一、成都国际车展盛况空前，人脸识别成新技术应用的亮点 2020成都国际车展刚刚闭幕，在疫情肆虐，国际上许多大型车展纷纷取消的背景下，成都车展能成功举办，很不容易。 各汽车厂商为争夺下半年的市场销售，纷纷携多款全球或国内首发车型空降车展，也把新技术的应用，在车展进行展示，可谓盛况空前。 新技术应用看点很多，人脸识别技术更是亮点。以前主要是自主品牌的上市新车以“人脸识别”为卖点，为自己贴上“黑科技”的标签。今年一些合资豪华品牌也开始启用了该技术，比如凯迪拉克，一起去看看吧。7月24日，2020年成都车展拉开大幕车展汇聚了120多个国内外知名汽车品牌，参展车辆超1,500余辆，展出规模达16万平方米，可谓盛况空前。
二、凯迪拉克以豪华阵容亮相成都车展这里是凯迪拉克的展台。分列在展台两边的凯迪拉克“3 3”产品阵容——新美式豪华后驱轿车家族CT4、CT5、CT6，和新美式豪华SUV产品矩阵XT4、XT5、XT6，以及平行进口的全尺寸超豪华SUV凯雷德ESCALADE。这是凯迪拉克在构建完备新一轮产品阵容之后的首次全员集结亮相。这里是以XT4打头阵的“新美式豪华SUV产品矩阵”，由凯迪拉克XT4、全新一代XT5、XT6和凯雷德组成，以亮眼的美式豪华设计、高效动力以及智能科技等差异化核心竞争力，帮助凯迪拉克获得更好的市场表现，赢得好口碑。这里是“新美式豪华后驱轿车家族”，由CT6打头阵，CT4、CT5、CT6这三款不同定位的新美式豪华轿车覆盖了豪华轿车细分市场。尤其是其“无后驱 不豪华”的卖点，更是让凯迪拉克轿车有别于其他竞争对手。
三、凯迪拉克亮点---新技术应用，人脸识别率先用在XT4 凯迪拉克在智能驾驶、移动互联等领域始终保持着行业领军优势，因而在每一次的国际车展上，领先科技总是凯迪拉克展台不容错过的大看点。而这一次成都车展，一次带来三项最新推出的前瞻科技，在凯迪拉克展台呈现，包括： 1、Super Cruise超级智能驾驶系统； 2、人脸识别车辆解锁及启动系统； 3、全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE等
其一，凯迪拉克超级智能驾驶系统凭借独创的驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术，整合BLUELINE蓝线车道中央保持系统、全速域自适应巡航控制系统和360度全方位侦测感知系统，辅以高精度GPS定位系统及OnStar安吉星全天候保障，为驾驶者带来安全、轻松、智能的崭新驾乘体验。超级智能驾驶系统是全球第一个使用厘米级高精度地图数据的智能驾驶技术，也是迄今业内唯一在系统开启时，具备实时监控驾驶员对前方道路注意力的创新技术。 刚刚于7月22日上市的两款搭载Super Cruise超级智能驾驶系统的凯迪拉克CT6 28T车型，也在上市后第一时间亮相成都国际车展。这两款车型科技含金量非常高，不仅搭载了凯迪拉克独创的驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术，同时整合了BLUELINE蓝线车道中央保持系统、全速域自适应巡航控制系统和360度全方位侦测感知系统，辅以高精度GPS定位系统及OnStar安吉星全天候保障，以强大的超级智能驾驶系统为驾驶者带来安全、轻松、智能的崭新驾乘体验。其二，人脸识别车辆解锁及启动系统是凯迪拉克首次发布的新鲜科技。其通过在B柱位置加装高清触摸屏、指纹感应钮、高清双目红外摄像头、补光灯、手机蓝牙唤醒等多个软硬件设备，车主无需携带钥匙，即可完成对车门、车窗、后视镜、后备厢门的操作，并启动车辆。