今年的北京车展是最特别的一届。
按照以往的惯例，北京车展都会选择在4月份举办，今年因疫情的原因，不得不延期到九月份(9月26日-10月5日)。国内最重要的车展遇上“黄金九月”，在中国汽车史上可是第一次。
由于底特律车展、日内瓦车展、巴黎车展等都改在线上举办或是直接取消，这次北京车展，成为了今年全球唯一能落地举办的国际顶级车展。
随着国内车市的逐渐复苏，各大车企也逐渐恢复元气，这次车展上发布的新车，当然更值得我们期待。
奥迪e-tron家族：怎么看起来都长得一样？
每一次车展，豪华品牌车型总是有着最高的关注度。除了刚发布的全新一代奔驰S级之外，奥迪这次也一次过来带了三款纯电动新车，分别是Q4 e-tron概念车、e-tron Sportback以及国产e-tron。
这三款车型其实有着很高的相似度，它们均基于MEB平台打造，有着相似的三电系统以及车载智能系统，最大的区别在于级别定位以及电池容量。
Q4 e-tron概念车定位为中型纯电SUV，长宽高分别为4590/1900/1610mm，轴距为2770mm，整体尺寸位于奥迪Q3和Q5之间，如果你此前留意过大众的ID.4便会发现，两者是定位接近的姊妹车型。Q4 e-tron概念车，整体设计就像一台缩小版的e-tron。
Q4 e-tron概念车的电驱动系统由前部异步电机和后部永磁同步电机组成。输出功率达到了225kW，扭矩为460Nm。官方给出的0-100km/h加速成绩为6.3秒。电池的总容量为82kWh，WLTP标准下的最大续航里程为450公里。Q4 e-tron概念车的内饰设计很有想法。
与Q4 e-tron相似，e-tronSportback同样采用了Coupe式的车身设计，其长宽高为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm，可以理解为Q4 e-tron的“放大版”。在续航能力方面，它可没有得到“放大”，e-tron Sportback推出55 quattro和50 quattro两款车型，前者电池容量为95kWh，WLTP续航里程为446km，后者电池容量为71kWh，WLTP续航里程为347km，两个版本的续航能力均未超过尺寸更小的Q4 e-tron。▲MEB模块化纯电平台有着极高的通用性，可拓展出多款不同尺寸、不同结构的车型。上图为奥迪e-tron Sportback。
至于国产e-tron，其造型、尺寸、电机数量都与进口版车型保持一致，但前后电机的动力输出都作出了微调。该车搭配一组能量密度为142Wh/kg的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程为465km，小于进口版的470km。奥迪e-tron可以看作是“电动版”的Q5，国产后的奥迪e-tron将与奔驰EQC正面对抗。
目前进口版奥迪e-tron的官方指导价在69.28-82.86万元之间，国产车型的售价估计会控制在50万以下，与同为国产的奔驰EQC（厂商指导价49.98-62.28万元）直接竞争。话说回来，传说中的宝马国产电动车啥时候问世？
第八代高尔夫：属于它的时代还没结束！
高尔夫，是大众品牌最重要的一款车型，虽然它已走过了最风光的年代，但在国内两厢车领域内，高尔夫依然是一款举足轻重的车型。在这次北京车展，第八代高尔夫将迎来它的国内首秀。新车在上一代车型的造型基础上对前脸和内饰作了修改，采用了大众最新的家族式设计，前大灯与中网形成了连通式的设计，灯组造型也更有辨识度。新一代高尔夫的外观设计会给我一种“为了改而改”的感觉，这可能与其一直不变的轮廓有关。新一代高尔夫采用了全新的设计语言，与目前在售的大众车型相比，消费者或许需要点时间去接受。
相比之下，内饰的看点会更多——这是一款难得将内饰做得好看的大众。它的中控台非常简洁，但是可以看到层次很丰富，同时车内还使用了连体式中控屏与仪表盘设计，这在同级合资车中还是比较少见的。最令人惊喜的还是保时捷同款电子换挡机构，精致小巧，质感十足，再配合三幅式方向盘，会给人一种想马上驾驶它的冲动。全新的中控设计是第八代高尔夫的一大看点。
