易车讯 2023年5月19日，第三届北京国际摩托车展将在中国国际展览中心（顺义新馆）正式举办。应广大采购商、摩友和参展商呼吁，本次车展展期将延长一天，由之前的三天增加到四天。5月19日是媒体和专业观众日，5月20-22日是普通观众日。展馆地点本届展会参展企业和品牌数量将再创新高，展出内容将围绕摩托车整车、骑行装备、摩托车零部件、摩托车维修/保养/检测技术、保险、改装、培训、赛事、摩旅、生活方式等全产业链内容，展示最具趋势性和创新性的产品和最前沿的机车文化。展馆图
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川崎ZX-4RR
川崎ZX-4RR是由一台高转速四冲水冷双顶置凸轮四气门的直列四缸发动机驱动，实际排量399cc。缸径和行程分别为57×39.1mm。川崎这款小排量引擎的峰值扭矩为36N·m/11000rpm，但是最大马力还未公布，不过红线转速已经超过15000rpm，压缩比为12.6:1，据说在冲压进气加压时最大马力可以达到80Ps。川崎表示，他们在打造这款发动机时使用了压铸铝气缸和铸铝活塞，活塞裙上涂有钼涂层，以提高耐用性。由于四缸引擎气缸直径更大，所以使用22.1mm的进气门和19mm的排气门来增强进排气效率，而24.8°的窄气门角度则是考虑到燃烧效率和发动机紧凑性而设计的。Ninja ZX-4RR配备了三个牵引力控制系统模式，而且该系统带有防翘头功能。除此之外Ninja ZX-4RR还配备了不同的动力模式，可以让骑手在全功率和低功率之间进行选择，低功率约占全功率的80%。骑行模式分别有：运动模式、公路模式、雨天模式和骑手模式（自定义），快速换挡也是这辆车的标配。
雅马哈Ténéré 700
雅马哈 Ténéré 700在2011年海外上市时备受关注，秘诀在其越野能力在中量级ADV车型中表现十分优秀，而轻量化技术的应用以及毫不妥协的设计理念，让这台车成为海外车友心中的穿越利器。Ténéré 700的设计与常见的ADV不同，更为干练、简洁，窄车体设计风格更具野性，搭载 雅马哈 以扭力见长的CP2并列双缸引擎， 有 53kW/ 72hp 最大马力， 最大扭矩为67N·m/7500rpm 。使用钢管车架的 Ténéré 700整备质量为 205kg。
之前雅马哈Ténéré 700有小贸车型，不过落地售价已经达到20多万，所以这次能够跟KTM 790 Adventure分一杯羹，还要看雅马哈对于定价的诚意了。
雅马哈TMAX
TMAX的新款在去年重庆摩展已经上市，当时售价15.98万，不过这个售价是小贸价格，今年北京摩展上TMAX的大贸将会上市，这也意味着这台顶级大绵羊的价格可能会更加亲民。
全新 雅马哈 TMAX放弃了之前的机械液晶组合仪表，换装了一块7英寸的全液晶仪表，可显示丰富的行车信息。同时可通过蓝牙、WIFI或者通过储物格里的USB接口与手机进行互联，连接过后可通过左侧手把的多功能按键进行控制，包括收听音乐、接收通知、查看天气等功能。
动力方面，全新 雅马哈 TMAX依旧搭载了那台实际排量为562cc的双缸发动机，发动机最大功率35kW/7500rpm，最大扭距55.7Nm/5250rpm。同时 雅马哈 对YCC-T电子油门也进行了重新设计，使油门反应更快也更线性。
Husqvarna Norden901作为KTM的子公司，胡思瓦纳旗下几款新车均是和KTM共用平台，或者换句话说就是KTM“换壳”。而胡思瓦纳Norden 901则可以看做是KTM 890 ADVENTURE系列车型“换壳”。包括车架、油箱设计以及发动机水平也与KTM 890 ADVENTURE系列保持一致。胡思瓦纳Norden 901在动力方面搭载KTM 890 ADVENTURE同款发动机，最大功率77kW（8000rpm），最大扭矩100Nm（6500rpm）。同时配有街道、雨天、越野三种常规驾驶模式以及可根据驾驶习惯定制的“探索者”模式。还配有滑动离合、双向快速换挡、后轮可独立关闭的ABS模式、弯道ABS、9级可调牵引力控制系统等驾驶辅助配置。
凯越400RR凯越 400RR采用直列四缸水冷引擎，最大功率为52kW，这比之前重庆摩博会宣传的高出2kW，至于最大转速，最大扭矩则是36N·m/12500rpm，当时官方宣称极速达到220km/h，百公里加速4.2s！本次摩博会400RR将带着全新设计的外观上市，让我们拭目以待。
凯越800X
