在古希腊神话中，海神的武器是一把能操纵海水且极具标志性的三叉戟，正如玛莎拉蒂的logo那样，象征可以征服自然的无穷力量。早在恩佐·法拉利还在小作坊里敲打他的赛车时，玛莎拉蒂已经是意大利知名的汽车制造商了，1914年，汽车还只是富人、贵族的玩具，玛莎拉蒂就用浮夸且奢华的设计俘获了一大票上流人士的芳心。在多数人眼中，玛莎拉蒂更多是“意式豪华”的代名词，似乎在性能车或赛场上并没有太大建树。但这并不代表着玛莎拉蒂不善此道，在著名的赛道机器MC12问世的16年后，MC20来了。它更快，而且更贴近我们的世界，在这次北京车展上，车叔亲眼一睹“海王”的尊荣。作为一台不能合法上路的赛车，MC12是玛莎拉蒂为FIA GT赛事打造的车型，全世界范围内共62台的保有量令它成为了稀世珍宝，当时的售价为60万欧元，现在的价值则不可估量。它与法拉利恩佐共线生产，车身架构以及引擎均来自恩佐，也因此在当时有着非常高的性能极限，以及迷人、高亢的V12嗓音。MC20不同于MC12，它是玛莎拉蒂首款可以合法上路的超级跑车，具有里程碑意义。MC20采用了中置后驱布局，是GT跑车与赛车的完美结合，这让它可以兼顾日常驾驶与赛道性能。和众多采用中置布局的超级跑车一样，MC20生来就带有浓重的战斗气息，从遍布车身的碳纤维空气动力学套件即可看出这一点。相比MC12，MC20没有了高耸的尾翼，侧面线条也更加流畅顺滑，相比前辈少了几分狂野，多了几分优雅。因为这是一辆可以合法上路的车，MC20在设计之初就要一定程度上兼顾日常驾驶的舒适性，因此在内饰配置方面它开始向GT跑车看齐。MC20的内饰非常简洁，中控台采用了大面积的Alcantara材质包裹以营造出战斗气息。在那些可以和驾驶员接触到的地方，MC20均采用了软质材料，以提高乘坐舒适性。
三辐式运动方向盘非常粗壮，两侧握持部位覆盖有Alcantara材质以增强摩擦力。从方向盘上的多功能按键可以看出MC20配备了定速巡航、蓝牙电话以及语音识别功能。MC20采用全液晶仪表，可根据驾驶模式的不同切换不同的显示风格，这样科幻的设定让它与其他意大利传统奢华区分开来。350km/h和9000rpm的表底则象征着它强悍的性能。中控台下部的蓝色旋钮格外显眼，它的作用类似于法拉利车型上的Manettino旋钮，可调节多种驾驶模式并控制车身稳定系统的介入程度。
外观上，新车前格栅造型具备很强的玛莎拉蒂家族化特色，辨识度很高，透露着几分凶悍之气。中网上还布置有两颗前泊车雷达，能看出它对日常使用便利性有很好的兼顾。侧面造型整体感很强，车身上的开口均是有实质性作用的空气动力学组件。车尾的层次感和整体性很强，聚氨酯开口的后窗让人容易联想到另一台意大利“蛮牛”Huracán evo。动力方面，新车搭载一台3.0升双涡轮增压V6引擎，具备双火花塞预燃室技术，这项源自现役F1的技术大幅提高了引擎热效率，在降低排放的基础上还压榨出不俗的动力，让这辆MC20在2.9秒之内就可破百，也让他能轻易通过欧6与国6B的排放标准。有关于这台引擎，车叔在之前的文章中有详细报道，各位小伙伴感兴趣的话可以关注“评车”微信公众号，看更详细的技术解析。
车叔点评
在去年法拉利宣布停止向玛莎拉蒂提供引擎后，玛莎拉蒂便面临着“引擎慌”，不仅新产品的研发收到波及，就连现行产品也收到牵连。在这种情况下，“海神”引擎的出现无异于给品牌打了一针强心剂，这颗引擎也许会成为玛莎拉蒂未来动力单元发展的新起点。
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玛莎拉蒂2020广州车展
[汽车之家 人物访谈] 在2020广州车展上，我们采访了保利汽车（广州）有限公司总经理韩磊先生，以下是本次专访实录。 专访人：广州保利玛莎拉蒂总经理 韩磊先生
主持人：非常感谢韩总在百忙之中接受我们汽车之家的专访，首先请您向大家简单介绍一下贵店的情况。
韩磊：首先自我介绍一下，我们是保利汽车（广州）有限公司，隶属于保利集团的，我们公司经营着两个品牌，玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧，都是来自于意大利的超豪华品牌。目前我们公司座落于广州天河区奥体中心附近，目前致力于打造广州超豪华高端消费者的体验中心，欢迎各界同仁和消费者到店指导，看车、品车、赏车、试车。主持人：很多朋友都等了这个车展等了很久，想着可以优惠点买车，咱们店有没有针对这次车展推出一些优惠的政策？