第八代高尔夫主力车型搭载的是一台全新的1.5T发动机，与以往担当主力的1.4T发动机相比，这台新机型增加了0.1L的排量，但账面动力没有明显提升，在第8代高尔夫上调校出96kW和110kW，与现款车型相差无几。大众全新1.5T发动机运用上众多新技术，除了节能减排之外，还能更好地与电动化技术整合。
在燃烧效率以及燃油经济性上，这台新发动机会有更好的表现。它的热效率能达到37.5%，压缩比高达12.5:1，燃油喷射压力达到350bar，在可变气缸技术的支持下，其燃油消耗率能最多降低20%。
对于消费者而言，新一代高尔夫变得更有内涵，它有着科技感更强的内饰，更丰富的智能化配置，也有一副更高效的发动机，少不了的还有“高尔夫”这个多年累积下来的车型品牌。看来，这款大众经典车型依然有着十分旺盛的生命力。国内两厢车市场不断萎缩，越来越强势的日系三厢A级车会成为高尔夫的一大威胁。
第七代伊兰特：别再叫我“北京出租”了！
韩系车沉寂了好长一段时间，如今他们终于要开始反击了，第十代索纳塔和全新K5是韩系车反击战的先头部队，在这次北京车展，一款更重磅的韩系车要来了。它是第七代伊兰特。
提起伊兰特，你第一印象是什么？我会立马想起北京出租车。在我印象中，伊兰特是一款低端、低价，而且毫无存在感的车。最新一代车型彻底改变了我的看法。更年轻化的设计，让伊兰特的形象焕然一新。
与第十代索纳塔一样，第七代伊兰特采用了现代“SensuousSportiness”（感性运动）设计理念打造，造型更大胆、更激进。比如“参数宝石样式”的前格栅以及车尾H型连通式尾灯，都为整车设计增加了不少记忆点。内饰部分，第七代伊兰特承袭了飞机驾驶舱的设计灵感，整个中控台以驾驶者为中心，连通式双屏幕的设计也带来了很强的科技感，车载系统支持智能语音、无线CarPlay以及无线Android等，满足年轻人对智能科技的追求。新车内饰的设计与全新一代K5有很高的相似度（上图为第七代伊兰特，下图为全新一代K5）。
第七代伊兰特是基于现代第三代i-GMP平台研发的第二款车型——首款车型是第十代索纳塔。车身尺寸是该平台的一大优势，新车的长宽高分别达到4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，比思域、卡罗拉、轩逸、朗逸等车型都有优势，由此换来的，必然是更好的乘坐空间。全新一代的索纳塔、K5以及伊兰特都是基于现代第三代i-GMP平台打造。
国产版新伊兰特提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力，这两款发动机估计是从现款领动上直接移植过来的，在数据参数上作了一定的修改。国产版第七代伊兰特或会沿用现款领动的动力总成。
相比之下，海外版车型除了2.0L CVT的纯燃油动力版本之外，还推出了1.6L发动机与电机搭配的HEV版本，其混动系统综合输出功率达104kW，峰值扭矩264Nm，参数比雷凌/卡罗拉混动更出色，燃油经济性也必然比纯燃油动力系统更好。十分遗憾，混动伊兰特或将彻底无缘国内市场，这很大程度降低了我对这车的期待。
吉利Preface：这是新一代博瑞吗？
最近几年，中国品牌出现了很多产品力十分出色的SUV，但在轿车领域，能让人留下深刻印象的不多，不是说本土轿车的技术不够好，而是中国车企一直未能摸清轿车的产品逻辑。而吉利即将在车展上亮相的Preface，或许能改变本土轿车一直以来的尴尬局面。
从外观造型来看，吉利Preface与几年前面世的博瑞有很多相似之处，甚至会给人一种错觉“这是新一代博瑞吗？”这是与博瑞完全不同的全新车型。在车身尺寸上，吉利Preface整体比博瑞更小，长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，属于A 级轿车。新车的外观设计较为保守，外观上采用了很多吉利家族式的设计，但并没看出有过多创新之处。吉利Preface定位为A 级轿车，其1869mm的车身宽度以及2800mm的轴距已接近B级车的标准。
与尺寸和设计相比，硬件技术才是新车的最大看点。
