东风日产全新天籁是2013年2月26日上市的，东风日产全新天籁是负责日产中国市场制造和销售的东风日产，在广州举办了全新一代的天籁车型的全球首演，这款车型是东风日产的第3代天籁，也是天籁家族的第11代车型。本次的全球首演，也正式确认了新一代天籁和Altima孪生兄弟的关系，将日产产品推向了全球化的路线，第三代东风日产天籁将会提供2.0升和2.5升两种动力、共7种不同车型让消费者选择。
东风日产也在此公布了新一代天籁的新车预售价，区间落在人民币19至23万元。
外观
新一代东风日产天籁备受关注的原因之一，就是东风日产一改以往导入日本原型车，反而采美国版的Altima为基础打造。这并不意外，同样采用日产D底盘系统打造的天籁和Altima ，在新一代车款的设计方面可能会合而为一。 (第4代Altima与第2代天籁共用日产D底盘系统)
新一代天籁的外形一改原本沉稳的造型，焕发更为年轻动感的意象，加入日产全新家族设计风格，塑造出与全新轩逸类似的前脸造型，在车身线条上融入动感设计元素，突出时尚与运动感。前进气格栅边缘采用镀铬装饰条，提高档次感。新一代天籁在造型上也与Altima趋于一致，只是将水箱护罩上的三条黑色格栅修改为银色，并在车身侧面加入了镀铬饰条。在前后灯组上，新一代天籁则采用了类似鲨鱼式的设计，带来更具动感的视觉效果。
由于采用了美规Altima的设计，新一代东风日产天籁车身尺寸将发生明显变化，其中长宽高都有所增加，达到4,868mm、1,830mm、1,490mm，但底盘架构没有改变，因此轴距与老款保持相同仍为2,775mm；而为了满足中国消费者对长轴车款之需求，东风日产也预计会在未来推出代号为L42LL长轴版车型。 日产天籁车系一向以宽阔的车内空间、舒适的乘坐感著称，车身尺寸进一步增大，相信会增加一定的市场竞争力。
动力
除了在外观造型的合而为一，天籁和美规Altima在动力系统方面也趋于一致，因为日产将原本以平顺与静音见长的2.5升VQ25DE V6引擎，更换成与Altima相同的2.5升QR25DE直列4缸引擎。不过这也让消费者心中产生一个疑问，那就是新动力的加持能否让新天籁延续过去，平顺、安静、舒适的印象。
2.5升QR25DE直列4缸引擎可以在最大可输出186马力，最大扭力为23.9公斤米，相比现款天籁所使用的VQ25DE引擎(最大马力185匹，最大扭力23.7公斤米)，马力及扭力均微幅提升。至于2.0升引擎代号为MR20，最大输出由135匹最大马力提升至141匹最大马力，动力上也有一定的提升。而换上4缸引擎后，2.5升的天籁车型重量降低至1469公斤，配合全新一代XTRONIC CVT无段式变速箱，天籁在工信部创下了相当于每公升13.7公里的平均油耗表现( 100公里7.3升) 。
内饰
内饰方面，全新天籁与新一代Altima基本保持一致，国产车型有纯黑和浅色内饰供消费者选择。从图中看，此次拍到的车型配置并不低，多功能方向盘（带换挡拨片）、ESC车身稳定控制系统、液晶显示屏幕（带导航功能）、CARWINGS智行 和车载信息服务系统、自动空调等均在该车中出现。
为了与年轻动感的外型呼应，新一代天籁的内饰无论是做工还是科技感方面都得到了明显提升；天籁将提供米色、黑色两种内饰配色选择，中控台两侧镶嵌了镀铬饰条，一直延伸至扶手的位置。排挡杆处更采用了银色饰板，而在三幅式多功能方向盘后面是两片银色的换挡拨片。为减轻长途旅行所带来的疲劳感，日产与美国太空总署共同开发了Zero-Gravity零重力座椅。新座椅表面采用透气式材质包覆，并提供了加热功能。
新一代天籁在科技配备上也毫不含糊，搭载了3D讯息显示系统、蓝牙系统、ECO DRIVE节能驾驶辅助系统、NAVI 导航系统以及CARWINGS智行 语音辨识系统。在安全配备方面，包括VDC车辆动态控制系统、TCS循迹控制系统、ITS预警式整体安全系统、AVM全景式影像系统、HSA上坡起步辅助系统、TPMS胎压监测系统等一系列配备均出现在新一代天籁身上。
