2023年5月19日，杜卡迪携多款品牌车型激情亮相中国国际展览中心（顺义馆）W2馆H01，正式参加2023北京国际摩托车展览会。2023年北京国际摩托车展览会是中国摩托车行业的一个国际化、高端、权威的行业平台，展示了国际领先的摩托车产业和产品，吸引了众多国际主要摩托车生产企业参与，促进了摩托车文化的健康发展。一如既往地参加本次北京国际摩托车展览会，体现了杜卡迪对中国市场的重视和信心，也体现了杜凯蒂品牌与中国摩托车行业携手共创美好的愿景。杜卡迪中国首席执行官白鲁一先生表示：多年来，杜卡迪一直高度重视中国市场，并不断努力改善国内消费者的购车和驾驶体验。杜卡迪在中国有45家经销商，并在全国各地建立了杜卡迪官方俱乐部。从售前、售后到社区，杜卡迪一直致力于为中国消费者创造完美的驾驶体验。本届北京车展，我们带来了11款最新、最优质的杜卡迪汽车。凯迪摩托车车型，以及杜卡迪联想车队DesmosediciGP赛车，希望让更多消费者了解我们的文化、生活方式以及我们的服务和体验在展会开幕当天，杜卡迪正式发布了全新Devil DiavelV4，完成了其在中国的首次公开亮相。全新的Ducati Devil DiavelV4作为主角诞生；1158cc GranTurismoV4发动机拥有168马力和126牛米的扭矩，是肌肉型巡洋舰的理想动力来源。它可以在低转速下提供平稳的动力性能，同时还具有充足的扭矩储备。V4Granturismo发动机令人兴奋的性能，再加上全新Devil DiavelV4惊人的灵活性和动态性能，造就了新一代Devil DiavelV4。全新Ducati Devil DiavelV4延续了该车系极具辨识度的肌肉线条、运动风格和优雅气质，使其成为任何场合的焦点。新车融合了运动型有轨电车和肌肉巡洋舰的特点，包括技术、动力和风格特征。它可以满足许多不同骑手的需求，从那些寻求更舒适、更时尚的运动骑手，到那些在更多城市和宽松环境中体验摩托车骑手的人，再到那些追求性能的人。全新的车架完美结合了Devil Diavel独特的骑行姿态和旅行舒适度。由于整车重量减轻，新车的操控性和灵活性也得到了显著提高。凭借令人印象深刻的加速和减速性能，它为骑手在运动自行车中提供了更极致的驾驶体验。更重要的是，全新的Devil DiavelV4可以为骑手和后座乘客提供舒适的中程摩托车旅行体验。全新Ducati Street Fighter V2 Storm Green车型也在展会上正式推出，建议零售价为17.7万元。全新的杜卡迪街头霸王V2是一款独特的跑车车型，它将PanigaleV2的运动基因与流行的街头霸王的设计风格相结合。新款杜卡迪街头霸王V2对帕尼加莱V2的意义与街头霸王V4对帕尼加莱V4的意义相同：它代表着毫不妥协的性能，高宽的车把提供了更舒适的驾驶体验。多年来，杜卡迪一直高度重视中国市场，致力于不断提升国内消费者的购买和驾驶体验。杜卡迪经销商已遍布全国各地，并在全国各地拥有杜卡迪官方俱乐部。从售前、售后到社区，杜卡迪一直在努力为中国消费者创造完美的驾驶体验。杜卡迪将继续深耕中国市场，为中国消费者带来纯正的意大利激情和全面的服务体验。关于杜卡迪
从1926年开始，杜卡迪不仅是一个摩托车品牌，也是一个多元化的世界。以激情和热爱，创造了独家产品、创新技术和独特风格，赋予品牌无尽的活力。创造令人敬畏的壮举，团结来自世界各地的杜卡迪爱好者，为同一目标共同努力。风格、精致、性能，这就是杜卡迪的全部。