新车基于吉利CMA模块化架构打造，与领克03、沃尔沃XC40有着相似的硬件基础，这也是吉利第一款采用CMA架构打造的轿车。在动力总成上，吉利Preface搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为300Nm。Preface是吉利品牌首款采用CMA模块化架构打造的轿车。
这台发动机还搭载在了沃尔沃S60、S90、领克03等车型身上，采用中置直喷技术，配有低惯量涡轮增压器，当发动机转速达到1000rpm时，涡轮即可介入工作，改善涡轮迟滞现象。除了2.0T发动机之外，吉利Preface极有可能推出MHEV和PHEV版车型。
在A级轿车领域内，采用2.0T动力的车型十分罕见，由此不难看出吉利Preface的定位之高。在全新的车身架构赋能下，该车将成为吉利在轿车领域的一张“新王牌”，凭借比同级更优的车身尺寸，更强的动力储备，它的综合产品不但处于本土轿车的顶端位置，更有可能威胁到思域、卡罗拉、轩逸等主流合资A级车型。
CR-V PHEV：本田的插混有点不一样。
在今年年初的媒体大会上，本田宣布了将于今年投放插电混动版CR-V（PHEV）的消息，在这次北京车展上，这款让人期待已久的车型终于来了。与现有的混动版车型相比，CR-V PHEV在机电耦合系统上有着很高相似度。它混动技术依然建基于i-MMD双电机混动系统，依旧是通过电机和发动机的协同，使发动机长时间处于高效区间。本田插电混动系统的基础技术架构源自i-MMD双电机混动系统。
不同的是，PHEV版车型进一步降低了发动机的参与程度——只负责充电，不再直接驱动车辆，整套系统更接近于增程式混动的结构。更重要的是，其所搭载的电池容量有了显著的提升，本田工程师还对系统中，包括电池、电动机、PCU、发动机等主要部件进行全新设计，为用户带来近乎纯电动汽车的驾乘体验：动力响应更快、加速性能更持久、NVH表现更出色。▲本田插电混动系统可以看作是i-MMD混动系统的电池加大版，并且加入了外接电源充电的功能，它拥有i-MMD系统的全部特性。
在CR-V PHEV面世之前，本田这套插混系统已搭载于海外市场的本田B级轿车，Clarity PHEV版本中。在完全不充电的情况下，Clarity PHEV的综合油耗也仅为3.57L/100km，比同平台且重量更轻雅阁混动（4.2L/100km）更低，而且其纯电模式下的最高速度可达140km/h以上，这是绝大多数PHEV都做不到的事情。本田中型轿车Clarity搭载插混系统后，拥有出色的动力表现，同时能兼顾行驶高级感以及高经济性。
在目前新能源市场中，虽然纯电动车有着更大的市场占比，但从实用性以及可靠性的角度来看，插电混动车型无疑更适合广大消费者。凭借更出色的技术和品质，CR-V PHEV将会为插电混动市场带来更多的市场活力。
文 | 超人
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020北京车展参展品牌
因疫情而延期的北京车展终于迎来了开幕，不得不说，今年确实很“难”，而在过去的一年里，汽车市场的格局也发生了巨大的变化，这其中相比传统车企，造车新势力车企也尤为显得“冷暖分明”。有意思的是在本次的北京车展中，曾经一些“老面孔”的新势力车企已然不见了踪影，不过一些在市场中已经逐渐站稳脚跟的新势力车企，将依旧在本次北京车展上亮相，此次北京车展上究竟有哪些新势力车企参展了呢？它们又带来了哪些重磅车型呢？今天重点君就带各位来一探究竟。蔚来汽车全系参展，还将亮相旗下首款轿车ET7
作为自主造车新势力中的第一梯队，蔚来汽车自然不会缺席本次北京车展，而从目前整体新势力车企的前景上来看，蔚来汽车这位销量冠军算是一众新势力车企中，“江湖地位”最稳的新势力车企了。在本届北京车展上，蔚来将携全系车型亮相2020北京车展，包括 蔚来ES8、EC6等，而除了自身全系车型亮相外，蔚来也将带来旗下首款轿车ET7，与此同时蔚来也将正式发布Navigate on Pilot（NOP）领航辅助功能。蔚来生活方式品牌NIOLife也计划在此次车展上发布全新IP及跨界品牌合作，进一步诠释蔚来在创造愉悦生活方式上的独特理解和创新。与此蔚来还会带来目的地快充桩服务的升级计划，该计划也将进一步拓展蔚来补能体系的开放性，持续提升所有电动车用户的加电体验。小鹏汽车携旗下轿跑P7、紧凑型SUV G3i亮相
