在2020年北京车展，长城WEY品牌旗下的紧凑型越野SUV—— 坦克300特别版首发，相较普通版车型，该车进行了深度越野改装，这是一台官方“改装车”，消费者不用面临年检的尴尬。新车会在近期开启预售，预计12月份上市交付。坦克300将于28日迎来“千人共创官”招募活动。作为“荣誉坦克手”——首批坦克300共创官将享受七大专属共创权益：“首批”享受优先购车提车权；获得专属设计身份铭牌；优先受邀参与坦克300品牌活动；领取独一无二的专属编号仿真车模；购车即可解锁神秘大礼包；WEY APP点亮特殊共创官头像勋章；共创官还将加入共创官官方社群，尽享“不怂”定制体验。众多改装套件上身后，坦克300特别版的越野能力会大幅提升，预计它的售价也不便宜。比较来看，普通版坦克300一定会拥有更多的消费受众。坦克300适时四驱版前格栅采用了镀铬装饰，前杠材质也为普通塑料。分时四驱版车型前格栅为黑色，前杠材料为韧性更强的硬材料，该材质与牧马人的类似，前杠内部还隐藏了9500磅软缆绞盘，牌照位置也做了上移，在增强加越野装备的也要满足交通法律规定。
坦克300比哈弗H9要小一些，但是前者更宽、更高，车身尺寸为4720/1930/1927mm，轴距2750mm。坦克300最小离地间隙224mm，接近角33度，离去角34度，通过角23.1度，前三项数据均优于哈弗H9。来到车内，坦克300将内饰的豪华性与实用性进行了融合，液晶仪表与中控屏幕采用了连体式设计，还有炮筒式空调出风口、三幅式真皮方向盘、钟表，该车保留了大量的实体按键、副驾驶位中控扶手。根据此前的试装车信息可知，12.3英寸液晶仪表除了可以显示常规的转速、速度，还可以显示海拔、气压、车头朝向等信息。12.3英寸中控屏幕可以实现触屏、语音控制、远程控制等功能，并可以实现OTA在线升级。在安全配置层面，该车还将搭载L2级自动驾驶系统。本次北京车展，小智（身高175cm)对坦克300的车内空间进行了体验，前排座椅调到最低位置，前后位置合适，头部空间一拳三指；保持前排座椅不动来到后排，头部空间两拳，腿部空间三拳有余。前/后排座椅的乘坐舒适性不错，很柔软，有一定的下陷感。坦克300动力系统将搭载2.0T发动，传动系统匹配8AT变速箱，最大功率227马力，峰值扭矩387N·m。适时四驱版车型装备了与哈弗H9同款的适时四驱系统；分时四驱版车型装备了分时四驱系统，没有多片离合，它采用了最传统的分动箱结构，具备2H、4H和4L切换。该车装备了三个差速锁，9种驾驶模式，还有坦克转弯以及蠕行模式。2H仅支持标准模式一种，默认已经支持泥雪环境；4H则只提供了雪地模式和大师模式，这其实就是4H挡位下的雪地穿越模式和沙漠穿越模式；4L挡位下具备包括标准模式在内的五种模式，也是最强越野状态。
2H和4H支持“大师模式”，该模式比ESC OFF更彻底，所有电子辅助系统都会关闭。2H打开就可以实现漂移；4H打开则等于开启了沙漠模式，豁沙时不会给你限制。预计WEY品牌还会为坦克300推出动力更加强劲的3.0T发动机。随着经济的发展，汽车已经不再局限于曾经传统的代步工具属性，人们开始注重汽车的玩乐属性，更喜欢车轮上的生活，包括自驾游以及一系列越野活动，坦克300为这些消费者提供了另一个选项。如今市面上很多越野车逐渐SUV化，其在保留出色越野能力的基础上，增加车辆公路行驶的舒适性，这是顺应市场变化的结果。很明显，坦克300就是一款这样的产品，它所提供的适时四驱版与分时四驱版车型进而满足了不同消费者的用车需求。小智推测，预计适时四驱版车型的定价会低于分时四驱版车型，前者会有更多的消费受众，满足那些喜欢自驾游，有轻度越野需求的消费者；预计后者售价会高一些，毕竟造车成本摆在哪里，其功能更适合那些资深越野玩家。
坦克300上市后，其竞争对手会直接瞄准北京BJ40。从目前静态层面来看，坦克300智能化越野配置以及车内的豪华性会成为它产品层面的优势。坦克300作为一台越野车，可靠性也是决定它市场表现的关键因素，不过这还需要时间告诉我们答案。不同于哈弗H9与长城炮皮卡，坦克300拥有更高的市场定位，消费者对坦克300充满期待的同时也伴随着更加挑剔的眼光，公路行驶感受、越野能力、可靠性都将成为消费者多维度考量这台车的重要因素。大家不要急，这台车上市后很快就会给出答案，在这之前，我还是更期待这台车的售价。
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北京车展年检规定最新
1.先检查外观，外观检查很重要，因为车和你在一起号几年，新车外观上要是有问题就体现不出新来了，检查时蹲下让眼睛与检查平面在一个平面上。
仔细观察看看有没有小坑。打开车门推拉几个角度让光线以不同的角度照射来检查板金质量。检查车身各个部分接缝是否均匀。
每个车门，机器盖，后箱都打开关闭几次检查机构运转。观察各玻璃，大灯，塑料件有没有裂纹。按一下看看有没有结合不好的吱吱声。检查轮胎，看看各胎颜色款式是否一样。
2.检查车门。依次打开每个车门观察是否有下垂现象。将门慢慢打开到推不动为止，感觉限位开关是否起作用有没有异响。轻轻的关上车门（注意一定是轻轻的）听关门的声音是否有尖锐的撞击声，四扇车门是否声音相同或者前面两个相同，后面两个相同。大小一样的相同。
