印象中，车展无非展车。
车迷看稀奇；用户捡“期头”；厂商刷存在感。仅此而已！
但业内人都知道，其实每一次车展都意味着一场没有硝烟的“战争”，或暗含各大车展之间的明争暗斗，或也隐藏着品牌之间的争锋相对，一个品牌的底蕴与我们都能从每一次参展情况一窥究竟。这次2020北京车展同样如此。1.2020北京车展的“唯一”性
受特殊情况影响，今年的北京车展从4月一路后延，直到9月。此前，底特律、日内瓦、巴黎等国际车展已纷纷取消。北京国际车展成为2020年全球唯一的A级国际车展，基于此，甚至有业界评论说“2020年第16届北京国际车展都将载入史册。”而更现实的是，得益于国内疫情控制得当，上半年中国汽车销量占全球32%。而反观全球市场，美国的汽车销售相比疫情前下降了9.5%，欧洲的汽车销量下滑了17.6%。由此，全球车企将目光投向复苏最快的中国市场，这使今年北京车展的重要性格外凸显。2.新能源唱主角
此前几届车展，往往都会看到一个叫做新能源馆的单独展位，但今年没有了。蔚来展台在奔驰展台对面，小鹏展台在红旗展台对面，比亚迪展台在奥迪展台对面，Polestar 展台在英菲尼迪展台对面，领克展台在宝马展台对面。新能源汽车参展比例高达40%。更为此次北京车展还在老馆设专馆举办“第三届北京国际新能源汽车展”和“零部件展馆“，展览时间从9月28日-30日，为期三天。新能源在此次北京车展是真的唱了一回主角。3.豪华车大举进军“纯电时代”
2018年北京车展时，豪车品牌尚未过多涉足纯电领域，而在本届北京车展上，纯电车型纷纷占领各大豪华车企C位。
宝马带来了首款纯电SUV车型宝马iX3/首款纯电动四门轿跑概念车i4；大众官宣了旗下首款纯电动SUV 大众ID.4将于10月24日正式发布；奥迪两款纯电动车型Q4 e-tron概念车以及e-tron Sportback完成中国首秀；梅赛德斯-奔驰发布了大型豪华轿车EQS；雷克萨斯的纯电动概念车LF-30中国首秀；沃尔沃带来了首款纯电车XC40 RECHARGE；福特带来了Mustang Mach-E。4.执着于燃油车的理工男
虽然，新能源车型唱主角，但不排除有一些执着于燃油技术的品牌。比如此次马自达不但借着品牌100周年的契机，在展台上摆出多辆品牌历史上的经典车型，更为北京车展带来了SKYACTIV X汽油压燃发动机。而就在马自达的隔壁，阿斯顿·马丁也在走偏锋，带来了搭载4.0升直列6缸自然吸气发动机，同时也最为经典的007座驾DB5的限量复刻版本。是不是有点意思？5.网络直播成主流
此次北京车展，组委会有史以来第一次设立官方直播间，以及前所未有的设立了官方夜场直播。车展期间，几乎每一座展馆的每一个角落，都能看到或单枪匹马、或团队作战的直播大军，稳定器 手机/相机俨然已经成为标配。并且他们的出现，甚至大有抢过车模风头之势。相当一部分网友们关注车展不为看车，只为一睹车模芳容；那么今年，或许更多宅男会选择捏住手机屏幕，让直播小姐姐们带他们逛车展。6.品牌之间大浪淘沙
2020年的北京车展，又有相当多的汽车品牌缺席，包括传统品牌中的华晨、宝沃、海马、众泰、力帆、汉腾、君马、陆风、斯威、猎豹等；造车新势力中的理想、大乘、云度、爱驰、前途、恒大、奇点、艾康尼克、博郡等；国际大牌中的迈凯伦、阿尔法·罗密欧、法拉利、雷诺、DS等。
那些没有参展的品牌，或是节约经费， 或是“穷途末路”，或是因为海外疫情影响导致参展难度大。但他们中的一些在面对日新月异的汽车市场时，已无“还手之力”。更多的品牌在坚持参展的却没有举行任何形式的发布会，在媒体日上，东风标致、广汽讴歌、斯巴鲁、上汽通用，都选择了“静静”的展示自己。
可喜的是，我们还迎来了小鹏、赛力斯、天际、合众及高合HiPhi等新面孔，为新能源车领域注入了新的活力。@一同君：
车展已经不仅仅是“展车”，明争暗斗之下，是品牌的博弈，是技术的革新，是对我们未来生活方式的“窥测”。只能说且看且珍惜吧，毕竟，说不定看着看着，就没有车展可看了，你说是吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京车展英菲尼迪发布会时间
