易车讯 奥迪将携强大产品阵容亮相2020北京国际汽车展览会。中国、亚洲乃至全球首发车型多达七款，全新奥迪Q5L Sportback将进行全球首秀，全新奥迪Q4 e-tron概念车则将在亚洲首度亮相。国产奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback、奥迪RS Q8、全新奥迪R8 Coupé、全新奥迪RS 5 Sportback等亮点车型也将在车展期间首度与中国公众见面。奥迪Q4 e-tron概念车奥迪中国总裁安世豪（Werner Eichhorn）表示：“在2020北京国际汽车展览会上，我们将通过强大产品阵容全面展现奥迪强劲的品牌实力，并与合作伙伴一汽集团共同履行对中国市场的承诺。现在的中国具有世界级的创新力量，也是汽车产业蓬勃发展的国度，我非常高兴能够重返中国。我对整个汽车行业及奥迪在中国的前景和未来充满信心。”奥迪Q4 e-tron概念车车展期间，全新奥迪Q5L Sportback将进行全球首秀，该车型专为中国用户打造，是奥迪品牌“为中国”品牌理念的又一力证。四环品牌电动化蓝图另一款重要车型奥迪Q4 e-tron概念车将迎来亚洲首秀。奥迪e-tron国产版和奥迪e-tron Sportback也将迎来中国首发，三款车型完美展示了奥迪品牌始终如一推进电动化战略的决心。奥迪Q4 e-tron概念车奥迪高性能矩阵也将迎来强势焕新，奥迪RS Q8、全新奥迪R8 Coupé、全新奥迪RS 5 Sportback三款重磅车型将完成中国首发，在彰显奥迪品牌百年运动基因的为消费者带来兼具运动、科技、设计的非凡产品体验。与此奥迪A系列矩阵、Q家族、R家族的明星产品也将悉数亮相，充分彰显奥迪品牌引领各细分市场的标杆产品实力。奥迪Q4 e-tron概念车9月26日上午10:40-11:00，奥迪品牌新闻发布会将于中国国际展览中心（天竺）新馆E3号馆举行，敬请关注！
奥迪巡展
在10月，上市的新车开始增多，但性能车可以屈指可数。有一个品牌在10月发布了自己品牌下的多款性能车，那就是奥迪。其实说到RS家族，它本身有很多争议，有人喜爱有人觉得中规中矩，我们来看看奥迪RS家族在消费者者眼中是一种什么样的存在。此次上市的新车共包括9款，包含RS和S系列，售价区间从46.88万-100.98万。从某些方面来讲，价格向来不是这个消费阶层的问题，但从销量和上街的车型来看，奥迪RS系列确实不如AMG和M Power系列，这难道真的是因为品牌吗？来的晚不说，还总“迟到”
从进入中国的时间线来看，奥迪RS系列是进入中国市场最晚的。奥迪的RS系列引入中国大概是在2013年前后，宝马的M车型进入中国的时间为2006年前后，奔驰首款AMG车型进入中国的时间大概是在2007年前后。所以从进入中国市场上分析，其实就出现了一定问题，这是因为中国市场不重要吗？这显然不是，奥迪品牌最先实现国产化的，在高端品牌的市场占有率上已经抢占先机，曾经的A6L遍布大街小巷，但自己的高性能车型却迟迟不引进，这就说明了对中国市场差异化的认知。奥迪的RS部门本身要比另外两家对手成立的晚，产品文化的积淀也相对的少一些。其实了解奥迪品牌的应该知道，RS发布的这些车型早在国外已经上市一年多，包括明年将发布的RS6 Avant、RS7、RS Q8等等车型，都在国外上市有一段时间了。暂且不说性能车，就包括大家所期待的A3车型，海外已经上市许久，国内首次亮相还未确定，一次次的延迟，这就让大家的期待值一次次被降低，在这一点，并没有体现出奥迪对中国市场的重视。产品不保值，新品亮点不多
说到奥迪的性能产品，其实很多都是矛盾的。低一级别的S产品，例如S3、S4等，许多用户的认知反而很强，因为便宜、性价比高，家用和改装市场都很受欢迎，所以人们多更高级别的RS产品认知并不如AMG和M Power，这一点在保值率问题上非常有体现。以RS 5车型举例，在各大二手车交易平台其实都能看到，保有量很少，而同级对手M3、C63等车型却很容易买到老款。回到具体价格上，2014款 奥迪RS 5 Coupe特别版车型当时的市场售价为109.8万，目前二手车价格为45万。而2014款的宝马M3当时售价99.8万，目前四门版二手车价格围绕在50万以上，同样的C63价格更加的坚挺。所以目前来看RS产品的市场前景很尴尬，新车价格高、保值率差、车源少。在生活中，我们也能碰到这种问题。奥迪性能旅行车RS6 Avant一直为瓦罐粉丝群体誉为神车，但实际生活中，上路的极其少，试想如果你有一百大几万的预算，想必很多人都去选择别的品牌，别的车型。