在各大品牌都推出电动车的时候，作为国内的运动品牌，领克自然也不会落后。继前两天领克发布全新的SEA浩瀚架构之后，今日（9月26日）北京车展开幕当天，基于该架构打造的首款纯电动车型——ZERO CONCEPT迎来了正式亮相。据官方透露，新车将于2021年正式量产。在介绍产品之前，圈哥还是觉得有必要介绍一下这个听起来非常高大上的新名词——SEA浩瀚架构。据吉利官方介绍，浩瀚架构是以用户出行体验为核心的纯电原创架构，实现了硬件层、系统层、生态层三位一体，拥有全球最大带宽，是全球最高效的智能电动汽车解决方案，意在为用户创造高度定制和可成长进化的零边界智能出行体验。听着确实很抽象，简单来说可以分为以下几个方面：第一，最大带宽。作为领克的首个纯电动架构，覆盖1800——3300mm的轴距范围，级别从紧凑型车到中大型，类型包括轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡等。而本次亮相的 领克ZERO CONCEPT，只能算是该架构的冰山一角。第二，“新三电”系统。BEV纯电动汽车所涉及的“三电”分别是驱动电机、动力电池以及电源管理系统，而SEA浩瀚的“新三电”则是在“老三电”概念的基础上，更新了技术拓展了范围，包括电驱动、电管理、电生态。官方表示SEA浩瀚架构下的车型将采用全球最长寿命电池，NEDC工况下20万公里无衰减，电池寿命达到200万公里。这些听听就就好，毕竟用户很难触及到，对日常使用更加有意义的在于其充电技术。官方表示车内将搭载最大800V高压系统，实现充电5分钟，续航120公里的效果，有点类似于特斯拉的超级快充技术。第三，车载OS。官方表示SEA浩瀚架构下，领克将整合软硬件生态，从云、应用层、软件算法和电子元器件多个层面进行整合。车辆通过全新的架构，能够实现整车FOTA，即迭代车辆电子电气架构的控制策略，实现车辆性能层面OTA而不仅仅是娱乐功能OTA。说回新车ZERO Concept，该车将定位于领克从未涉及过的中型电动轿车市场。从外观来看，新车前脸依旧沿用了领克家族化的设计，有着非常高的辨识度，不过或许是由于机舱盖取消了发动机和变速箱，所以整个车头相比家族旗下的车型都要看起来更加扁平一些，有种超跑的既视感。但是将目光转移到车侧之后，又有种shooting brake猎装车的既视感。和传统三厢轿车不同的是，ZERO Concept从B柱后开始倾斜，呈现出一种十分动感的溜背造型。不得不说，将这种设计运用在电动车上，领克怕是国内第一个。领克这样做也比较符合其行事作风，毕竟领克在设计上一直坚持的就是怎么炫酷、怎么新潮怎么来，所以大家也不必惊讶。尺寸方面，ZERO CONCEPT的车身长度为4850mm，轴距达到了2999mm，从尺寸数据可以看到，新车的内部空间相信有不错的表现。动力和续航方面，ZERO CONCEPT的零百加速时间将达到3.9秒，NEDC续航里程超过700公里，并且还将配备150-200mm全自动空气悬架。种种表现来看，其实力已经完全碾压同级车型。但是它一定会卖得很好吗？其实这个还是需要打个问号。领克ZERO CONCEPT目前依旧是一款概念车，至于量产之后到底能实现多少还需要日后验证。
那就是其市场竞争力。单从品牌溢价方面来看，领克在国内应该算是做得比较出色的，凭借与沃尔沃的深度合作，在技术上领克如今已经拥有CMA、BMA以及电动PMA架构造车能力，而且旗下的领克01、03、05等车型销量还不错。但如果将其和特斯拉对比，其溢价能力就稍逊一筹，也就意味者未来领克ZERO CONCEPT主要进军的还是20-30万级电动车市场，毕竟目前最便宜的特斯拉Model 3售价为29.18-41.98万元。另外在电动领域，领克只能算是个“新人”。虽然产品各方面已经做得足够出色，但更重要的，还是用户生态链的建设，就以特斯拉超级充电站来看，目前一二线城市布局已经相当完善，用户体验也超越其他品牌充电桩一大截。而作为“新人”，领克想要实现“充电5分钟，续航120公里”的效果还需要足够完善的基础设施布局，而这些烧钱的速度并不亚于研发制造。留给领克的还有很长的一条路需要走。但有句老话说的好，万事开头难！而SEA浩瀚架构的推出，我们已经看到了领克迈出了第一步，至于期望领克可以给我们带来更多惊喜。