首次参加北京车展的小鹏汽车将携旗下超长续航智能轿跑P7以及超长续航智能SUV G3i登陆2020北京车展。据了解，小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。作为其核心的后驱永磁同步电机堪称性能强大，四驱高性能车型综合功率更是达到316kW、扭矩655Nm，使其0-100km/h加速时间仅需4.3S。该款新车的底盘由小鹏汽车和德国顶级团队联合研发，底盘试验跑了数十万公里，涉及各种路况。新车还搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减震系统（CDC），在迅速反应的同时有助于保持优美的车身姿态。而作为一款纯电智能轿跑车型，P7的综合续航里程为706km，也有四驱高性能车型的NEDC续航里程552km和后驱超长续航656km版本可选。除了耀眼的P7之外，在本次北京车展上，小鹏汽车也带来了旗下超长续航智能SUV G3i，据悉小鹏G3i则是基于小鹏首款智能汽车小鹏G3进化的产品。它拥有NEDC综合续航460公里的G3 460i以及续航达520公里的G3 520i两款系列车型，两款产品都搭载了全新的智能网联硬件及Xmart OS 2.0车载智能系统。而在配色方面，G3i系列车型在现有的元气白、悦动红、冷峻灰3款颜色之外，i系列将新增静谧黑、轻悦蓝2款颜色，其中悦动红、轻悦蓝2款颜色中还可以选择双色设计方案。可以说如此的搭配也将会给消费者更多的个性化选择。合众汽车将亮相全新概念车Eureka 03及第三款量产车哪吒V
合众汽车全新概念车Eureka 03及第三款量产车哪吒V也将在本届北京车展正式亮相，其中Eureka 03概念车定位纯电动四门轿跑，预计明年正式量产，而哪吒V则定位于纯电动小型SUV。作为一款备受瞩目的全新车型，首次亮相的Eureka 03是哪吒汽车基于平台化、谱系化理念打造的一款全新概念车，它将搭载哪吒汽车在智能安全领域的最新探索和应用。而从此前曝光的草图可以看出，该车定位于一款纯电动四门轿跑车型，整体造型极具动感。车顶从 B 柱开始向下弯曲，营造出遛背的视觉效果。而车尾方面，Eureka 03采用贯穿式的造型设计，视觉效果颇具未来感。Eureka 03量产车型有望于在2021年正式亮相。哪吒V延续了哪吒家族式设计语言，整体车型轮廓较为流畅，和众多新能源车型一样，前脸都采用了封闭式设计。车身侧面的腰线由大灯角延伸，曲线和直线相结合棱角分明。内饰方面，新车配备13.3英寸悬浮式中控显示大屏，取消了传统的物理按钮，有种ipad挂在中控的既视感。哪吒V的长宽高尺寸分别为4070/1690/1540mm，轴距2420mm，定位小型纯电SUV。新车将采用由宁德时代生产的动力电池，NEDC综合工况续航401km。威马—预售车、概念车齐上阵
说实话，在新势力阵营中能存活下来的，要么销量不错，要么资金雄厚，而这其中百亿融资加身的威马汽车，无疑成为了北京车展最具有看点的车企之一。而本届车展上，威马汽车也将携旗下首款纯电动轿车威马Maven概念车的量产版车型在北京车展上亮相。Maven是威马首台纯电轿车的量产概念版，该车型采用全新风塑设计语言，呈现以“流体力学之父”伯努利命名的流畅车顶线条，可实现0.23超低风阻系数。而根据此前的报道，威马Maven概念车的续航里程将达到800km，采用威马第三代三电系统，新特性电池包，配合全新高效能、低功耗电机、优良的风阻系数车身轻量化技术，可将百公里电耗控制在14kWh以内。除了超长的续航，新车的智能科技也是一大看点。新车还可实现L3级别有条件的自动驾驶以及L4级别的自动泊车功能。它搭载了5G技术，具备高速率、低时延的特点，为实现L4级别自动驾驶、高清车载娱乐、高精度地图接入、V2X万物互联创造网络基础。另据悉Maven将于2021年实现量产。“好饭不怕晚”高合汽车来袭！
