在国内的几大阵营中，法系车绝对算得上是特立独行的一类，无论从外观设计到内饰风格都带有绝对超前的艺术气息，不过或许是因为太过沉浸在自我陶醉中，让法系车也离消费者越来越远，致使产品出现了设计和配置脱节的情况，因此国内法系车的销量表现持续衰落。此次上海车展上，全新标致408X正式上市，14.57-17.97万元更为亲民，那它到底能否拯救法系车阵营呢？今天我们就来看看它的亮点吧。跨界范儿的动感设计
新款标致408X的前脸采用了最新的家族化设计风格，多边形进气格栅内部使用了具有发散效果的点阵式结构，中央的车标也换为了全新的湿透LOGO，中网两侧与大灯相连，整体带有了斜向上扬的角度，并且加入了略带熏黑的处理，从灯组外灯角向下延伸出类似狮子獠牙的日行灯带，嵌入到了前包围两侧，与熏黑的运动化组件相融合，黑色的前唇上方也配有梯形进气口，让整体视觉感更有战斗气息。虽然标致408X定位为一辆B级车，但从各处细节处的设计均让它具备了跨界车型的特点，略带溜背化的车顶处理和相对敦实的车尾造型让其略像一台休旅车，同时前后轮眉和侧裙边均设有黑色护板封边，又让它带有了一些SUV的既视感，上下车窗线均紧贴车身线条的延伸，分别采用了熏黑和镀铬材质装饰，在尾柱区域形成了颇为锐利的尖角造型，新样式的旋风轮毂采用枪灰色材质，看起来更显动感。从车尾看去，标致408X拥有格外厚重的尾部设计，车顶在两侧上装有左右对称的犄角型扰流板，后备厢顶部则带有造型犀利的运动鸭尾设计，提升了整个尾部的运动气息，尾灯组采用了扁平的设计，中间通过一根黑色饰条进行连接，营造出略像贯穿尾灯的设计，灯组下方的型面带有明显的外凸造型，让灯组也有了内嵌式的效果，车尾大面积覆盖有黑色的护板，并带有类似扰流板的饰板搭配，两侧通过镀铬条勾勒出排气区域，依然具有更强的跨界属性。前卫科幻的内饰风格
内饰方面，标致408X采用了标致i-Cockpit唯我座舱理念，将整个座舱氛围提升到更加前卫科幻的领域，中控台的型面犹如刀劈斧砍，更为锋利的边角轮廓和立体的造型让车内乘员犹如置身于宇宙飞船。高配版本车型中控屏采用了双触控屏幕设计，由10.25英寸和9.7英寸的i-Toggles高清触控屏组成，同时车内还保留了一些实体按键方便盲操作，上下平底的两辐式方向盘也很有特点。10.25英寸的车机系统也迎合当前主流的趋势进行了优化升级，具有了更为酷炫的UI界面设计和显示效果，车机内除了内置有最基础的实时GPS和多媒体功能外，还加入了蓝牙、CarPlay、CarLife等前沿功能。标致408X在安全配置方面也非常出色，标配前排侧气囊、侧气帘、车身稳定控制等多项主动和被动安全配置，还可选配盲点监测、车道偏离预警、自适应巡航等更高级别的安全配置。充裕舒适的座舱空间
定位中型车的标致408X有着4705*1859*1502mm的车身三围参数，轴距为2787mm，充裕的参数表现也为车内提供了十分出色的空间表现，顶配版本车型的座椅采用了Claudia真皮包覆，表面加入了更多竖状条纹的缝线搭配，厚实的椅面填充让其在观感上就更加舒适，后排的头枕更为宽大，并支持上下可调，但并未配备中间头枕，满员乘坐时略微影响了舒适度。类似掀背式的尾门开启方式让后备厢的开口更显大，常规状态下拥有536L的装载容积，植绒材质覆盖的厢内空间保持规整，上方配有盖板，可轻松容纳日常出行长带的多尺寸行李箱，如果将后排进行放倒，整体容积可提升至1611L。车内也配有数量相对充裕的储物格，方便了乘客随身物品的放置。经济高效的动力搭配
动力方面，东标408X采用了1.6T 8AT的动力组合，最大功率为129kW（175Ps），最大扭矩达到250N·m，相对灵敏线性的油门设定能保证整车从起步开始便能获得轻盈的加速力度，轻松舒适的驾驶感受让它适合不同路况下的行驶，在保证相对高效的动力表现的其WLTC综合油耗也仅6.35L/100km，对于日常家用场景颇为经济。写在最后