凯越800X发动机采用双缸引擎，实际排量799cc，最大功率71kW/9000rpm，最大扭矩80N·m/7500rpm，这样相比春风800mt的引擎来说高了1kW，然后缸径和行程，甚至最大功率扭矩转速都相同，虽然凯越说是完全自主研发的发动机，不过可能会有一定借鉴。800X初版
2022重庆摩博会现场， 凯越 展台展出了最终量产版的800X，其实去年重庆摩博会亮相过一次，不过广大群众都认为造型不好看，所幸老板张雪也认为不好看，于是这台车成了还未上市就经历了一次改款的车型。其实最主要的变化就来自于鸟嘴给取消了，也是目前越野的其中一个主流审美标准，风格上有点雅马哈T700的影子，本届摩展800X也终于迎来了上市。
春风XO狒狒攀爬版借着XO狒狒上市的热度，春风又拿出了这款MINI车型的Scrambler版本，整车的变化主要集中在整流罩，去掉了之前复古跑车的整流罩，而增加了一个高泥瓦，发动机底部的整流罩去掉，离地间隙自然升高不少，轮胎也更换为可以适应一些轻微非铺装的纹路。另外还有一个带ABS的版本，除了防抱死系统外，配色也有一些变化，除此之外从现有资料来看，两个版本的配置没有其他变化了。
春风450NK春风450NK目前只有370批工信部发布过消息，据悉本届车展也会正式亮相。 动力上和春风450SR一样，都是那台270度曲轴的直列双缸水冷发动机，最大功率37kW，当然最高车速比450SR的190km/h慢了一些，只有178km/h，不过整备质量也略轻了3kg，只有165kg。
杜卡迪Diavel V4这次杜卡迪北京摩展将带来重磅新车，Diavel V4（大鬼）升级为四缸，将之前排量1262cc的V-Twin车型替换为搭载排量1158cc的V4 Granturismo发动机的车型。在新的大鬼上，V4 Granturismo发动机（在Multistrada V4上首次亮相）在10750rpm时的峰值马力输出为168Ps，最大扭矩126N·m/7500rpm。这台发动机在停止或低转速时可关闭后气缸的，让其更加省油，海外官网数据是6.4L/100km，20L的油箱续航能到320km。这次V4使用了气门弹簧而不是Desmo驱动气门，因此气门保养检查的里程数是老款大鬼的两倍。Diavel V4大灯全为LED光源，日行灯采用全新的对向双C形设计，杜卡迪称未来的街车系列将都采用这种设计语言，因此它很可能将出现在未来的Monster和Streetfighter车型上。尾灯也采用了类似的双C图案，不同之处在于它是由一组多个LED组成的，这些LED可以依次独立发光。
KTM 1290 Super Duke RR这应该是大公爵的最终进化形态了，也将在本届北京摩展亮相，车身选择了全新的神色版花，配合橙色车架视觉冲击力更强。具体参数和配置上的变化目前KTM还没有公布，从宣传图上可以看到整车更加针对赛道进行升级，具体性能还是让我们等到摩展发布会才能揭晓。
最后 其他品牌也会有很多新车发布，但目前还没有新车讯息，易车摩托会为你带来关于北京摩展最新的消息，记得关注易车摩托，摩展资讯第一时间掌握！【本文来自易车号作者易车摩托，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
春风摩托活动时间
春风摩托（CFMOTO）是一个很讨喜的品牌，两轮摩托里有让人很喜欢的巡航车-“春风国宾”，还有外形硬朗的冒险车（也称休旅车）800MT；但真正接触春风摩托并不是从两轮车开始，而是从“ATV·全地形车”开始，具体型号已经想不起来的，毕竟已经有接近十年的时间，但驾驶春风ATV在荒野驰骋的快感永远都忘不了。
名词解释：ATV，全地形车，俗称“沙滩车”。
这种车型也被叫做“四轮摩托”，因为采用了把手转向，稳定性自然要比两轮和三轮摩托车高很多，只要不做难度特别大的攀爬式越野的操作，ATV可以用“稳如老狗”来评价。
下图就是春风全地形车，个人驾驶过一段时间的就是这台。户外越野不仅是成人的爱好，青少年对于这种越野活动也是非常喜欢的；所以在很多地方都有ATV越野场地，只要穿戴好护具，青少年也可以驾驶或乘坐。
春风作为摩托车届自主品牌的标杆，看来是想要把摩托文化从青少年开始培养。春风在去年推出过一款CFORCE EV110电动车型，是专门为儿童打造的小型ATV，但因1.88万元的售价让很多爱好者望而却步；近日春风又推出了CFORCE 110青少年ATV专用车型，车辆没有使用电动机驱动，改用实际排量110cc的单缸四冲程油冷发动机，将其打造为一台燃油动力的全地形车！该车最高时速限速为45km/h，油箱容积为6.4升，能实现最高190公里的纯电续航。
