2020北京国际汽车展的确是名副其实的汽车展会，因为和往年摩托车品牌同步参展的规模相比，今年摩托车展品的数量实在是少得可怜：杜卡迪干脆没来，宝马展台只有BMW R 18一辆新车，松散机车这次则被安排在了外场，唯有Honda的阵容能够安抚一下对摩托车更感兴趣的车迷的心。车展的常客们以往，杜卡迪都会在奥迪展台旁边形影不离，本届2020北京国际车展我第一个进入的场馆就是E展馆，可惜在E307奥迪展台的身边没有发现来自博洛尼亚（杜卡迪工厂总部）的那一抹红色。9月26日倒是杜卡迪北京线下门店重装开业的盛典，最新发布的超跑Panigale V2和街霸StreetfighterV4都在门店举办了首批车主交车仪式。杜卡迪全系试驾体验活动的热闹程度，一点都不输北京国际车展。BMW Motorrad自2013年进入中国市场以来已推出了6大产品系列30余款豪华车型。按理说，BMW Motorrad从不缺席车展这样的活动，每年的国际车展都能看到BMW摩托车的身影。而今年宝马展台上只展示了前不久刚刚上市的旗舰复古巡航摩托车BMWR 18，当家明星车型R 1250 GS Adventure则被长城“借走了”，被安排在了长城炮的身边。BMW Motorrad没有来北京国际车展的原因可能在于，正在忙碌BMW Motorrad中国骑行学院的事情。松散机车也是车展中的常客，每次都能吸引一众喜爱哈雷，以及其衍生文化的骑士留步欣赏。可惜松散机车这次被安排在了场馆外面的露天展台，导致我完美的错过了与它“亲密交流”的机会。松散机车这次的重心也不再是那些酷炫的美式定制摩托车，而是新古典硬顶敞篷跑车SS DOLPHIN与致敬经典的SSSUMMER多用途MPV。在满是新车、概念车的车展中，复古的设计总能夺取我们的眼球。Honda这次可谓是诚意满满，不仅发布了Honda Wing中排量品牌，还宣布上市了两款新车——复古巡航车CM300、踏板车NSS350。Honda还带来了两款重磅赛车——MotoGP冠军车RC213V和达喀尔拉力冠军车CRF450 RALLY。对于Honda我们之前已经完成了对其的专访，有兴趣的车迷朋友们可以点击后方链接，了解Honda的那些事《专访?|?未来可期的Honda摩托车》。（CM500）（RC213V）（CRF450 RALLY）
KTM、Tiger?多款新车发布尽管车展上少得可怜的摩托车展品让车迷有些失望，但这不意味着9月下旬的摩托车市场没有亮点。9月28日，KTM发布了旗下两款越野车产品--KTM 300 EXC TPI SIXDAYS、KTM 350 EXC-F SIX DAYS，售价分别为8.88万元与8.98万元。这是KTM首次官方引进越野车，标志着喜爱越野的骑士们又可以有两个合法又好玩的越野摩托车可选了。EXC TPI SIX DAYS是目前KTM最为畅销的车型之一，全新的TPI技术也避免了传统化油器的弊端，300毫升二冲程发动机也足以提供充足的功率和扭矩，轻巧的车身也让它十分矫健、易操作。而EXC-F SIX DAYS所提供的动力则可以与450毫升发动机媲美，在充沛的动力与灵活的操纵之间达到了完美平衡。可以说，这两款新车所能提供的乐趣和性能，目前还没有能与之匹敌的竞品车型。两款车型首批仅限量50辆，也势必成为“秒订”车型。次日，9月29日，英伦凯旋（Triumph）也在北京金港店宣布新款Tiger 900 GT Low和Tiger 900Rally Pro正式上市。建议零售价分别为12.8895万元与15.2895万元。正如其命名，GT与Rally也对应了两种完全不同的使用情况，一种偏向公路，另一种偏向越野。全新的Tiger 900在老款Tiger 800上进一步升级，排量被提升至888毫升，并采用全新研发的T型曲轴，使得动力表现有了显著提升。而且其所使用的3缸发动机也是兼具了扭矩、功率以及体积重量的最佳平衡。从数据来看，Tiger 900在最大扭矩输出方面相比老款Tiger800提升了10%，并且在7250转/分之前的转速区域下均有明显优化，这在城市通勤或穿越时就有了巨大优势。7寸TFT仪表，采用了时下最新的屏幕显示技术，实现了屏幕保护玻璃和显示器本身无间隙，减少了反光，提升了日常阅读的可读性。Tiger 900 Rally Pro共搭载了6种骑行模式：雨天、公路、运动、越野、骑手定制、专业越野，GT Low版则只具备前4种。Rally Pro车型拥有手把加热、座垫加热功能，GT Low版的座垫加热功能为选装。
