日产全新纯电动跨界SUV车型——日产 Ariya首次亮相北京车展，Ariya是一款基于日产联盟最新的CMF-EV平台打造的全新的纯电动跨界车，预计于2021年年中率先于日本市场上市，售价约500万日元（约32.63万人民币）。
外观方面，量产版的日产Ariya基本延续了此前发布的概念车的设计，前脸采用日产标志性的V-Motion设计理念。内饰采用环抱式设计，配备ProPILOT2.0智控领航技术。车身尺寸上，大小介于逍客和奇骏之间，长宽高分别为4595mm/1850mm/1655mm，轴距为2755mm。
新车百公里加速仅需5.1s，拥有87kWh和63kWh两种容量，WLTC工况下续航分别为610km和483km。日产纯电动跨界SUV车型-日产Ariya
此次车展，日产汽车还带来了全球首款量产纯电动车型——日产聆风。此款车型自2010年上市以来，累计产量已超过50万台。日产聆风
日产第七代天籁ALTIMA、奇骏与逍客也亮相本届展会。这三款国产车型率先搭载了屡获殊荣的日产ProPILOT超智驾，到2022年，日产汽车旗下70%的车型将搭载ProPILOT超智驾，这三款车型还配备了日产汽车最新的Nissan Connect超智联，到2024年，日产汽车将有9款车型搭载Nissan Connect超智联功能。日产第七代天籁ALTIMA日产逍客日产奇骏
为纪念日产汽车标志性车型日产GT-R在过去50年带给车迷的激情与乐趣，日产汽车与意大利都灵的设计公司Italdesign合作，推出了限量版车型-日产GT-R50 by Italdesign。日产GT-R 50 by Italdesign
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北京车展2020
十一期间，大家如果想要去看看车，或者买车的话，建议在北京这里的朋友们可以去北京国际汽车展览会这里的，这里不仅有着很多全球首发的车，还有着很多活动可以去了解一下的，我们先来看看怎么去参与这个北京国际汽车展览会啊! 北京国际汽车展览会2020时间和地点
时间
第十六届北京国际汽车展览会于9月26日开幕，持续到10月5日。
地点
本次车展，在中国国际展览中心(天竺)新馆整车展区展出时间是9月26日到10月5日，共展出10天。
9月26日、27日为媒体日，仅接待海内外新闻媒体记者到场参观采访报道;9月28日到30日为专业观众日;10月1日到10月5日为公众日。
中国国际展览中心(静安庄)零部件和新能源汽车展区展出时间是9月28日到9月30日，共展出3天。 北京国际汽车展览会门票
因疫情防控的需要，2020北京车展将全部采用电子参观票，不设实体票。参观本届车展的观众全部采用实名制预约购买、凭参观者身份证实名制入场的方式。观众需在网上预约购票，凭本人身份证原件入场参观。现场不设售票点。
本届车展开展期间，每天分设上午、下午两个参观时段，参观票分上午场和下午场，上午、下午参观人数将限制总量。观众可关注“北京国际汽车展览会”官方微信公众号，点击“观众”-“新馆购票”进入“北京国际车展票务”小程序购买电子门票，或登录官方网站www.autochinashow.org购买门票，每人最多可购买10张。参观中国国际展览中心(静安庄)的零部件及新能源汽车展区的观众，不需要购买门票，但需在官网或官方微信公众号提前预约登记注册。
据主办方介绍，本届北京车展总展出面积达到20万平米。共展示车辆785台;包括全球首发车82台，其中跨国公司全球首发车14台;概念车36台;新能源车160台，其中中国车企新能源车147台。
本届北京车展吸引了近乎全部国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展。包括大众汽车品牌、梅赛德斯-奔驰等国际主流汽车品牌。国内的一汽、东风等也组织集团旗下所有品牌和全系列产品大规模参加本届车展。
本届车展聚焦智能网联和新能源，新能源汽车品牌中，特斯拉时隔2年多继续强势登陆北京车展。宝马则发布消息称将拿出新款纯电概念车。东风将在北京车展首次对公众展出中国高端新能源品牌岚图。比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车、广汽新能源等车企也将借新能源之风实现突破。
新势力造车企业中，创新型出行科技公司华人运通昨晚在北京率先揭开神秘面纱，发布新车。
这款新能源车一大亮点是可进化，所谓可进化是基于全球领先的开放式电子电气架构，实现软件和硬件的分离。也就是说，车辆可以通过远程软件迭代，在不改变硬件的前提下，不断对车辆性能进行升级。
华人运通高合汽车创始人
丁磊：我们把中国汽车发展30年来的精华积淀起来，然后整合全球资源，打造一台以场景定义设计，软件定义汽车，共创定义价值，这一款产品是中国汽车产业从过去的传统跨向未来智能的领域的一个划时代的产品。
首次正式参加汽车展会的华为将带来最新的智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和车云服务解决方案，而在不久前其刚与上汽签署合作，以共同推动相关领域的行业标准建立。
今年1-8月，中国汽车产销量为1443.2万辆和1455.1万辆，同比下降幅度均已回缩至个位数;并已实现连续5个月的产销正增长，表现远好于欧、美、日市场。
克服疫情影响，中国汽车正在努力实现危中寻机、再迎突破。业内有关专家指出，包括特斯拉、华人运通等在内新势力造车企业，以及传统汽车生产企业，纷纷聚焦智能和电动化，面对互联网、新能源和人工智能、5G通讯等新技术的驱动，全球汽车行业正在进行深度转型。
如果大家准备好去参加这个北京国际汽车展览会，那就需要大家去快点购买门票了，然后去这里看看各种各样的车啊!
