荣威iMAX8在北京车展上公布了预售价：20.88-25.88万元，这个价格跟合资品牌的产品已经非常接近，在价格上已经不存在自主品牌以往的优势，所以这款车想要卖得好，就必须硬拼实力。之前我同事已经对这款车进行过静态的实拍并在广德测试场地里进行了短暂的体验，相信大家对这款车也有了比较深入的了解，那么这次我主要是在日常的公路上进行体验这款车，看看它日常开起来是怎么样的。
打进合资车腹地 荣威iMAX8的底气在哪里？首先我们来了解一下荣威iMAX8的硬件基础，它搭载了上汽最新一代2.0T涡轮增压发动机，最大功率达172kW，最大扭矩达360Nm，匹配爱信8AT变速箱。从账面上看，荣威iMAX8的动力输出已经跟GL8不相上下。实际开起来什么感受？我先下一个在任何公共道路上开，都不会对荣威iMAX8的动力有任何的槽点。荣威的工程师将2.0T 爱信 8AT的组合调校的非常出色。低速开，就算是在最拥堵的上班道路上，它也不会有任何的顿挫出现，动力输出可以说是润物细无声。作为接待用车的话，一定 不会让坐在中排的领导皱一点眉头。而且作为司机来说，它也相当友好，其360Nm的最大扭矩在发动机1500转的时候就能完全释放，所以它在起步、中低速在加速和高速上超车都表现的很好，开起来是相当的轻松。这次试驾我们开了相当长的高速公路，而这种城际之间的接送也是荣威iMAX8最常走的路况。它在120km/h的速度下，动力其实还有相当大的盈余，深踩一脚油门速度可以短时间内达到较快的速度，对于超越一些慢车犹如蜻蜓点水。当然作为一款MPV车型，它的动力输出不暴力，没有性能车那种暴踩油门降挡突然顿一下的那种风格，它的换挡速度不是特别快，但也不慢，工程师协调的特别好，让人获得满意加速的前提下，它又不会产生任何影响乘坐的顿挫。上汽这款最新一代400TGI涡轮增压发动机不仅数据可观，技术也相当先进，该发动机为全铝发动机，拥有350bar超高压直喷、DVVL两级可变气门升程、电控废气旁通阀增压器等技术，热效率达到39.52%，官方公布的百公里油耗仅8.4L，对于一款超过5米的MPV车型来说，燃油经济性相当不错。作为一款二、三排要经常坐人的MPV车型，底盘的舒适性也相当的关键。荣威iMAX8采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，为了保证舒适性，其采用了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统，同时采用更大规格衬套，让车辆在行驶的时候更加平稳。此外荣威iMAX8还采用的铝合金下摆臂，有效减轻簧下质量，让车辆的操控性能更优秀。作为一款MPV车型，它的底盘肯定是以舒适为导向，悬架整体调校软中带韧，走补丁路面根本就无需躲闪，直接碾压过去，车内依旧平静如水，悬架系统几乎将所有的碎震过滤掉了；而走最常见的减速带、沙井盖荣威iMAX8都能轻松应对，不会让车内的乘客有强烈的不适感，一切都会被柔性处理掉。不过荣威iMAX8的悬架也不是软的很飘忽，它应对那种抛跳路面就能很好地拽住车身。工程师在荣威iMAX8的底盘上下了很大的功夫，毫不夸张的说，它的底盘舒适性不输别克GL8。荣威官方对于iMAX8寄予厚望，不仅希望它在公务车市场有一番作为，也希望它能获得家用消费者的青睐。其实家用消费者对车的要求更苛刻，荣威iMAX8为了满足他们的要求，操控上也是可圈可点，其搭载德国博世第三代BD-EPS高级电动助力转向系统，这套转向比较轻盈，但开起来并不会虚无缥缈，整体的指向性跟很多家用轿车差不多，日常开比较轻松。在NVH方面 ，荣威iMAX8也是下了重本，前挡风玻璃、前排车窗和第二排车窗都采用了双层夹胶玻璃，此外车身的钢板中间也有隔音材料，加上更厚实的地板材料以及发动机舱隔音墙，荣威iMAX8隔音比同级别合资品牌都要出色。