2020年北京车展正在如火如荼进行中，在车展首日，长城汽车就展现了众多家族车型，并首次亮相了多款新车。哈弗大狗定位于紧凑型SUV，造型硬派，处于硬派和城市SUV之间，可满足更多非专业越野玩家/消费者需求，还能日常顾家、接娃和买菜。柠檬平台第三款车型——定名为 哈弗初恋。前脸也采用了镀铬网状多边形中网设计，头灯组造型很别致，原创和辨识度均很高。第三代哈弗H6，里里外外均升级，在前代基础上，实力更加强劲，动力、机械素质和NVH都在同级处于领先位置。在欧拉黑猫、白猫登场后，好猫也陆续登场，这还不够，好猫GT作为电动性能量产版车型也实力登场，展现了新世代智美潮跑风格。该车结合了科技和复古风，在柠檬平台和咖啡智能系统双加持下，采用汽车共创方式，体现未来潮流型格。有柴油、汽油版本的炮，也有商用、乘用和越野版的炮，此次亮相了电动炮，分为商用和乘用版。长城炮造型大气，设计流畅，有很大改装潜力，在本届车展上，官方推出了长城炮改装车型——黑弹，更具有个性化和野性。在硬派越野车方面，中国品牌较为成功的当属哈弗，趁热打铁，其高端兄弟品牌WEY打造了中国高端硬派越野车——WEY坦克300，颜值和实力均不俗。以WEY VV5、VV6和VV7等家族车型也悉数亮相，展现长城高端品牌——WEY不凡的发展成绩，也为消费者提供了更好的汽车产品。
经过长期艰苦的发展历程，长城汽车已经拥有哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡等众多品牌和车系，且都在各自品牌竞争领域处于领先位置，这是非常不容易的，也说明了长城汽车在整体战略规划上的成功。
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北京车展长城展厅
为方便参展游客们有一个清晰的路径，即将到来的广州车展布局图近日已经公布，从展位布局上，可以看出很多有意思的东西。我们一起来看看。吉利汽车作为国内自主品牌实力非常强的选手，这个占地面积也算是合情合理，起亚凭借北京车展发布的K5也在国内市场渐渐回暖。江铃汽车以商用车为主的产品线，此次占了这么大面积，这是有什么大招不成？豪华车和超跑的展位都不大，以他们的产能和销量来看，车展更多的目的是在秀“肌肉”。重在参与，刷一波存在。既然是广州车展，广汽集团可谓是主场作战，全线开花，一个集团承包了一整层，霸气侧漏，广本广丰两个合资老对手同台展示，看来在国内混的都不错。意外的是三菱在这次展会上也会有新车发布，近年来三菱的存在感可谓是一落千丈，不知道这次车展会带来怎样的惊喜，还有前段时间虚标续航又自然的广汽埃安展位，真不知道发布会现场的话到底能不能信。领克和沃尔沃手拉手的画面完全不出意料，领克可谓风头正盛，我大胆预测，领克TCR赛车绝对会出现在会场，少则一辆，多则2辆，本田旗下的高端品牌讴歌在国内一直没有很高的认可度，希望这次车展能发布复合国人需求的产品。凯迪拉克现在销量节节攀升，倒不是说产品多么优秀，也许是折扣打的够狠。林肯缩减了产品线后，展位缩小也是理所当然。法系三雄在雷诺退出中国市场后就剩下标志-雪铁龙这俩难兄难弟抱团缩在角落了，怪可怜的，马自达不愧是自称“小众”的品牌，也没指望车展能做多大的广告，斯巴鲁倒是蛮努力，好好的水平对置发动机搭配全时四驱，没想到在国内差点赔掉底裤，这么多年了，真希望斯巴鲁可以过得好一点，JDM的信仰就剩STI比较纯粹了。红旗可谓是有点低调了，大火的H9风头正盛，概念超跑S9也正式亮相，此次车展能否一睹S9芳容呢，拭目以待。福特和宝马两个财大气粗的老厂占据半个展厅，看来是有大量新车发布，做足了准备。国产新能源品牌小鹏此次也有新车发布，外观相当的帅气，我就不剧透了。丰田到哪，本田就追到哪，就像“链家地产”旁边50米内一定有个“我爱我家”一样。对标十分明显，有意思的是保值率委员会就在这两个保值率超高的日系车旁边展台，难不成有联名活动么，这次车展精彩了。长安汽车占了四分之一，据说新车长安UNI-K即将发售，主力在售车型UNI-T和C75PLUS也一定会出现的。