放眼当前的国内B级车市场，竞争已经日趋白热化，标致408X除了要迎接德系、日系和美系的持续内卷，还有面对来自国产自主品牌的威胁，从新车的产品力而言相较过去有了明显提升，无论是外观设计还是配置水平都有不小的进步，此次上海车展正式上市后，它的销量也更值得期待，不知道你怎么看待这款标致408X呢？【本文来自易车号作者车之养护，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
北京车展观致汽车报价
红旗汽车h9报价
红旗H9的价格是30.98万-86万，具体价格需要根据配置选择和相关优惠政策而定。【免费获取底价】
红旗H9是红旗H系列全新旗舰轿车，由设计师丁杨峰主导设计，2017年参加设计评审。2020年1月8号在人民大会堂完成首秀，同年7月9日红旗H9正式量产下线，7月15日正式开启预售。
红旗H9是红旗H系列新时代C 级豪华旗舰轿车，外观方面，红旗H9前进气格栅采用了直瀑式的中网造型，并使用了分体式的大灯设计；新车还在中网外沿与中间的红旗标志上使用了LED灯带，并与两侧的LED灯组融为一体，使得新车未来感剧增。车身侧面，新车车顶线条非常顺滑，采用了溜背式车身的造型设计，前翼子板下方延伸出来的的镀铬饰条一直延续至车尾部分，并搭配大尺寸多条辐轮圈与隐藏式门把手，让新车极具豪华感。车尾部分，新车也采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，拉伸了车辆横向视觉宽度的同时也与车头相呼应，提升了新车辨识度。新车还使用了双边共两出的排气造型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。【免费获取底价】
对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。对于一汽人而言，红旗更是一种强烈的责任和历史的使命。在六、七十年代，红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。改革开放后，“红旗”在继续承担“国车”重任的开始了市场化进程。
2018年4月25日，红旗品牌历史上首次独立亮相北京车展，高端B级车红旗H5震撼上市。2019年2月4日，红旗HS5于2019年央视春晚吉林长春分会场首次正式亮相，并于2019年5月26日在2019年长春国际马拉松赛事期间正式上市。【免费获取底价】
红旗h9有什么颜色
红旗H9没有白色，只有黑色，蓝色，金色和紫色。购买红旗汽车外观大气动力十足，安全配置丰富。【免费获取底价】
红旗H9是红旗H系列新时代C 级豪华旗舰轿车，由设计师丁杨峰主导设计，2017年参加设计评审。2020年1月8日在人民大会堂完成首秀，7月9日红旗H9正式量产下线，7月15日正式开启预售。红旗H9于8月23日正式上市，指导价为30.98万元-53.98万元。红旗H9承袭了红旗E境·GT概念车的设计。其采用了1:1.414的白银分割比，使前脸显得更加庄重，也符合红旗品牌定位。【免费获取底价】
外观方面，红旗H9前进气格栅采用了直瀑式的中网造型，并使用了分体式的大灯设计;新车还在中网外沿与中间的红旗标志上使用了LED灯带，并与两侧的LED灯组融为一体，使得新车未来感剧增。车身侧面，新车车顶线条非常顺滑，采用了溜背式车身的造型设计，前翼子板下方延伸出来的的镀铬饰条一直延续至车尾部分，并搭配大尺寸多条辐轮圈与隐藏式门把手，让新车极具豪华感。车尾部分，新车也采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，拉伸了车辆横向视觉宽度的同时也与车头相呼应，提升了新车辨识度。新车还使用了双边共两出的排气造型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。【免费获取底价】