注意一定是轻轻的，不然听不出来细小的撞击声。有撞击声说明阻尼和密封不好。高挡点的车限位开关有自回功能，就是门关到一定位置能自动关闭。
挑选的时候关门时手一直轻放在车门上直到关闭。这样检查每一个车门的回复力。以前那种摔打车门的粗鲁做法应该改变了。你已经要变成有车的人了，要注意爱护自己的车。检查车身外部其它设备。包括反光镜能不能折叠，防撞条粘贴，安装是否平整，挡泥板安装是不是牢固。
3.检查灯光和电器部分。新车新手上路本来就比较危险，如果灯光有问题就更是雪上加霜。打开大灯，调整亮度，远光，雾灯，组合尾灯，双跳灯。刹车灯，高位刹车灯，倒车灯。
检查亮度以及闪烁是否是一样频率。检查音响，前后左右四个方位，高低音，CD，将声音开大，听有没有因为震动而产生的共振或者磨擦音圈的声音。喷一些玻璃水，检查雨刮器工作是否正常。注意雨刮器开始位置和终止位置是否一样。
检查电动窗。首先将所有的车窗关闭，然后一起落下检查四个车窗是否同时工作，之后再一起将车窗升起，检查是否同步。逐一检查每一个车窗。升起，落下，注意听有没有不顺畅的声音，松动或共振的声音，检查一键升降，防夹手。
检查电动反光镜。检查空调和暖气工作（发动机工作时）保证出风口没有风扇振动的嗒嗒声。暖气是否暖和，冷风是否凉爽。特别是冷风开启时继电器吸合的声音是不是很大，对发动机怠速影响如何。出风位置的试验，看看各方向位置是否正确。试验行车电脑的所有功能。
启动前的车外检查：
1、[车身平整度]检查车身钢板、保险杠的平整度，不应该出现不正常的凹陷、凸起。车体防擦条及装饰线应平直，过渡圆滑，接口处缝隙一致。
2、[车身漆面]顺光、逆光仔细察看各处漆面，尤其是一些容易在运输过程中被刮层的部位。车表面颜色应该协调、均匀、饱满、平整和光滑，无针孔、麻点、皱皮、鼓泡、流痕和划痕等现象。
异色边界应分色清晰，同时还应该确认没有经过补漆。（最好要求4S店洗车，洗干净以后再次检查板金喷漆，因为脏车不容易看出来。）
3、[车窗玻璃]检查玻璃有无损伤和划痕，重点检查前挡风玻璃的视觉效果。前挡风玻璃必须具有良好的透光性，不能出现气泡、折射率异常的区域。
4、[车身装配]检查前机器盖、后备箱盖、车门、油箱盖、大灯、尾灯等处的缝隙是否均匀，同邻近位置的车身是否处于同一平面，有无错位等现象。检查各处开启、关闭时是否顺畅，声音是否正常，可以适当多开关几次。
此时，一并检查各处密封条是否完好、均匀、平整，各门把手或开关是否方便、可靠。
5、[轮胎部分]检查备胎与其他4个轮胎规格和花纹等是否相同。查看轮胎是否完好，没有磨损，有无裂痕起泡现象。查看轮毂是否干净、完美，没有凹陷、划痕。还应该询问或者实测胎压，保证轮胎处于正常胎压且四轮气压一致。
轮胎气压符合要求时，在车前观看车身、保险杠等对称部位离地高度应一致。此时，还应该从侧面推、拉轮胎上侧，感觉不松匡。如果是盘式制动器，还应该检查制动盘是否完好，不应有明显磨损和污物。
参考资料：百度百科-验车
北京车展年检规定时间
保时捷911第二代911：1974年-1989年1974年，911车型进入第二代，动力方面，2.7升发动机成为911的主流配备。Carrera车型也被正式推出。Carrera（卡雷拉）这个名字来自于20世纪50年代所举办的泛美越野大赛（Carrera Panamericana），保时捷凭借其550型汽车赢得了1953年小型车级别的冠军，之后便将旗下的许多车型加以Carrera的后缀以资纪念。在1974年的巴黎车展上，保时捷推出了911 Turbo，代号为930的911 turbo是一款具有里程碑意义的车型。它是第一款应用废气涡轮增压技术的量产运动车，籍此技术，3.0升发动机获得了当时非常惊人的260马力。后期的930 turbo排量增大至3.3升，达到300马力的最高功率和412N·m的峰值扭矩。1975年8月，保时捷推出了面向大众市场的911 Carrera 3.0。外观上，整体造型和尺寸没有明显的改变，但前后保险杠等都经过重新设计，时髦的连贯式的尾灯开始使用。车身上，黑色的塑胶材质逐渐取代了原先的电镀金属部件。动力上，该车最大输出功率200马力，有4档或5档的手动变速箱及3档准手自一体的Sportomatic变速箱供消费者选择。在70年代中期，保时捷公司对911在未来发展产生了新的计划。1977年，保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。911 Carrera 3.0也由于这个原因与1977年7月停止了生产（于1987年复产）。928在专业领域里深受好评，但消费者却并非如此。一段时间后，保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面，并于1987年推出了911 Speedster，该车是一款挡风玻璃较低的敞篷车。第二代911持续了15年才进行了换代，也是911的最长一代车型。但这期间，Turbo等全新车型的不断推出和技术的不断创新为911赢得了许多国际性竞赛大奖，其中四轮驱动的保时捷959（采用以911 Carrera的底盘）曾是1984和1986年巴黎-达喀尔拉力赛的冠军。