来自上海的华人运通将在本届北京车展上亮相旗下首款高端车型高合HiPhi X，而在在北京车展前夕，高合Hiphi X就已经正式发布，创始版四座售价80万元，创始版六座售价68万元。高合HiPhi X将于今年年底实现小批量试生产，2021年上半年正式交付市场。高合HiPhi X定位于豪华纯电动SUV，是基于HOA超体电子架构开发而来，也是华人运通旗下纯电动汽车品牌高合汽车首款新车，按照官方的说法，它是首款“可进化超跑SUV”。很明显它是冲着全球高端市场来的，而它也是直接将特斯拉作为竞品，展台位置也是特斯拉的对面，可谓是来势汹汹。预计在北京车展上市后，今年实现将实行小批量产，明年正式交付。我们具体来看下，外观上新车保留了概念车的设计语言，新车基于HOA开放式电子电气架构开发，该车外观设计和众多新势力一样，很有科技感。车身门卫对开门，并增加了顶翼门，前脸采用了封闭式进气格栅，和造型独特的PML像素射灯。车尾将LED大屏融入到了LED尾灯组，屏内集成了ISD系统和智能交互显示系统。其车身尺寸长宽高分别为5200×2062×1618mm。在动力上，新车搭载前后两台最大功率220kW、峰值扭矩410N·m的电动机，整车风阻系数为0.27Cd，0-100km/h官方加速成绩为3.9秒。新车搭载空气悬架，具有50mm的可调行程，还配备有CDC连续可调阻尼减震系统。在续航方面，长续航版（创始版）搭载容量为97kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为550公里。东风岚图旗下首款量产概念车亮相北京车展
东风的高端品牌岚图今年也进行了参展，而作为当天发布会的压轴大戏，岚图也在车展现场亮相旗下第一款概念车VOYAH i-Land，不得不说岚图目前仍处于起步阶段，北京车展上造势一波也未尝不可，毕竟背靠东风集团，岚图的基础相对来说更厚实的一些。在9月26日开幕的2020北京车展上，岚图还将带来旗下首款量产概念车——i Free，新车基于岚图旗下全新的ESSA原生智慧电动架构打造，定位中大型SUV，未来将提供增程版和纯电版车型。我们先来看看VOYAH i-Land，VOYAH i-Land的整体外观设计风格可以说是非常的大胆，鸥翼门的设计、游艇悬浮式的引擎盖设计都极富想象力。而羽翼式大灯向两侧伸展形成一直类似两翼齐飞的视觉效果也是非常的灵动，而车头的Logo也是采用了发光的设计，让个性化溢于言表，与此同时通过贯穿式LED日行灯与两侧头灯相连，也让整体更具辨识度。而车身侧面的设计同样有看点，大量的曲面线条衬托出极强的肌肉美感，旋风式的轮毂也营造出极强的运动氛围。而VOYAH i-Land的内饰方面设计也是极度夸张的，整个内饰几乎都被各种屏幕所占据，而中控三款屏幕的贯通式设计，也是很好的迎合了当下消费者的喜好，相信车展当天还会披露更多此款车的亮点。而i Free方面，在外观新车依旧延续了之前发布的概念车i Land的设计语言，整体呈现出动感、前卫的造型设计理念。i Free车身的侧面造型十分流畅，平直的腰线、较高的窗线，以及车顶后延出的扰流板都凸显着它的运动气息。车侧的翼子板上，还有一个能够发光的岚图LOGO，新车的车门采用了时下流行的隐藏式门把手，上面还带有一条光带。i Free的车尾造型也是非常饱满的，贯穿式的尾灯和下方左右两个镀铬装饰都与前脸做到了很好的呼应，底部扩散中央的刹车继续诠释着新车对于动感的追求。遗憾的是对于i Free的车内空间，此次没有公布太多信息，
写在最后：
因为篇幅的关系，今天重点君就先介绍这么多，其实还有很多新势力参展，譬如理想汽车、还有天际汽车，此次天际也将会携旗下5 X智能电动SUV——天际ME7闪耀亮相北京车展。另外像塞力斯、Arcfox、极星等也都将在北京车展上大放光彩，不得不说，今年新势力车企的淘汰赛正不断的升温，而洗牌的加剧也让现实更加残酷。现幸存下来的新势力车企唯有积极布局智能化以及紧抓年轻消费群体，才会在下一轮竞争中站稳脚跟，今天就先到这里了，有机会的话可以去现场打卡哟!
