即将亮相北京车展的这6款车，听过3款以上的都是资深车迷
威马EX5
威马汽车在品牌发布初期曾经用颇具争议的方式造过一波势，但互联网时代的热点实在凉得太快，时至今日威马这个品牌的影响力还是不够，威马首款纯电动SUV EX5也是如此。续航里程300-400公里，还搭载了可与米家智能家具互联的车载互联系统，智能互联做得相当不错。
不过相比售价和配置，威马EX5的销量显然更抢眼，据威马汽车透露，EX5当前意向订单已经超过10000辆，还在以每天200-300辆的数量增加，我们拭目以待。
奇点iS6
奇点汽车的展位就在威马汽车隔壁，相比威马，奇点这个名字更有内涵一些。奇点在数学中是未被定义的点，这个名字用于一个新兴新能源品牌还是相当不错的，而奇点首款新能源SUV也给我们带来了一些不一样的东西，如劳斯莱斯式的对开门设计、动态LED表情等等，在此次北京车展的参展自主新能源品牌中算是最有新意的一款车。
云度π3
在数十家自主新能源车企中，云度的产品是最大众化的，但从产品更新速度来看，云度可能是最务实的。本届北京车展上，云度将展出旗下最新的纯电动SUV 云度π3，据云度汽车发布的信息，云度π3的续航里程将达到350公里，基本满足城市通勤需要。
从云度π1的售价来看，云度π3的售价应该在12-16万之间，在当前的市场环境下，云度π3今年销量要突破10000 辆恐怕还需要来点儿猛料才行。
新特DEV1
新特是一个“特新”的车企，截止目前这家车企成立仅仅半年多时间，如此短的时间之内就打造出一款智能化纯电动车，其首款A0级纯电动车DEV1还需要进行一段时间的观望。
就预售价来看，封顶10万的售价在大多数人的承受范围之内，小巧的车身作为都市通勤车也非常合适，不过就现阶段而言，新特DEV1似乎更适合作为共享电动车。
拜腾Concept
拜腾汽车的首款概念车拜腾Concept非常亮眼，对比贾老板的FF91也毫不逊色，如果能够100%量产的话，最起码在外观上能够击败99%的竞争对手，而近3米的轴距和1.25X0.25米的中控屏则令竞争对手完全放弃了与之竞争的想法。30万的起售价也可能击败了99%的消费者。
爱驰U5 ION
这届北京车展，爱驰汽车的隔壁就是领克汽车的展位，这展位的“风水”相比威马和奇点要好很多，毕竟邻居是吉利，爱驰多少能沾点儿光。
爱驰汽车的资历也非常浅，成立仅有14个月，爱驰汽车的首款纯电动SUV爱驰U5 ION将在本届北京车展发布，从设计图来看，U5 ION的风格路线相对保守，没有太多出彩的地方，但愿实车能够让观众惊喜一下。
云度在北京汽车展
云度汽车是属于福建省汽车工业集团旗下的新能源品牌。
云度汽车是在福建省汽车工业集团的基础上，汇集了行业的顶尖人才以及资源，以电动化技术建设为核心，大力发展整车集成技术、轻量化技术、智能互联技术。
目前云度汽车已申请的专利数量高到501项，其中已授权的专利有314项，另外还有207项已申请的发明专利。云度汽车在福建莆田建有一个智能生产基地，项目总投资超过19亿元，总占地面积达20万平方米，拥有多个满足生产制造的功能车间，生产基地一年的产能可达8万辆。国内新能源汽车造车新势力，你知道几个？
1.蔚来汽车。
蔚来汽车于2014年11月成立，是一家专门从事于全球化高性能智能汽车研究的公司，由国内顶尖互联网与企业家联合发起创立，其包括李斌（蔚来汽车创始人）、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等，并获得数十家知名机构投资。
2.小鹏汽车。
由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。
3，理想汽车。
理想汽车是一个豪华智能电动车品牌，于2015年7月创立，总部位于北京。理想汽车创始人李想，李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家。
北京车展新上产品
概念车预示了未来汽车的发展方向。此次北京车展的一大特点是，许多跨国公司的设计师都亲临展会，剖析各自作品的设计理念，用设计语言描述了未来的汽车样貌。
在北京车展开幕前一天，通用汽车公司携手上海通用，举办了名为“设计师之夜”的主题活动，推荐的重点车型之一就是雪佛兰WTCC Ultra概念车。据通用汽车亚太执行设计总监大卫·里昂介绍，通用希望尝试一种全新的设计风格，以前瞻性的设计语言来演绎雪佛兰悠久的赛车传统。设计师们把车前窗向前推进，制造出前冲的感觉，而前车门却设计成向后倾斜的状态，制造出更强烈的速度感，这样做的目的，都是为了吸引那些德国大众此次展出的Concept A概念车同样引人注意。曾有人说这款车有可能采用高尔夫的制造平台实现量产，但从外观看，它与高尔夫却有着天壤之别。Concept A的前脸依旧是大众的V字铝合金面谱，但Concept A多了几分新意：铬合金面板虽然仍贯穿了整个车头，但Concept A并没有采用帕萨特和速腾身上那种抛光的铝合金材质，而是进行了拉丝处理。纯黑色的格栅下部与镀铬前保险杠合为一体，经过格栅两侧一直向上，沿着发动机盖面两条突起的线条一直延伸到A柱，形成一个完整的V字造型。配上车头的大灯，使整体扮相更加时尚。