不少人预测，本届上海车展将成为国内汽车工业油电转换路上，历史性的标志事件。这并不无道理，当下车市，新能源车已经迈过1/3渗透率的重要节点，一季度，新能源产销同比增长均超过1/4。
无论这个判断是否成立，一方是涨势甚猛的新能源，另一方是技术触及顶峰的燃油车，下列十款将在上海车展展出的重要车型，都值得花时间研究一番。01
这才是ID.该有的味道：一汽-大众ID.74月17日，一汽-大众参与生产ID.7全球亮相，中国成为大众全球车型首发主场是首次，中国市场在大众的全球战略核心地位毋庸置疑。
这款“电动Passat”轴距接近3米，是大众首款中大型新能源轿车，ID.7一改以往的沉稳设计，采用了掀背结构和非传统仪表，最早、最彻底电气化的大众终于拿出了足够前卫的产品与特斯拉一较高下。
去年，大众ID.家族在华销量14.3万辆，同比翻倍，已是主流合资品牌的顶尖水准。但在整体的新能源市场中，合资品牌渗透率到达10%仍有较大差距。ID.7的问世补上了大众在新能源轿车市场的空缺，成为电动时代的“PASSAT”，是大众力求达到的目标。02
靠谱才是电动车最大的卖点：一汽丰田bZ3一汽丰田bZ家族的第二款产品bZ3已于4月16日上市，大胆的外观内饰设计展现出丰田在电动时代不同的风貌，新车磷酸铁锂刀片电池的容量为49.92kWh和65.28kWh，对应续航里程分别为517公里和616公里。
丰田本次与国内车企的合作一直是用户讨论的热点，丰田通过打造强大的朋友圈，强化了三电技术，与丰田长久以来的可靠品质相加持，市场又多出一个靠谱的电动轿车之选。虚心学习的丰田，也为行业开辟了电动车发展的互利新模式。03
电赋想象 感触未来：奥迪F1赛车今年1月，奥迪收购了索伯车队部分股权，2026年，索伯车队将使用奥迪提供的动力单元，并以奥迪厂队身份征战F1赛场。本次上海车展展出的F1概念车，将是奥迪F1参赛计划的一个重要体现。
另一个巧合是，首位中国籍F1车手周冠宇的家乡便在上海，上海也是F1中国大奖赛的重要一站。F1赛事在中国有着出众的群众基础，参与F1也将成为奥迪回馈车迷的最好方式。
本次车展，奥迪以“电赋想象 感触未来”为主题，首次全部采用新能源车型参展，在震撼之余不得不感叹奥迪电动化转型的魄力。04
潮尚生长的“爬山虎”：东风本田HR-VHR-V是东风Honda首款基于思域平台打造的SUV车型，混动车型搭载e:HEV强电智混技术，燃油车型搭载240TURBO涡轮增压发动机。运动属性和出众的燃油经济性，将作为其主要卖点。继XR-V、CR-V、UR-V后的R-V家族新成员，HR-V在家族概念的整体统筹下，拥有了更为清晰明确的定位。
有人将传统品牌的销量下滑，归结为电气化转型缓慢，东风Honda的电气化路径追求全面和驾控的融合，销量表现将随着后续车型的扩充得到好转，本届上海车展e:N“第二弹车型”问世后，品牌转型将进一步提速。05
“最智能”的紧凑型SUV：北京现代MUFASA北京现代全新紧凑型SUV，MUFASA的量产车型将于7月上市，新车搭载型号G4NJ 2.0L自然吸气发动机。官方称其拥有“国内同级别最高的智能化水平”，将是北京现代智能驾驶技术落地的一次集中展示。
2月份，北京现代实现销量同比正增长，一季度第七代伊兰特的销量突破2万辆，MUFASA为首的新一代车型将进一步巩固北京现代在燃油车市场中的地位。但如何在电气化加速，是横在北京现代面前的另一大话题，全球热销的IONIQ（艾尼氪）品牌何时引入中国？现代中韩双方如何推进落地具体规划？这些问题还有待一一解答。06
与众不同的“超大杯”：捷豹路虎卫士130卫士130的售价为119.8万元和127.8万元，与110的轴距保持一致，车身长度加长了340毫米。或许卫士130的市场表现难以超越110车型，但对于“卫士”这一IP来说，90、110、130都是不可或缺的一环。
百万级别的豪华SUV，高价值、个性化往往能够唤醒用户内心的共鸣，三款车型同台时，不同定位卫士作为一个整体，会给人更加深刻的体会。
8座布局、极致的城市驾驶体验、毫不逊色的越野能力，卫士130是市场上独一无二的存在，这使其成为了定位顶尖的百万SUV市场中，足够个性的选择。07
重新坐稳大哥地位：雷克萨斯全新一代LM从官方发布的图片来看，雷克萨斯全新一代LM的D柱和尾窗部位进行了重新设计，且加入了后扰流板，据预测全新一代LM将拥有雷克萨斯家族全新外观设计理念。
