北京现代自成立之初便摒弃了只强调经济效应而忽视公共效益的短视行为，在长期实践过程中，进一步深入理解社会责任与企业文化之间的关系，将履行社会责任作为企业文化建设的重要一环，使积极履行社会责任成为北京现代品牌内涵中的重要组成部分。
秉承“着眼经济社会长远效益”的理念，北京现代在以教育、环保、救灾、文体赞助等领域累计投入资金超过3.7亿元，逐步建立以成长计划、蓝天计划、幸福计划为核心的CSR战略体系，并将和谐文化、人才文化和责任文化的深厚底蕴融入到公益活动中，全面提升了北京现代企业公民形象。 车教助学
北京现代早在2003年起就已开始车教助学公益活动，通过捐赠车辆、发动机等教学设备，改善教学条件，推动中国专业汽车人才成长。截止2014年10月底，北京现代向全国各地高等院校、职业技术学院和技工学校捐赠439辆整车、892台发动机和上千套汽车部件，为汽车专业教育提供教学设备支持。
电教助学
北京现代通过电教助学活动向贫困地区学校捐赠电教室和电教用品，带给孩子们知识，也带给孩子们梦想和希望。截止2014年10月底，北京现代先后向陕西、贵州、新疆、湖北、辽宁等地区的中小学校及北京“太阳村”捐赠1058台电脑、18间电教室及相关配套设备，总捐赠额超过150万元，帮助贫困地区的学校改善教学环境，提升基础教育水平和质量。 绿色工厂
“为中国人民的幸福生活创造一片美好的蓝天”始终是北京现代的执着追求，启迪、宣传、普及环境保护意识，被北京现代人识为自己当尽的义务。作为一家倡导可持续发展的绿色企业，北京现代始终坚持“绿色经营”，确立了降低二氧化碳排放量、降低VOC（挥发性有机化合物）排放量、减少有害物使用量、减少废弃物排出量、减少能源消耗量、强化社会责任感、ISO 14001认证、清洁生产等8大课题，通过持续的环境改善，建立绿色环保型工厂，打造具有持续发展能力和核心竞争能力的企业。
内蒙古治沙
为改善生态环境，自2008年起，北京现代携手现代汽车共同开展“中国荒漠化防治”生态治理项目， 6年间，该项目累计投入1800万余元，总共募集2295名志愿者前往内蒙古（第一期2008-2013年在查干诺尔，第二期2014-2018在宝绍岱诺尔），制作沙障带175千米，恢复绿地面积约5000万平方米，每天可释放氧气750000千克，让内蒙古重新焕发出绿色的生机。 应急救灾
北京现代始终坚持在大灾大难来临后第一时间启动应急救助方案，从北京到汶川，从青海到湖南，截止北京现代已累计向北京非典、湖南暴雪、雅安地震、鲁甸地震等灾区捐赠总价超过2,500 万的救灾物资。
2014年8月3 日云南鲁甸发生了6.5级地震后，北京现代第一时间启动救灾计划，与中国青少年发展基金会共同合作，向灾区捐款300 万元人民币用于灾后教育援助。经过调研和实地考察，北京现代将资助对象选定为云南省巧家县包谷垴乡中心小学。新校舍预计在2015年投入使用。
体育支持
十多年来，北京现代为支持体育事业投入金额超过2亿元，组建车队并问鼎中国房车锦标赛，赞助斯诺克、短道速滑和马拉松等国际重大体育赛事。常年助力足球事业发展，冠名北京国安足球队，赞助中国之队，携手世界杯和欧洲杯开展一系列体育文化活动。
艺术支持
在丰富百姓艺术、文化和生活方面，北京现代不遗余力改善百姓艺术生活，在艺术赞助方面投入3520万元。从《妈妈咪呀！》，到《猫》，再到《剧院魅影》，北京现代一直是经典音乐剧的鼎力支持者和传播，仅音乐剧《妈妈咪呀！》中文版和《猫》中文版已在全国多个城市演出超过550场，累计观众超过110万人次。 【2015年】
·赞助北京马拉松盛会
·赞助《剧院魅影》英文原版
·北京现代捐款800万元人民币的“北京现代希望小学”竣工仪式在雅安市天全县仁义乡隆重举行
·设立“北京现代消防爱心专项基金”
·内蒙古宝绍岱诺尔治沙活动【2014年】
·赞助北京马拉松盛会
·举行云南省巧家县包谷垴乡北京现代希望小学启动仪式
·北京现代车教助学（重庆）捐赠活动
·内蒙古宝绍岱诺尔治沙活动
【2013年】