2021北京车展览
要说本田展台什么最有看头，肯定是CR-V SPORT HYBRID e 。
就从e 这个字眼就看出，它和广汽丰田旗下的雷凌双擎E 有那么一些相同之处。
它们都是插混车型。
都是在油混基础之上的进化。
而对于东风本田来说，混动的重要性似乎要在2021年有所体现。大环境的困难让东风本田新车型的导入有些迟缓，但思域两厢、享域混动的到来显然准备充足且信心十足，尤其是享域混动的加入让东风本田在混动序列版块上补足了重要一环，从CR-V到艾力绅再到享域，涵盖不同细分市场以及价格区间。
虽然相比广汽丰田晚了那么一些时间，但未来如何，还真不好轻易下判断。北京车展上，丰田汽车宣布，今年9月中旬，HEV在中国的累计销量超过了100万台。
今年1-8月，广汽丰田累计销量462,632台，比去年同期增长10%，以混合动力为主的电动化车型累计销量超过30万台。
从这个层面来说，广汽丰田占据了先天优势，但东风本田的优势在于其混动技术以及暂时领先的燃油车辆高地。本田近年来对于混动技术的投入以及年轻化战略的持续深入，使得其在日系爱好者中的地位逐步上升，就市场行情不太好的2020年来说，其对外公布的销量目标也是与去年持平。东风本田经典车型长期稳居高位，思域“见佛杀佛”的市场地位一直牢不可摧，CR-V更是在竞争激烈的中级SUV市场难见敌手。
这些都是东风本田的保底基数，因此在新能源规划上相对广汽本田要稍微迟了那么几步。
但CR-V插混车型的到来，说明东风本田已经全面迈入新能源市场，纵览整个市场，它的对手无疑就是广汽丰田乃至整个丰田。
就目前蜀锦掌握的车型参数来看，CR-V插混车型不打算走中庸路线，本田黑科技双电机i-MMD 混合动力系统打底，并依旧具有“无限接近纯 EV”的特性，80km的纯电续航里程已经超过了丰田插混车型，基本满足远行外的所有用车场景，可以说期待指数爆表。而丰田在这一年也是稳中求胜，除了TNGA家族贡献突出，其新能源车型全覆盖的方针也在“不容易”中取得了难得的好成绩，丰田的目标始终是丰田章男的那句“当地最好的企业”。
而这，也在广汽丰田得到了体现，汉兰达、凯美瑞经久不衰，雷凌双擎不但成为金字招牌更是混动市场最早的一批“挣钱者”。
从这方面来说，东风本田如今的战略推进和广汽丰田也有几分相似。广汽丰田目前拥有三款新能源车，包括插电式混合动力雷凌双擎E 、纯电家轿广汽丰田iA5，以及纯电SUV车型C-HR EV。今年1-8月，新能源家族累计销量7,630台，同比去年增长125%。北京车展上，广汽丰田主推2021款雷凌双擎、威兰达双擎，在两款车上的运动性能上也做足了文章，想就此改变以往丰田混动技术“省油但柔弱”的动力表现，而很难说这不是本田混动技术给与他们的压力。
先行的广汽丰田无疑成绩更好，但CR-V插混的出世无疑会改变品牌的战略布局，经典燃油车 超强混动技术 绿牌，下一轮，就看东风本田如何做好CR-V系列车型的整体宣传以及对其全覆盖混动车型在细分市场的布局。
明年年初上市的CR-V插混正赶上了一个好时节，一个词，重视，只要重视，东风本田的后来居上并不是没有可能，CR-V、艾力绅等车型的好口碑会为其未来增光添彩的。
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