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红旗h9多少钱落地
价格未公布，估计28万-35万。
H9保持了红旗品牌庄重典雅的风格，更具现代气息的线条走向也让它的古典气息不再喧宾夺主，它的造型更加符合中国人心中红旗车型应该有的样子。
曾经它的价格区间一度锁定在了20~40万元，直接对标的竞争对手应该是奥迪A4L/宝马3系/奔驰C级之类的主流B级豪华轿车区间。
不过大概是实车落地之后大家伙一致认为它的气场太强了，于是便给了它H9的名头，价格锁定在了30~50万元的区间内，竞争对手直接锁定了奥迪A6L/宝马5系/奔驰E级之类C级车的区间。
动力配置
动力方面红旗H9将搭载2.0T涡轮增压 48V轻混和3.0T机械增压两款发动机，其中2.0T发动机为高功率版本，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米；3.0T机械增压发动机，其发动机拥有283马力以及400牛·米的扭矩。
传动系统方面，3.0T车型匹配DCT400型7速双离合变速箱。新车采用了纵置后驱的布局形式，并配备了空气悬架系统，从而确保行进间车内乘客的舒适性。
红旗h9报价和图片
红旗H9如果丐版采用35万的起售价，这个价格相对于BBA的A6L、E级、5系目前的终端价而非指导价而言，没有什么优势甚至比奥迪A6L还要贵。【免费获取底价】
红旗H9的价格目前依然是未公布状态而是敬请期待，所以这个起售价应该是3.0T的预售价格，而非2.0T版本起售价。
红旗H9虽然称得上是国产车的扛鼎之作，但是从目前公布的从3.0T四座版配置来看，作为红旗H9的高配车型，其配置并非全面，譬如车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶提示，目前显示都不是标配。而且没有四驱，没有方向盘换挡，副驾驶无腰部支撑调节，这些无形中是降低了成本，而且对比BBA同级也并没太大优势的配置。而如果换成2.0T的版本，那很多配置，至少内饰相比3.0T四座版肯定要差一些，那2.0T如果是35万的起售价，一般人恐怕更多愿意去加两万购买奔驰E吧。【免费获取底价】
除了颜值是真正能看到的优势，红旗H9在其它层面的优势并非多明显。无论是双离合还是3.0T的V6实际上对于C级豪华车而言，3.0T也并非是必需品。目前的C级豪华车领域基本就是2.0T的天下，见过奥迪A6L的55TFSI车型吗？3.0T只不过是为了拉拉高度而已。
要拿着3.0T和宝马7系，奔驰S级去玩，那就要考虑品牌力的问题。奔驰出个扭力梁都可以卖20万，让福特出个2.0敢卖50万吗？所以红旗H9是不可能拿来和D级车去比的。就算是凯迪拉克CT6去比奥迪A6L都没优势，红旗H9又何来多少优势呢？红旗H9的竞品就是奔驰E、宝马5这类。甚至还得和沃尔沃S90、CT6来抢市场。如果以35万的起售价，那么红旗H9恐怕就要被看衰了。【免费获取底价】
这么简单的道理，红旗肯定比谁都明白。所以认为35万的预售，应该指的是3.0T版本。根据信息显示，红旗H9将在6月份内上市，大可拭目以待。如果红旗H9真的以35万的价格起售，那未来前景是绝对堪忧的，一台要让国人开得起的豪车，来一个35万起售，不是说那些买得起的买不起，而是这些买得起的人，或许会有更好的选择了，是不是有点绕。
定价失败导致车型甚至品牌都岌岌可危的例子不少，福克斯售价过高车型销量前期影响很大，观致起初价格直逼合资车，现在混到什么地步大家都看得清，法系车标致508L定价过高还不降价，现在销量有目共睹，定价是关乎一个车型生死成败的关键。
红旗H9，是给予很大期望的。这是认为迄今为止最有可能成为国产真正能够普及的标准豪华车，红旗H9同样也是红旗寻求突破的焦点车型，旗舰车型。热度有了，外观有了，动力系统也能接受，内饰布局尚可，只要价格合理，这车成功的概率本就很大。