有了这么好的隔音空间，荣威iMAX8还搭载了BOSE音响，11个扬声器覆盖前中后三排座椅，在车里就能欣赏到歌剧院一般的音乐。MPV车型最重视乘坐的舒适性，其座椅填充物饱满，采用打孔真皮，柔软舒适。特别是第二排VIP座椅，采用多达10层的复合结构，具备按摩、通风、电动调节等功能，而且采用导轨前后移动，将腿托生气和靠背放倒后，就是一张超级躺椅。第一排座椅的靠背上配备了一块可操作多媒体系统的屏幕，可显示导航信息、音乐控制和语音交互等，给第二排乘客更佳的尊贵感。第三排座椅需要坐人的前提下，将第二排座椅调到居中的位置，身高1.8米以下的成年人也能有不错的大腿承托。在乘坐舒适性上，荣威iMAX8可以说是同级别最优之一，与GL8非常相似。荣威iMAX8的底盘比别克GL8和广汽传祺M8都要低一些，所以上下车都会更轻松。普通身高的成年人下车甚至可以在坐着的时候脚就可以踩到地面，所以对于那些打算买这款车用来家用的消费者，家里的老人和小孩上日常使用起来会更加方便。由于充分考虑第三排座椅的乘坐舒适性，所以在尾箱的拓展上就有所妥协，它的第三排座椅放倒后也凸起一大块，影响了储物空间的扩展，不过这也是得失之间的一个选择。荣威iMAX8有一条通道连通前中后三排座椅，在这条通道上设置了一个“智能移动魔吧”，这个移动中控台可在三排座椅中间移动。让魔吧移动可通过盖板上面的触控按键操作，也可通过全车定向语音，魔吧即可自动识别并执行任何一位乘客的命令，实现自由移动。魔吧里面集成了一个冷暖冰箱和升降式尊享吧台。所谓生活需要更多的仪式感 ，有了这个魔吧，我们的用车生活会更加精致。在智能方面，荣威iMAX8将搭载最新斑马智行VENUS系统，采用联发科MTK 6核处理器，操作体验会更加流畅。在功能方面，斑马智行VENUS系统集成90秒内自然连续对话、支付宝小程序上车、车家互联、长视频投屏以及高德导航、远程启动、在线音乐、网络电台等更多功能体验。通过语音不仅能控制天窗和车窗的启闭，其侧滑门也可通过语音来进行控制，智能体验进一步提升。荣威iMAX8也搭载了L2级驾驶辅助系统，配备了3个毫米波雷达 6个摄像头 12个超声波雷达，可全方位保证驾驶的安全性，而且之前也提高过，荣威iMAX8跑城际高速的情况会比较多，这种路况最适合开启智能驾驶辅助功能。
全文在试驾荣威iMAX8全程，不可避免的都会拿别克GL8来跟它对比，其实这两款车在很多层面都有相似之处。动力、底盘两款车非常相近，乘坐舒适性方面荣威iMAX8可以说不输给别克GL8。由于在品牌上处于弱势，所以荣威开发了“魔吧”这个配置，有炫技的成分在，但也确实是吸引消费者的一个手段。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021款荣威MPV
2021年9月份MPV销量排行榜公布，根据乘联会统计数据排在前5名的分别是五菱宏光、别克GL8icon、传奇M8、风行、凯捷。五菱宏光9月份销量18756辆，别克g189月份销量是10183辆，传祺iconM8.9月份销量是6589。相比去年9月份同期来比，整个MPA市场也是在下滑，但是我们也可以看到有几款车型是增长的，比如说传祺M8、奔驰V-class、荣威IMAX8icon，这三款车型都是增长的。
2021年9月各品牌MPV销量如下：1、五菱宏光18689辆；2、别克GL812472辆；3、广汽传祺M86595辆；4、本田艾力绅5974辆；5、五菱凯捷5811辆；6、五菱征程5574辆；7、东风风行菱智4884辆；8、本田奥德赛4288辆；9、荣威iMAX83770辆；10、江淮瑞风2826辆；国产车战绩不错。
mpv全球排行榜前十名
Top10：丰田塞纳
全年销量143135辆
国内平行进口版指导价：47.5万-76.8万
作为专为北美市场的量身打造的MPV，超大的空间让所有竞争对手汗颜，即使是满载7人的状态下依然有充足的后背厢空间装载行李。
