9月26日，2020北京车展正式开幕，沃尔沃汽车以“电动 心动”为主题，携旗下全电气化阵容参展。可见，电动化是沃尔沃在本届车展的最大看点。沃尔沃汽车在此次车展中正式发布的全新RECHARGE产品体系，其旗下首款电动汽车——XC40 RECHARGE正式亮相。XC40 RECHARGE所搭载的新一代车载智能互联系统也揭开了面纱。解读全新RECHARGE产品体系
沃尔沃汽车在此次车展中正式发布的全新RECHARGE产品体系，其包含了全部插电式混合动力车型和纯电动车型，其中RECHARGE T系列为插电式混合动力车型，RECHARGE P系列为纯电动车型。随着纯电车型的加入，如今沃尔沃汽车已经拥有一个由48V轻度混合动力、插电式混合动力、纯电动组成的全电气化产品矩阵。
沃尔沃汽车旗下的旗舰型豪华轿车S90和旗舰型豪华SUV XC90，除RECHARGE T8插电式混合动力车型外，全部纯内燃机车型均换装48V轻度混合动力系统，实现了90系车型全系电气化。沃尔沃汽车旗下将会有更多车型搭载48V轻度混合动力系统，或加入RECHARGE产品体系，全面电气化战略已提上日程。XC40 RECHARGE亮相，将采用官方直售方式销售
在沃尔沃展台，XC40 RECHARGE成为了众人瞩目的焦点。作为沃尔沃品牌旗下首款纯电动汽车，XC40 RECHARGE在外形上并没有采用激进前卫的造型设计，而是将其延续了XC40汽油版车型的设计，“雷神之锤”头灯还有“维京之斧”尾灯等经典沃尔沃设计，都得以延续。不同的是，XC40 RECHARGE的前格栅采用的是封闭式设计，同时车身上打上了RECHARGE标识，以体现这款车新能源的标签。未来XC40 RECHARGE上市后，将采用官方直售的销售形式。这种全新销售模式将传统的经销商体系和官方直售体系进行了融合，各取所长且优化资源配置，为消费者带来更好体验。新一代车载智能互联系统“新”在哪？
在发布会现场，高德地图副总裁、高德汽车业务中心总经理韦东先生，与科大讯飞副总裁、科大讯飞智能汽车事业部总经理刘俊峰先生，共同揭开了沃尔沃新一代智能互联系统。该系统基于谷歌原生系统打造，在安全性、稳定性、开放性、兼容性等方面具有优势。针对中国用户使用习惯，新一代智能互联系统还集合了华为、天猫、高德地图、科大讯飞、腾讯等业界知名服务伙伴的软件支持，应用大数据和云技术，实现用户场景和体验的无缝对接。对于纯电动车型来说，智能化是绕不开的一个点，这套系统与车辆本身有着深度交互。高德地图可根据车辆剩余电量，在路线规划中提供充电方案建议，以使出行过程充电无忧。高德地图在规划路线时会根据车辆剩余电量，提供路途中充电建议，让行驶里程和充电站可预知、可视化，让用户不再为充电而焦虑。阿川评车
有人把XC40 RECHARGE看作是XC40纯电版，其实远远没有那么简单。从官方直售模式到新一代车载智能互联系统，沃尔沃赋予了XC40 RECHARGE更多新属性，带给消费者的是更多且更好的体验。无论是传统燃油车还是电动车，安全一直是沃尔沃品牌的“灵魂”，而这一点，也将成为RECHARGE车型的一大亮点。
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沃尔沃2021上海车展
易车讯 2021上海车展开幕前夕，我们拍摄到了沃尔沃XC60宣传图，新车此前官图、动力、车载系统已经相继曝光，该车将于4月19日上海车展发布亮相。外观方面，新款沃尔沃XC60并没有本质的变化，只是针对局部细节进行了优化升级，比如前脸前格栅、车标、前保险杠都有一定变化，中网直瀑式镀铬格栅新增“折痕造型”，且由老款的单幅增加为双幅。尾部排气管改为隐藏式设计，同时还提供了全新样式的轮圈，新款车型较老款在车长方面加长20mm至4708mm。内饰部分，该车大体沿袭了现款车型的设计风格，将采用双色内饰色调搭配，辅以木纹饰板，提升了整体的质感，水晶挡把也成为了点睛之笔。车载系统方面，采用内置原生安卓车机系统的优势在于相应更快。区别于先在智能手机上运行，再投屏至中控屏的方式，XC60拥有完整的操作系统，而不是单个应用程序，因此具有更快的系统响应时间，并在安卓系统资源支持下，信息娱乐系统拥有更丰富的功能。系统运行更安全、可靠，新系统也获得谷歌提供的高级别技术支持。动力方面，根据目前已知的信息，未来该车将会有三种动力版本，分别是搭载2.0T发动机加48伏轻混技术的“B4”和“B5”车型，以及搭载2.0T插混动力系统的T8车型，其中B4、B5和T8车型都将匹配8挡自动变速箱，根据车型的不同预计还将分别提供前驱和四驱车型。新车将于4月19日开幕的2021上海车展正式亮相。