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正蓝旗疫情最新消息
让。根据查询疫情防控显示：锡林郭勒盟正蓝旗旗让出门，截止到2022年12月14日，该地新增疫情0例。锡林郭勒盟，简称“锡盟”，是内蒙古自治区下辖盟。位于内蒙古自治区中部，北与蒙古国接壤，西与乌兰察布市交界。
北京摩托车展新车报价
易车讯 2023年5月19日，第三届北京国际摩托车展将在中国国际展览中心（顺义新馆）正式举办。应广大采购商、摩友和参展商呼吁，本次车展展期将延长一天，由之前的三天增加到四天。5月19日是媒体和专业观众日，5月20-22日是普通观众日。展馆地点本届展会参展企业和品牌数量将再创新高，展出内容将围绕摩托车整车、骑行装备、摩托车零部件、摩托车维修/保养/检测技术、保险、改装、培训、赛事、摩旅、生活方式等全产业链内容，展示最具趋势性和创新性的产品和最前沿的机车文化。展馆图
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川崎ZX-4RR
川崎ZX-4RR是由一台高转速四冲水冷双顶置凸轮四气门的直列四缸发动机驱动，实际排量399cc。缸径和行程分别为57×39.1mm。川崎这款小排量引擎的峰值扭矩为36N·m/11000rpm，但是最大马力还未公布，不过红线转速已经超过15000rpm，压缩比为12.6:1，据说在冲压进气加压时最大马力可以达到80Ps。川崎表示，他们在打造这款发动机时使用了压铸铝气缸和铸铝活塞，活塞裙上涂有钼涂层，以提高耐用性。由于四缸引擎气缸直径更大，所以使用22.1mm的进气门和19mm的排气门来增强进排气效率，而24.8°的窄气门角度则是考虑到燃烧效率和发动机紧凑性而设计的。Ninja ZX-4RR配备了三个牵引力控制系统模式，而且该系统带有防翘头功能。除此之外Ninja ZX-4RR还配备了不同的动力模式，可以让骑手在全功率和低功率之间进行选择，低功率约占全功率的80%。骑行模式分别有：运动模式、公路模式、雨天模式和骑手模式（自定义），快速换挡也是这辆车的标配。
雅马哈Ténéré 700
雅马哈 Ténéré 700在2011年海外上市时备受关注，秘诀在其越野能力在中量级ADV车型中表现十分优秀，而轻量化技术的应用以及毫不妥协的设计理念，让这台车成为海外车友心中的穿越利器。Ténéré 700的设计与常见的ADV不同，更为干练、简洁，窄车体设计风格更具野性，搭载 雅马哈 以扭力见长的CP2并列双缸引擎， 有 53kW/ 72hp 最大马力， 最大扭矩为67N·m/7500rpm 。使用钢管车架的 Ténéré 700整备质量为 205kg。
之前雅马哈Ténéré 700有小贸车型，不过落地售价已经达到20多万，所以这次能够跟KTM 790 Adventure分一杯羹，还要看雅马哈对于定价的诚意了。
雅马哈TMAX
TMAX的新款在去年重庆摩展已经上市，当时售价15.98万，不过这个售价是小贸价格，今年北京摩展上TMAX的大贸将会上市，这也意味着这台顶级大绵羊的价格可能会更加亲民。
全新 雅马哈 TMAX放弃了之前的机械液晶组合仪表，换装了一块7英寸的全液晶仪表，可显示丰富的行车信息。同时可通过蓝牙、WIFI或者通过储物格里的USB接口与手机进行互联，连接过后可通过左侧手把的多功能按键进行控制，包括收听音乐、接收通知、查看天气等功能。
动力方面，全新 雅马哈 TMAX依旧搭载了那台实际排量为562cc的双缸发动机，发动机最大功率35kW/7500rpm，最大扭距55.7Nm/5250rpm。同时 雅马哈 对YCC-T电子油门也进行了重新设计，使油门反应更快也更线性。