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北京车展领克车展车型
9月26日，2020北京车展盛大开幕，在本届车展上，有车智联前方团队拍摄到了一组新款 领克06的实车图片，新车此前已于9月6日上市，共推出5款车型，其售价区间为11.86万-15.86万元。新车是基于BMA架构打造而成，并定位于一款小型SUV。新车的外观延续了家族化设计，主要针对细节方面有所优化。外观方面，新车依然采用家族式设计，夸张的前脸造型增强了前脸的辨识度。新车前脸加入了撞色元素，这一设计理念与领克05相似，体现出年轻化的设计需求。两侧采用分体式大灯设计，使得前脸进一步得到伸展。大灯更加小巧、精致。格栅采用上下分层的设计，周围的金属装饰条会根据配置的不同采用不同颜色。车身侧面，新车侧面线条主打简洁的设计风格，车顶线条略微下垂，凸显出新车的运动感。B柱、C柱都采用隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的感觉。轮眉粗壮厚实，整体显得十分动感。领克06的轮圈样式也颇为独特，多辐轮圈采用了混色设计，个性十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。车身尾部，整体造型层次感较为丰富，且设计线条棱角分明，显得很有力量感。新车底部还采用了双边共两出的圆形排气设计。内饰方面，领克06的内饰采用了全新的设计语言，XXXXX种配色让人眼前一亮。10.25英寸的仪表盘 10.25英寸的悬浮式中控屏设计，增强了车内的科技感。新车方向盘也进行了重新设计，带有拨片换挡功能的方向盘造型更具前卫感。动力方面，新车动力总成还是以1.5T涡轮增压发动机加7挡双离合变速箱为主。但是除了汽油车型之外，还提供了搭载48V轻混合动力系统、插电式混合动力系统的车型。其中1.5T三缸发动机，最大功率177马力（130千瓦），最大扭矩255牛·米，匹配7速双离合变速箱。领克06 MHEV车型将搭载1.5T发动机 48V轻混系统，最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米，综合油耗为5.9L/100km。领克06 PHEV（插电混动车型）在同款发动机的基础上增加了电动机，电动机最大功率82马力（60千瓦），最大扭矩160牛·米，配备三元锂电池组。新车综合功率达到258马力，峰值扭矩为390牛·米，综合油耗1.5L/100km。
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2020广州车展领克展台
[汽车之家 人物专访]? 2020广州车展，汽车之家在车展上对话了领克汽车销售有限公司副总经理陈思英，探讨了有关领克汽车的参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：主持人：陈总您好，我是汽车之家的编辑，今天很荣幸跟您进行交流。领克今年的销售目标完成得怎么样？全年希望有怎样的突破？陈思英：2020年一个突如其来的疫情，对经济秩序和大家的生活秩序影响都比较大，但是4月份以后，整个中国汽车市场逐步回暖，领克也在逐渐变好。截至10月，我们已经连续7个月实现同比环比的双增长，市占率也在持续增长。而且我们的新品效应也在持续保持，领克05销量月均4000辆，领克06刚刚上市两个月已经过8000辆了，这个是比较喜人的成绩，包括领克03也很受市场的欢迎。所以整个2020年，尽管前几个月有点难，但是后面我们每个月的销量都在不断往前走，基本上是实现了想要的节奏和量。到10月份的时候今年销量已经突破了12万，领克品牌的保有量已经突破了38万，到今年年底要有40万左右的量。