在取消货箱贴反光条/车门喷字之后，从今年开始，全国又有大批城市开始取消了对皮卡车进城的限制，皮卡的春天是越来越近了。目前国内的各大皮卡品牌也是越来越活跃了，新车型不断。日前，在2020春季云车展期间，来自国内老牌皮卡生产企业的中兴汽车发布了最新改款的威虎皮卡，新车共推出4款车型，分为中双和大双，提供两驱和四驱，指导价格区间为8.98-9.98万元。此次改款之后的中兴威虎外观最大的亮点是前脸部分，重新设计之后的前脸造型更为厚重敦实。梯形的中网外围是很粗壮的镀铬装饰件，内部的格栅是银色的细纹装造型，搭配双透镜的大灯，整个前脸很有坦途的感觉。车身侧面部分造型没有明显的大改动，还是和现款的威虎基本保持一致。和现款明显的区别是更换了一套全新造型的轮毂，视觉效果更加炫酷。在车身尺寸数据上，中双的车身尺寸长宽高为5357×1825×1780mm，轴距为3125mm（货厢尺寸为1600×1505×480mm）。大双版车型长宽高为5652×1825×1780mm，轴距为3420mm（货厢尺寸为1895×1505×480mm）。内饰部分，新款威虎的中控台整体造型和现款基本一样，变化主要集中在了中控区域和仪表盘上，首先中控区域的造型更具贯通感，中控多媒体大屏、倒车影像等功能均作为标配出现。空调控制区域也从按键式改为了旋钮式，看上去要更干脆利索些。仪表盘由之前的双圆形改为了数字显示，更具时尚感和科技感了。动力部分，新款中兴威虎搭载的是一台2.5T柴油发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛?米，排放标准达国六，传动系统匹配的是6MT变速箱。根据此前的申报信息显示，两驱版百公里综合油耗为7.9L，四驱版为8.3L。
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最新款的中兴领主
毫无疑问风骏7胜出——中兴皮卡竞争力很低
中兴汽车是自主品牌皮卡的“老梁元”。这家企业的成立，可以详细描述为1949年中华人民共和国成立之初的一家军械修理厂。这是一家历史悠久的老牌汽车公司。自从1999年合资公司重新成立以来，它已经流行了很多年。印象中中兴TigerPicard，一款中型无限系列SUV，在2010年左右还是很有知名度的。美好的时光并没有持续多久。中兴通讯似乎在2015年左右开始走下坡路。目前在唯一的皮卡领域存在感较低。
中兴领主优缺点解析
领主皮卡是品牌的杰作。相比入门级的威虎皮卡和前置奔驰的山寨皮卡，这条“小马路”似乎更有吸引力。中兴通讯在技术研发方面远远落后于同级竞争产品。没有优秀的内燃机自主研发，势必会被各大OEM“卡脖子”。这一点可以从汽油和柴油版本的两款发动机上得到证实，先来看看柴油发动机。
在自主品牌汽车的发动机舱内看到“五十铃”是非常尴尬的，因为这一串字母代表的就是五十铃汽车。五十铃在中国⑤时期几乎没有什么值得评论的好柴油机，但在中国⑤时期，五十铃已经精疲力尽了。
这款2.5升涡轮增压柴油机最大功率只有110kw(150马力)，最大扭矩只有360N·m(1600~2400rpm)。其水平如何与以下两款竞争发动机相比？
长城炮皮卡4D20M型双涡轮2.0T柴油机，最大功率120kw、最大扭矩400N·m（1500~2500转）。排量小了0.5升油耗本就会更低，扭矩的领先决定了地砖输出功率更高，油耗还会更低。这台车的柴油版指导价仅仅是10.48~12.88万，领主柴油版也还要9.79~11.29万。大通T70皮卡搭载了上柴2.0T-π系列单涡轮柴油机，最大功率120kw、最大扭矩375N·m（增压器效率略低）。这台机器的扭矩功率同样领先，而且也是在排量低了0.5升的前提下实现。指导价10.88~20.48万选项很丰富，性价比似乎也要高于领主。
