上一篇我们盘点了2020北京车展中即将亮相的全新车款，而还有相当一部分的新车是中期大改款， 这其中不乏重要BBA的主力产品。那么我们接下来就盘点下有哪些比较重要的大改款车型。
奥迪A5（中期改款）（图为海外版车型）
作为中期改款车型， 奥迪A5虽然变化没有像全新A3那么明显，但整个前脸也做了相应的扁平化处理，攻击性显著提升。而在尾部，粗壮的双边单出排气筒视觉效果炸裂，颇具RS系列风格，有点那味儿了！（图为海外版车型）（图为海外版车型）
不过比较遗憾的是，新款A5并不会采用与现款A6L相同的中控双屏设计，而是换装了一块与A4L类似尺寸的中控悬浮大屏，并为之匹配了最新一代的MMI信息娱乐系统。相比于现款车型，新车将会在内饰用料上采用更多的碳纤维材料，以此突出其运动跨界的定位属性。
动力方面，新款A5将会搭载一套“2.0T低/高功率涡轮增压发动机 7速双离合变速箱”的动力组合，并大概率会加入48V轻混系统。quattro四驱系统也有可能会实现配置下探，匹配在40TFSI车型之中。
华晨宝马5系（中期改款）作为中期改款车型，新款宝马5系在现款车型的基础上，对外观、内饰等处进行了调整。新车前脸大灯换成了与现款3系类似的“双L”型样式。新款5系还根据运动版与豪华版分别提供了不同的新式套装，辨识度有所提升。（图为海外版车型）
内饰方面，新款5系相比于现款车型来说变化不大，但加入了远程启动、全新自动空调系统等功能，在一定程度上提升了用户体验感受。
动力部分，新车将会搭载低/高功率调教的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为204/180马力。在海外版车型中所出现的48V轻混系统也有望得到引入国内，该系统不仅可以提供些许动力支持，还有助于降低油耗。插混版车型此次也将共同亮相，其同样采用的是一台2.0T涡轮增压发动机。插混版车型的纯电续航里程为65km。
一汽红旗H9加长版（新增车型）（图为红旗H9）
顾名思义，红旗H9加长版就是在现款H9的基础上，对车身、轴距进行了加长处理。从网络中爆出的图片可以看出，新车B柱明显比现款车型长了一截，而这将进一步释放后排乘客的腿部空间。但遗憾的是，目前我们尚未掌握其详细数据。（图为红旗H9）
外观方面，新车整体延续了红旗H9原有的设计特征，但增添了红白双色拼接的新式车漆搭配，凸显了H9典雅尊贵的一面。而在内饰方面，红旗H9加长版不出意外的话将会采用后排双独立座椅布局，并以纯白皮面包裹加以修饰，档次感大幅度提升。
动力方面，新车预计将会搭载一台3.0T机械增压V6发动机，最大功率为283马力，峰值扭矩400牛·米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。红旗H9加长版在未来将会以定制的方式进行销售，充分体现出H9高端豪华的市场定位。
长安马自达压燃版（9月16日上市）
即便马自达3压燃版在外观、内饰、配置方面与现款车型没有差异，但就凭它的汽油压燃发动机，就足以成为焦点。是的，你没有听错，新车在外观、内饰等等一系列环节上，都与现款车型一致。而它的重点并不在外表，而是内“芯”。马自达去年正式对外发布了其独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火）”技术，但因为种种原因，该项技术迟迟没能引入国内。在本月16日，也就是车展开办的前10天，搭载该技术的新车将正式发售。全新世代车型次世代MAZDA3昂克赛拉X压燃尊荣型正式上市，售价为18.99万元。全新创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L自然吸气发动机，最大功率为180马力，峰值扭矩为230牛·米，百公里5.2L油耗。还有「M HYBRID马自达轻混动力系统」采用电机和电池的混合动力组合，辅助发动机进行动力输出，提升怠速停止性能，改善环保和燃油经济性能。
北京奔驰E级（中期改款）