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京车展2020最新车型
（文/张祁有）2020年初，一场突如其来的疫情打乱了世界节奏，全球各个国家都开启了抗疫行动，各类大型活动相继取消，其中就包括了全世界各种国际大车展。好在中国抗疫战斗取得了伟大成功，2020年北京车展在延期半年之久后于9月26日如约而至，成为了今年唯一一个国际顶级车展。本届北京车展共汇集全球首发车型82辆、概念车36辆、新能源车160辆，并且不乏一众上市新车，例如 宝马5系、奔驰E级、现代帕里斯帝等重磅车型，对此今天我们不妨一起来看看北京车展还有哪些上市新车。TOP 5
传祺M8
MPV市场是近几年突然崛起的细分市场之一，咱们自主品牌也在这几年大放异彩，其中传祺GM8的表现有目共睹，有着与合资品牌掰一掰手腕的实力。而在本届车展上，传祺GM8正式更名为传祺M8，同时也随即宣布传祺M8正式上市，共推出两个系列7款车型，其售价区间为17.98-26.48万元。传祺M8延续了现款广汽传祺GM8的整体外观造型，并针对细节优化调整，同时还加入了电子挡杆、更大的中控多媒体屏幕等配置。外观方面，传祺M8的设计吸取了传祺GM8的造型样式，前脸依旧采用了传祺家族式设计语言，其中网改用了横向镀铬装饰进行点缀，使其“凌云翼”设计得到了升华。新车的前唇运用了长条形镀铬装与雾灯区域相连，设计感与传祺GM8大师版如出一辙。车身侧面， 新车同样与传祺GM8保持一致，修车的腰线搭配横贯式镀铬饰条，为其带来了强烈的档次感。尾部方面，新车传承了传祺GM8方正的车身轮廓，继续沿用了贯穿式LED尾灯，其点亮后的辨识度相当高。内饰方面，新车中控成“T”形对称式布局设计，整体的视觉效果显得十分简约，全液晶仪表和中控大屏的加入极大程度的精简了车内的实体按键，使其科技氛围看上去非常强烈。与此新车还换装了电子档杆，不仅节省空间，还更容易营造科技感和高级感的氛围。动力方面，新车将继续搭载2.0T发动机，其最大功率为185千瓦，峰值扭矩为390牛米，与发动机相匹配的是爱信8速自动变速箱。
TOP 4
哈弗大狗
车名其实和人名一样，有的朗朗上口，有的却百般绕口，而近段时间长城汽车好像对车名特别感兴趣，旗下品牌中就出现了各式各样的“搞怪”名称，比如好猫、坦克还有大狗，这类听上去非常接地气的车名确实让消费者更好的记住了他们。而在本届北京车展前夕，哈弗大狗宣布正式上市，共推出四款车型，其售价区间为11.99-14.29万元。不得不说，这款基于柠檬平台打造的全新紧凑级SUV不仅名字别具一格，同时其设计也是一改哈弗此前的风格，具有跨时代的意义。外观方面，新车采用了“心潮力量美学”的全新设计语言，整体造型非常硬朗，多边形中网内嵌有三条镀铬格栅，搭配上圆形LED大灯，使其前脸显得更加俏皮可爱，这种大反差式的设计方式给人带了极强的新鲜感。车身侧面，新车配备了黑色车顶行李架，进一步提升了该车的硬派越野风。尾部方面，新车所搭配的尾灯与Concept H概念车的尾灯十分相似，使用了直角“L”型造型设计，同时还采用了贯穿式镀铬饰条进行点缀，使其尾部极具个性感与辨识度。尺寸方面，新车长宽高分别为4620*1890（1910）*1780mm，轴距为2738mm。新车将提供6种车身颜色以及3款轮毂款式以供选择，并且还可以选配前后摄像头、全景天窗、行李架和迎宾踏板等配置。内饰方面，新车配备有中控大屏以及全液晶仪表盘，其中控整体造型非常新颖，例如矩形空调出风口以及旋钮式换挡机构等，为其营造出了强烈的科技氛围。与此仔细观察还会发现，新车在A柱上配备了高音喇叭，并在三辐式方向盘上还集成了换挡拨片，配置水平可见不低。动力方面，新车将搭载1.5GDIT发动机，其最大功率为124千瓦，峰值扭矩为285牛米。传动方面，与发动机相匹配的是长城自主研发的7速湿式双离合变速箱。据了解，新车未来或将推出搭载2.0T发动机的车型，其动力储备会比1.5T车型更为强劲。