关于全新一代LM的相关信息并不多，作为参考，现款车型长5040毫米、宽1850毫米、高1945毫米，轴距3000毫米。
雷克萨斯LM首次上市便是4年前的上海车展，在国内市场，LM已成为豪华MPV的天花板，不过随着电气化进程深入，MPV市场又涌现出一批挑战者，全新一代LM若想巩固老大哥的地位，还要拿出更多本事。全新一代LM还将引入欧洲销售。08
更顾家、更全能：奔驰全新GLC全新GLC最为显著的变化发生在内饰，12.3英寸数字仪表 11.9英寸中控屏向新一代C级、S级靠拢，全新一代车型新增7座布局。动力方面，全新GLC搭载高、低调校的2.0T发动机，260车型最大功率150千瓦，300车型最大功率190千瓦。
去年，GLC、Q5、X3的销量均达到14万辆，几乎是第四名的两倍，30万元至50万元的售价区间，BBA统治力依旧。GLC在中国市场的销量超过90万，作为豪华三强的主销车型，GLC的换代节点相较X3、Q5最为靠前，这将为奔驰积累一定的先发优势。
目前正值换代期，GLC的销量下滑在意料之中，全新GLC的预售价格区间43-54万元，相比上代车型有一定涨幅，18日上市后，全新GLC的销量数据才会更具备参考性。09
“比‘500万以内最好的SUV’更好”：魏牌蓝山定位中大型SUV的蓝山是魏牌乃至长城全谱系中的旗舰，由1.5T发动机、P4电机组成的DHT-PHEV动力系统综合功率380千瓦，综合最大扭矩933N·m，44.5kWh的电池提供180公里的纯电续航能力。
混动市场的竞争激烈程度可谓车市之最，在2月的高端混动SUV销量榜单中，理想L8、L9包揽了前两名。相较上述车型，蓝山在尺寸和动力上均有优势，且长城多年积累的制造经验，将吸引追求可靠用车体验的用户。
坦克品牌3月销量近1.2万辆，环比增长88%，并未受到多少价格战的侵袭，这也印证了高价值产品，具备更强的抗风险能力，蓝山作为长城体系内的旗舰车型，背负着魏牌高端、智能、新能源全面转型的重任。10
一款车带动一个体系：MG7能够在电动化浪潮中造出巨大声量的燃油车愈发稀有，MG7算得上难得的车型了。6.5秒的百公里加速时间，11.98-16.98万元的售价，超越定价的驾控水准，MG将这种产品力定义为中国汽车工业的3.0阶段，在这一阶段，超越产品范畴帮助消费者进行个性表达，成为最显著特征。
MG7对于品牌来说同样不只是一款产品，围绕这一车型，MG团队进行了品牌服务体验全升级，优选渠道、将核心部件的终身质保纳入用户权益，全国200多家门店完成了升级。体系力的进步，是在燃油时代、新能源时代都能游刃有余的底气所在。
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2020北京车展攻略
期盼已久的2020北京车展终于来了，不过不同于其它地区的车展，本届北京车展有两个主会场，分别是中国国际展览中心（天竺）新馆和中国国际展览中心（静安庄），前者是整车馆，后者则是零部件及新能源馆。别看它们两个名字非常相似，但距离可差了20公里左右。对于北京本地的朋友来说自然不会弄错，但如果是外地游客，一旦走错，半天时间可就没了。作为国内四大车展之一，我们一号汽车对于2020北京车展自然也十分重视，并且在25号就从上海飞到了北京提前为大家进行探馆，所以借着来参加北京车展的机会，我也为大家带来去北京车展展馆的路线攻略，记得收藏哦。经过近两个半小时的飞行，我们顺利来到了北京首都国际机场，出去之后就是打车的地方，十分方便。我们本次探馆主要围绕的是整车，所以目标自然是中国国际展览中心（天竺）新馆，而这一展馆的位置刚好就在北京首都国际机场旁边不远处，路线距离大约8公里左右。如果是较远的朋友，比较建议坐飞机到首都国际机场，下来后打个车马上就到。如果是坐高铁来到北京，那么需要先乘坐14号线到望京，再转15号线到国展站下车，地铁大约要花上一个半小时。如果是开车来北京的话更为麻烦了，首先你需要相关证件，这个可以提前下载一个北京交警APP。事实上如果非要开车来北京，笔者倒是更建议来北京后租车，毕竟中国国际展览中心（天竺）新馆处于5/6环之间，开车还是有一定便利性的。关于停车方面，主办方开辟了多个停车场供观众们停车。