韩磊：说到这里，我还要跟大家介绍一下，19号在广州我们做了一个新闻发布会，当时发布了最新的21款的Ghibli、21款的总裁、21款的Levante，特别是Ghibli我要说一下，Ghibli之前加上选配之后光车身价80多万的起步价，新款21款的Ghibli是2.0的混合动力，所以在这块是非常不错的，价格也是超级划算，73万不到的价格，落地也就80万出头，我相信这个对于我们消费者有很大的吸引力，从过去在我们普通老百姓印象中玛莎拉蒂的价格应该是在200万以上的，现在100万以内就可以拥有一个非常不错而且性能非常棒的玛莎拉蒂，这相信给我们的消费者能够带来一个很好的体验。阿尔法罗密欧也有很不错的产品，Stelvio和Giulia，它的价格也是在40-50万的区间，阿尔法罗密欧驾驶感受超级的棒，我的朋友跟我说，200万以内的车子我觉得就阿尔法罗密欧操控体验最好，但价格就很便宜，40-50万左右。当然阿尔法也有一些高端的，比如说QV的车型，高性能版本，它的价格也去到100多万，当然这个量很少，现在要买可能要到春节之后才可以提车了，蛮紧张。其实我们的客人更喜欢的是玛莎拉蒂Levante的车型，这个车型也是我们的主销车型，目前还有少许几台车，如果客人钟意的话可以尽快挑选到自己喜欢的颜色，到后面自己偏爱的颜色就没了，要接受其他的一些颜色。今年新闻发布会还有超级棒的MC20，发动机、性能参数都超级棒，也获得了国际大奖，拥有多项的国际专利，在发动机史上起到了翻天覆地的变化，有兴趣的话可以明天到我们展厅，后天这个车要全国巡展就要离开了，抓紧时间。主持人：MC20是在咱们的展厅。 韩磊：明天一天的时间。 主持人：只停留一天？ 韩磊：是的。 主持人：刚才韩总您也提到了咱们推出了混动的车型，您怎么看待新能源汽车的发展？还有玛莎拉蒂在这一块产品未来的规划，跟大家介绍一下。 韩磊：很多时候跟身边的朋友在聊，也有一些在政府工作的，聊到这里我们经常会说，中国是一个大国，也是一个负责任的大国，所以我们在对全球气候的关注度的执行力最强，所以我们在环保这一块重视程度更强，所以电动车或新能源汽车这一块我们的发展力度是空前的，可以看到雨后春笋般的那么多新能源品牌的上市，在近几年确实新能源汽车出现这样那样一些问题，包括充电保障、自燃、抛锚等等，让我们的车主用车的时候非常困难，但是玛莎拉蒂和阿尔法都拥有100多年的历史，都是上个世纪初的品牌，我们拥有100多年的研发、制造、生产赛车的经验，所以积累了相当多的汽车方面的技术储备和人才储备，所以我们拥有更成熟的解决方案，我们这几年一直是在测试，在明年会推出第一款纯电动的超级跑车，新款GT，售价应该不是太贵，200万以内就可以了，如果感兴趣的消费者可以多关注我们这个车型，从明年开始我们会有很多车型上市，每年都会有，请消费者敬请期待，谢谢！ 主持人：明年大概是上半年还是下半年？ 韩磊：应该是明年中旬，不出意外应该是在8月份，但是真正实现交付应该是在2022年初，春节左右的时候。 主持人：我们也知道现在豪华品牌越来越多了，包括玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧，我们店有没有自己的一些特色去维系积累口碑？ 韩磊：在汽车行业经常会分享怎么经营和管理一家汽车公司，我个人认为汽车行业最重要还是以服务为主的行业，无论是销售卖车，还是售后的保养维修，都是一样，离不开客户的体验，所以我这边在咱们刚开始的时候我我介绍了我们着力打造了广州高端客户的体验中心，我们非常重视客户的体验和客户拥有车辆以后他的感受。 我做汽车这一块做了十几年的时间了，一直在一线，我一直在思考我们的车主拥有了玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧以后，我们能够给到他在事业上或生活上有什么样的一些力所能及的帮助，当然绝大部分99%的经销商都不会考虑这一块。但是作为超豪华品牌，而且又是保利汽车，所以我们肩负的责任不一样，我们非常注重这一块，我们在过去、在未来也是着重让客户在拥有我们的品牌车辆之后，我们会组建车主俱乐部，把这个当作一个非常好的平台，希望我们的车主在这个平台上进行无障碍的交流，他们可以处朋友，可以喝茶，可以聊天，如果处着处着很开心的话，我相信以后他们可能会成为事业上的伙伴，或者增加一些生活方面的经验，相信我们的车主在拥有我们的车子之后，特别是在保利，我们保利会全心全意地把这一块做好，让大家感受到我们的热情和专业程度，所以我们也在硬件设施、在人员培训和认证这一块不断的投入，希望我们未来的表现能够让各位满意，谢谢。 主持人：买了一辆车，还送了一个朋友圈。 韩磊：不仅仅是这样子，我们首先保证这个朋友圈的门槛，这是一个靠谱的朋友圈。主持人：谢谢韩总接受我们的专访。 韩磊：谢谢。