杜卡迪在产品创新方面有着悠久的历史和传统，始终致力于开发能够增强摩托车骑行体验的机械和电子解决方案。纵观其历史，杜卡迪品牌通过高端设计、独特的产品实力和卓越的性能，在WSBK和MotoGP等全球活动中保持了出色的表现，传递了意大利的热情。动感和标志性的线条伴随着久经考验的卓越品质，杜卡迪为行业树立了卓越的质量标准。【本文来自易车号作者汽车之讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
北京超级跑车俱乐部
Sports Car Club。北京超跑俱乐部，这是全国很有影响力的汽车俱乐部。其会员一般是豪华超级跑车的车主，比如保时捷、法拉利、兰博基尼，有条件的朋友可以加入，没条件的车友也应该尽量创造条件加入，俱乐部每年举办不少车友活动。SCC成立于2009年8月，致力于成为国内首家超级跑车玩家聚集地。 SCC面向全国范围超级跑车俱乐部及全国跑车车主，为他们提供完善的线上交流平台。并提供准确详尽的超跑车资讯。SCC还定期组织超级跑车线下活动，使俱乐部及车主的交流不仅限于线上平台。财富，在这里只能是一个符号那么简单！SSCC上海超跑俱乐部，英文Shanghai Super Car Club，简称SSCC；成立于2008年，是一个以上海为中心，由江、浙、沪和华南等地区的超级跑车主自主发起的，经合法注册的超跑俱乐部，也是全国第一个倡导和坚持以非盈利为目的的绿色俱乐部。经统计，俱乐部目前拥有会员300多人，其中超跑车主（法拉利、兰博基尼、保时捷、阿斯顿马丁等车型）人数近200人。三百多会员中超过65%车主为80后的年轻人，之中的四分之一是白手创业起家的年轻企业家，四分之三为企业家的子女。另外的约35%为70后的事业成功人士。“心·动力公益慈善基金”是2012年4月17日由上海体育发展基金会和上海超跑俱乐部发起的专项基金，旨在推动超跑文化的发展,帮助社会弱势群体,推广体育公益。SSCC是全国第一个坚持和倡导俱乐部非盈利非商业性质的绿色俱乐部。由于成立俱乐部的初衷就是以非盈利为首要条件的，所以很自然俱乐部就不存在有各种方面的利益冲突，更不存在假设将来经营不下去这样的理论。这就使SSCC先天就具备了很多其他盈利性或商业性质的俱乐部所不具备的“无句点条件”。凭借着俱乐部越来越规趋于模化和成熟，由创始人再次带头启动的以超跑俱乐部作为核心的心动力慈善公益基金在大家的期盼中孕育而生了。这可以说是所有SSCC成员集体争取和努力的成绩单。也终于因为大家的不断的努力，让政府和各界人士对一个民间自发成立的超跑车主俱乐部有了正面的改观看法和重视的态度。SSCC也是一个车主车友等这些爱车人士和发烧友的交流平台。大家不断的交流心得，分享经验，由于车子的局限性和特殊性，很多外界无法解释或者解决的问题，只有在这里才找得到答案和专家经验；很多新会员都在俱乐部里得到了实质性的帮助也多次的避免了险些造成自己损失的案例。例如大家会互相询问购买车子的价格，或者保养保修的价格，以至于自己不会被一些无良车行牟取暴利。由于大家的爱好相投，共同话题也就不断了。大家都从中认识了很多新的朋友；也毕竟由于很多现实因素的存在，家庭环境的影响，大家都是很纯粹的在交流，交友，相对也就不会有很多别的那些利益目的和想法了。 SSCC入会申请的最低要求是有拥有至少一台过百万的跑车。目的不是把人划分等级，而只是很单纯的为了集中人群，集中可以发挥的力量。俱乐部会员的车辆，从相比之下最“入门级”的保时捷911，到贵至几千万的布加迪威龙全部囊括在内，法拉利兰博基尼等一些比较流行的超跑更是数不胜数。