不到三年时间能有这样的保有量，的确来之不易，特别感谢媒体老师们的支持和用户的厚爱，对这样一个新的品牌的信赖，以及对我们产品的喜爱。这一年来，我们的品牌形象标签越来越清晰，我们的产品平均售价在15.6万，也处在一个合资品牌的高价位区间。我们用户愿意推荐率也达到71%。5月份上市的极能运动SUV领克05，很多人都认为它是一个小众车型，但是我们却卖出了主流SUV的市场表现，确实是，05在设计上、性能上、操控上、智能上，给客户带来了不一样的感知，所以现在很多年轻客户特别愿意买05。 主持人：我作为年轻人也特别喜欢领克这个品牌，我还发现了一个现象，销量很好，很重要的是还有老客户继续去买，还会推荐给自己的朋友。陈思英：我们05的车主里已经有了老的车主，而且我们也出现了很多多车家庭、双车家庭、多车公司，像你们这样的媒体老师、小编买我们领克的特别多。主持人：按照以前换车的策略，比如说现在年轻，有一辆正常的普通的车就行，之后会换更好更高级的，怎么做到老用户再重新去购买？陈思英：可能是以下几个原因，让客户有了比较高的忠诚度。第一个，在品牌层面，这个品牌性格很多年轻人喜欢，很多年轻人喜欢领克潮流的、运动的、时尚的品牌标签，就像每个人穿衣服也有风格，可能领克品牌的性格气质非常符合年轻人的口味。第二个，在产品层面，我们产品的双能是年轻人喜欢的主要原因，就是我们的性能和智能，我们的产品从01到现在刚刚上市的06，每一款车都能给大家带来很好的驾驶乐趣，包括今天在广州车展预售的全新领克01，我们也用了2.0TD 8AT的动力总成，这样的性能满足了年轻人对性能车的向往。还有一个就是智能，我们的车联网技术、智能辅助驾驶技术，都是在这个行业做得比较好的，很多年轻人就是科技控，对智能、科技的东西特别喜欢。还有就是在设计语言上，可能和年轻人的独特审美也是契合的。第三个，在客户层面，我们更愿意跟客户做好互动，在客户互动的层面我们做到几个方面：第一，触动，用户在哪里我们就在哪里，第二，倾听，我们愿意倾听客户的声音，第三，反馈，有了客户的声音，我们还要反馈，光反馈还不够，还要做到，触达、倾听、反馈和做到，这是我们跟客户互动非常重要的方式和原则。我们的产品改进、进阶，很多都源于客户的建议。我们还愿意跟客户玩到一起，比如说我们去年做了WTCR房车锦标赛，获得了世界冠军，今年又获得了世界冠军，如果只是在赛道上，就离我们的客户太远，所以我们就在线下做了驾控体验营活动，让客户能够体验到驾驶赛车带来的愉悦。当然也不只年轻人喜欢，有年轻心态的人也喜欢。前段时间05有个客户年龄比较大，听他的职业，是大使馆的，说自己退休以后要去摄影，去采风。主持人：生活状态确实挺年轻化的。今天广州车展，咱们也重点预售了全新领克01，这次来也希望陈总能够再给我们介绍一下全新领克01的亮点。陈思英：10月21日，全新领克01在中欧开启同步预售，其中国内预售的三款版型分别是：四驱车型劲Halo、暗夜版以及插电混动车型 PHEV Halo，欧洲首家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业，整个欧洲计划在稳步推进。今天广州车展又发布了两驱版型的预售，分别是耀Pro和型Pro，售价区间在18万-20万。这个产品的亮点有几个方面：第一个它和欧洲车构成了全球车，所以我们是全球标准、全球品质；第二，全新领克01在外观设计上做了一些细节的变化，整车变得更加运动，内饰用了领克2.0代设计语言，更显时尚潮流质感；第三，性能，全系标配2.0TD 8AT动力总成，这是性能上的提升；第四，智能，车机做了很好的升级，包括L2 智能辅助驾驶，它在性能、智能、造型、内饰上都进行了改进。这个车预售以来也受到很多用户的高度关注，都期待它尽快能上市。主持人：还可以谈谈05，05我们定位是一款小众的轿跑SUV，它的售价和主流的合资品牌差不多，但在市场上却出现了热销的现象，为什么会有这样的一个市场反映？陈思英：第一个领克05的设计，包括它用的一些技术、它的用料，我个人认为特别领克，它是最能代表领克品牌的一款车；另外它也是我们CMA基础模块架构下的旗舰车型；第三个领克05在性能、智能、造型、驾控方面，满足了年轻人对美学的独特理解，满足了他们对操控的追求，对动力、参数的需求，还有在智能方面，我们的车机体验也特别好。