新款塞纳还升级了中控智能系统，中控屏尺寸达到10.1英寸。
新提供的ToyotaSafetySense系统包含自适应巡航、车道偏离预警、自动远近光切换、碰撞预警以及行人监测等功能。
Top9：别克GL8
全年销量145853辆
指导价：22.99万-44.99万
即便GL8的定位逐渐偏向于商旅，但车内座椅的舒适程度却丝毫没有缩水。
车内三排座椅除2017款25S舒适型以外，其余都采用真皮包裹，同时较为柔软的内部填充物也使车内人员有着相当不错的驾乘感受。
较大的车身尺寸与表现突出的轴距所换来的是宽敞的乘坐与储物空间，这也是GL8在国内MPV车型中颇具人气的一大因素。
Top8：起亚Soul
全年销量159635辆
海外指导价约合人民币：10.38万-14.18万
起亚Soul秀尔在国内上市多年，但市场销量一直都是不温不火，而其个性化的造型注定是主打跨界细分市场的车型，迎合的是追求时尚的特定人群的需求，虽然销量不高，但不会影响其独特的个性。
起亚Soul已经在海外上市，新车不但采用了全新的外观，而且配置上也有明显的提升，销量也很高。
Top7：日产Note
全年销量168925辆
海外指导价约合人民币：8.5万起
日产Note，对于国内消费者而言，这是一个陌生的名字，但却是一款熟悉的车型。
实质上，它就是东风日产骊威的原型车，在进入国内以后经过了本土化改造，同时名字也被更换了。
Top6：丰田Avanza
全年销量171685辆
海外指导价约合人民币：7万-10万
自2004年9月上市以来，ToyotaAvanza凭着实惠的售价、宽敞的空间和Toyota深受信赖的品质，成为马来西亚最家喻户晓的MPV，是许多家庭的理想车款。
Top5：道奇GrandCaravan
全年销量173869辆
海外指导价约合人民币：17万起
道奇Caravan，美国克莱斯勒公司生产的商务型汽车。
23年以来，道奇Caravan一直都是美国商务车市场上的销售王者。
它装配了行业内唯一的
第二和第三排座椅可折叠进地板的“巧易收”Stow‘nGo_座椅和装载系统。
Top4：丰田Innova
全年销量187331辆
海外指导价约合人民币：13.5万起
Innova基于丰田IMV平台打造，采用非承载式车身，后轮驱动，与丰田海拉克斯、Fortune等车型共享平台技术。
从专利图来看，这款车即目前在印尼、印度和菲律宾等国家在售的
第二代车型，代号AN140。
在造型上，车头部分采用了类似汉兰达的大嘴式进气格栅设计，开眼角式前大灯也与汉兰达相似。
尾灯采用了L型设计，光源或仍将是传统的卤素灯泡。
Top3：本田奥德赛
全年销量201159辆
国内指导价：22.98万-35.48万
奥德赛给我的印象就是外形时尚前卫，标准和运动两种风格能够迎合更多用户的审美；配置丰富，主动安全和被动安全都较为齐全，并且舒适性配置同样齐全；与前面亮点相比，动力表现并不是很突出，不过整体够用，输出平顺也是一款MPV车型调校时遵循的重点，还有百公里8.5L的综合油耗，都是它高销量的基础。
Top2：宝骏730
全年销量275227辆
指导价：6.08万-10.88万
每次提到MPV车型，怎么都无法回避的就是宝骏730，这款车型俨然成为了10万元以下MPV车型的标杆。
无论从销量、配置、可靠性和空间，它几乎都无可挑剔，大量的消费者对它都有较好的观感，从实用角度来说，它确实可以满足眼下二孩家庭的任何需求，同时价格还被控制得非常好，令人非常感动的是，它全系配备了ESP和4个安全气囊。
Top1：五菱宏光
全年销量532394辆
指导价：4.18万-6.98万
全球MPV销量冠军，就是“秒天秒地，宇宙第一神车”五菱宏光~
