易车讯 我们从相关渠道获悉，比亚迪新款汉EV和DM-i车型将于2022北京车展亮相，新车整体依旧保持着现款的设计风格，但在部分细节进行了优化，汉EV的预计起售价为28万元，而汉DM-i的起售价为28万元。比亚迪汉EV的保险杠造型有了全新的演绎，变化程度不大，多给人了一些新鲜感。车尾部分最大的变化在于尾灯组的造型，这也是全车最明显的改进。同样与老款是贯穿式的设计，但中间的凹陷方向不同，与比亚迪其它产品形成统一风格。汉DM-i也采用了DRAGON FACE设计理念，车辆尾部与汉EV保持基本一致，但车头部分有明显变化，巨大的进气格栅十分具有视觉冲击力。至于动力部分，新款汉EV搭载180kW的电机，是单电机版本，功率较现款有所提升。动力方面，汉DM-i会搭载1.5T插电式混合动力系统，其中发动机最大功率102kW，提供容量18.316kWh和37.555kWh的两种电池，18.316kWh的仅提供前驱版，WLTC纯电续航里程101km，37.555kWh提供前驱和四驱版，其中前驱版WLTC纯电续航里程为206km，四驱版WLTC纯电续航里程为176km。
北京车展全新比亚迪
在北京车展上，比亚迪展台摆出了 2021 款唐EV，与上一代车型对比，新车在外观上虽然没有太大变化，但在内饰上和动力电池上却发了巨变。采用全新的内饰设计语言以及搭载大家期待的“刀片电池”，接下来让我们一起静态体验 2021 款唐EV。就在上个月，比亚迪 2021 款 唐EV正式上市，共推出长续航尊荣型、四驱高性能创始旗舰型两款车型，补贴后售价分别为 27.95 万元、31.48 万元，NEDC 续航里程分别为 565km、505km。在动力系统方面，长续航尊荣版搭载了一个前置的永磁同步电机，电机最大功率为 180kW;四驱高性能创始旗舰型搭载前后双电机的组合，系统最大功率为380kW，0-100km/h 加速为 4.4 秒。
外观造型依旧霸气
在外观上看来，新款与老款的区别没有太多的变化，依旧延续了 Dragon Face 家族式设计语言。主要还是在一些细节上的变化，例如轮毂运用了熏黑的设计。六边形的前中网看起来霸气十足，具有力量感，虽然在该款时没有发生太多改变，但这也足以说明 Dragon Face 的设计是很成功的。前摄像设置在车标的下方蓝色灯光的设计在现款车型上也是有的来到侧面，新车的长宽高尺寸为 4870mm、1950mm、1725mm，轴距为 2820mm。山脉灰是我个人认为最适合唐车型的一款车漆，再搭配上本次升级的熏黑轮毂，让整车看起来更加凶狠。轮毂方面，搭载了 265/40 R22 的五幅轮毂，轮胎品牌为马牌，22 寸轮毂也是顶配旗舰型车型专有，长续航尊荣版则搭配的是 20 寸轮毂。依旧采用了 Brembo 卡钳外后视镜采用灰色加灰色的设计外后视镜还带有摄像头，360 度全景影像功能作为全系标配出现直流快充口被设置在左后翼子板处，交流慢充口则在右后翼子板。车尾 4.4S 的字样也似乎在传递给后车唐EV 的实力
内饰的大变化
新款唐EV 中控台对比老款的设计可以说是发生天翻地覆的变化，新款的内饰设计很有考究，采用了悬浮式的设计理念。以及采用多种突显豪华感的内饰用料，例如软性皮质材料、黑色钢琴烤漆饰板、拉丝镀铬饰板、类麂皮的材料。这四种材质的运用使得整个中控台变得更有层次感。12.3 英寸的全液晶仪表盘与 15.6 英寸的中控大屏的配合更显得科技感十足。展车采用了赤兔棕的内饰颜色，让内饰更显得沉稳，更加耐看。方向盘采用与内饰同色的双色设计，与内饰相呼应，上半部分的黑色对应着中控台的颜色，而下半部分的棕色就对应了座椅的颜色。方向盘左边区域为巡航系统的调节按键右边的按键为音量、多媒体调节等。顶配车型专属的方向盘 4 向电动调节12.3 英寸的全液晶仪表盘15.6 英寸中控大屏，且搭载第三代 DiLink 智能网联系统后排带有独立空调车窗一键升降功能作为全系标配出现顶配车型多出了腿托以及 4 向腰托调节今年比亚迪官方推出了不少新车型，每次推出的新车型都是消费者的重点关注对象。新车拥有了更具科技感的内饰和“刀片电池”的加持，相信会受到更多消费者的关注，关于交付时间以及其他细节上的问题官方暂时还没有给出明确的答复，感兴趣的朋友可以持续关注，有消息新出行会第一时间报道。
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2022年北京车展取消
2022北京车展官宣延期 2022北京车展官宣延期，由于近期国内多地新冠肺炎疫情形势比较严峻，出于参展人员的身体健康和公共卫生安全的考虑，延期举办也是完全合情合理的决定。2022北京车展官宣延期。 2022北京车展官宣延期1 在经历多次传闻之后，北京车展终于确认将延期举行。 4月2日，北京国际汽车展览会官方发布《关于2022（第十七届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2022）延期举办的通知》（下称“通知”）。 通知中表示，近期国内多地新冠肺炎疫情处于发展阶段，疫情防控形势严峻。为全力配合和落实国家及北京市政府的疫情防控要求，切实保障参展人员的身体健康和公共卫生安全，确保良好的参展参观效果，原定于2022年4月21日-4月30日在北京举办的2022（第十七届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2022）将延期举办。