新一代天籁北京车展时间表
本人做过3年得 汽车 销售。首先建议买家，买车是因人而异，你需要什么样的车，天籁和胜达，一款是B级轿车，一款是suv，你是选择家用，舒适型，上班代步接孩子？还是平时路况稍微崎岖，偶尔出去撒撒野，自驾游偏多？这个首先得问自己。家用，我选择天籁。省油，舒适，省心。偶尔撒撒野，可以选择胜达，但是这个车保有量低。油耗偏高。最终一句话。给自己买车，给自己家庭买车。自己决定。一定天籁个人建议天籁主要看个人喜好天籁 慎重考虑 cvt问题多 潜在风险对通过性有刚需 或 有拉货的需求可以选择suv胜达的发动机和变速箱都可以 底盘一般 行驶品质一般。关键还得看优惠力度。全新一代天籁（以下简称：全新天籁）百公里加速6秒多的新闻一股脑冒了出来。与之前八代凯美瑞、十代雅阁吊足人胃口的“婉约套路”完全不同，全新天籁来得“简单粗暴”——从B级车中的“大沙发”摇身变成“博尔特”，东风日产对天籁的营销也从讲故事向“来啊互相伤害”的风格转变——八代凯美瑞、十代雅阁不都讲运动么，全新天籁教你们如何做人。 目前这种态势对新天籁来说，到底是好还是坏呢？好与坏是相对的，但新天籁现在呈现在市场面前的产品信息和产品亮点的碎片化倒是挺令人担忧的。 即便是媒体深度试驾已经完成，但新天籁给人留下的印象除了6秒多的加速，似乎真没有其他的了。更为重要的是，网络上对新天籁的关注度似乎也没有那么高。种种迹象表明，新天籁在市场与消费者中有被逐渐边缘化的趋势。 曾经主流 作为日产风度以及公爵的继任者，在2002年，日产正式推出了与北美Altima共享车型平台的中型轿车TEANA，不过不同于北美Altima偏向于运动定位的是，TEANA在亚洲市场是以一款追求舒适的中型轿车。 从2002年上市到2004年，日产TEANA和风度以及公爵在市场上共同销售了一段时间，正式实现了TEANA扛起日产中型车大旗的平稳过渡。 在2004年，彼时新兴的东风日产正式将TEANA引入到国内，并命名为天籁，成为当时在东风日产阵营下为数不多的全球同步车型，同时也是当时国内市场上为数不多的国产中级轿车之一。相比于当时市场上主流的中级轿车，第一代日产天籁的差异化产品特性是非常明显的。 首先它拥有着比同级别车型更大的车身尺寸以及更为饱满的车身型面，这就让天籁在以大为美的中国市场中收获了一个非常不错的第一印象。 即便是在现在来看，第一代天籁所营造的大体量感依旧非常的到位。与当时市场上主流的帕萨特、雅阁以及马自达6相比，天籁很难得的营造了一种雍容华贵的形象。 天籁在当时明确的以舒适性作为主要的产品卖点，配合大气的车身以及当时顶配车型上的3.5L V6发动机和CVT变速箱的组合，天籁成功的以平顺舒适开拓了一个完全细分的市场。 其内饰所强调的居家感也在随后成为了东风日产系列车型的一大重要卖点。这种独特性，也让这一代天籁成为了我们记忆最为深刻的一代车型。 逐渐不入流 在随后的2008年以及2013年，天籁也先后迎来了第二代以及第三代车型，在第三代车型上，亚洲市场的天籁也终于和北美市场的Altima实现了两款车型的合二为一。 不过实事求是地讲，随着新车的换代，曾经那些在第一代天籁上被作为独特亮点的产品特性，正在逐渐的消失。曾经以平顺性著称的2.5L V6以及3.5L V6动力在第三代车型上彻底的没了踪影。 从第三代车型开始，与美版Altima合二为一的定位也让这一代天籁开始加入了一些运动的设计风格。而以往老车型上的那种雍容华贵感，也就没有了踪影。尤其是在经历了家族化的小改款之后，第三代天籁的形象看上去，真的会让人感觉有些怪异。 从第一代车型开始就明显要比同级别竞争对手更大一号的车身也因为竞争对手的换代而逐渐没有了优势。