·哈尔滨工业大学车教助学活动
·沈阳铁岭电教助学活动
·向四川雅安地震灾区捐赠800万元
·内蒙古查干诺尔治沙活动
【2012年】
·向西藏牦牛博物馆捐赠工作用车
·赞助短道速滑世界锦标赛、世界斯诺克中国公开赛、北京马拉松赛
·为北京国际车展提供摆渡车志愿服务
·赞助《猫》中文版音乐剧、2012韩流星光音乐之旅演唱会
·向“两会”支援60辆工作用车
·向湖北地区3所中小学捐赠电教室
·内蒙古查干诺尔治沙活动
·赞助中国之队
【2011年】
·总冠名赞助《妈妈咪呀！》中文版音乐剧
·赞助第一届北京国际电影季
·总冠名赞助2011亚欧全明星乒乓球对抗赛
·向全国49所院校捐赠教学用车及零部件
·向呼和浩特慈善总会捐赠工作用车
·开展第二届大学生创意营销大赛
·第二批“北京现代班”校企合作项目启动
·内蒙古查干诺尔治沙活动
【2010年】
·为顺义地区100所小学捐赠钢琴
·向玉树地震灾区捐赠帐篷和现金
·赞助全国生产安全会，支援工作用车
·参与设立“北汽儿童大病救助基金”
·向新疆和田4所中小学捐赠电教室
·赞助斯诺克中国公开赛
·赞助首届北京国际山地徒步大会
·内蒙古查干诺尔治沙活动
【2009年】
·赞助第七届花博会
·参与现代汽车集团“全球消除贫困运动”
·举办儿童节汽车主题交通安全活动
·为顺义区“喜乐之家”孤儿院开展志愿劳动并捐赠工作用车
·向全国10所院校捐赠教学用车及零部件
·向贵州贫困地区捐赠电脑及电教室
·第一批“北京现代班”校企合作项目启动
·内蒙古查干诺尔治沙活动
【2008年】
·为湖南雪灾灾区捐赠5辆工作用车
·向三峡库区巴东县捐赠工作用车
·举办“2008年度公益捐赠活动”，捐赠电教室和教学用车等
·为湖南雪灾灾区捐赠5辆工作用车
·为四川汶川地震灾区捐赠5辆工作用车、500万元
【2007年】
·赞助残疾儿童钢琴演奏会
·向“好运北京”顺 义赛区志愿者协会捐赠工作用车
·向顺义特殊福利机构“太阳村”捐赠电教室
·向北京理工大学等院校捐赠教学用车及零部件
·赞助北京理工大学参加中国节能竞技大赛
【2006年】
·向顺义区捐赠防汛抗旱指挥车
· 举办“心动2006”试验用车及零部件捐赠活动
·向中国人民武装警察部队捐赠监理车
·冠名赞助北京市行业英语电视大赛
·赞助北京市公益音乐会
【2005年】
·为朝鲜龙川郡火车爆炸事件捐款
·为北京5所重点大学颁发奖学金
·举办中国质量万里行出征仪式
·赞助歌手RAIN演唱会，将门票所得捐助残疾人
·向国内24所大学捐赠教学用车及零部件
·举办“北京现代之夜”音乐会
·赞助北京国安队
·“北京卢沟桥-平型关-延安”红色之旅大型捐资助学公益活动
【2004年】
·举办“北京现代之夏”、“北京现代之夜”系列演出
·向清华大学等学校捐赠教学用车及零部件
·开展大学生环保活动
·赞助“爱心助力梦想”大型慈善晚宴
·赞助北京国安队，赞助亚洲杯足球赛
·赞助北京市朝鲜族运动会
· 为顺义区贫困高中生及大学生颁发梦帆奖学金
【2003年】
·向顺义区当地小学捐赠电脑
·赞助大学生绿色环保夏令营
·向北京奥组委支援公务用车
·赞助中国第5届城市运动会
·赞助《阿依达》歌剧
·赞助北京国安队
·向抗击非典的科技勇士捐赠支援用车
北京机场摆渡车几点到几点
免费摆渡车是24小时都有的\x0d\x0a\x0d\x0a06:00 ～ 23:00 ： 不超过10分钟每班\x0d\x0a23:00 ～ 次日6:00 ： 不超过30分钟每班\x0d\x0a\x0d\x0a行驶路线：\x0d\x0a\x0d\x0a3号航站楼到达层5号门 - - 2号航站楼出发层 -- 1号航站楼出发层\x0d\x0a2号航站楼到达层11号门 -- 1号航站楼到达层5号门 -- 3号航站楼出发层
北京机场摆渡车是24小时吗
机场摆渡车目前在大型的国内机场都不常见，都是用的登机桥廊，但是在历史上以及在国外的很多机场都是非常常见的机场配置，那么机场摆渡车是什么呢?有什么作用?