据介绍，这套黑科技最快2秒即可识别身份，无论白天黑夜、室内室外都始终在线，并可自动甄别照片视频等攻击，还能全家共享。 量产车层面，该系统将率先在XT4上应用，现有XT4老车主也可选装，同样享受3年/10万公里质保。一位主持人正在直播XT4车上的人脸识别系统一位美女工程师在介绍安装在XT4车B柱上的人脸识别系统，在B柱上部是摄像头，包括两个红外摄像头（夜间用），手指处是一个高清触摸屏和指纹感应环。通过人脸识别就可进行开门等操作，主持人很是惊讶。点击指纹环，就可点亮屏幕。工程师介绍，该系统具较强的安全性，可防止黑客的攻击，和外界系统不进行连接凯迪拉克展位的车模，从后背看，还不错
四、荣威新车亮相成都车展，自带人脸识别技术 在成都车展上，可看到许多汽车厂家开始启用了人脸识别技术。比如：荣威旗下全新纯电动轿车ER6，其在科技性能上非常突出。这款车配备有天眼系统，可以通过红外线补光技术来实现刷脸启动车辆。也就是说如果你忘了带车钥匙，你也可以顺利地把汽车给发动走。
五、成都车展上---哈弗vision 全面引入人脸识别技术哈弗vision 全面引入人脸识别技术
六、奇瑞艾瑞泽GX，人脸识别业界领先 虽然也是在成都车展，艾瑞泽GX是在2018年的成都车展上，展示其搭载的奇瑞的智联系统——雄师智联，其中包括“AI智云管家”、“AI人脸识别技术”等诸多黑科技功能。 特别是AI人脸识别技术，基于市场领先的图像识别处理科技，通过对人脸进行识别、分析，能安全快速的验证每次车辆操控指令，并通过融合云端互联强大的后台数据库，实现手机对车门、空调、天窗、后备箱、车窗的远程控制，相较于常规数字密码进行验证更加可靠便捷。 就当时而言，这个功能可谓是业界领先 。七、爱驰U5 配备AI-ID人脸识别 国产纯电动汽车品牌爱驰汽车首款量产车—全电动SUV爱驰U5，已投放市场，并已打入韩国市场。 爱驰U5的定位是A 级纯电动智能SUV，采用5座设计。在内饰方面，这款车配备了大尺寸的中控屏和液晶仪表盘;在科技性方面，该车配备了智能互联和智能语音交互系统，具备L2级别驾驶辅助能力，包含堵车自动跟随、高速自动辅助驾驶、全场景自动泊车等功能;在续航方面，它配备了65kWh的动力电池，NEDC工况续航里程可达503公里。 这款车配备的AI-ID人脸识别系统，可以准确理解乘客动作、视线、表情、状态和需求等，提供更为人性化的服务体验。八、欧尚X7也是自主品牌中率先搭载人脸识别技术的SUV 长安欧尚汽车旗下的欧尚X7，其配置的全场景智慧生态系统，让欧尚的开放式智能网联车机系统处于行业领先地位。通过开放式应用中心，基于精准大数据与用户习惯，可让用户轻松选定自己所需应用。 尤其作为长安欧尚X7上最大的“黑科技”——人脸识别系统，当车速＞60km/h时，人脸识别系统会时刻注意着驾驶者的驾驶状态，如果此时驾驶者出现疲劳驾驶的相关迹象，智能车机会立即给予警示，甚至还会与其聊天以驱赶驾驶员的倦意，将驾车危险因子消灭在萌芽状态，帮助用户安全到家。刷脸解锁技术同样让这款车充满智慧，长安欧尚X7通过装备的红外摄像头扫描人脸，可通过对用户人脸的比对，来判断用户是否为授权用户。当车辆在闭锁、熄火状态，车主按压门把手即激活人脸识别功能，成功识别身份进入车内。 与此当车主忘带钥匙时，直接通过车外人脸识别就可以打开车门，通过车内人脸识别就能启动车辆，摆脱钥匙的束缚。九、结束语 归纳以上应用案例可知，人脸识别技术在汽车上的应用，主要在两方面： 1、安装在汽车B柱上的----人脸识别车辆解锁及启动系统； 2、安装在汽车驾驶舱前端的-----驾驶员的驾驶状态、注意力监测系统，防止疲劳驾驶。 汽车历经上百年的发展，传统汽车技术已十分成熟， 新的发展多体现在各种电子系统、软件系统的发展上，包括各种智能网联车机系统、智能驾驶系统、车联网应用等。人脸识别技术的应用，也是其中的闪光点，该技术应用的普及，必将成为汽车上一个新的应用趋势。 特别是凯迪拉克这样大品牌的应用，将进一步推动人脸识别技术应用的普及。