参考两款竞争产品或加入动力稍逊但油耗较低的冯军7。面对中兴领主，这些车有绝对的优势。这就是自主研发和依赖供应商在产品质量上的区别，所以中兴皮卡的时代基本结束了。除非主的价格在10万以下，错位竞争才能勉强给中兴带来一些活力。
中兴领主4K22D4T2.4T汽油发动机的汽油版是采用三菱技术的后向多点喷射发动机，稍有R&D能力的商用车不会再选择这款机器，除非是北汽黄海、中兴等“老车企”。其最大功率为155kw，最大扭矩低至320N·m，主流的2.0T直喷式增压器均有160~190kw的最大功率，峰值扭矩可达350~400N·m，是技术代差。中型汽油领主指导价10.38~11.58万，性价比似乎没有争议。
总结:中兴皮卡最火爆的阶段是胡伟的火爆阶段。同期，黄海模仿索洛德皮卡和第一代长城冯军上市。此后，皮卡市场的格局发生了变化。中兴最让人印象深刻的是一款“草原版胡伟”(我印象中就是这么定义的)，不过这款车好像还没有量产...从那以后，国内就没有出现过带第二个轮子的皮卡，很可惜。百万购车补贴
中兴领主试驾
领主是中兴汽车在2016年推出的一款皮卡车型，其浓浓的美式风格让很多皮卡爱好者一见倾心。作为一款“撩汉神器”，领主不但能拉货而且也很拉风，可以说是宜商宜家的典范。在2021中国皮卡年度车型评选上，我也有幸试驾到了最新款的中兴领主，下面就来看看它的表现吧。我所试驾的车型为中兴领主乘用版2021款柴油2.5T四驱旗舰型，动力部分搭载2.5T柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩360N·m，传动部分匹配6挡手动变速箱，并具备分时四驱系统。其在配置方面也非常齐全，包括定速巡航、360全景影像、胎压监测、一键启动等，基本上达到了主流水平。中兴领主的内饰采用简洁的风格且整体结构很是利落。清晰硬派的造型线条搭配锋利的转角不仅与硬派的外观相呼应，同时也能体现出内饰的时尚气息。试驾车型在配置方面也非常齐全，包括定速巡航、360全景影像、胎压监测、一键启动等均有配备，基本上达到了主流水平。动力系统方面，中兴领主搭载2.5T柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩360N·m，传动部分匹配6挡手动变速箱，并具备分时四驱系统。对于一台手动挡车型而言，它的油离结合点是大家比较在意的。领主这台车上匹配的6MT变速箱，在入挡时会稍显生涩，但整体档位感比较清晰，换挡手感良好。离合器踏板的行程偏长，回馈点力度尚佳，即使一个不常开手动挡的人也可以轻松上手。得益于柴油机低扭的强劲，这台车在日常驾驶中整体动力效率还算高效，如此庞大的车身反而让你感觉十分轻巧。五十铃的这套动力系统，在城市驾驶完全够用，巡航时候的再加速动力也值得肯定，只要挡位适当、转速够高，超车时候基本无需打过多提前量。当车速大于80km/h，这台车的动力储备比较充裕，再加速能力也值得肯定。领主采用液压转向助力，在车辆正常行驶时转向基本不存在虚位。刹车制动方面，车辆的刹车力度较为线性，需要提前做出一定的预判。由于车辆采用后钢板弹簧式非独立悬架，在经过较大的颠簸路面时，悬挂对于震动的过滤比较有限，但车尾的感受并不是很明显，整体驾乘舒适度也有所保障。
领主这款车的美风已经到了最极致，外观的吸睛度在国产皮卡中可以说无出其右。在2021中国皮卡年度车型评选上，它也有着抢眼的表现，我也期待它后续的市场表现。
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