它唯一能够保留下来的，就只剩下那个相对舒适一些的座椅了。 在天籁过往的三代车型中，其产品特性是呈现出一个逐渐弱化的过程的——最终就变成了现在的这个年轻而运动样子。 如今“下流” 从2011年左右开始，随着帕萨特以及迈腾的换代，中级轿车市场迎来了一次主导权的转换，从日系三雄的局面变成了德系双杰。但从去年开始，随着凯美瑞以及雅阁的换代，这种关注度的热点又开始转移到了日系车上。 不过可惜的是，新天籁似乎没有跟上这一波日系中级轿车关注度上涨的热潮。美版的Altima在今年四月的纽约国际车展上正式亮相，不过这辆车并没有像凯美瑞和雅阁那样，在美国市场正式发布之后就迎来了国内的广泛关注，并且以国外车型为基准，拉起了一波市场期待。 车文驿认为，全新天籁被漠视有两方面的原因： 是北美Altima的车名和国内的天籁存在着一定的认知偏差，使得市场难以把天籁和Altima联系起来，造成了国外车型预热效果的丧失。即便是东风日产以更快的速度将新一代天籁进行了国产，依旧难以吸引到关注。 全新天籁的年轻化定位所带来的冲击，其实并不如雅阁和凯美瑞那样巨大——虽然相比于前面三代天籁而言，它已经是翻天覆地了。这事，咱们就得从东风日产引进的另一款车型——西玛说起了。 在2016年的北京国际车展上，东风日产将北美市场全新一代的Maxima引入了国内，并且附上了西玛的车名。作为日产主打北美运动型中级轿车市场的产品，在新一代日产Maxima上，新一代的日产家族化设计风格在这辆车上得到了全面的呈现。而这种风格也在随后作为日产的一个家族化设计在第六代Altima，也就是全新天籁上延续了下来。 虽然东风日产西玛并不成功，但是这种设计风格已经被市场所熟知。于是，当新一代天籁到来的时候，它能够带来的视觉冲击，就很显然不如第十代雅阁那样让人耳目一新。 就产品本身而言，全新天籁的技术亮点也在模糊化，十代雅阁和八代凯美瑞都有全新的平台技术以及动力系统，同时还在混合动力技术方面实现了大规模量产的突破。 而在全新天籁上，我们并没有看到这种有着巨大变革的产品突破。只是剩下那一台全新的2.0T涡轮增压发动机所带来的六秒多的加速，这无疑就是把天籁曾经很有内在的产品性能进行了表面化的处理。而这种表面化的产品特性呈现，实际上也是在模糊天籁的定位。 不得不说，第一代天籁真的是很经典很经典，以至于现在我们听到天籁这个词的时候，都会下意识的把它和典雅从容的舒适感联系在一起。至于动力，天籁给人们留下的印象也是很不错的，而且还伴随着一丢丢从容感。 全新天籁以运动化的形象示人之后，多少让人感觉到了一些割裂感。而从目前全新天籁的宣传话术来看，似乎还不想丢掉“舒适性”这张牌，但相对舒适性而言，“百公里加速进入6秒区间以及可变压缩比发动机”又成为霸屏标题。 还有媒体观点表示，全新天籁2.0T车型可以弥补十代雅阁2.0T车型没有国产的遗憾。但本田对十代雅阁并不想主打性能，只是想把年轻化的设计与配置的 科技 感进行“兜售”，售价进入20万元区间的混动车型才是销量担当。 现代斜着的车标不吉利要翻车的，谁买谁倒霉。两种车型，一个轿车，一个SUV1.后期保质率天籁优于新胜达很多2.舒适性天籁优于新胜达3.油耗天籁优于新胜达4.乘坐空间新胜达优于天籁5.拉货新胜达优于天籁6.后期故障率天籁优于新胜达主要还是看用途，对比一下看看怎么选吧韩系车基本仿照日系车发展。两个车型不一样，新胜达有6座，如果对座位数有要求，就选胜达。日常家用，建议天籁，suv舒适度不如轿车，油耗比轿车大。天籁天籁个人对天籁比新胜达的好感要多
2022全新一代天籁上市时间
