7月24日 大众进口汽车途锐2.0 TSI锐尚版于成都车展正式上市,官方建议零售价62.98万元,新车配有R-Line运动外观套件,预碰撞安全系统等驾驶辅助功能,数字化驾驶舱Innovision Cockpit等智能科技配置,搭载2.0 TSI涡轮增压发动机,搭配Tiptronic 8速手自一体变速箱,最大输出功率245马力,最大扭矩370牛·米。途锐2.0TSI锐尚版延续途锐最新设计,造型硬朗挺拔。车尾弧线柔和,浑厚饱满,贯穿的线条将尾门与车身融为一体。途锐2.0TSI锐尚版配有R-Line运动外观套件,令整车更加动感凌厉;外观方面,使用19英寸铝合金轮毂Osorno,带转向辅助灯的LED前大灯。内饰方面,中控台采用双缝线工艺的植物染色皮革,金属镀铬饰条以及天然木纹饰条贯穿左右。全车座椅由Vienna真皮材质覆裹,前排座椅可进行18向电动调节,并配备加热和通风功能,多达30种色彩可选的LED内饰氛围灯。2.0 TSI 锐尚版车型搭载数字化驾驶舱Innovision Cockpit,12英寸可自定义式全液晶仪表、15英寸Discover Premium信息娱乐系统以及HUD抬头显示三屏环绕。途锐2.0 TSI锐尚版还配备了大众汽车专属的“众行家”车联网服务以及集成了MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能(App-Connect)。车内还集成了如智能手机无线充电功能、多媒体无线操控、4个USB端口、Wi-Fi热点等功能。途锐2.0 TSI 锐尚版车型搭载2.0 TSI涡轮增压发动机,搭配Tiptronic 8速手自一体变速箱,最大功率245马力,最大扭矩370牛·米。途锐2.0 TSI锐尚版还装配了自适应空气悬架、4MOTION恒时四驱系统。自适应空气悬架系统能使途锐实现标准、运动、越野、特殊越野和装载5种模式的切换,车身最高可提升70毫米,在“装载模式”下,车身可降低40毫米,在装卸行李时更加便捷。途锐2.0 TSI锐尚版配备包括舒适、运动、个性、专业越野等在内的8种驾驶模式选择,驾驶者可根据不同路况,选择最为适合的模式。
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2020北京车展途锐价格表
2020成都车展,大众途锐2.0TSI瑞尚锐尚版正式上市,售价为62.98万元。新车在外观方面,采用了大众R-line风格的外观套件,前脸大尺寸的进气格栅,连接两侧犀利的大灯组,有着很强的视觉冲击力。前后保险杠两侧添加亮黑色饰条,进一步提升了整车的运动感。在内饰方面,三幅式的多功能方向盘,搭配12.3英寸全液晶仪表以及15.3英寸中控屏,增强车内的科技氛围。新车在动力方面,搭载2.0T四缸汽油发动机,最大功率为245马力,最大扭矩为370牛米。与之匹配8速自动变速箱。
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2020北京车展途锐价格多少
大众进口汽车迎来旗下第二款插电混动车型,即途锐PHEV,该车型也在2020(第十六届)北京车展亮相。途锐PHEV基于第三代途锐燃油版车型打造,作为大众汽车品牌的旗舰车型,途锐在2018年9月份进入中国市场,指导价为56.98万元-82.18万元,是大众品牌旗舰车型。途锐PHEV整体上延续了第三代途锐车型的设计语言,新车在格栅处及车侧翼子板等位置镶嵌有专属PHEV标识,彰显其新能源车身份。凭借出众的长距离续航能力,以及适合城市高效出行的零排放电动续航能力,途锐PHEV也成为旗舰家族中的潜力选手。在中国市场,插电混动车型能够普遍享有新能源汽车的优惠政策,同时又可缓解里程焦虑的问题,因此在一些限购城市受到消费者的欢迎。途锐PHEV在纯电模式下能够行驶58公里,这已经可以满足消费者的短途出行需求,同时途锐PHEV也能够在涡轮增压发动机的助力下,实现长距离续航。除了更加多样化的动力输出方式,途锐PHEV在驱动电机的加持下,最大功率有了大幅度提升。数据显示,新车搭载2.0升 TSI发动机及驱动电机,综合最大功率高达270千瓦,峰值扭矩为700牛·米。相比于搭载2.0升TSI发动机的途锐燃油版本,途锐PHEV的主要动力参数提升了50%左右。2021款2.0TSI途锐燃油版车型的最大功率为180千瓦,峰值扭矩为370牛·米。作为大众品牌的旗舰车型,途锐一直搭载有大众集团最先进的技术,具备与豪华品牌车型抗衡的实力。单就动力来看,大众途锐PHEV的最大功率、峰值扭矩已经超过了宝马X5 插电混动、奥迪Q7插电混动等豪华品牌车型。而在日益严苛的排放标准下,大众途锐的动力系统也在不断进行升级,以达到环境友好的目的。第三代途锐在2018年上市时,顺应了发动机小排量化的趋势,入门版车型由之前的3.0 TSI 涡轮增压发动机改为了2.0 TSI 直列四缸发动机;途锐新增PHEV版本,也是顺应了大众汽车的新能源化趋势。从大众进口品牌以及上汽大众、一汽-大众两个合资品牌的产品布局来看,大众是在中国市场插电混动车型布局最完善的品牌之一。在途锐 PHEV之前,大众进口车已经推出了插电混动旅行轿车蔚揽GTE。合资品牌中,目前在售的插电混动车型包括一汽-大众迈腾GTE 插电混动、一汽-大众探岳GTE 插电混动、上汽大众帕萨特PHEV和上汽大众途观L PHEV共4款车型。资料显示,大众进口汽车旗下目前拥有途锐、夏朗、蔚揽旅行轿车GTE、甲壳虫、迈特威等多款车型,途锐作为旗舰车型拥有更多关注度,同时也凭借出色的性能实力与旗舰级的驾乘体验,获得了越来越多消费者的青睐于认可。鉴于此,途锐PHEV的推出也将进一步强化途锐家族的整体竞争力。
从发展历程来看,大众在插电混动领域的积极布局,源自其在2018年底针对中国市场进行的电气化转型战略。根据其规划,将在未来按计划推出混动车型、纯电动车、基于MEB纯电动平台的纯电车型。从中国市场目前的市场行情来看,插电混动车型的确有着不错潜力。中汽协数据显示,今年1-8月,插电混动乘用车销量达到13.8万辆,同比下滑21.2%。虽不及去年水平,但跌幅小于纯电动乘用车,今年1-8月,纯电动车销量41.1万辆,同比下滑28.7%。在乘联会公布的的新能源车月度销量前十榜单中,经常可以看到一些插电混动车型。在进口中大型SUV中,已经有数款车型推出了插电混动版本,比如奥迪Q7、宝马X5等。此次途锐推出混动版本,将满足客户更多元化的需求。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。