奔驰不占这么大位置我才觉得不对劲，豪车就得有豪车的派头嘛，意料之外的是北京现代，在这个展馆占据了仅次于奔驰的面积，虽然伊兰特和索十经历了滑铁卢，但这并不会让一心发展中国市场的现代灰心的，期待这次车展的表现。北汽集团目前主力车型是新能源汽车，这次车展一定能带来令人眼前一亮的产品。长城的自主豪华品牌WEY本次车展会发布全新成员，坦克300，之前各种媒体也有过报到，可以说直接抄底牧马人的替代品。就在魏派隔壁的场馆，长城直接展出3个旗下品牌，销量传奇“哈弗”，上市即巅峰的“欧拉”，掀起国内皮卡解禁的“长城炮”同时出现，可谓是全员出动了，长城的命名越来越“野”了，猫猫狗狗坦克大炮凑齐了以后，本次还将推出“初恋”，真想尝尝什么味道啊。旁边的国产老大哥奇瑞的日子就没长城那么好过了，经历了多次自主高端品牌多品牌战略失败后，仿佛就一直没有缓过神来，到头来自家普通品牌的市场也被瓜分殆尽，奇瑞你要加油啊。雪佛兰和别克手挽手占据半个展厅，这俩兄弟属于闷声发大财的那种，尤其雪佛兰，没见怎么做广告，新车销量反而蹭蹭的涨。东风日产在大家的印象里也是非常低调的一个存在，没有非常拔尖的性能，但偏偏是专注制造买菜的的日产，在紧凑级轿车市场打下了自己的传说，碾压大众朗逸，10月霸榜，证明了自己“专心买菜”也能赚大钱。双品牌战略的“长马”和“一马”占地面积都差不多，看来中心思想差不多-“小众”。比亚迪在新能源的路上是彻底的放飞自我了，经过一系列沉淀，这次车展将推出硬刚特斯拉的“汉MINI”，究竟实力如何，我们一起期待。相对于“长马”和“一马”谁也不搭理谁的情况，大众集团就特别团结，一汽大众上汽大众还有大众进口部同处一台，旁边是中国“特供”品牌捷达，下面是大众忠实“小弟”斯柯达，曾经燃油车市值最大的公司名不虚传，财大气粗又团结。现场大概率出现刚刚发布的ID4和IDX。
路虎捷豹抱团取暖，“7折豹”和“八折虎”算是见了面了，不知道能交流出怎样的打折心得。宝能的面积真是出乎意料，国产品牌卖不过长城吉利，新能源还打不过比亚迪北汽，这次车展占据如此大的面积，难道是有惊喜？奥迪虽然归大众集团，但作为豪华品牌的牌面不能少，必须占C位，全新的奥迪A3也将在广州车展上市，日系两个豪华品牌分庭抗礼，雷克萨斯销量一直都稳压英菲尼迪一头，老冤家见面互相会怎样炫技呢，保时捷在国内一直都是很火热的状态，现在保时捷也在新能源领域持续发力，这次非常值得期待。在这个大佬云集的展厅里，蔚来那一条展位就显得有些局促了，估计是新能源技术的发布，新车目前还没有什么消息。剩下的三个展厅主要是商用汽车和零部件供应商的展厅了，有需求的小伙伴可以根据位置去参观。
广州车展创办与2003年，基于“高品位、国际化、综合性”的定位，经过17年发展，已经成为了中国大型车展之一，众多国内外车企选择在广州车展上进行技术展示和新车发布，本次车展将有超过60款新车亮相，可谓是吊足了观众的口味。
国内汽车行业在经过长时间发展后，消费者对自身需求越发清晰，“贪大求全”已经成为过去式，随着消费能力的提升和消费认知的成熟，加之自主品牌的强势崛起，车企们的路也越来越“难走”，中国这片土地也成为了了各大车企交锋最激烈的市场，一不注意就会被市场淘汰，最终受益的是消费者，以最低的价格，选择最心仪的车，这才是对消费者最实在的事情。
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北京车展长城展馆