作为宝马5系相爱相杀的老对手，奔驰E级也将在今年北京车展期间上市新款车型。（图为海外版车型）（图为海外版车型）
虽然此次新款E级为中期改款，但其变化并不亚于一次换代。在外观设计上，新车延续了海外版车型设计特征，与不久之前刚刚完成首发亮相的全新S级有异曲同工之妙。在车身尺寸上，因为是中期改款，所以轴距依旧是3079mm，但对长宽高尺寸分别进行了微调，其数据依次为5078/1860/1490mm。（图为海外版车型）
内饰方面，新车预计将延续现款车型的特征，但会更新最至新一代的MBUX车机交互系统，同时双12.3英寸的连体大屏也将得到保留。
动力部分，新车将会延续现款车型的细分配置，其中E260 L车型将会采用“1.5T发动机 48V轻混”的动力系统，最大功率为184马力；E300 L车型则将使用2.0T涡轮增压发动机，最大功率为258马力；而作为顶配车型的E350 L，则将采用“2.0T发动机 48V轻混”的动力系统，最大功率为299马力。
一汽-大众CC/猎装版（中期改款）（图片来自于网络）
作为中期改款车型，此次大众CC不仅对外观、内饰做出了适当调整，还借此推出了猎装版车型，适应了国内更广泛的消费群体。（图为海外版车型）（图为海外版车型）
外观方面，新车主要是更换了一套贯穿式LED日行灯，夜晚点亮后的科技感有所提升。前脸底部的装饰套件也变得更加凶狠，相比于老款车型来说运动了不少。而就猎装版车型而言，新车除了那优美的弧线以外，在尾部还增添了小型扰流板以及粗壮的双边单出排气筒，视觉冲击力与轿车版不分伯仲。
进入到车内，新车将延续现款车型设计，但很有可能会取消掉“钟表”这项配置，取而代之的则将是大尺寸液晶屏与全新MIB3车机互联系统。像前排无线充电板、哈曼卡顿音响也有可能会首次出现在车型配置当中。
动力方面，新款大众CC/猎装版将会搭载2.0T低/高功率版发动机，最大功率为186/220马力，峰值扭矩为320/350牛·米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。
总结
随着国内疫情的逐渐稳定，北京车展也顺势而来。与往年相比，今年北京车展虽然晚来了一些，但并没有让大家失望。除了我们在上一篇文章中提到的奥迪A3、以外，还有像宝马5系、奔驰E级、马自达3压燃版这样的重磅车型。相较于整个车展而言，我们今天所做的车型前瞻也只是一个概述，也许在车展期间还会有更多全新劲爆的车型亮相。如果您也对这方面感兴趣，那就请关注我们，我们将会在车展期间进行持续详细的报道，敬请期待！
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奥迪展会什么意思
每个买车的朋友都纠结过这些问题，大家都希望花更少的钱买到心仪的爱车。车市旺季大致分为五一、十一、春节三个节点，相对应的月份是 5月，10 月，和春节前一个月。消费者总以为凭借假期和季节的因素，旺季消费者需求增加，厂商也处在半年度、年度考核点上，实现销量最大化，都会放手一搏，即俗称的“冲量”。为了达到冲量目的，加大优惠是最常用的、也是最见效最快的手段。那时候商家巨惠、直降广告满天飞，各类促销活动层出不穷，非常诱人。一般消费者都会认为旺季购车商家促销活动多，一定划算。真是如此吗？事实情况通常是这样的：由于需求旺盛，僧多粥少，现车走俏，而经销商库存有限，随着现车资源减少，经销商没有库存压力，价格优惠也会稳步减少。热销车型常常会出现一车难求的局面，相应的优惠也就很少了，紧俏车型甚至出现加价情况。3-4月和7-8月，可以称为淡季。淡季客户少，但是厂家的生产发货不会少，4S店就会出现库存，4S店基本上是靠银行贷款滚动运作，汽车厂家要实现销量最大化，才不管你是借钱还是贷款，我的车生产出来，经销商就必须全款提车，完不成指标，各项政策让你等着瞧。经销商被迫进货，进的多出的少，库存就越滚越大，资金、仓库都吃不消，必须定期清库泄洪。同其它展会一样，车展也是逢展必降，此时购车绝对划算。这里所指的车展是本地一年一度的大型车展。大型车展短短几天对车市销量影响达2-3个月不等，所有厂商都不敢小觑，势必全力以赴。