关于后续延期后的举办日期，通知显示将另行通知。 早前曾有媒体报道称，北京车展将延期至今年6月举办。这并非是北京车展第一次延期，2020年同样是受到新冠疫情影响，当年北京车展延期至9月举办。 北京车展的延期举办，将对车企的传播节奏产生较大的影响。北京车展、上海车展、广州车展、成都车展是国内最重要的四大车展，其中北京车展和上海车展为双年展，是国内规模最大的两个车展。 不少业内人士认为，中国汽车市场已成为全球各大车企最重要的市场之一，各大巨头车企在北京/上海车展的全球首发新车、重磅新车数量逐年上升，随着法兰克福车展（IAA）、底特律车展等老牌全球五大车展的影响力日益降低，北京/上海车展大有跻身于全球顶尖车展行列的可能。 根据北京车展组委会数据，2020北京车展展出车辆785辆，其中包括全球首发车82辆、概念车36辆、新能源车160辆，其中有部分是首次对外亮相。北京车展这次延期举行，将对车企的传播节奏造车较大影响。根据早期公布的信息，包括理想L9、阿维塔11、比亚迪海豹、哪吒S等重磅车型均将在北京车展首发亮相。 车展对于汽车消费亦有一定的促进作用。往年相当一部分车企通过各种类型的活动，进行车辆销售、线索收集等工作。尽管随着直播、VR、AR等技术发展，部分车企目前开始转型尝试线上销售、展示，但第一财经记者在多次走访4S店的过程中，部分销售和用户均表示，购车依旧需要实地体验，很难单纯通过线上的`展示就下决策。 有业内人士分析称，2022年的开局原本就艰难，缺芯少电、油价上涨以及国际局势让汽车行业面临着很大的生存压力，北京车展延期将使车企雪上加霜。 2022北京车展官宣延期2 清明假期前夕，也就是4月2日，北京国际汽车展览会官方宣布，2022（第十七届）北京国际汽车展览会将延期举办，原定举办日期为2022年4月21日-4月30日。至于延后到什么时间重新举办，目前官方还没有公布，并称会另行通知。 这次延期举办的原因，相信大家应该都很清楚。由于近期国内多地新冠肺炎疫情形势比较严峻，出于参展人员的身体健康和公共卫生安全的考虑，延期举办也是完全合情合理的决定。 2020年新冠肺炎疫情最为严峻的那一年，北京车展也同样采取延期的措施，尽管后来过了年中时期才重新举办，但庆幸还是能成功举办下来。 我们也衷心期盼国内的疫情能快一点好起来，并为处于疫情较严峻地方的人民加油！同时希望大家也能积极配合疫情防控工作，注意个人卫生和健康，用实际行动一同战胜疫情，我们能够在2022北京车展上再次与大家相遇！ 2022北京车展官宣延期3 经历了几次将要延期举办的传闻之后，2022年北京车展官方正式发布了延期举办通知。4月2日，北京国际汽车展览会官方发布《关于2022（第十七届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2022）延期举办的通知》（下称“通知”）。 北京车展官方表示，近期国内多地新冠肺炎疫情处于发展阶段，疫情防控形势严峻。为全力配合和落实国家及北京市政府的疫情防控要求，切实保障参展人员的身体健康和公共卫生安全，确保良好的参展参观效果，原定于2022年4月21日-4月30日在北京举办的2022（第十七届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2022）将延期举办。 2022年北京车展延期举办 “我们将密切关注疫情发展，根据疫情防控政策要求，竭力做好展会的各项组织和服务工作。延期后的具体举办时间将另行通知。”通知中提到。 在此前的3月份，不断有2022年北京车展将延期的消息。彼时，有媒体援引2022年北京国际汽车展览会委会一位工作人员的话报道，原定于4月21日在北京开幕的2022北京车展将延期举办，可能延期至6月份。 据了解，北京车展、上海车展、广州车展、成都车展并称国内四大A级车展。这几大车展均是能够吸引到各大国际汽车品牌参加的大型行业展会，也是各大汽车厂商展示自家技术和产品、发布在华战略的重要舞台。北京、上海车展每隔两年举办一届，是规模最大的两个车展。 此次北京车展延期举办，已经是第二次。早在2020年2月份，同样是根据新冠肺炎疫情防控要求，原定于2020年4月21日至4月30日在北京中国国际展览中心新、老展馆举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）延期举行，延期至当年9月26日-10月5日举办。 2020年时，不仅是北京车展因疫情影响延期，日内瓦车展、纽约车展、底特律车展、巴黎车展等国际大型车展，也纷纷受到疫情影响而宣布延期或取消。 与2020年疫情的形势不同，当时国内受疫情影响的地区主要集中在湖北省，而今年来疫情在全国呈现多点散发的情形。从年初至今，受到疫情波及的城市包括广州、深圳、长春、上海等，而这几个城市无一例外是中国的汽车产业重镇，国内有超过一半数量的大型车企集团的总部和生产基地位于这些地区，如长春的一汽集团、广州的广汽集团、上海的上汽集团，等等。 上述几大型车企集团“缺席”来京参展的预期，或是北京车展在几经犹豫后，最终决定延期举办的重要原因。