凯迪拉克北京车展人脸识别
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来2021款凯迪拉克XT4的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。日前，选车君从官方了解到，上汽通用凯迪拉克旗下紧凑级SUV，2021款凯迪拉克XT4 正式上市，新车的上市指导价为25.97万-39.17万元。在现款车型的基础上，新车配备了人脸识别解锁启动系统、全新一代车载互联系统，并且新增了胭红的外观颜色。在外观设计上，新车与现款车型十分相似，均采用了凯迪拉克家族式的设计语言，前脸盾形的进气格栅搭配上内部点阵式的镀铬饰条装饰，营造出极强的气势感，两侧的流泪式LED大灯则具有极强的辨识度。车身侧面的造型十分流畅，斜向后上行的腰线营造出一种向前俯冲的姿态。尾部的设计非常有个性，两侧L型的尾灯具有极强的辨识度。新车的内饰依旧采用现款车型的设计风格，机械式仪表 液晶行车电脑的仪表盘搭配上内嵌式的中控屏和电子排挡杆，营造出很强的科技氛围。新车的科技化配置进行了大幅度升级，2021款凯迪拉克XT4支持人脸识别解锁启动系统，还支持手机蓝牙钥匙唤醒功能，并且融入了指纹解锁、密码信息共计三重保障。在动力配置上，新车依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大马力为237Ps，峰值扭矩为350N·m。选车君观点：作为二线豪华品牌的凯迪拉克近些年以巨大的优惠幅度吸引了不少的客户，此次最新上市的2021款XT4更是搭载了同级别少有的人脸识别系统，进一步提升了该车的市场竞争力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾人脸识别
在新能源汽车产业不断推进的在国家大力推广弯道超车的前提下，众多造车新势力的汽车品牌都一一跃起。前身为主打指纹、人脸识别、摄像头的科技公司——零跑，最近活跃了起来。它的全名是——浙江零跑科技有限公司，与普通的汽车公司名字含义不尽相同，到底有什么本事才能支撑起一间造车新势力自“赋”其名——“科技”两字呢？
离不开速度——零跑S01说到该车企的代表作——零跑S01，是它旗下首发的车型。按照民间的说法，S代表着速度，而01意味着是S系列初代产品，也有部分车迷理解01为百公里加速的意思。无论从哪个方面猜测，这辆车从诞生之初就意味着与速度有着千丝万缕的关系。
科技化与运动化的设计碰撞零跑S01在外观设计方面与其他造车新势力想法完全不一样，采用了双门后掀背门的4座设计，形似跑车款。作为一间车企的第一款车型，这样的想法在国内无论是哪家“超现实主义”的车企都不敢尝试，毕竟，受大众待见的大空间大尺寸才是争取销量的秘诀。而零跑却偏偏剑走偏锋？
