易车讯 互联网上曝光了疑似新款东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS路试谍照。作为中期改款车型，新车针对造型及内饰进行了调整，有望在4月开幕的北京车展上发布。从曝光的谍照来看，新车前脸进行了重度伪装，预计造型与海外版车型基本保持一致。造型我们参考其海外版车型（新款雪铁龙C5 AIRCROSS），前进气格栅和前杠造型进行了较大幅度调整，现款的分体式头灯取消，改为了一体式设计。除了轮圈造型略有变动外，车辆尾灯内部布置、后保险杠等也进行了调整。内饰方面，有一定的变化，对中控台屏幕与空调的排布进行了调整，空调出风口由分布于两侧改为布置于屏幕下方，方式盘和档把样式也有所变化，其中方向盘由原先的不规则造型改成了更偏传统的三辐式样，此外还将增加前排带按摩与加热座椅。
动力部分，预计新款东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS继续搭载1.6T及1.8T发动机。传动部分，匹配8速手自一体变速箱。（谍照来源：微博Pine_0101）
北京车展改款车
作为疫情过后在车市中韧性最强，复苏最快的领域，豪华品牌的动态一直非常受到消费者关注，买得起的人自然会看，买不起的也少不了要关注一二。在北京车展这个2020下半年最盛大的线下汽车展会上，也会有不少重磅豪华车型亮相或发布，大侠上车今天就带您先睹为快。
红旗E-HS9以往盘点豪华品牌新车的时候，首当其冲的就是德系豪华，但随着自主品牌的不断发展，国产豪车也有了与外资品牌一较高下的能力，比如上个月品牌销量位居二线第二位的一汽红旗。在本次北京车展上，红旗的旗舰纯电动SUV E-HS9也即将亮相。
此前我们已经介绍过这款车型，新车更像是H9的SUV版本，外形大气庄重，轴距达到了3110mm，尺寸相当大，无论配件还是内饰配置都显得豪华风范十足。而在动力部分，新车提供高低两种功率均是双电机组合的动力，续航里程分别为460km和510km。
宝马4系/5系宝马5系是宝马品牌全系销量最好的车型，中期改款的 5系本次也即将在北京车展正式上市，新车外观方面与海外版基本保持一致，运动性更强，车身尺寸为5106/1868/1500mm，轴距3105mm，长度略微增加。内饰部分与现款也基本一致，提供四种配色，标配12.3英寸液晶大屏，内置iDrive车机系统。动力部分，新车依然搭载2.0T 8AT的组合。
再来看看相对5系偏小众的4系，全新4系的外观改动相当大，"双肾"格栅尺寸惊人。新车升级了安全配置，提供前部碰撞预警、紧急制动辅助、车道偏离纠正等一系列安功能。动力方面，新车将搭载2.0T发动机，分为高低功率两个版本，都是2.0T发动机，全系搭载48V轻混系统，百公里加速仅需4.7s。
高合HiPhi X日前，华人运通宣布旗下首款豪华纯电动汽车——高合HiPhi X将于9月26开幕的北京车展全球上市，并计划于明年上半年正式交付。
新车基于HOA开放式电子电气架构开发，能够实现整车FOTA升级，官方把它定义为"全球首款可进化超跑SUV"。采用6座布局，轴距达到3150mm，空间非常大。新车搭载最大马力为200kW的电动机，续航里程为610km，零百加速达到惊人的3.9s，新车将在2021年开展交付。
雷克萨斯LF-30雷克萨斯LF-30的概念车将在北京车展上正式首发亮相，这款车也是未来雷克萨斯品牌新能源汽车的设计模板。此前，这款车已经在东京车展和日内瓦车展上亮相过，出现如此频繁，可见这款车对雷克萨斯的重要性。
新车采用了双开鸥翼门设计，内部四座布局，采用了全玻璃车顶。全新的车机系统带有AR行车信息显示，支持手势控制操作，看起来相当有科技感。新车长宽高分别为5090mm、1995mm、1600mm，轴距为3200mm，属于中大型车的范畴，定位应该是高端车型。动力方面，LF-30采用110kWh容量的电池组，WLTP工况续航达500KM，百公里加速仅需3.8s。