为方便参展游客们有一个清晰的路径，即将到来的广州车展布局图近日已经公布，从展位布局上，可以看出很多有意思的东西。我们一起来看看。吉利汽车作为国内自主品牌实力非常强的选手，这个占地面积也算是合情合理，起亚凭借北京车展发布的K5也在国内市场渐渐回暖。江铃汽车以商用车为主的产品线，此次占了这么大面积，这是有什么大招不成？豪华车和超跑的展位都不大，以他们的产能和销量来看，车展更多的目的是在秀“肌肉”。重在参与，刷一波存在。既然是广州车展，广汽集团可谓是主场作战，全线开花，一个集团承包了一整层，霸气侧漏，广本广丰两个合资老对手同台展示，看来在国内混的都不错。意外的是三菱在这次展会上也会有新车发布，近年来三菱的存在感可谓是一落千丈，不知道这次车展会带来怎样的惊喜，还有前段时间虚标续航又自然的广汽埃安展位，真不知道发布会现场的话到底能不能信。领克和沃尔沃手拉手的画面完全不出意料，领克可谓风头正盛，我大胆预测，领克TCR赛车绝对会出现在会场，少则一辆，多则2辆，本田旗下的高端品牌讴歌在国内一直没有很高的认可度，希望这次车展能发布复合国人需求的产品。凯迪拉克现在销量节节攀升，倒不是说产品多么优秀，也许是折扣打的够狠。林肯缩减了产品线后，展位缩小也是理所当然。法系三雄在雷诺退出中国市场后就剩下标志-雪铁龙这俩难兄难弟抱团缩在角落了，怪可怜的，马自达不愧是自称“小众”的品牌，也没指望车展能做多大的广告，斯巴鲁倒是蛮努力，好好的水平对置发动机搭配全时四驱，没想到在国内差点赔掉底裤，这么多年了，真希望斯巴鲁可以过得好一点，JDM的信仰就剩STI比较纯粹了。红旗可谓是有点低调了，大火的H9风头正盛，概念超跑S9也正式亮相，此次车展能否一睹S9芳容呢，拭目以待。福特和宝马两个财大气粗的老厂占据半个展厅，看来是有大量新车发布，做足了准备。国产新能源品牌小鹏此次也有新车发布，外观相当的帅气，我就不剧透了。丰田到哪，本田就追到哪，就像“链家地产”旁边50米内一定有个“我爱我家”一样。对标十分明显，有意思的是保值率委员会就在这两个保值率超高的日系车旁边展台，难不成有联名活动么，这次车展精彩了。长安汽车占了四分之一，据说新车长安UNI-K即将发售，主力在售车型UNI-T和C75PLUS也一定会出现的。奔驰不占这么大位置我才觉得不对劲，豪车就得有豪车的派头嘛，意料之外的是北京现代，在这个展馆占据了仅次于奔驰的面积，虽然伊兰特和索十经历了滑铁卢，但这并不会让一心发展中国市场的现代灰心的，期待这次车展的表现。北汽集团目前主力车型是新能源汽车，这次车展一定能带来令人眼前一亮的产品。长城的自主豪华品牌WEY本次车展会发布全新成员，坦克300，之前各种媒体也有过报到，可以说直接抄底牧马人的替代品。就在魏派隔壁的场馆，长城直接展出3个旗下品牌，销量传奇“哈弗”，上市即巅峰的“欧拉”，掀起国内皮卡解禁的“长城炮”同时出现，可谓是全员出动了，长城的命名越来越“野”了，猫猫狗狗坦克大炮凑齐了以后，本次还将推出“初恋”，真想尝尝什么味道啊。旁边的国产老大哥奇瑞的日子就没长城那么好过了，经历了多次自主高端品牌多品牌战略失败后，仿佛就一直没有缓过神来，到头来自家普通品牌的市场也被瓜分殆尽，奇瑞你要加油啊。雪佛兰和别克手挽手占据半个展厅，这俩兄弟属于闷声发大财的那种，尤其雪佛兰，没见怎么做广告，新车销量反而蹭蹭的涨。东风日产在大家的印象里也是非常低调的一个存在，没有非常拔尖的性能，但偏偏是专注制造买菜的的日产，在紧凑级轿车市场打下了自己的传说，碾压大众朗逸，10月霸榜，证明了自己“专心买菜”也能赚大钱。双品牌战略的“长马”和“一马”占地面积都差不多，看来中心思想差不多-“小众”。比亚迪在新能源的路上是彻底的放飞自我了，经过一系列沉淀，这次车展将推出硬刚特斯拉的“汉MINI”，究竟实力如何，我们一起期待。相对于“长马”和“一马”谁也不搭理谁的情况，大众集团就特别团结，一汽大众上汽大众还有大众进口部同处一台，旁边是中国“特供”品牌捷达，下面是大众忠实“小弟”斯柯达，曾经燃油车市值最大的公司名不虚传，财大气粗又团结。现场大概率出现刚刚发布的ID4和IDX。
路虎捷豹抱团取暖，“7折豹”和“八折虎”算是见了面了，不知道能交流出怎样的打折心得。宝能的面积真是出乎意料，国产品牌卖不过长城吉利，新能源还打不过比亚迪北汽，这次车展占据如此大的面积，难道是有惊喜？奥迪虽然归大众集团，但作为豪华品牌的牌面不能少，必须占C位，全新的奥迪A3也将在广州车展上市，日系两个豪华品牌分庭抗礼，雷克萨斯销量一直都稳压英菲尼迪一头，老冤家见面互相会怎样炫技呢，保时捷在国内一直都是很火热的状态，现在保时捷也在新能源领域持续发力，这次非常值得期待。在这个大佬云集的展厅里，蔚来那一条展位就显得有些局促了，估计是新能源技术的发布，新车目前还没有什么消息。剩下的三个展厅主要是商用汽车和零部件供应商的展厅了，有需求的小伙伴可以根据位置去参观。
广州车展创办与2003年，基于“高品位、国际化、综合性”的定位，经过17年发展，已经成为了中国大型车展之一，众多国内外车企选择在广州车展上进行技术展示和新车发布，本次车展将有超过60款新车亮相，可谓是吊足了观众的口味。