分别是南登录厅左右的P0、P1和P2停车场，以及北登录厅的P3、P4停车场。北京车展期间会对部分道路采取交通管制，因此如果不是特别有开车的需求，还是建议大家乘坐公共交通。关于购票方面，参观本届车展的观众全部采用“实名制预约购买、凭参观者身份证实名制入场”的方式。观众需要在网上预约购票，凭本人身份证原件入场参观，现场不设售票点。9月26、27日为车展媒体日，仅接待已预约和被邀媒体记者到场参观、采访，不向社会公众销售参观票。9月28日—9月30日为专业观众日，10月1日—10月5日为公众日，普通观众可以购买这两个票种，所有参观票当日规定时间段内一次有效，过期作废。至于换票的位置位于西登陆厅，这一位置距离地铁口刚好是两个方向，因此有着一定的不便利性。不过笔者也问了工作人员，他们表示开幕之后东登录厅也会有换票的地方。换了票之后就可以直接进场参观了，本次新馆的主要展馆共有8个馆，分别是E1-4，W1-4，如果每个展馆、品牌都去看，时间一定来不及，所以建议大家可以提前计划好自己想要看的车型。想要了解更多重磅新车，不妨关注我们一号汽车，我们会带来持续的报道。
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北京车展有哪些值得关注的车
距离北京车展已不足一个月的时间了，很多的新车已经蓄势待发，希望借助车展，来吸引更多的消费者关注。相信大家都非常的想看看今年车展上有哪些豪华品牌推出重磅新车，今天小编带大家来盘点一下即将登上2022年北京车展“舞台”的豪华品牌新车。一、保时捷Macan T
目前保时捷官方发布Macan T已正式在中国市场预售售价为61.8万元。并将于比较车展进行亚洲首秀。Macan T弥补了基础款 车型于S款车型之间的空白。外观方面：
依旧延续了家族式经典设计语言，青蛙眼的LED大灯辨识度非常的高，并且人效果也极佳。超大的进气格栅采用三段式设计，并且为了提高更好的散热性，开口幅度都很大。相较于普通车型，在细节上加入了专属的玛瑙灰金属漆色元素点缀，并且搭配20英寸深灰色运动双五幅轮毂。车尾部分：
贯穿式尾灯加上车顶扰流版以及硕大的双边双出排气，十分的醒目。时时刻刻提醒着后车：“我可是运动健将，别来轻易挑衅我”。内饰方面：
依旧采用现有车型的基础上进行部分区域升级，前排头枕加入了保时捷LOGO的刺绣，并且在门框条等位置加入了“Macan T”专属的标识。基本都是采用真皮包裹，舒适性、包裹性和支撑性都是无可争议的。此次Macan T将搭载最新一代中控系统，10。9英寸中控大屏支持GPS导航系统、语音识别控制系统、车联网等功能。安全配置上提供了车道偏离预警、ESP车身稳定系统等，但像主动刹车、车道保持辅助等功能则需要选装。
动力方面：将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力265Ps，最大扭矩400N·m，与之匹配7速湿式双离合变速箱，并且配备了全时四驱系统。百公里加速时间为6.2s。
Macan T的到来填补了系列空缺，而且Macan系列又做为主力车型，提升个性化和配置能让Macan T更加的迎合市场。在同系列车型对比中Macan T的性价比是最高的。对于想买一辆入门级保时捷的潜在客户，它是一个很不错的选择。二、奥迪Q6
奥迪Q6作为上汽奥迪豪华中大型SUV将于北京车展首发，竞争对手将为宝马X5。外观方面：
采用了奥迪常见的多边形进气格栅，但与其他车型有不同之处。此次Q6的设计灵感来源于“麒麟”中网内部为点阵式设计，搭配银色金属镀铬饰条和熏黑的处理。大灯使用了分体式的设计，配备贯穿式LED日间行车灯。
侧面部分流线型的车顶加上角度倾斜很大的后挡风营造出跨界车型的视觉体验，在D柱和门板底部都进行了金属镀铬的装饰，并且在底部、轮眉添加了黑色包围，使整车外观非常干练。尺寸方面长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距与途昂保持一致为2980mm。这样的尺寸已经超过Q7了，所以它的主要目标是抢占国产宝马X5的市场。车尾部分：
配备了车顶扰流板，尾部最吸引眼球的就是贯穿式尾灯，下方保险杠凹凸有型形成了“X”线条造型设计，更具有辨识度。下方金属镀铬的护板也更加体现肌肉感。内饰方面：