“当还有两小时结束投票，大狗这个名字遥遥领先，我们心里也慌啊！找到领导，他拍板我们才放下心来。”哈弗大狗，这个从命名开始就成网红的车型，已经在今年北京车展正式上市，这个名字是网友给的，但也是长城领导层给的，今年的长城，确实和其他自主品牌不一样。当年长城还有轿车，给人感觉像是个默默无闻的工人，埋头苦干。而上天也是会眷顾勤劳又聪明的人，长城造出了哈弗H6，这辆上市就加价（被迅速制止）的自主品牌SUV，在极短时间里成了国民神车，而后连续83个月稳定国内SUV销量冠军，即便是今年8月份，他还是销量冠军，一辆车卖出了别人一家车企的年销量。后来的长城依然不太喜欢营销，埋头苦干，砍掉轿车生产线，转型造SUV，研发变速箱，始终相信好产品不需要太多营销。甚至在很长一段时间里，长城被媒体戏称为“最扣”的汽车品牌，对于营销传播的投入确实比其他品牌少了很多。随着时间推移，哈弗H6的优势还在，但长安CS75、吉利博越等不少自主品牌强有力的竞品开始出现，并推出了更多细分车型，同质化越发严重，如何将自己的产品差异化表现出来，仅凭自身造车已经有些无力了。长城开始在传播上下功夫，但老实人干实事的本质很难被改变，一开始让长城干太多花里胡哨的东西也没那么容易接受，那就直接发红包吧！当年10个亿的购车红包还记得吗？也是从这个时候开始，长城自己的传播开始了。可你真的非要一个工程师来做传播，他真的会很难受，至少没法做得和其他品牌一样顺溜，只能慢慢摸索，然后找到一条自己的传播路径。长城汽车就是这样的，在传播方式的探索上，找到了自己的模式，那就是以产品来传播产品，这才是适合长城这个喜欢做产品的品牌的传播方式。在长久的积累过后，从2019年开始，明显带有长城自己特点的传播方式开始出现。打头阵的就是长城炮。皮卡是长城的老本行，但皮卡在中国由于进城的限制市场有限，可是又因为基建发展还是有大量需求，长城皮卡则是这个领域多年的领头羊，要做出怎样的改变，才能跟随上现在“皮卡解禁”，家用需求上涨的步调？长城炮出现了，第一台中高端中国品牌皮卡，打破了皮卡只适合商用的界限，同时还推出了越野版，让皮卡的热度达到了前所未有的高度，而 长城炮的市场反馈也没有让长城失望，到今年8月，长城炮已经连续三个月问鼎皮卡销量第一位置。这次北京车展，长城炮在各种改装车型基础上，又推出了电动皮卡，同时公布了英文名字：Poer。长城炮的成功，是因为消费需求的改变，同时填补了市场空缺，加上长城适时抓住时机推出中高端车型，完美符合消费升级的结果，但要改变乘用车市场，那就是个技术活了。从长城炮的成功吸收了经验，长城决定再试试，所以哈弗一个全新品牌的车型命名权力被交给了网友。这种方式，一开始就知道会崩坏，所以大狗这个名字热度一路飙升，遥遥领先，如果不是领导愿意放手让他们去干，那最后两个小时里，这个名字会让车型担当的头比任何时候都大。结果是好的，大狗一炮而红，也希望那些投票的人，兑现自己的承诺。因为在北京车展开幕前一天晚上，哈弗大狗已经正式上市了，入门价11.99万元，配置还挺高，具体详情看昨天的更新。也是从哈弗大狗的热度开始，长城确定了自己的传播方式，那就是用产品传播产品，因为任何的传播都是建立在产品之上，倒不如让产品本身就成为传播热点。紧柠檬平台、坦克平台、咖啡智能公布，而后WEY坦克300也在这次北京车展正式亮相，城市版、越野版、改装版，三个版本将适应各种需求的消费需求。至于欧拉，也从R1、R2变成了黑猫、白猫和好猫。与此压力最大的哈弗品牌也根据这样的方式推出了“初恋”（一款全新小型SUV）。而长城的展台也从车企展台变成了“逛三园”，猫、狗、坦克，还有咖啡、柠檬。隔壁的WEY展台同样是展馆最热闹的地方，即便旁边都是林肯、讴歌、凯迪拉克这样的二线豪华品牌，更多人会选择去WEY展台看看那台未上市先出名的坦克300。在此之前，从未有自主品牌出品过这样一款硬派SUV，不对，好想有个北京BJ系列，但说实话，不管在任何方面都不是一个品类，所以坦克300依然是独一份。会玩，是今年很多人对长城营销传播的评价，但事实上是长城进一步确立了独有的传播方式。这也是最适合长城的传播方式，原本长城就是一个更喜欢踏实做产品的品牌，现在产品就是营销，这才是长城的节奏。我检索一下这个月的百度指数：在9月26、27日北京车展两天媒体日中，坦克300热度几乎是北京车展、哈弗大狗、吉利星越三个关键词的综合，而哈弗大狗的热度有事远超吉利星越和北京车展两个关键词，这就是2020年里越来越会玩的长城汽车。
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