1、捷尼赛思、雷克萨斯和保时捷汽车位居前三，三大进口车品牌的质量表现都非常可靠，而捷尼赛思是韩系高端品牌，它在我们国内的布局时间比较晚，所以很多消费者对它并不熟悉。
而雷克萨斯和保时捷则是消费者公认质量可靠的进口车品牌，尤其是雷克萨斯，它的口碑一直很领先，上期榜单也是排名榜首，但此次雷克萨斯屈居
第二，保时捷汽车依然位居第三，其质量表现还是那么的可靠。
2、宝马汽车、奔驰汽车和沃尔沃汽车分列4-6位，宝马汽车和奔驰汽车位居前五，两大德系豪华车品牌在我们国内都非常受欢迎，而此次宝马汽车的质量表现更为出色，其PP100不足120个，奔驰汽车也是表现不错，从上期排名
第八，升至本期的第五名。
沃尔沃汽车也是表现不错，沃尔沃汽车是全球公认质量可靠的汽车品牌，而根据榜单来看，沃尔沃汽车的PP100是129个，已经是每100辆车型会出现129个故障数。
3、林肯汽车、mini、奥迪汽车和凯迪拉克分列7-10位，林肯汽车和凯迪拉克汽车都是美系车品牌，它们近两年的表现都很不错，尤其是林肯汽车，它与长安汽车进行合作之后，市场表现和质量口碑都有提升。
mini和奥迪汽车也是入榜前十，mini是宝马汽车的子品牌，奥迪汽车也是三大德系豪华车品牌之一，它们的品质都赢得了国内消费者的认可。
护效果。
1、凯路威官方指导价：32.05-38.20万级别：MPV大众凯路威是一款大型MPV，从外观上可以看到它于大众迈特威十分相似，确实这两款车的关系非常接近，其实凯路威就是在迈特威的基础上加长打造而来的，整车的实用性能得到了质的提升。
但是由于外观与内饰依旧有些许赶不上如今的潮流，所以整车在国内并不能引起太多消费者的好奇心，以至于销量常年处于低迷状态。
2、迈特威Multivan官方指导价：38.20-51.95万级别：MPV迈特威是大众旗下的一款中大型MPV，这款车目前尚未引入国内，所以一直以进口车的身份在国内市场进行销售。
然而由于这款车的外观造型比较方正，似乎缺乏一些现代车型的时尚与圆润感，所以整体看上去像极了大型面包车，并且内饰设计也相对落后，所以消费者们普遍认为这款车不值50万，以至于这款车在国内销量一直处于低迷的状态。
3、埃尔法双擎官方指导价：80.50-85.60万级别：MPV丰田埃尔法自上市以来是国内名气最炫最让人难以抉择的高级奶爸车，埃尔法配备电机系统的车型相比加汽油的车型在颜值上以及发动机排量都进步明显，车辆的指导价81.9万，可是买过这辆车的用户都清楚不加钱是买不到这辆车的，借鉴曾经埃尔法的“一车难求”，再加上十多万的加价提车的情况，估计又是超级土豪才买得起的车。
4、威尔法双擎官方指导价：80.50-85.60万级别：MPV丰田威尔法的双擎版本跟埃尔法双擎采用一样的平台进行生产，两车的大小并没有区别，不过两款车的市场表现却大相径庭，威尔法双擎共有豪华版、尊贵版以及黑金限量版三款车型，低配版车型最便宜都要八十多万，车辆的定价反而和埃尔法如出一辙，不过骄傲的埃尔法的车主成交价可并不按照厂商指导价进行，加价10万元都能看做是实惠了，威尔法则没有这么严重的终端加价，部分地区甚至能给你少个千把块钱，把加价买埃尔法的钱用去买配置更高的威尔法更划算。
5、大捷龙官方指导价：49.69万级别：MPV极富流线型的车身造型让大捷龙的视觉效果有着极强的亲和力，这也符合家用车型的普遍审美，车身上闪亮的镀铬装饰能增加不少豪华感。
内饰设计也运用了大量的弧线元素,中控操作区域向主驾驶一侧倾斜，使用起来很方便，车内大面积的软性材料吊打丰田塞纳。
即使在
1、凯路威官方指导价：32.05-38.20万级别：MPV大众凯路威是一款大型MPV，从外观上可以看到它于大众迈特威十分相似，确实这两款车的关系非常接近，其实凯路威就是在迈特威的基础上加长打造而来的，整车的实用性能得到了质的提升。
但是由于外观与内饰依旧有些许赶不上如今的潮流，所以整车在国内并不能引起太多消费者的好奇心，以至于销量常年处于低迷状态。