采用奥迪家族式三屏设计，但有些许变动。副驾中控台前方凹凸设计与以往风格有些区别，飞机换挡杆没有采用全新的电子拨杆。方向盘则是采用A8的四幅方向盘。感觉就像东拼西凑起来的内饰，但又不能说不好看。
动力方面：有两款动力总成供选择，分别是第四代EA888 2.0T涡轮增压发动机，提供高低功率两个调校版本，低功率最大马力231匹，高功率最大马力265匹。目前六缸发动机参数尚未曝光，但小编猜测六缸发动机代号应该为EA839 3.0T发动机，这样才能与国产X5硬碰硬。并且预计新车将搭载7速湿式双离合变速箱。，并配备quattro四驱系统。
Q6的轴距与途昂一致，并且也是采用的MQB EVO横置平台，可以认为这就是途昂“换壳”车型。虽然没有纵置MLB平台更加的高级，但更低的价格、更大的空间、七座布局才是大部分消费者所关心的。三、奔驰C 350 eL
在油价一直攀升，纯电动车的里程焦虑会使有部分消费者望而却步，借助现款车型进行推出插电混动版本倒是可以让大部分消费者接受。奔驰欣然接受了这个方法，推出了C 350 eL。外观方面：
基于2022款奔驰C级燃油版车型设计，前脸依旧采用了星辉中网，类似圆角梯形的进气格栅设计，内部由点阵式金属镀铬饰件装饰，硕大的奔驰LOGO两侧贯穿金属镀铬饰条，具有较高的辨识度。大灯设计小巧，倒“J”型的LED日间行车灯十分犀利。车身尺寸长宽高分别为4882/1820/1450mm/，轴距为2954mm。车尾部分：
与现款C级保持一致，但车尾的C 350 eL尾部，体现出不同之处。充电接口被设计在后杠的右下方，与以往的其它车型前后翼子板充电口位置截然不同，十分个性。内饰方面：
虽然内饰目前还未公布，但小编猜测应该延续现款车型的设计语言，搭载全液晶仪表版和中控竖向布局悬浮的设计，具有奔驰一贯的高级感。并且作为混动车型，在屏幕中也将添加混动车型专用的信息和功能控制选项。
动力方面：
将搭载2.0T 电机的动力总成，其中发动机最大马力为204匹。综合动力会有进一步提升。
由于C 350 eL 的标号，应该会作为C级轿车的旗舰版本，目前价格等信息没有公布，但相信在北京车展上亮相会有不错的反响。毕竟C级的销量在奔驰销量榜占第3的好成绩。而且还不是搭载1.5T发动机那么的鸡肋。对动力有所要求的消费者也可被满足。四、奥迪Q4 e-tron
电动车型越来越受到很多消费者的喜爱，而且电动趋势的确是一大发展。所以各个厂商都在快速的推出自家纯电动车型。奥迪也推出了Q4 e-tron，与ID.4共同使用MEB平台。外观方面：
采用了封闭式多边形进气格栅，内部加以金属镀铬饰条进行装饰，极具未来感。两侧搭配狭长犀利的矩阵式LED大灯组，点亮之后具有很高的辨识度，另外可通过中控系统进行不同的点亮效果。“灯厂”的称赞可不是白来的。雾灯区域保留进气口，可以为制动系统保持散热。侧面部分：
侧面线条更加的饱满，造型较为流畅且简约。车身尺寸长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm。虽然车身尺寸没有太大的优势，但短悬长轴的理念设计，在空间上利用度上会有不错的表现。车尾部分：
采用了比较圆润、敦实的设计理念，贯穿式的LED尾灯带、分段式的光源向两侧展开，更具辨识度。下方大面积的银色金属镀铬包围，带来不错的力量感。内饰方面：
中控方面采用向驾驶位方向的斜“T”字形布局，搭载10.25英寸的液晶仪表和11.6英寸代声音反馈的MMI中控触摸屏。还有贯穿式的空调出风口，科技感十足。档把设计也设计为拨杆式。并且智能配置上拥有自然语音控制功能、选装AR增强现实平视显示器等等。也可以选择人造革、皮革或NAPPA真皮包裹的座椅。内饰科技感和豪华感二者兼得。
动力方面：
目前只有两个版本推出分别为40 e-tron和50 e-tron quattro。40 e-tron单电机最大功率150kW，50 e-tron quattro配备四驱，前电机最大功率80kW，后电机最大功率150kW。电池系统采用三元锂电池组，目前续航里程尚未公布。
奥迪Q4 e-tron在去年6月份已经在海外上市，折合人民币约29.25万元，如果国产化之后保持在30万，你会考虑吗？大众的 【本文来自易车号作者言车社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