所以问题就来了：RS品牌营销并不好，中国市场的群众基础又不高，相关的文化推广又缺乏，导致在性能车领域，存在感不强成为了普遍的共识，而直线加速赛倒是成为了常客……说的更加直白一些，但凡能消费得起这类性能车的用户真的没把RS产品当过首选，因为他们更想要一台后驱大马力的性能车。逃脱不了的还要经销商层面！能够拥有RS产品代理权的经销商本来就不多，对于RS产品的销售热情就不高，更甭提线下的文化推广。反观隔壁奔驰，北京某家专门经营AMG产品的经销商经常有顾客前来，线下还会进行奔驰CLK DTM AMG车型的巡展，在文化氛围上就会出现一定的区别。新款产品就如大家所说的那样，外观和内饰进行了一定的改变，但动力系统依旧维持了原样。对于中期改款车型来说，虽然不会彻底，但也没有新的期待，因为价格依旧还是那个让人们等待才有惊喜的RS……
它很暴力，又很稳定，为啥爱不起来
聊一下核心的产品层面，自己曾经试驾过上一代的RS3和RS7车型，同样也感受过部分AMG和M Power，在真正的驾驶体验上，奥迪RS产品确实并不太出挑。在一些赛道的开放日，我们能看到的改装车几乎都以宝马和奔驰为主，奥迪RS产品确实非常的少，这显然就是对产品力一个非常直观展现。而回到具体的驾驶体验上，奥迪RS产品的动力输出并不差，加上Quattro四驱的支持，整个车的上手程度并不会像M3、C63那样难，在日常驾驶上，表现会比同级车型还要舒服一些。潜在的消费群体并不需要这样一辆性能车，严重的推头，过弯的优势太小，没有尾部似滑非滑的感受，让用户感受到的特点非常的少，并不会像AMG和M Power那样的鲜明，所以让人很难有比较冲动的喜爱。奥迪的发动机技术已经不再是优势，目前AMG和M Power的新产品一再突破同等排量的马力上限。RS产品的特点很明显，但同样也很致命。性能车本身就是一个小众的市场，打动这些用户并不太容易，而本身其实有很好技术积淀的奥迪RS产品系列，在国内的发展之路并不是太理想。面对另外两家强大的对手，未来的奥迪RS产品或许真的不是国产化所能解决的。
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奥迪车展展厅
易车讯 在2021广州车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了奥迪A8L Horch创始人版，该车是奥迪品牌推出的首款专为中国消费者量身定制的D 级豪华旗舰产品，据悉全新奥迪A8L Horch创始人版将于2022年正式上市。全新奥迪A8L Horch创始人版采用尚未发布的新款A8L设计风格，正面望去，经三围镀铬修饰的专属进气格栅极具立体感。矩阵式LED大灯作为奥迪的经典特征，在这款旗舰级产品中散发自信光芒。早在新车发布前的测试阶段，就有谍照显示其轴距在A8L基础上有所加长，如今这一消息得到了证实。据了解，全新奥迪A8L Horch创始人版相较于新款奥迪A8L轴距加长130mm，这也直接为后排乘客创造了更高级别舒享空间。这也与迈巴赫S级的轴距增加、扩展后排空间的设计思路相同，进一步明确了两者的竞争关系。细节上，全新奥迪A8L Horch创始人版在C柱上设置了“HORCH”专属标识、镀铬外后视镜以及带有“H”标识的20英寸轮圈。新车尾部则保持了A8L的稳重效果，OLED尾灯带来不错的科技感，其也集成了奥迪先进的照明技术。相比于A8L，下包围造型也有所调整，更显精致。作为专属象征，车尾同样具备“HORCH”标识。进入车内，全新奥迪A8L Horch创始人版沿用了A8L的整体设计风格，中控屏与中控台融为一体，形成数字虚拟座舱。基于MIB3 Asterix全新奥迪互联平台打造的Audi connect互联系统，配合全触控MMI操作系统及后排智能触控及信息娱乐系统，带来高度智能化的交互体验。配置方面，新车配备了隐藏式可升降声学棱镜B&O音响、后排化妆镜、底部厚绒地毯、全景天窗等，前/后排座椅均带有按摩功能（提供8种模式）。舒适性方面，新车后排座椅拥有两倍缓震填充物，搭配后排足底按摩功能，保障乘客坐享其中。新车还配备了智能自动泊车系统、驾驶辅助系统等科技配置。新车内部多位置嵌有“Horch”标识，搭配可发光的“Horch”门槛饰条，使得外观设计所强调的专属体验得以延续。前后排座椅和车门均采用了菱形缝线设计，考究的细节设计进一步提升新车的豪华感。动力方面，全新奥迪A8L Horch创始人版将搭载3.0L涡轮增压V6发动机与48V轻混系统，并配备quattro全时四驱系统及动态全轮转向系统，关于这套动力系统的具体参数还不得而知。此前，有传言称6.0L W12发动机可能会再次出现在产品序列中，但目前并未得到证实。
