近几年来，摩托车的热度正越来越高。相比于2年一次的北京国际车展来说，北京国际摩托车展览会的规模明显小一些，但依然吸引了众多品牌前来参展，其中不乏本田、宝马等大牌厂商。而以凯越、春风等为代表的自主厂商展现出了快速的成长速度，此次摩展中发布的不少新车都出自它们之手，对海外品牌产生了极大的威胁。到底有哪些热门新车吸引了大家的关注呢？海外品牌又会拿出什么重磅产品证明自己的实力呢？咱们接着往下看。
凯越450RR
亮点：自主研发的四缸发动机
如果时间倒回到2年前，我说仅需3W多就能买到一台全新四缸仿赛车型，大部分摩友大概认为我幻想，不过凯越450RR的推出确实能让不少有四缸情节的车友圆梦。遗憾的是量产版本上取消了原先的“鲶鱼脸”造型，转而向某意大利厂商看齐，辨识度显著下降。443cc直列四缸发动机拥有52kW的最大输出。新车的整备重量为165千克，据了解，新车的极速可以达到220km/h。虽然账面参数很漂亮，但新车要等到2023年7月才能上市，希望量产车型能给我们更多惊喜而不是惊吓吧。
川崎ZX-4R
亮点：全新直列四缸发动机
ZX-25R环大陆发售到底让多少人不爽？这是一个问题，显然川崎认识到了这点，因此我们就在摩博会上见到了全新的ZX-4R。新车配备同级别少见的401cc直列四缸水冷发动机，最大功率57kW（77马力），并且这台发动机采用了冲压进气技术，这个技术能将高速骑行时车头的气流导入空气滤清器带来类似于增压的效果，提升高速状态下的发动机功率，冲压后可达80马力。通过采用轻量化锻造曲轴和活塞涂层等技术，这台发动机的最高转速能达到16000转每分，想必会带来激动人心的声浪和动力表现。对了，ZX-4R在国内的起售价为6.98万元，与国外看齐。之前吐槽的车友们，到了该你们出手的时候了。
春风450SRS
亮点：换装单摇臂；增加TC牵引力控制系统并升级全新车机
相比老款车型来说，春风450SRS最大的变化就是由后轴的双摇臂变成单摇臂，此外后刹车升级为240毫米制动盘 双活塞卡钳，制动力更强劲；前避振升级可调阻尼；还有TCS牵引力控制系统，应对湿滑路况，防止后轮打滑。其他配置方面，新车拥有ESS紧急制动灯、自动大灯、5英寸仪表内置MotoPlay功能等。“背刺”老车主可谓是春风传统，450SRS增加了这么多老款车型想要的配置，价格却只增加了1000元，可能也是感受到其他竞品的压力了。
雅马哈T700S
亮点：同级别稍有的硬派拉力ADV
雅马哈T700S与同级别的一些竞品不同，它是一台更硬核的中排量ADV，拦路才是T700S的归属，例如前21英寸后18英寸多辐条式轮圈、最小离地间隙240mm、875mm坐高、发动机下护板等元素的加成也说明了这点。不过在这里还是希望雅马哈能对中国市场多一些重视，配额给多一点，车型引进的快一些，你看隔壁川崎诚意拉满自然是收获十足。目前存在的车型交付慢，加价等问题不是一天两天的事了，估计T700S也难逃厄运。
胡思瓦娜Norden901
亮点：独特的外观造型设计
现在被KTM控制的胡思瓦娜一直以越野摩托车而闻名于世，此次入华的Norden901更是拥有独特的外观造型设计，颇有点“赛博复古”的韵味，喜欢的人是真喜欢，厌恶的人也是满满槽点。出去玩泥巴动力不强怎么行？Norden901采用注重低转速扭矩输出的899cc直列双缸发动机，最大功率105马力，与890ADV系列同款发动机，不过13.98万元的售价让人直呼”下次一定”，只能看看将来在终端优惠上有没有什么说法了。
春风800MT探险版
亮点：增加TC牵引力控制系统；升级全新车机
春风800MT探险版搭载了CFMOTO和BOSCH联合开发的TCS牵引力控制系统，电子油门能无级调整节气门开度，当检测到前后轮转速差过大时，TCS主动介入，调整发动机扭矩输出，并在降挡时自动补油，保证车身稳定。800MT探险版搭载的春风犀灵系统，基于8英寸车规级高清大屏以及RDS雷达探测系统，可实现定制导航、无线CarPlay、盲区监测、变道辅助、后碰撞预警等交互功能。
推出许久的800MT终于补全了牵引力控制系统。在最后一块短板补全之后，整车已经没有太多的缺点，来自KTM的790双缸发动机也能贡献出不俗的动力参数。
凯旋StreetTripleMoto2
亮点：配置升级，限量765台