2、迈特威Multivan官方指导价：38.20-51.95万级别：MPV迈特威是大众旗下的一款中大型MPV，这款车目前尚未引入国内，所以一直以进口车的身份在国内市场进行销售。
然而由于这款车的外观造型比较方正，似乎缺乏一些现代车型的时尚与圆润感，所以整体看上去像极了大型面包车，并且内饰设计也相对落后，所以消费者们普遍认为这款车不值50万，以至于这款车在国内销量一直处于低迷的状态。
荣威MPV什么时候上市
易车讯 全新荣威RX9与2023款荣威iMAX8将于3月2日正式上市。全新荣威RX9定位中型SUV，采用5门6座布局，起售价20万以内，新车造型时尚，动力方面将搭载2.0T发动机。而2023款荣威iMAX8整体变化不大，在于车内配置的调整优化，7座MPV的定位满足了多孩儿家庭的出行需求。
全新荣威RX9新车延续了荣威新一代产品的家族式样式，采用“情感律动”设计理念，上扬的大灯与倒梯形中网格栅融为一体，并搭配颇为运动的前包围，呈现不错的视觉效果。车身侧面饱满，展示了中大型SUV应有的魁梧身材，同时镀铬饰条辅以“荣麟”样式纹路颇为用心。流线造型的外后视镜、翼子板上的侧标、隐藏式门把手、大尺寸五辐式轮圈等细节都为该车增色不少。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4983mm/1967mm/1786mm，轴距为2915mm，定位中大型SUV，并采用6座布局，车内乘坐空间和储物空间都值得期待。车尾最抢眼的部分莫过于贯穿式尾灯组，搭配梯形牌照框和双边双出的排气布局，拥有不错的层次感。来到车内，新车采用了极具科技感的三联屏设计，由全液晶仪表 大尺寸中控屏 副驾驶前方液晶屏组成的47英寸环幕贯通屏，并配备高通骁龙8155芯片，可实现驾驶信息、控制车内设备、娱乐功能的同时进行三屏联动。标配4个独立航空级座椅，提供140度座椅大躺、座椅通风，以及独特的石墨烯加热按摩等功能，并基于用户的高频使用场景，精心定制小憩模式、女王模式、国王模式、4D沉浸式观影模式、BOSE剧院式观影模式以及宝宝摇篮模式6大座椅模式，为用户带来伸展自如、舒享愉悦的驾乘体验。动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为234马力，与之匹配的是9AT变速器。该车还会配备CDC智能电控悬架减震系统，能够保证车辆在不同路况与驾驶模式下，拥有与之适应的多样化底盘表现。全新荣威RX9限时预售正火热进行中，2023年3月2日前下订，即可享至高18,000元高额置换补贴，3,000元购车保险抵用卷、0息/0首付/60期超长贷福利、8年/16万公里动力总成核心零部件质保，以及终身免费基础保养等丰厚预售福利。
2023款荣威iMAX8新车在设计细节及座舱配置等方面焕新升级，豪华品质与舒享体验进一步增强。2023款荣威iMAX8采用龙鳞黑钻前脸造型，66片钻石切割工艺饰片，演绎数字律动美学，彰显豪华质感。内饰方面，新增的大象灰的内饰配色，营造出温馨舒适的家居化氛围；展翼式中控台设计，大气精致，富有层次感，搭配12.3英寸全液晶虚拟仪表与12.3英寸高清悬浮触摸屏，完美融合科技与豪华。2023款荣威iMAX8新增二排航空座椅，为用户带来“头等舱”级的舒享乘坐体验。新车全系标配了一台2.0T，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，与其匹配的是一台8挡自动变速箱。发动机仅需添加92号汽油，NEDC的百公里油耗为8.4L。车辆底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架。上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。