2021年沃尔沃车展
易车原创 今年1月至10月，新能源车在国内累计销量超过254万辆，同比增长近1.8倍。但是即将过去的2021年，对于汽车行业而言依旧是充满挑战，疫情反复、芯片短缺等因素都为国内汽车消费市场增加了不确定性。即便如此，也不能阻挡各大品牌带来最新的新能源车型。纵观今年2021广州车展，新能源车不仅数量上只增不减，并且已经初显规模态势，很多厂家已经有针对性的在纯电细分市场进行布局，接下来就用奔驰EQA和沃尔沃C40进行一番对比，未来终端市场才是它俩真正交锋的战场。国产EQA以36.58万元的价格正式亮相车展，作为奔驰在中国本地生产制造的第二款纯电SUV，全新EQA将主要用户目标锁定为追求时尚潮流的年轻都市达人。电动不仅不再冰冷，更是在奔驰的概念里被打造成可以满足潮酷家庭多元电动出行的场景之一。反观沃尔沃，一直都以可靠闻名，这也为C40在走向消费终端之前，相比于其他品牌就已经做好了有效的品牌背书。而且C40的亮相，也宣告了沃尔沃电气化时代的新攻势。两款车从外观到内饰都符合了新时代年轻用户对于个性时尚的自我追求，并且纯电身份也顺应了新能源时代发展的主流趋势。全新EQA秉承了EQ品牌一脉相承的设计语言，以GLA跨界SUV为蓝本，辅以封闭式格栅和前后贯穿式灯带，整体造型圆润又不失动感，紧凑身形保持了和海外版EQA一样原汁原味的设计精髓。相比之下，沃尔沃C40在设计上更强调融入轿跑元素，流线造型大胆而前卫，有别于沃尔沃以往任何一款车型。虽然这款C40可以看做是轿跑版的纯电XC40，但它所采用了这种如同被切割出来的线条，将预示着未来沃尔沃其他新车样子。两款车都采用了前后悬较短的设计风格，轮圈方面沃尔沃C40明显占据优势，规格为235/45 R20，而奔驰EQA则是18英寸。两款车的车尾设计则是各有千秋，奔驰EQA贯穿式尾灯识别度相当高，而沃尔沃C40的尾灯设计没有太多新意，反而是它的小尾翼显得十分突出，对于一款纯电SUV而言，这样的尾翼设计，视觉效果远远大于实际功能。内饰方面，奔驰现阶段的不论是燃油车还是纯电车，都堪称碾压同级的表现。10.25英寸双大联屏、64色氛围灯、出风口玫瑰金配色饰件等这些都是我们已经非常熟悉的样貌，MBUX智能人机交互系统的使用流畅度和反应速度，在豪华品牌同类产品对比中实属上乘。要说奔驰EQA的短板，还是出现在后排，对于一款定位于紧凑型SUV的新车，后排空间的宽敞程度有着先天劣势。奔驰EQA的2729毫米轴距在同类型纯电SUV只能算是中等水平，并且后排座椅靠背偏硬且角度偏直。沃尔沃C40的内饰依旧是极简设计风格，蓝黑配色呼应车漆涂装倒是给人耳目一新的感受。C40的内饰用料颇为讲究，采用了可持续再生材料的皮质用料，这一点也很符合沃尔沃北欧环保的调性，只不过这种极简做法对于豪华质感起不到任何正向作用。此次亮相的沃尔沃C40并没有公布具体的车身尺寸及轴距，目测车身大小和后排空间与奔驰EQA相当，不过由于C40拥有更强的溜背造型，后排头部空间低于奔驰EQA。两款车的行李厢空间对比之下，沃尔沃C40属于中规中矩的表现，后排座椅可以4：6比例放倒，收纳空间规整。奔驰EQA的后排座椅靠背可以按照4：2：4比例放倒，储物空间的灵活度更大。最后再来对比一下两款车的动力水平。奔驰EQA，使用73.5千瓦时锂离子电池，CLTC工况下续航里程为537公里。搭载前后双电机，输出功率达到168千瓦，输出功率为390牛·米。同样搭载前后双电机的C40，官方表示最大功率300千瓦、最大扭矩660牛·米，堪称动力强劲，百公里加速4.7秒。78千瓦时的电池组可支持WLTP工况下420公里的续航能力。二者进行动力比较之下，也展现了不同车企制造电动车的不同策略，保守些的是兼顾性能和续航的平衡，激进些的是做出超凡的加速性能，但与此同时损失的也将会是对于电动车来说最宝贵的续航水平。就算未来几年当中，奔驰EQA和沃尔沃C40真的形成竞争关系，相信它们之间的用户群体也很难重合。产品风格的差异，决定了消费决策的取向不同。沃尔沃C40充满活力，以目前公布的信息来看，电驱性能相当领先，但是进口身份对它的未来前景蒙上了一层不确定性。就算以后国产，是否还能维持这样的强劲实力，尚未可知。
奔驰EQA是现阶段更务实的豪华紧凑SUV的代表，国产双电机的EQA 300型号已经算是高配版本，但是不论是动力性能还是电池续航，也仅算是同级中等偏上的表现。未来奔驰EQA不仅要面临其他豪华品牌纯电新品的挑战，还要随时承受特斯拉这样的新势力造车力量的大力抢食市场份额。