凯旋StreetTripleMoto2Edition拥有两种配色方案，分别是竞技黄配铝银后副车架，和水晶白配凯旋赛车黄色后副车架，每种颜色方案只生产765辆。新一代车型在性能上有了重大提升，独特的分离车把和Ohlins可完全调节悬架，使其在道路和赛道上都能提供超灵敏和精确的操控。碳纤维车身配件、官方Moto2品牌Logo、独特的Moto2仪表盘和限量版编号，标志着这台赛道机器成为StreetTriple的终极版本。765RSMOTO2车型在配置方面得到了大幅提升，更加不像一台街车而是仿赛。另外此前凯旋的老款765R/765RS已经出现大幅优惠，目的是清库存让利，现在选择购买二手或者老款车型显然是极具性价比的。
本田CB750
亮点：全新755cc双缸发动机
看到CB开头，你可能就会知道这台车会采用街车造型，但整体设计造型过于中规中矩，相比一众新车来说毫无记忆点，这很本田。要说新车的最大亮点可能就是这台755cc直列双缸水冷发动机了，其采用270°曲轴设计，中低转速下的表现更为突出。其峰值功率51kW/7000rpm，最大扭矩69牛·米/6500rpm。新车的油箱容量15.2L，整备质量190kg，官方油耗为4.26L/100km。
本田CL500
亮点：攀爬风格造型
与好兄弟CM500不同，CL500更强调攀爬属性，例如高位排气、白色护手、减振防尘套和更跨界取向的轮胎。动力上依然配备的是471cc双缸水冷发动机，峰值功率为32.7千瓦，峰值扭矩为42.4牛·米。油箱容积12L，整备质量达到192kg。
杜卡迪DiavelV4
亮点：换装V4发动机
大魔鬼这次国内首发，最主要的变化是换装了1158cc的V4发动机，最大功率124kW（168马力），峰值扭矩输出为126牛·米。虽然最大动力输出略低于同一动力平台的MultistradaV4揽途，但峰值扭矩输出却高于后者。其他的变化还包括全新设计的前日间行车灯组采用双C字造型。后排座椅下方的LED尾灯是全新DiavelV4的标志性亮点之一，四出排气设计类似于加特林机枪的短型消音器。对于这样一台综合了运动型街车和肌肉巡航车的特点的车型而言，V4发动机会带来更激进的动力表现，也让大魔鬼和传统意义上的美式巡航车分别开，满足不同细分群体的消费需求。【iDailycar】【本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2024北京车展新车
2024年车展时间表
1. 北京国际汽车展览会：4月25日 - 5月4日
2. 上海国际汽车展览会：6月10日 - 6月18日
3. 广州国际汽车展览会：8月25日 - 9月3日
4. 成都国际汽车展览会：10月15日 - 10月23日
详细解释
1. 北京国际汽车展览会：作为全球最重要的汽车展览会之一，北京车展每两年举办一次。在2024年的北京车展上，我们预期将看到大量的新能源汽车和智能驾驶技术的展示。中国的主要汽车制造商，如吉利、比亚迪和长城，都将在此展出他们的最新技术和产品。国际巨头如宝马、奔驰和奥迪等也将带来他们的新款车型和创新技术。
2. 上海国际汽车展览会：上海车展通常在每年的年中举行，它是亚洲最具影响力的汽车展览之一。在2024年的上海车展上，我们可能会看到更多的电动汽车和混合动力汽车的展示。与北京车展相比，上海车展通常更加注重豪华车市场和高端技术的展示。
3. 广州国际汽车展览会：广州车展是中国南方地区最大的汽车展览，它通常在每年的秋季举行。在2024年的广州车展上，我们预计将看到大量的新能源汽车和智能联网汽车的展示。广州是中国的新能源汽车制造中心之一，因此这个车展对于展示新能源汽车技术和产品来说尤为重要。
4. 成都国际汽车展览会：成都车展是中国西部地区最大的汽车展览，它通常在每年的秋季末或初冬举行。在2024年的成都车展上，我们预期将看到大量的SUV和越野车的展示，因为这些车型在中国西部地区的山路和复杂地形上非常受欢迎。成都车展也是展示新能源汽车和智能驾驶技术的一个重要平台。
这四个车展都是中国汽车行业的重要事件，它们为汽车制造商提供了一个展示新产品和新技术的平台，也为消费者提供了一个了解和体验新车型的机会。每个车展都有其独特的特点和重点，反映了中国不同地区和不同市场的需求和趋势。
春风米兰车展新车