大型枢纽机场由于每天航班量非常大，近机位总是不够用，因此很多飞机只能停在远机位，使用摆渡车登机。遇上刮风下雨、或者高温、严寒天气，步行上下楼梯，给乘客造成很差的旅行体验。
一、为什么要使用摆渡车登机
为了使航班能尽量停靠在候机楼(近机位)，大型机场通常都有好几个候机楼，像首都机场、浦东机场。近机位再不够用的话，就建造卫星厅来增加近机位，像浦东机场卫星厅，是世界上zui大的单体卫星厅。
现在机场建设，为了提升航班的靠桥率，往往把单体候机楼建造的非常大，如北京大兴机场、伊斯坦布尔新机场、迪拜世界中心机场。其目的只有一个，那就是尽可能多布局些近机位。
这种单体是不是越大越好呢?
显然不是。这种布局会带来一个问题，那就是乘客登机、下机往往要走很长的一段路，对中转量很大的枢纽机场来说，中转变得非常不方便，特别是对那些跨航司的中转乘客。受此限制，单体候机楼、卫星厅不能建造的非常大，因此近机位总是不够用，许多航班仍然需要使用摆渡车登机。
二、摆渡车对机场规划、建设、运营的影响
其实，如机场广泛采用摆渡车登机，并对摆渡车登机方式加以改进，即采用摆渡车 (固定)移动全封闭登机桥模式，将对机场规划、建设、运营产生创新性变革，如图一。
当前，北京首都机场新建的远机位登机桥已经投入使用，登机桥内设自动扶梯，空调系统等，如图二。
远机位登机桥的使用极大的改善了远机位旅客登机环境，不再受到风吹、雨淋、高温、酷暑的影响。并且实现了从舱门、廊桥、摆渡车、候机楼的无缝对接，乘客可以享受“VIP”服务。1、采用摆渡车登机，由于飞机不用滑行到候机楼，这样可以大量减少二氧化碳的排放，符合建设绿色机场的理念。通常，飞机落地滑行到候机楼平均需要15-30分钟，对于一个吞吐量几千万、上亿人次的大型机场来说，飞机低速滑行的二氧化碳的排放量相当可观。
2、采用摆渡车登机，机场就可以采用集中式候机楼，并采用通道式登机，这样候机楼规模可以大大减少，无须考虑几个候机楼、卫星厅，及复杂的捷运系统等。
3、采用摆渡车登机，由于单体候机楼无须很大规模，也无须建设卫星厅、捷运系统等，而且可以节省大量投资。同时还可以节约建设用地，建设周期更短。登机桥数量不会受候机楼规模限制，需要多少就建设多少，航班实现100%的靠桥率。
4、采用摆渡车登机，乘客登机、中转变得便捷、高效，无论是同一航空公司中转、或者跨航司中转，可以实现步行“零距离”登机、中转。如果将行李转盘布局在安检区域内，还可以实现乘客自助中转，避免二次安检等等问题，航司与航司之间、航司与机场之间无须签订复杂的协议等，如图三。集中式候机楼二层功能布局示意图
5、采用摆渡车登机，机场跑道布局受限少，可以广泛采用远距独立平行跑道，实现“1 1=2”，而不是“1 12”跑道布局，即使这些跑道间距较远。机场扩建，也只要考虑跑道布局就可以了。
6、大型机场一般都是多跑道系统，随着跑道数量的增加，跑道运行规则变得非常复杂。采用摆渡车登机，由于飞机无须滑行到候机楼，跑道运行规则变得简单。飞机进港、出港无须穿越、绕滑、等待、推进、推出等，就大大降低了跑道运行风险，也降低管制人员的工作压力。
7、采用摆渡车登机，飞机无须滑行到候机楼，这样为地面服务提供了操作的空间，而不是像现在那样，飞机、客、货服务车辆等拥挤在一起，易发生安全事故。
三、使用摆渡车登机缺点
使用摆渡车登机的缺点是乘客登机、下机需要经历不超过10分钟的登机路程。
