布会上，华为推出了MDC车规级智能驾驶计算平台、华为智能车云服务2.0、Harmony OS智能座舱、多合一电驱动系统DriveONE等解决方案。MDC车规级智能驾驶计算平台采用了统一的硬件π架构，提供48~160 TOPS强劲算力，其基于智能驾驶操作系统AOS、VOS及MDC Core，可覆盖L2 ~L4级别的乘用车、商用车、作业车等多种智能驾驶应用场景。
MDC 210拥有48TOPS的算力，主要面向L2 级自动驾驶，MDC 610可提供160TOPS算力，面向L3-L4级别自动驾驶，二者均满足车规级安全要求。
华为的MDC解决方案，集成了华为自研的Host CPU芯片、AI芯片、ISP芯片，并通过底层的软硬件一体化调优，在时间同步、传感器数据精确处理、多节点实时通信、最小化底噪、低功耗管理、快速安全启动等方面领先业界，平台硬件遵循传感器、执行器等主流接口标准。在华为展台还展出了华为自行研发的多种零部件，如毫米波雷达，激光雷达，双目摄像头以及广角镜头等等。
在北京车展上，地平线为我们带来了征程2的迭代产品——征程3国产芯片。据介绍，征程3采用16纳米工艺，基于地平线自主研发的 BPU2.0架构，AI算力达到5 TOPS，典型功耗仅为2.5W，具有高性能、低功耗、拓展性强、安全可靠的特点，支持高级别辅助驾驶、智能座舱、自动泊车辅助、高级别自动驾驶及众包高精地图定位等多种应用场景。
官方人员表示：“征程3具有极高的AI算力有效性，能耗比超越多款行业主流芯片，而且具有出色的图像接入和处理能力，不仅支持基于深度学习的图像检测、分类、像素级分割等功能，也支持对H.264和H.265视频格式的高效编码，是实现多通道AI计算和多通道数字视频录像的理想平台。”地平线宣布即将推出性能更强大的征程5车规级芯片，面向高等级自动驾驶场景，单芯片达到96 TOPS的AI算力，支持16路摄像头，组成的自动驾驶计算平台具备192-384 TOPS算力，面向L3-L4级别自动驾驶，并满足汽车行业最高安全级别ASIL D要求。
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2021北京物流展会时间表
不停运，2021年春节也正常营业，例如德邦。
2021年1月底，德邦快递官网发布《2021年春节期间德邦快递服务公告》，2021年2月1日至2021年2月28日，德邦快递将提供正常的寄递服务。
德邦快递表示，将整合全网资源，发挥直营优势，在网络、人员、运力、客服等方面进行资源调配，通过全链路管控，充分保障用户过年期间的寄递需求。
德邦快递覆盖全国300 城市，3000 直营网点正常营业走货，50000 快递员全力以赴，为节日收派件提供安心服务,超120直营网点提供春节寄递服务，且服务标准不降低，送达标准一如既往，送前预约、送货上楼力保客户体验。 扩展资料申通快递发布2021“过年不打烊”公告：
2021年2月4日至2021年2月19日，申通将全网协同，随时待命，持续为客户提供优惠、安全、快速、省心的寄递服务，充分保障客户在过年期间的服务需求。
服务范围包含北京、天津、河北、山西、山东、上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖南、湖北、河南、福建、广东、广西、海南、重庆等18个省级行政区域全境及吉林(长春市)、辽宁(大连市、沈阳市)，陕西(西安市)、四川(成都市)等4个省级行政区域部分覆盖。
参考资料来源:闽南网-2021年春节物流快递停运停发时间 各快递公司春节放假通知参考资料来源:衡阳市邮政管理局-德邦快递发布春节不打烊公告
北京国际物流展会
历届国际物流会议 2003年12月，北京，第一届中国国际物流节暨第四届 中国国际运输与物流博览会，汇集了超过150家来自15个国家及地区的著名物流运输 企业，向参观者展现中外企业的物流与运输技术。以以空运展团、航运展团、港口展团及物流展团的姿态各显所长，涉及范围包括：物流与运输服务、物流设备、供应链信息软件、港口服务、专案管理、专业培训等。 2004年5月，北京。由北京铁道学会、北京交通大学、美国阿肯色大学、中国物流学会共同主办的国际物流会议（ICL2004）在北京中苑宾馆召开，共邀请了5名国内外物流领域专家进行了专场学术讲座，分别从物流理论进展、物流企业发展、国外物流发展等几个方面进行宣传与普及。 2005年5月，上海。第二届中国国际物流节暨第五届中国国际运输与物流博览会。在为期三天的展会期间，来自海内外的近万名观众将在展馆内，寻求最佳的物流解决方案，全新的物流理念和创新的解决方案。为了与快速发展的物流行业相呼应，同时也为了加速行业知识的交流，此次展会组织了一系列研讨会，包括汽车论坛，供应链论坛，港口研讨会和投资研讨会。 2006年11月，广州，第六届中国国际运输与物流博览会，云集了中远物流、中远集运、中外运、EMS以及来自美国、加拿大、澳大利亚等众多国内外知名的物流企业。广州、天津、福州等城市展团、香港付货人委员会、华南美国商会等行业协会也在博览会上亮相。本次博览会展览面积达到10470平米，共有168家国内外展商参展。 2008年11月10日，成都，第四届“中国国际物流节” 暨 第七届中国国际运输与物流博览会。以多元的活动形式、高端的与会嘉宾、权威的行业视点为特色，重点打造“2008物流全球论坛”、“第七届中国国际运输与物流博览会”、“第六届中国货运业大奖颁奖典礼”、“2008中国物流万里行”等核心活动，并围绕物流业的各个方面设置了10余项活动。本届物流节的成功举办为我国的现代物流业及相关产业提供一个引领行业发展方向，交流和借鉴成功经验，展示最新科研成果，推进国内外运输与物流业界相互了解与合作的有效平台 2008年11月19日，南京，中国国际物流会议。此次会议继续得到了中美两国商务部和交通运输部的大力支持。来自美国、加拿大和欧洲国家的近100名外宾和300余名国内嘉宾参加了为期两天的会议。会议围绕当前物流行业的热点问题进行了广泛交流和深入探讨。中美两国商务部代表就进一步开放国内物流市场、加强国际合作提出了他们的观点。会议还特别邀请了麦肯锡公司资深合伙人就美国当前经济形势及其对物流行业的影响作案例阐述。 2010年10月，深圳。中国（深圳）国际物流与运输博览会，主要展示陆路货物运输服务；现代物流；物流设施、设备；信息技术及电子商务。 2010年11月，北京。第六届中国国际物流节暨第九届中国国际运输与物流博览会。以“低碳物流：机遇与抉择”为主题。重点解读后危机时代全球经济形势和国际物流大趋势；中国“十二五”物流业的地位和规划；地方落实《物流业调整与振兴规划》的政策与细则；新形势下企业战略与经营选择；低碳与物流业可持续发展；物流区域合作模式及其示范作用；物流园区机制体制创新及城市物流发展；智慧物流与物联网时代；城市配送、信息化、税收、金融等业界关注的焦点、热点。重点展示新世纪十年城市物流业发展成就、企业风采；物流业最新科技成果；绿色物流装备等。重点表彰在现代物流业发展过程中成绩突出的城市、企业和个人。