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北京车展第一天现场
北京车展已经于10月5日正式圆满落下帷幕！！！从国际车展相继取消，再到北京车展延期最终圆满结束，撇开其它所有的一切，北京车展都是一次巨大的成功。
为了备战金九银十，各大车企的重磅车型早已线上亮相，本次北京车展更像是一次必须的仪式感。往大了说，中国应对疫情的巨大成功；往小了说，车企又能重聚一堂，展现又一次的进步与革新。
2020北京车展总共有8个场馆，我们走了不下4遍：从代表造车新势力的小鹏、蔚来和高合展台，到代表跨国车企的丰田、大众和现代展台，再到代表自主品牌的吉利、广汽、奇瑞展台等等。
在蜂拥而起的电动汽车浪潮中，电动汽车已经成为每家车企在车展上最闪亮的光芒，在这里有全新的造型、技术等等吸金和吸睛神器。只是，即使作为2020年第一个全球性车展，对比北京车展的顺利举行和圆满结束，任何新车型和新技术都是次要的。
小鹏带来了一个飞行器，蔚来带来了NOP自动驾驶辅助系统的全新升级，高合则带来了自主品牌最贵的豪华电动汽车。
对于即将在电动汽车打开新篇章的大众，虽然早在2019年广州车展就带来了ID.系列车型，本次北京车展却带来了大众唯一的战略车型，它就是“全新数字高尔夫”。
即将在2021年进入全面产品攻势的丰田，RAV4插电混动和TNGA换代汉兰达都没有来，仅有一款代表未来的氢燃料电池车Mirai Concept。
广汽集团带来了改款升级的M8、四合一的电驱系统以及革新的服务体系，奇瑞则发布了全新旗舰 瑞虎8 PLUS，以及星途TXL和VX等车型。展望似乎刚刚开始，很快又将结束的2020年，各大车企在仅剩的三个月里会如何爆发值得期待。
坐拥400万辆年产销量，大众在中国已经成为任何车企难以追赶的高度。在全新的电动智能汽车领域，大众是跨国车企中最为激进的车企，基于MEB平台的ID.系列车型将是大众面向未来的最大希望。
大众能否在电动汽车市场展现传统车企的强大实力，并依旧保持领先地位，还是需要从头重新开始？很快我们就能从第一款国产ID.车型获知一二。
作为全球销量冠军和盈利第一，百万产销量规模的丰田在中国还有难以想象的潜力。随着产能的大规模扩展、全球车型依次引进国产，到2022年，将有望再造一个丰田中国。
在几乎全球市场销量下滑的背景下，产销量逆市上涨以及大规模的势力扩张，市场期待丰田能否以及何时能赶上大众的市场地位，而结合国内外两个资源的电动汽车究竟实力如何？小鹏在郑州海马和肇庆大旺工厂之后，第三工厂签约广州中新知识城，将于2022年正式投产，在G3和P7之后的第三款车型也呼之欲出。
蔚来已经在造车新势力中率先实现三款车型，由于发展规划几经波折，首款豪华纯电轿车已经被推迟两年，在蔚来中国正式落户合肥之后，这款ET7也是时候应该浮出水面了。
造车新势力已经成为市场的重要参与者，也不再是那么特别，在现有车型更新换代、新车型、新技术和用户服务还将如何引领潮流？
作为广州车展最重磅的参与和支撑，调整进入收获期的广汽传祺，乘胜追击的广汽新能源，广汽集团不出意外将带来重磅车型和技术，比如全新的传祺GS8，混动技术？比如广汽新能源全新的A20车型？
以上一切疑问，或许在即将到来的广州车展就会有更多的答案，就让我们静静地等待那个时刻的到来吧。
这是一个打造品牌的全新时刻，谁都有可能上升，谁也有可能沉沦。
品牌是获得长久竞争的坚实支撑，但品牌并不是空洞的话术，也并不是发布一个高端品牌，市场就能直接认可。
只要、只有提供满足用户需求的产品和服务，才能让品牌获得用户的认可，一个品牌只有这样才能长久而现实。
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