TOP 3
现代帕里斯帝
随着国内两胎政策的开放，越来越多的消费者开始把目光转向了七座SUV，但对于那些紧凑级或者中型SUV车型强行变成的伪七座笔者一点也不推荐。如果真的想要正儿八经的七座SUV，还是得看中大型七座SUV，而在本次车展上现代汽车宣布旗下中大型SUV——帕里斯帝正式上市，这款由HDC-2 Grandmaster概念车打造而来的SUV采用了2 3 2或2 2 2的座椅布局，并以进口车型身份引入国内，其售价区间为29.88万-32.98万元。作为现代品牌旗舰SUV车型，帕里斯帝气场十足，与此同时还运用了现代最新的设计理念，结合十分居家的内饰风格，又给了不少7口之家提供了新的选择。外观方面，新车基于HDC-2 Grandmaster概念车打造而来，采用了最新的家族式设计风格，前脸造型极富力量感，运用的点阵式中网显得霸气十足，分体式灯组设计个性时尚，粗壮的镀铬边框赋予了整车强大的威严气势。车身侧面，新车运用了简约大气的车身线条，C柱镀铬装饰条和黑色D柱呈现出悬浮式车顶的视觉效果，看起来显得比较独特。尾部方面，新车的尾灯组造型面积不大，使用了与头灯相呼应的设计手法，为其营造出了饱满的视觉效果。尺寸方面，新车的长宽高分别为4981mm*1976mm*1750mm，轴距为2900mm。内饰方面，新车中控台造型极具层次感，大面积银色饰板彰显出了极佳的档次感，同时皮革和木纹饰板相互搭配，呈现出更好的质感。新车采用了全液晶仪表 12.3英寸中控屏的双连屏设计，大幅度提升了车内的科技氛围。配置方面，新车将标配车道偏离预警、疲劳提醒、定速巡航、前排座椅通风/加热等，其高配车型还提供无线充电、14向电动调节座椅、自适应定速巡航、电动后备厢门、全景天窗等。座椅方面，新车将采用2 2 3的7座布局，顶配车型还提供2 2 2的6座可选。动力方面，新车将搭载3.5L V6自然吸气发动机，其最大功率为200千瓦，峰值扭矩为330牛米。传动方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱，并配备H-TRAC全时四轮驱动系统。
TOP 2
宝马5系
宝马一直以来都是任何车展上的焦点品牌，虽然笔者很想和大家聊一下刚刚亮相的全新一代宝马M3和M4，但要说全新上市的车型那唯有中期改款的宝马5系最有看点。新款宝马5系共推出17款车型，售价区间为42.69万-60.39万元，该车型在前脸方面进行了重新设计，融入了宝马最新的设计风格，其进气格栅吸取了宝马7系的设计灵感，越做越大。新车还将搭载最新一代的驾驶员辅助系统，进一步彰显豪华氛围。外观风格上，经过中期改款后的新款宝马5系仍然有两种风格的前脸可选择，两款车型分别为M运动版车型和豪华版车型，两种风格车型的前脸的上半部分设计依旧相同。新款宝马5系的前进气格栅采用了更饱满的风格打造，看起来比现款车型要大气，它的进气格栅上采用了竖状的镀铬条的装饰。由于是中期改款车型，所以车身侧面并没有太大的改变，依旧是通过贯穿式的腰线，让车辆侧面显得层次分明且立体感十足。新款宝马5系的车屋换装了全新风格的3D熏黑尾灯设计，它的尾灯呈鱼钩式的造型，灯带以红色为主，视觉效果很动感，比现款车型的尾灯看上去更时尚。排气采用了双边单出设计，尾喉继续采用四边形的造型。