3中控屏升级为123英寸，车机搭载NISSAN Connect超智联20 Plus系统 4提供20L CVT20T 8CVT两套动力可选，搭载增强版ProPILOT辅助驾驶系统 作为中期改款车型，2022款天籁针对外形进行了调整，改为新的展翼式格栅；2022款天籁预计明年1月份上市依照这种的改款规律性看来，下一款改款车型会在2022年今年初发售做为销售量当担，全新升级改款车型的外观毫无疑问不容易随便大改，新汽车将再次发布健身运动十足的“幻影套服”外观选配件，该；易车原创 东风日产2022款天籁于今日上市，新车共推出五个车型级别，包括纯享版悦享版优享版进享版尊享版，售价区间为17982398万元作为中期改款车型，2022款天籁针对造型细节进行了调整，配置部分全面升级以提升；应该是2022款的还没有出来，就算是出来也只是一个小更新，等不等他都无所谓如果你现在买天籁的话是最合适，因为它价格有优惠，如果等2022款的天籁上市之后它就会恢复原价，它就没有优惠了；天籁2022款20L悦享版全款需要2033万，天籁2022款20L，XLTLS悦享版的裸车价以官方指导价为例是1888万元，并选择首付比例20%，贷款期限48期的方案，首付总额是378万元，贷款总额是1510万元，月供是3381；2022款天籁是第七代天籁东风日产第七代天籁共推出7款车型，市场指导价为1798万元到2698万元2022款日产天籁五代采用了双腰的设计，因为这辆车的长度达到了4米9，所以整辆车的视觉效果非常大气，这辆车看起来非常；新款天籁上市时间是今年8月份上市的1全新天籁与新一代Altima基本保持一致，国产车型有纯黑和浅色内饰供消费者选择2此次拍到的车型配置并不低，多功能方向盘带换挡拨片ESC车身稳定控制系统液晶显示屏幕带导航；有2022年日产或将推出电动版天籁据最新消息，日产计划在2021年中期之前更新旗下70％车型一般而言汽车制造商的核心车型换代周期是五年，而这次日产将整体换代周期缩短至三年，是有意快速走出市场缩水的困局日产首席运营官。
2022年日产天籁新款车型的车身长度为4880mm488米旧款日产天籁车型如2021年款的车身长度为4850mm485米这些车身长度数据可能会因为不同的配置不同的生产批次等因素而略有差异至于落地；2022款天籁目前还没有上市，2018款的天籁底盘高度为138mm天籁的底盘高度为138mm，也是大多数b级车的底盘高度是天籁日产旗下的一款b级车该车长宽高分别为4901毫米1850毫米和1447毫米，轴距为2825毫米天籁使用了两款；车身侧面来看，2022款日产天籁最大的变化在车顶配色，国内白色车身配的是黑定，而2022款白色车身配备了白顶；它有真皮的多功能控制方向盘自带加热等功能，采用传统的双屏布局，7英寸彩色行车电脑搭配123英寸的中控屏，使行车更简洁方便，车内搭载有蓝牙车载电话车联网OTA升级语音识别控制系统Wifi热点等智能功能；美元，约合人民币2187万元2022款暗夜套装首次添加到SR 25L；2022款天籁将会在9月底正式上市虽说是中期改款车型，但2022款天籁外观的变化却很明显，特别是前脸部分，采用了家族最新的设计理念，全新的格栅加入了多条横幅式镀铬饰条，并且格栅两侧还加入了类似“胡须”的饰条装饰，看上；会改款 2022款日产天籁发布脸变大，有些英菲尼迪的感觉，不过梯形的中网加上一圈镀铬装饰还是家族的设计元素，辨识度还是有的，并且既视感也的确更加运动更加新潮，新的运动套件可以选装，气质提升不少。2022天籁新车将会在2022年1月上市全新改款车型的外观肯定不会随意大改，所以整车的造型和现款车型差异并不明显，新车将继续推出运动十足的“魅影套装”外观；2021款天籁和2020款的区别是配置不同2021款天籁配置的多媒体接口类型是usb和typec2020款天籁配置的多媒体接口类型是usbaux和typec2021款天籁的长宽高分别是4901mm1850mm1447mm，轴距是2825mm，搭载的；2022天籁上市时间 你好，在2022年9月30日正式上市，希望能帮到你，谢谢。