玛莎拉蒂LEVANTE车展
易车成都报道 时隔数月，玛莎拉蒂Levante锋芒版在上海车展完成全球首秀后，终于在今年的成都车展上迎来上市，新车作为玛莎拉蒂旗下首台混动SUV车型，外观方面保持新款玛莎拉蒂Levante燃油版的设计风格，搭载了2.0T发动机与48V轻混系统，发动机的最大功率为335马力，最大扭矩450牛米。外观方面，新车延续了燃油版车型的设计风格，前脸依旧是富有攻击性的直瀑式镀铬进气格栅， “海王三叉戟”车标悬挂搭配锋利的鹰眼式LED大灯，内部的LED日间行车灯与前格栅相连接，形成一体式设计。大灯内部的的结构则与2020款 350Hp杰尼亚奢享限量版的大灯相似，充满了精致感，整体视觉吸睛度十足。车身侧面，Levante 简洁明朗的线条勾勒出了4：6比例动感流畅风格，更加偏向于溜背式的轿跑SUV车型，线条非常流畅优美车顶从A柱滑向车尾部，凸显了玛莎拉蒂优美的设计。
宽大的前后翼子板让整体车身线条紧致饱满，而后腰线还可以刻画了后翼子板宽大的形状，再配合新式的细幅双色轮毂，让新车看上去运动感十足。车身上主要增加了一系列电光蓝元素的装饰，而“电光蓝”则是玛莎拉蒂混动家族的标志配色，车侧“鲨鱼鳃”、C柱logo和刹车卡钳都是有电光蓝元素的点缀，表明混动身份。车尾部分，Levante从车顶末端延伸出一块扰流板作为点缀，多边形的尾灯设计搭配内部的LED灯带，点亮后极具辨识度。后包围采用了分层式设计，虽然是2.0T的混动版本，但保留了双边共四出的排气造型，进一步凸显了新车的运动属性。进入车内，Levante 锋芒版整体延续现款车型的内饰设计，彰显了豪华品牌应有的高级感。采用三辐式多功能方向盘和内嵌式中控屏，并且还在中央嵌入了一块圆形钟表，用以彰显内饰的豪华属性。
方向盘维持了现款车型的设计，真皮包裹的舒适性不错。保留了换挡拨片，且在转向柱上，不会虽方向盘转动，这也是也是玛莎拉蒂的一向风格。中控台中央镶嵌着8.4寸触控显示屏，支持Apple Carplay、OTA在线升级，不管是触控操作，还是旋钮操作都非常便利。Levante锋芒版还配备了腾讯生态车辆网TAI系统，支持各类小程序及语音交互功能。
上方配有机械式时钟，下方则是采用了电子换挡机构的换挡杆，直观方便的实体物理按键也大量保留，可以操作底盘升降、减震调节、运动模式选择等功能。具有雕塑感的一体式运动座椅采用全牛皮包裹，配备了通风和加热功能，座椅侧翼的并没有像赛车桶椅那样紧紧夹住你，却提供了贴合的包裹感。
整车内部采用相对纯黑色调，搭配蓝色缝线。中控台采取了软质包裹，T字区覆盖了钢琴烤漆的亮黑装饰板，大面积的Alcantara翻毛皮包裹的座椅、扶手、内饰门板等。动力方面，Levante Hybrid搭载了2.0T发动机 48V轻混系统的动力组合，发动机的最大功率为335马力，最大扭矩450牛米，碳排放量降低了18%，升功率165马力/升。
对比燃油版3.0T的Levante，2.0T锋芒版只在功率上降低了20马力，扭矩低了50牛?米，但两款车型百公里加速均在6秒左右，动力差异并不会太大。而且玛莎拉蒂团队还专门针对这台2.0T四缸引擎的声浪做了精心调教。传动系统方面，新车匹配了8速手自一体变速箱，提供普通模式、I.C.E（增强型控制与效率）模式、运动模式、越野模式四种驾驶模式。
玛莎拉蒂Levante作为品牌唯一的SUV车型，自诞生以来一直以“桀骜不驯”的样貌世人，此次锋芒版的推出可以算是首次改款设计，但内外设计上遵循了Levante原有的蓝本。
在电气化时代的玛莎拉蒂也在积极寻求转型，而这辆Levante 锋芒版就是玛莎拉蒂首款采用混动系统的车型。对于玛莎而言，推出混动车型也只是全面进军电气化前的一个过渡。无论玛莎拉蒂的品牌力如何，对于车迷朋友来说，珍惜当下。