新款宝马5系继续采用和现款车型相同的内饰设计，继续采用液晶仪表，并配备了悬浮式的大屏，中控台上的多媒体按键采用了很有层次感的风格，整体采用了一个六边形的包围，新车继续采用大鸡腿样式的电子档杆。在用料方面，新款宝马5系首次采用了Sensatec 2.0合成皮包裹，这种材料兼具柔软度与支撑力，共有四种颜色选择，装饰线条和绗缝的设计也极具时尚感。在动力方面，新款宝马5系提供了高低功率的2.0T涡轮增压发动机和2.0T插电式混合动力系统3种选择。2.0T低功率发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛米；2.0T高功率发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩350牛米；2.0T插电式混合动力系统综合功率215千瓦，综合扭矩420牛米，百公里加速时间6.7秒，纯电续航里程95公里，百公里综合油耗1.5升。新款5系全系依然采用来自ZF的8挡手自一体变速箱。
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奔驰E级
奔驰和宝马这对老冤家从未停止竞争，你宝马有新款5系，那么我奔驰就有新款E级。在北京车展前夕，新一代奔驰E级长轴距版正式上市，其共推出12款车型，售价区间43.08万-64.28万元。新款奔驰E级同样作为中期改款车型，其在设计层面进行了全面革新，整车造型与海外版车型保持一致，采用了奔驰最新家族式设计，无论是缩小后的前进气格栅、还是更加犀利的大灯与尾灯组，都给人留下了深刻的印象。与此新车还新增了多项智能的配置，标志着奔驰已经向着智慧豪华进行转变。实拍车型采用星辉进气格栅设计，单横幅的造型与醒目的大号奔驰三叉星logo相得益彰。全新的进气格栅造型使其在视觉效果上更显年轻化和运动感。与此发动机盖前端的奔驰logo小巧而更显精致，与前脸形成了呼应效果，进一步提升了该车型的品牌辨识度。内置的倒“L”形的日间行车灯看上去更具时尚感和年轻气息，84颗LED灯珠组成的的全新LED前大灯在科技层面让新E级长轴距版在同级别中更占优势。官方定义为新一代的E级长轴距版秉承了奔驰在中国市场的独有设计，3079mm的轴距并未破坏新车的整体美感。侧面线条的设计与海外版车型保持一致，C柱位置的高亮色长轴版车型专属装饰也让这款新车能被一眼认出。尾部姿态的变化要清晰一些，矩阵式LED光源尾灯组采用全新的细长柳叶造型，即便是运动版车型的尾厢也以一根优雅的弧线搭配。单根镀铬饰条的设计与前脸格栅的造型前后呼应，外露的高亮银色排气构建出新车向年轻化和运动化倾斜的设计。既然是新一代E级长轴距版车型，自然在内饰上也采用了奔驰全新的设计手法。层次感清晰的内饰在氛围灯的衬托之下，展现出奔驰品牌一以贯之的经典和豪华。细节方面，新车的设计有增有减，联屏设计的手法早已在奔驰的产品上司空见惯，而中控台的小钟表却被不见踪影。全液晶仪表盘支持了地图导航信息功能，显示界面布局合理。值得一提的，升级后的MBUX系统内置革新后的触摸板在进行操作时也更为便捷。“你好，奔驰”的语音助手功能让这款新车更为年轻化，作为MBUX系统的组成部分，这一功能也可在方向盘快捷按键上快速唤醒。动力层面，新车搭载2.0T发动机和1.5T发动机，并匹配了48V轻混系统。1.5T发动机最大马力184匹，峰值扭矩280牛米；2.0T发动机最大马力258匹，峰值扭矩370牛米。同时 ，48V电机提供15千瓦的功率以及180牛米的扭矩。传动方面，新车匹配的是奔驰的9速自动变速箱，在轻量化的基础上，也进一步提升了传动效率。
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