主机厂、经销商、销售人员各级竞争可谓达到白热化程度。随着车市的成熟，参展各方的动力就是卖车，尽可能多的卖车。由于场地、时间限制，买卖双方几乎只谈价格，如果消费者有足够的耐心，可以拿到非常不错的抄底价。特别强调，车展购车有个大弊端：现车稀缺！等上三个月半年提车大有人在，也有比较悲催的个案，碰到无良经销商，恶意竞争低价抢单，长期拖着不交车，直到退订。随着车市越来越成熟，车价波动越来越小。以中级车为例，相对于主流市场价格，优惠于否少则二三千，多者三五千，比起动则数十万的购车总价来说算不了什么。为拿到一个较低的价格，而刻意推迟购车计划的人毕竟是少数，平日购车依然是大多数消费者的选择。那么平日购车是否就不划算了呢？未必！鉴于汽车销售的特点，买车到最后都会演变成价格拉锯战，如果消费者对车价和汽车经销商有足够多、足够全面、足够真实的了解，就掌握议价主动权，即使是平日，依然能够买到划算的新车。反之，消费者两眼一抹黑，对市场不做充分的了解，纵使在一个完全有利于买方的时间节点里，依然不能如愿。相信大家都有类似的体验：电商的好处之一就是足不出户就可以货比百家，进而带来价格(信息)的透明化。同样在汽车领域，随着互联网的深入，信息获取越来越便捷，报价也越来越详细。消费者在线下选车很麻烦，4S店大多比较分散，一般消费者购车至少要跑三家4S店，这是一个漫长痛苦的过程。消费者可通过网站、APP和微信服务号，消费者可以随时随地查询价格、对比价格，实现同城比价、跨城比价。
奥迪车展展厅
易车讯 在2021广州车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了奥迪A8L Horch创始人版，该车是奥迪品牌推出的首款专为中国消费者量身定制的D 级豪华旗舰产品，据悉全新奥迪A8L Horch创始人版将于2022年正式上市。全新奥迪A8L Horch创始人版采用尚未发布的新款A8L设计风格，正面望去，经三围镀铬修饰的专属进气格栅极具立体感。矩阵式LED大灯作为奥迪的经典特征，在这款旗舰级产品中散发自信光芒。早在新车发布前的测试阶段，就有谍照显示其轴距在A8L基础上有所加长，如今这一消息得到了证实。据了解，全新奥迪A8L Horch创始人版相较于新款奥迪A8L轴距加长130mm，这也直接为后排乘客创造了更高级别舒享空间。这也与迈巴赫S级的轴距增加、扩展后排空间的设计思路相同，进一步明确了两者的竞争关系。细节上，全新奥迪A8L Horch创始人版在C柱上设置了“HORCH”专属标识、镀铬外后视镜以及带有“H”标识的20英寸轮圈。新车尾部则保持了A8L的稳重效果，OLED尾灯带来不错的科技感，其也集成了奥迪先进的照明技术。相比于A8L，下包围造型也有所调整，更显精致。作为专属象征，车尾同样具备“HORCH”标识。进入车内，全新奥迪A8L Horch创始人版沿用了A8L的整体设计风格，中控屏与中控台融为一体，形成数字虚拟座舱。基于MIB3 Asterix全新奥迪互联平台打造的Audi connect互联系统，配合全触控MMI操作系统及后排智能触控及信息娱乐系统，带来高度智能化的交互体验。配置方面，新车配备了隐藏式可升降声学棱镜B&O音响、后排化妆镜、底部厚绒地毯、全景天窗等，前/后排座椅均带有按摩功能（提供8种模式）。舒适性方面，新车后排座椅拥有两倍缓震填充物，搭配后排足底按摩功能，保障乘客坐享其中。新车还配备了智能自动泊车系统、驾驶辅助系统等科技配置。新车内部多位置嵌有“Horch”标识，搭配可发光的“Horch”门槛饰条，使得外观设计所强调的专属体验得以延续。前后排座椅和车门均采用了菱形缝线设计，考究的细节设计进一步提升新车的豪华感。动力方面，全新奥迪A8L Horch创始人版将搭载3.0L涡轮增压V6发动机与48V轻混系统，并配备quattro全时四驱系统及动态全轮转向系统，关于这套动力系统的具体参数还不得而知。此前，有传言称6.0L W12发动机可能会再次出现在产品序列中，但目前并未得到证实。