2020年关将至，今年全世界经历了前所未有的挑战，全球的摩托车行业都受到了重创，即便如此国内的摩托车行业依然逆势上扬，不断的有大批新车涌现，虽然是非常艰难的一年，但也是进步巨大的一年。在一众车型当中又有这些备受瞩目的全新车型，这10款颇具代表性的国产摩托车其中应该有你所喜爱的，也为了国产摩托车的崛起功不可没。。春风700CLX一门三杰，全年闪耀米兰车展，今年便在国内市场正式推出，45,800元的售价刷新了同级价格下限，势在将大排量车型的价格打压下来。因此也赢得了“业界良心”“价格屠夫”等诸多美誉。在性能和配置方面丝毫不含糊，75匹峰值马力，196kg整备重量；更是配备了：前后KYB可调节的避震，滑动离合，自动头灯，定速巡航等等大杀器，成为炙手可热的国产大排新秀。目前国产排量最大的复古摩托车幼狮800，虽然在价格方面被春风700CLX抢去了风头，但是幼狮800的实力依然不容忽视，秉承幼狮系列的优良基因，将意式美学发扬光大。752S同款发动机，峰值马力76匹；配置方面更是达到国产顶级水准，Brembo刹车、油泵、SUNSTART制动盘，前马祖奇后KYB的可调式避震，滑动离合等等，虽然价格略高，但是依然火爆。国产目前排量最大的ADV车型，QJMOTOR骁750，虽然贝纳利拥有752S平台的多款车型，但是750级别的ADV车型还是让给了QJMOTOR，而且49999元的起售价非常劲爆，可以说是对春风700CLX的有力回击。配置方面依然没有落下，前后KYB减震，Brembo的刹车等等，可以说这个价格将大排量ADV车型的价格一把拉了下来，而同级别的进口车型售价早已超过了10万。国产首款四缸跑车，QJMOTOR赛600，即便非常具有争议，但赛600依然是国产目前唯一的四缸跑车（地平线除外），而且这款车并没有传言中的那么不堪。5万出头的价格与同级别的进口车型，动则十万的价格便宜了一半，配置方面依然处于国产一流的水平，Brembo卡钳，SUNSTAR刹车盘，KYB前后可调节避震，Bosch的ABS，滑动离合，SupermaxxST高性能运动胎，不管怎么看都对得起这个价格。口碑爆棚的500cc级国产ADV车型，被各大媒体老师称之为同级综合实力最强，无极的口碑和做工确实处于国产摩托车的前列，虽然有一众强大的对手，但是销量依然非常火爆。基于KE500这款成熟且优秀的发动机，动力方面得到了充分的保证，3.88万的起售价性价比也挺高，没有特别亮眼的地方，也没有让人生厌的地方，中庸之道很多时候是销量最好的保障。钱江推出QJMOTOR之后，出了不少高性价比车型，追350这款基于龙三的车型，是目前同级别同价位当中，性价比最高的车型。随着发动机排量性能提升明显，加上轻量化技术手段，甩掉不少的“肥肉”，仅剩下176kg的整备重量，而且同级最完美的声浪得以保留，2.5万的售价也确实很抗打。豪爵DR300被称为国产最好的街车，综合各方面的表现都相当的均衡，但是3.38万的售价让它陷入叫好不叫座的境地，前几天刚刚推出了250版本，售价依然高昂，虽然做工品质出色，但是愿意为其买单的人好像并不多。当然如果对豪爵有着热衷追求的人还是不会吝啬，只不过在目前国产小排量车型价格战趋向白热化的时候，一味的保持高姿态能够赢得最终胜利呢？当很多品牌还在为ADV车型大打出手的时候，无极悄悄地推出一款林道越野，基于300平台的300GY，能够上牌上路的轻度玩泥巴利器，2.36万的价格也很宜人。其实这台车并不是一个大众车型，毕竟与ADV受众相比，越野的受众面要更小一些，但是300GY具备能够正常上路的资格，这一点会吸引很多想要尝试“玩泥巴”的车友，毕竟以往的场地越野大多数并不能上路。年度国产摩托车当红“炸子鸡”，如果说过去的国内250跑车市场被GSX250R和“地平线”主宰，那么春风250SR的问世，干翻了很多地平线的饭碗，而且在GSX250R的手中夺食，并且取得了非常不错的成绩。很大程度上弥补了过去国产没有像样跑车的尴尬局面，依托250这个强悍的动力平台，性能表现非常抢眼，加上颜值比较高的原创外观和18580元/21680元的价格，想不火都挺难！国产首款ADV风格踏板，虽然有模仿之嫌，但是在很多人眼中依然津津有味，一方面是本尊迟迟没有引进国内，一方面是国产车型这个细分市场的产品缺乏，让力帆KPV150钻了个空子，取得了不错的市场反应。虽然12980元/14980元的价格，让很多人觉得略贵，但是对比ADV150而言，这个价格非常香。加上本来力帆做了这么多年摩托车，质量和可靠性都能得到保障，以这个价格尝尝鲜何乐不为呢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