车辆有3.5英寸的LCD仪表盘，能便于小骑手观察车辆参数。这样一台燃油动力的全地形越野车更容易被接受，因为在户外没有了补能焦虑，大小ATV亲子组合、环湖绕岛、穿山越岭，想一想都是很美好的画面。
不过最重要的是CFORCE 110的售价仅为6899元！相比电动版降低了一万多元，这就很容易接受了。CFORCE的车身尺寸只有1500*935*950mm，一般的皮卡车，尺寸大一些的轻客，甚至折叠座椅后的面包车和SUV都可以装得下，出门携带也并不麻烦。不论是男孩还是女孩，现在的孩子们需要磨炼！家长们大都有些“重文抑武”，几乎所有的时间都去学习知识，鲜有一些课外时间还被各种各样的补习班给占用了。很多孩子都不知道什么是户外，脑子里除了学习几乎什么都不知道。久而久之，很多青少年都显得不太阳光或柔弱，甚至有些男孩子也显得很阴柔，这并不利于孩子们的成长；所以适当的参与一些户外运动是很有必要的，更早的接触一些机械的东西也有利于儿童的成长。
而既能保证足够高的安全系数又能更早的体验到户外与机械的选择，目前看来也只有ATV合适。关键话题：ATV是否该上牌，何时能上牌？
截止到ATV全地形车都是不能上牌的， 因为摩托车里没有四轮车型，ATV显然也不符合汽车的技术标准；所以就成了“夹缝中的车型”，根本不能上牌，所以也不能驶入公共道路。想要开ATV只能通过皮卡、厢式客车或者小拖板车运到户外，这也无形中带来了很多麻烦，即便折叠座椅后的后备箱能放得下CFORCE 110，可是到了地方就只能看孩子玩了……所以关于ATV是否该上牌的讨论一直没有停歇，这种车型的安全系数高于两轮和三轮摩托车，更适合作为通勤车辆使用；但是过大的尺寸又失去了一般摩托车的灵活性，如果允许ATV上牌并且成为热门车型的话，有限的道路资源就会变得更加有限了。
所以你认为ATV该不该上牌呢？编辑：天和Auto-汽车科学岛
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春风最新款摩托车发布会
国产春风概念级摩托车亮相，踏板比雅马哈还帅！电机驱动
国内摩托车市场有过辉煌年代，在私家车没有普及之前，大多数家庭的代步工具就是摩托车，正是得益于这样的大背景，当年诞生了不少优秀的国产自主摩托车品牌，这其中浙江春风动力就是不可忽略的一分子，虽然现在摩托车市场规模并不大，但是春风动力依然有一席之地，尤其是在一些可玩性较高的摩托车产品当中，比如复活量产的长江750偏三轮摩托车就借用了春风650发动机，还有很多小厂生产的大排量摩托车也在使用春风动力。最近春风动力在北京举办了品牌发布会，这次竟然亮相了一个全新的电动车品牌，新品牌命名为ZEEHO极核，未来将会主打电动摩托车市场。在本次发布会上已经亮相了一款概念级摩托车，首款产品预计将会在2021年正式上市。从整车的外观造型设计来看，这款产品定位是一台可玩性比较高的踏板摩托车，总体颜值比雅马哈踏板更帅一些，科技感和未来感比较突出。车头正前方采用了环绕式LED大灯光源，而且和全新的汽车一样带有日行灯，车头两侧有大面积导流板装饰。车身侧面可以看出该产品的尺寸并不大，可以搭载两位乘客，后面有非常明显的轮毂电机，这样的设计和雅迪爱玛之类的电动车没有太大区别，并非采用链条皮带传动，是直接利用轮毂内部的电机驱动，这样做效率会很高。车头位置提供了液晶仪表盘系统，而且内部集成了智能化车机，不仅可以实现在线导航功能，而且还能够提供远程解锁以及定位寻找车辆之类的实用功能。该车型所搭载的电机最大功率可以达到10千瓦，相比普通电动两轮车明显更强，而且轮上扭矩可以达到213牛米，官方并没有给出零百加速成绩，不过从静止状态加速到50公里每小时只需要2.9秒，最高时速限定在110公里每小时，比较可惜的是工况续航里程只有130公里，如果想去比较远的地方可能会面临里程焦虑问题。目前国内电动摩托车非常少，这样的新产品和小牛电动车之类的产品有本质区别，将来电动摩托车是可以正常上牌买保险的，完全属于机动车范畴来管理，动力表现会更加出色，我们也由衷希望春风动力推出的这个全新品牌能够大获成功。问题来了，你觉得电动摩托车会有市场吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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