20万的价格能买到30万、40万才有的配置，05的品价比是非常高的。 主持人：刚才聊了这么多，您提到了年轻，还提到一个词“玩”，把年轻人聚在一起，跟年轻人、跟客户的沟通做得很到位。具体是怎么跟客户、用户沟通的，秘诀在哪里？陈思英：谈不上秘诀，是有这么几个可以让我们跟客户互动的平台：第一个是APP，领克品牌一直秉承个性、开放、互联的品牌理念，“生而全球、开放互联”是领克品牌的追求。领克也诞生在互联网高速发展的时代，互联网属性与生俱来。我们的用户群体也很年轻，85后 90后占了2/3以上，他们也是互联网的原住民，我们品牌和用户客群都有着互联网标签，基于这样的情况我们打造了跟客户之间很好的沟通平台，我们的领克APP，注册用户已经超过了100万。并且我们的APP上除了有车，还有很多周边精选，社群阵地，可以实现互动、分享。之所以能够跟客户玩到一起，领克APP是很重要的一方面。第二，我们每年都会召开圆桌派的会议。圆桌派，就是把一些典型的客户或客户意见领袖召集在一起，大家在一起面对面的交流，说一说对领克的品牌、产品有些什么样的意见和建议。我们很希望能够听到一些客户的声音，所以我们定期会和客户进行面对面交流，这也对我们提高用户洞察敏锐度起到帮助。第三，我们在触达、倾听、反馈和做到方面一直做得比较好，包括我们对供应商的要求，以及对本身员工的要求，都是“客户至上，用户第一”，领克品牌也是希望做一个客户品牌、一个有温度的品牌，所以我们的理念和实践行动是相吻合的，我们努力倾听客户的声音，去改善我们的工作和提升我们的产品。主持人：领克这个品牌成立是2016年10月20日，已经走过四周年，当时领克成立是承载着吉利的高端化的使命，这四年以来在高端化方面完成得怎么样？以前我们理解高端化就是豪华，年轻做得好是不是也是一种高端化？陈思英：高端不代表高价，但是高端要做出高价值，无论是产品的高价值，还是客户体验的高价值，都是非常重要的。一方面我们有可对标豪华品牌的技术，用了主流合资品牌的价格，给到客户越级的享受，客户为什么不选你呢。第二点，高端的产品设计细节也能体现豪华，带给年轻用户一些轻奢、时尚感。我们也是希望领克品牌作为一个新时代的高端品牌，能够给客户带来的是高价值感知。主持人：最后问问整个行业的大趋势，今年整个市场，因为一开始受疫情的影响，到后面才慢慢恢复，您对今年整个市场的走向怎么看？还有明年整个车市的趋势是怎样的？陈思英：2020年整体经济形势不确定因素增加，汽车产业进入存量时代。受疫情影响，上半年汽车行业受到了很大的冲击。在疫情得到控制后，下半年，尤其是第四季度车市热度明显回升。但总体来看，就像行业专家分析的那样，小幅下滑是有的。2020年眼看着要过去了，最近这几个月整个市场回暖的速度会更加快一点，各个品牌也会抓住这样的机遇，在年底能够有完美的收官。 第二，2021年我持谨慎乐观态度，应该会有一个微增的可能。在明年的市场变化当中，客户还会再变，客户的场景还会发生更大变化，随着5G商用以及消费趋势的不断升级等等，都会带来营销上的挑战，千人千面，挑战会很大，大家怎么样捕捉到自己的客户，这是每个行业都面对的挑战。主持人：从细分市场来看，明年对哪些细分领域比较看好？陈思英：个人认为，豪华车仍然继续走强吧，或者20万以上价格区间的车可能会继续走强，这个可能还是跟疫情的影响给经济带来的不确定性有关，很多行业也面临挑战，人们收入会产生两极分化，比较富有的人消费力依然在，中级收入者因为有不确定性，所以消费比较保守，所以低端车仍然会持续下滑，从细分来讲，A0级市场可能还会继续下滑，但在下滑里也一定有明星车型。主持人：领克能出多少这样的明星车型？陈思英：我们的05现在就是明星车型，03 一车难求也是明星车型，领克03也是我们年轻人喜欢的运动轿车的明星车型，包含刚刚上市的06，就是我们年轻人入手的第一辆好车，这几个我感觉都可能会成为这个细分市场小的明星。主持人：谢谢陈总，希望领克越来越好。