国内汽车行业在经过长时间发展后，消费者对自身需求越发清晰，“贪大求全”已经成为过去式，随着消费能力的提升和消费认知的成熟，加之自主品牌的强势崛起，车企们的路也越来越“难走”，中国这片土地也成为了了各大车企交锋最激烈的市场，一不注意就会被市场淘汰，最终受益的是消费者，以最低的价格，选择最心仪的车，这才是对消费者最实在的事情。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
英菲尼迪2021上海车展
光阴荏苒，日月如梭。不知不觉两年一届的上海国际车展将于2021年4月19日——4月28日如期而至，作为中国最具影响力的车展之一，上海国际车展汇聚了国内外诸多品牌的新车型。在本次车展上有多款日系重磅车型亮相与首发，下面笔者将为大家带几款上海车展最值得期待的日系新车型。广汽丰田汉兰达相信只要提到中型七座SUV，大多数人第一时间想到的都是广汽丰田汉兰达。或许是这一代汉兰达已经在售6年之久，国内消费者对全新一代汉兰达颇为期待。而据可靠消息确定，全新一代的广汽丰田汉兰达终于将在今年的上海车展上迎来首秀。新车将采用全新的TNGA架构平台，且外观与内饰也都采用了全新的家族式设计语言。据此前的申报的信息获悉，新车长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距2850mm，随着尺寸的增大想必在空间上会有惊喜。动力方面，新车将搭载2.5L混合动力系统。虽然全新一代汉兰达姗姗来迟，但相信凭借着其出色的产品力依旧能获得消费者的认可。东风日产奇骏自全新一代日产奇骏申报信息曝光以来，其搭载全新的1.5T三缸发动机饱受争议，“BUT”在看到其最大功率204Ps，峰值扭矩300Nm的数据后，笔者不得不佩服日产最新的VC-TURBO技术，要知道该数据已经达到了目前主流2.0T的动力水准。全新日产奇骏还是基于CMF-CD平台打造的首款SUV，且整车外观上也使用了全新的“V-Motion”家族式设计语言，内饰方面相较外观就显得收敛不少。新车还将搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有5种模式，通过性能应有所加强。日产在竞争对手不断的施压下，终于将在上海车展上正式亮相全新第四代日产奇骏，但在笔者看来倘若奇骏全系使用三缸机，只怕中国消费者不会为之“买账”。东风本田思域早在去年年底，本田就发布了第十一代思域的渲染图，近日国产化的第十一代思域将在本届上海车展上首次公布。从此前申报图中可以发现整体外观相较现款的十代思域变得更偏向于“雅阁”的设计风格，少了一些运动多了一丝沉稳。车身尺寸方面，第十一代思域的长度、宽度以及轴距均有所提升，而高度有所降低，分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。尺寸上的提升让我对它的空间表现更为期待了。据了解，动力总成将“换汤不换药”依旧采用1.5T CVT的组合。在笔者看来第十一代的思域或许是厌倦了动感造型，整体风格变得更为居家，至于它是否还能成为车迷心中新一代的“平民超跑”期待市场的反馈。但值得肯定的是，更为家用的设计能符合更多消费者的需求。英菲尼迪QX55英菲尼迪作为在中国扎根了数十年的豪华品牌，市场的表现一直处于不温不火的状态，但不可否认的是英菲尼迪车型的产品力还是较为不错的。而在本届上海车展英菲尼迪带来了旗下首款跨界SUV车型QX55。新车其年轻运动的外观与豪华科技的内饰的结合，应该能捕获不少消费者的心。动力方面，QX55预计将搭载一台可变压缩比技术的2.0T涡轮增压发动机与之匹配CVT无级变速箱，最大功率200kW，峰值扭矩380N·m。新车还将配备适时四驱系统。QX55的出现不仅让英菲尼迪的细分车型矩阵进一步的完善，还为考虑购买跨界SUV的消费者增添了一种新选择。但至于QX55是否能打破英菲尼迪目前的局面，让我们拭目以待。写在最后：
上述几款日系重磅新车可谓是看点十足，望大家在关注上海车展的同时重点关注一下这五款车型，相信它们定不会让您失望。当然除了这四款重磅的日系新车外，相信还会有不少亮眼的车型登场，您还对哪些品牌或是车型感兴趣呢？欢迎在评论区与我们互动哟！注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢
原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。
【本文来自易车号作者一号汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