Husqvarna Norden901作为KTM的子公司，胡思瓦纳旗下几款新车均是和KTM共用平台，或者换句话说就是KTM“换壳”。而胡思瓦纳Norden 901则可以看做是KTM 890 ADVENTURE系列车型“换壳”。包括车架、油箱设计以及发动机水平也与KTM 890 ADVENTURE系列保持一致。胡思瓦纳Norden 901在动力方面搭载KTM 890 ADVENTURE同款发动机，最大功率77kW（8000rpm），最大扭矩100Nm（6500rpm）。同时配有街道、雨天、越野三种常规驾驶模式以及可根据驾驶习惯定制的“探索者”模式。还配有滑动离合、双向快速换挡、后轮可独立关闭的ABS模式、弯道ABS、9级可调牵引力控制系统等驾驶辅助配置。
凯越400RR凯越 400RR采用直列四缸水冷引擎，最大功率为52kW，这比之前重庆摩博会宣传的高出2kW，至于最大转速，最大扭矩则是36N·m/12500rpm，当时官方宣称极速达到220km/h，百公里加速4.2s！本次摩博会400RR将带着全新设计的外观上市，让我们拭目以待。
凯越800X
凯越800X发动机采用双缸引擎，实际排量799cc，最大功率71kW/9000rpm，最大扭矩80N·m/7500rpm，这样相比春风800mt的引擎来说高了1kW，然后缸径和行程，甚至最大功率扭矩转速都相同，虽然凯越说是完全自主研发的发动机，不过可能会有一定借鉴。800X初版
2022重庆摩博会现场， 凯越 展台展出了最终量产版的800X，其实去年重庆摩博会亮相过一次，不过广大群众都认为造型不好看，所幸老板张雪也认为不好看，于是这台车成了还未上市就经历了一次改款的车型。其实最主要的变化就来自于鸟嘴给取消了，也是目前越野的其中一个主流审美标准，风格上有点雅马哈T700的影子，本届摩展800X也终于迎来了上市。
春风XO狒狒攀爬版借着XO狒狒上市的热度，春风又拿出了这款MINI车型的Scrambler版本，整车的变化主要集中在整流罩，去掉了之前复古跑车的整流罩，而增加了一个高泥瓦，发动机底部的整流罩去掉，离地间隙自然升高不少，轮胎也更换为可以适应一些轻微非铺装的纹路。另外还有一个带ABS的版本，除了防抱死系统外，配色也有一些变化，除此之外从现有资料来看，两个版本的配置没有其他变化了。
春风450NK春风450NK目前只有370批工信部发布过消息，据悉本届车展也会正式亮相。 动力上和春风450SR一样，都是那台270度曲轴的直列双缸水冷发动机，最大功率37kW，当然最高车速比450SR的190km/h慢了一些，只有178km/h，不过整备质量也略轻了3kg，只有165kg。
杜卡迪Diavel V4这次杜卡迪北京摩展将带来重磅新车，Diavel V4（大鬼）升级为四缸，将之前排量1262cc的V-Twin车型替换为搭载排量1158cc的V4 Granturismo发动机的车型。在新的大鬼上，V4 Granturismo发动机（在Multistrada V4上首次亮相）在10750rpm时的峰值马力输出为168Ps，最大扭矩126N·m/7500rpm。这台发动机在停止或低转速时可关闭后气缸的，让其更加省油，海外官网数据是6.4L/100km，20L的油箱续航能到320km。这次V4使用了气门弹簧而不是Desmo驱动气门，因此气门保养检查的里程数是老款大鬼的两倍。Diavel V4大灯全为LED光源，日行灯采用全新的对向双C形设计，杜卡迪称未来的街车系列将都采用这种设计语言，因此它很可能将出现在未来的Monster和Streetfighter车型上。尾灯也采用了类似的双C图案，不同之处在于它是由一组多个LED组成的，这些LED可以依次独立发光。
KTM 1290 Super Duke RR这应该是大公爵的最终进化形态了，也将在本届北京摩展亮相，车身选择了全新的神色版花，配合橙色车架视觉冲击力更强。具体参数和配置上的变化目前KTM还没有公布，从宣传图上可以看到整车更加针对赛道进行升级，具体性能还是让我们等到摩展发布会才能揭晓。
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