但由于俱乐部强调和提倡的特殊性，采用严格的会员制，不是买了“超跑”就符合加入俱乐部的标准的。 能被批准加入俱乐部的车主大多都是对生活充满热情热爱公益的年轻人。虽然多半成员仍是80后，但却和往常外人印象中“看不太惯”的80后有着本质区别。他们热衷于慈善事业，也有颗报效祖国的心。不断地用自己或身边的力量来帮助需要帮助的人和地方。而SSCC就是为这些人提供了这么一个平台。大家不但可以借由这个平台散发自己的爱心给需要帮助的人，而且由于俱乐部的日益庞大，大家不断地开始了良性竞争。这样又直接性的让需要帮助的人，得到了直接性的援助。http://baike.baidu.com/view/1197393.htm
2020北京车展超跑
玛莎拉蒂近期推出的全新超跑—— 玛莎拉蒂MC20实车正式在北京车展亮相，新车在推出时便发布了售价，为人民币210万元。作为一辆“超跑”车型，MC20自然采用了中置发动机以及后驱的布局，让我们一起来看看新车的实拍图。玛莎拉蒂MC20的车头部分并没有使用其经典的直瀑式格栅中网造型，而是向其经典跑车——玛莎拉蒂MC12致敬，采用了熏黑的网状结构，而中央便是显眼的“三叉戟”logo。车头下方还有全碳纤维的扰流板，车辆十分注重空气动力学的影响。MC20的前大灯设计十分简约，但却充满了“攻击性”，LED日行灯的线条锐利，搭配鲨鱼嘴的车头造型，让人一眼就能认出这是一辆玛莎拉蒂。
引擎盖下方的两处凹陷，则同样是十分注重空气动力学的设计，使得进入车辆中网的气流能够尽早穿过车头，加强车辆散热的还能够进一步增强车头的下压力。MC20的侧面，让人很容易就能辨别出这是一辆中置引擎的超级跑车，驾驶舱由于引擎中置的原因而进一步前移，使得整车的物理重心得到进一步的居中，也能让车辆在操控时得到更加迅速的载荷转移以及更稳定的操控平衡性。实车配备了20英寸轮毂，搭配蓝色的刹车卡钳，刹车盘则采用了打孔设计，目测前刹车为6活塞卡钳，而且配备了碳陶的刹车盘，但具体是否作为标准配置还有待确认。MC20的前轮胎规格为245/35 ZR20，后轮为305/30 ZR20。作为一辆超跑的一大标志性设计，玛莎拉蒂MC20还采用了蝴蝶门的开门方式，十分张扬，气场十足。
MC20的车尾相比起车头来说就显得比较低调，但依旧大有乾坤。车尾的大灯造型与其豪华跑车——玛莎拉蒂GT十分相像，之下便是全碳纤维的下保险杠，搭配位置相当高的双出排气，下方还有这十分夸张的下扰流板设计，这些设计的根本目的便是梳理车底的气流，以达到更加惊人的时速以及高速稳定性，这一切的设计绝对不是什么“花花肠子”，而是真真切切能够派上用场的设计。相对来说，MC20的内饰设计就显得比较平淡，一切以简约风作为主导，但新车采用了大量的alcantara材料搭配碳纤维材质的设计，究其目的便是为了尽量减少车辆的整备质量。性能方面，除了车辆以中置发动机作为基底，玛莎拉蒂MC20还搭载了一台名为“海神”的90度夹角3.0T双涡轮增压V6发动机，它配备了来自F1赛车的黑科技——双火花塞预燃室燃烧系统，发动机压缩比为11:1，新车最大功率为630Ps，最大扭矩730N·m，匹配8速双离合变速箱，并标配机械限滑差速器，新车还可以选装电子限滑差速器。MC20的发布无疑给了玛莎拉蒂自身注入一剂“强心剂”，既拔高了玛莎拉蒂品牌的高度，也预示着玛莎拉蒂全系车型“卷土重来”的决心。新车的具体表现究竟如何，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