德国大众设计部门的传播总监罗德格·弗尔顿曾透露，这样的设计很有可能在今后量产的多款大众SUV上出现。 此次宝马公司展出了MINI概念车，它是面向那些崇尚独特驾驶体验、热情外向的客户开发的。外观采用了具有银色和灰色互变效果的卫星银多层油漆，非常夺目。雷诺概念车Zoe，也将产品定位于追求时尚的未来的年轻消费者，它的独到之处是车门的不对称设计和“记忆”功能，该功能可以记录个人爱好，通过选择喜欢的音乐、预设座席角度和后视镜风格等，来打造个性化的驾乘天地。 更体现人文关怀 各款概念车除了拼外观，在内饰的设计上也是煞费苦心。此次北京车展，马自达带来了一款名为飒爽的概念车，体现了马自达B级轿车未来的发展方向。它没有真正意义上的后座，只是由几个具有座椅形状的车内装饰物充当起了后座的角色，非常有创意。 萨博Aero X是通用展出的另一款概念车，它的内饰展现出简洁和前卫的设计理念，但却非常人性化。车内部没有传统按钮，也没有木质饰板，内饰非常简单。车况信息显示屏、前仪表板和中控台由一层透明材料覆盖。一个铝质三维多功能控制杆，位于两个座椅中间，控制着顶篷的开关，这个控制杆中间还有一个绿色按钮，只要驾驶者按下按钮，汽车就可以启动。这款车的后部有一个多功能储物区，在主行李箱下面是一个抽拉式储物格，可以把较脏的户外运动装备与其他行李分开存放，设计得非常周到。 雪佛兰WTCC Ultra的内饰也很有特点，为了合理分配重量，司机的座位被尽量后置，而且压低。前门内把手也比通常的位置更靠后，方便使用。 演绎超现实主义造型 有些概念车已经长得不像汽车，如果见过丰田I-swing，这种感觉就会更强烈。丰田I-swing的“前辈”i-unit，曾在多次国际车展上出尽风头，作为i-unit的改良款，I-swing继续朝着新型交通工具的方向前进。它只有3个车轮，驾驶者用陀螺仪来保持平衡，可以根据不同的行车状况自由控制驾驶方式，比如路况拥挤时，它可以直立起来，用两轮行走。I-swing的车身材质是有弹性的氨基钾酸酯，比起i-unit，它的外观更加紧凑。这样超前的车型，实现量产还需要等待些日子。 此次日产展出的概念车主打可爱牌，PIVO概念车吸引了众多眼球。它是一部电动汽车， PIVO最特别的地方是上部车体可做180度旋转，不必再为倒车入库而发愁，只需旋转180度，即可正向开车入库。 PIVO圆润的造型和小巧的形象很卡通，乳白色的外壳、玫瑰红的车内颜色，看上去就如同一个玩具。日产汽车公司有关人员介绍，这款车的设计理念就是让驾乘者感觉舒服，让旁观者觉得好玩，尤其是女性乘客会觉得它“温柔可爱”。这款车又被称为“温柔车”或“梦之车”。日产PIVO的创新设计展示了未来汽车发展的几种可能———前进后退自如、小巧可人、尽显迷你车型的空间使用优势。有业内人士预测，10年后PIVO就有可能成为畅销车型。追求速度感的年轻消费者的注意。 此次2008北京车展我们看到了许多全新的车型，特别是跑车这一范畴更人激动不已。这之中更包括了，首次亮相中国的世界级超级跑车-布加迪-威龙。下面就让我们一一了解一下这些跑车车型。一、世界第一跑-布加迪-威龙布加迪威龙的车身长度只有4.462米，比大众速腾还短了82毫米。车的前脸一向是各个公司体现其传统的地方。布加迪一贯的皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及EB标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。只是在细部如镀铬边框及商标形体上稍有些许不同。横排式每侧3个大灯的前灯组合风采依旧。车身正中部凸起的鼻梁从水箱格栅上方起一直通过车顶延伸到车尾也是布加迪威龙的特色线条。前保险杠位置是一个四四方方的进风口，里边安排了3个发动机散热器。车的前部造型从前方看都是两边鼓起，中部低凹，好象健美比赛上人体造型那样般显示出力量。二、国人的骄傲-吉利GEELY GT概念跑车在此次的北京车展上，我们看见了属于国人自己的概念跑车-吉利GEELY GT概念跑车。下面将让我自豪的了解一下自家的精品。吉利GEELY GT概念车采用“蝴蝶状大鬼脸”设计，整个前脸显得霸气十足，而且非常饱满。前大灯、雾灯及前进气格栅把整车的“一张大嘴”修饰的凶狠无比。这一造型也突破了吉利传统的造车设计思路，给人耳目一新的感觉。走近GEELY GT 这款车，柳叶式大灯给其增添了不少时尚气息，尤其是后尾灯的设计，不仅个性十足，也与尾部整体造型相呼应。五幅锻造合金轮毂也是这款车的一大亮点，简单的轮眉也衬托出了其应有的运动特性。GEELY GT 尾部的两端都采用内藏式镀铬排气管。三、当梦想照进现实-捷豹XF轿跑从最初的以C-XF的概念车身份在北美车展亮相，捷豹XF就受到了人们的关注，作为取代S-Type车系的新车，它被捷豹寄予厚望，是捷豹实现复兴的重要产品之一。然而在本届北京国际车展上，捷豹XF轿跑车也正式与国人见面了。和C-XF概念车相较，XF量产版本大致维持了原先的神韵，不过在许多细部的设计上，仍然为了符合实用考虑而进行修改；在车头部分，最主要的差异来自于头灯组，虽然整体轮廓未有太大的差异，但是面积却放大了不少，即便因此减少了些许原先动感锐利的神韵，但相信也将更容易让人接受。