这是由于零跑认为该车并不是一款与市面上所谓的“骗补贴工业垃圾”所抗衡的车型，它打造的是一款个性且极具有信仰图腾的“科技产物”，为打造出零跑品牌的“科技”人设而制造的产品。作为自身带有“科技”二字的车企，S01的前脸当然精致而富有科技感，两侧隆起的机舱盖，从机盖上方顺延而下的隆起线条，让人联想起90年代的美式肌肉车形象。加之采用了一块封闭式的"中网"，搭配贯穿式的线条形LED车灯，拟人化的设计让整个车头硬朗又不失张力。车身部分，侧面凸起的筋线，无不彰显出美系"肌肉车"味道。溜背的车顶一直延伸到车尾，与后备箱融合一体，带来不一样的视觉美感。车身长宽高分别为：4075*1760*1380mm，轴距2500mm的尺寸无疑是比较“娇小”，得益于Coupe的造型让零跑S01身上的细节展现的淋漓尽致。细节部分，隐藏式门把手具有指静脉识别功能，只需驾驶者事前录入指纹，即可不用携带钥匙就能开门进入，做到真正的无匙进入。如此极具科技质感的开门方式也不是每个人都能“如愿以偿”，小编在测试过程中则发现静脉识别解锁功能，识别时间长短和识别成功率高低都有待考究，还需要零跑更加花费心思去完善。作为一辆“跑”车，最具有跑车味道的必须要拥有一个“性感”的屁股。尾部LED尾灯、22颗传感器等等越级的设计都一应俱全，且由于是掀背设计，其肌肉车的即视感已经十分丰富。走复古路线的S01本应该将设计中心摆在中后部，可惜S01尾部分空间被电池所布置占用，导致尾部离地间隙稍高；再加上尾部收窄的效果过于充分，使得车尾难免显得略为小气凌乱。零跑S01车主只需要在其尾部花点心思，加以夸张的包围装饰或稍微降低车身高度，整车的“跑”味将会更加浓郁。
“科技”两字的出处——内饰零跑S01第二部分的科技感出处就来自于内饰部分了，整体布局简约且规整。在10-15万元的价格区间，无疑其档次感的营造十分到位，双联屏的设计、红黑的内饰搭配、公认豪华感充足的怀挡设计，前排一体式运动座椅以及会根据音乐变化的氛围灯等配置，无疑令其增添了不少运动与科技属性。该车营造出豪华感除了硬件方面，在软件方面也有细心斟酌。采用了人面识别技术来替代传统的一件启动按钮，只需要车主上车看下位于后视镜的摄像头，带有迎宾功能的电动座则会自动调节记忆座椅。大多数功能控制都集成在中控屏幕上，调整空调、音乐、导航等等功能除了手动还可以直接语音操作，所以整个中控面板以及传统的换挡操作区域都较为简洁，只有电子手刹和两个杯架还有一个能够防下一台IPHONE X大小的储物空间。从试驾实际体验来说，双联屏的反光程度在正午时候会比较严重，但是技术人员反馈新车落地将会为车主贴好防反光膜，以减少屏幕反光带来的影响。看到这，相信不少车迷会吐槽该屏幕就是“鸡肋”设计呢？小编倒不这样认为，得益于这两块高清屏幕，小编才避免了意外事故。在打方向灯操作时，处于中间的二屏将会自动变成“倒后镜”，从而减少视觉的盲区。并且由于该车搭配了1个双目摄像头，4个环视摄像头，2个盲区摄像头，1个人脸识别摄像头，12个超声波传感器，1个毫米波雷达，所以在行车过程中能够有自动跟车（需要OTA升级)、车道偏离预警、碰撞预警，甚至自动泊车的功能，而这一切信息都会在一屏中显示出来，让驾驶员能够安心行车。
写在最后
零跑S01的科技感与运动感充分体现了零跑前身的科技公司——大华汽车股份有限公司，其丰富的汽车电子制造经验，能够在S01身上看到的是融合了不少其代表作，静脉解锁，人脸识别，自动泊车等等一系列尖端的功能，甚至其与比亚迪一样，拥有自主“三电技术”的研发能力，相信，零跑S01有足够的信仰为其品牌增添光彩。
零跑S01的静态分享到此为止，小编只分享了几点科技感充足、特别的功能和设计，还有许多像限速标识识别、Easy Entry功能、Leap On智能车机远程控制、车机微信等等功能还没有提及。最让车迷关心的续航里程和“跑”味操控体验，将会留在下篇试驾体验的重头戏——动态路试和长途试驾，再与大家分享。
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