KTM的两款越野产品和凯旋全新Tiger 900的发布，标志着骑士们能够更加追寻自由、挑战自我。虽然2020北京国际汽车展参展的摩托车极少，但是这并不意味着摩托车行业的衰败，反而现在的摩托车车企们更愿意将更多的精力、财力放到产品本身和安全驾驶上面。这将更有助于推动我国摩托车文化传播，传递更多的正能量！你喜欢越野、公路还是赛车？
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凯旋摩托STREET
对追求性能的摩友而言，这台座驾应该够有“玩趣”。
拥有121年历史的凯旋摩托（Triumph Motorcycles）日前发布了2023款全新Street Triple 765系列车型，包括Street Triple R和Street Triple RS两款车型。Street Triple 765系列此次最核心的升级在于发动机部分，这台765cc三缸发动机，在Street Triple R上最大功率为120Ps@11500rpm，而在Street Triple RS上，最大功率则被压榨至了130Ps@12000rpm。两款车型发动机的最大扭矩均为80N·m@9500rpm，且从7500rpm开始，扭矩就有显著的提升输出，满足中低速段加速的需求。这款在圈内颇具名望的发动机，借助Moto2TM赛事中积累的技术经验，进一步进行了改造升级。压缩比从12.54:1提高到13.25:1。新的活塞、连杆和活塞销与新的优化燃烧室相匹配，以提高气缸压力极限，并最终获得更大的功率。新的气门和凸轮轴增加了气门升程，提高了进气、燃烧和排气效率。与这台发动机匹配的是更小齿比的传动系统，可以将发动机的动力更快速地传递到车轮，实现转速提升。Street Triple 765的配备赛道双向电子快排，可以在不关闭节气门的情况下换挡，同时无需使用离合器降挡，因为发动机具有自动补油匹配同步转速功能。全新的排气系统包含了一个运动型单侧消音器，使其声浪更具特点。Street Triple 765的底盘部分也有不小的调整与升级。STREET TRIPLE R配备了Showa 41mm倒置前叉和Showa单桶后避震，而STREETTRIPLE RS则配备了顶级规格的Showa 41mm倒置前叉和带有hlins背驮式储液罐单避震。两款车型都配备了顶级Brembo Stylema 4活塞径向单体卡钳以及双310mm浮动刹车盘，后轮则采用Brembo单活塞浮动卡钳，大幅缩短了制动距离，前后联动制动还可以提高制动稳定性。新车的ABS系统，同样也经过了全新的调校，确保在任何倾斜角度下都能实现最佳的制动性能。该系统采用了一个新的带有集成惯性测量单元（IMU）的ABS调节器，以实现更精细的ABS控制。骑手可以调整不同的ABS干预程度。Street Triple R配备了四种骑行模式：道路模式、雨天模式、运动模式和骑士可配置模式，Street Triple RS则额外增加了赛道模式，尽可能地在保证安全的前提下，减少电子系统对骑手的干扰。在骑乘坐姿方面，Street Triple 765也做出了一定调整，新的加宽车把使坐姿更专注、更激进。STREET TRIPLE R的座位高度为826mm，STREET TRIPLE RS为836mm，RS车型通过多项组件的应用，可以将坐姿最低降低至798mm。对于这类高端摩托产品而言非常重要的配件方面，新款Street Triple系列将提供50多种原厂Triumph配件。这些配件可以让车主根据自己的需求来定制他们的Street Triple，从风挡、加热把手、后座抓把、低座椅选项和定制行李箱。Street Triple系列和所有配件，都享有两年不限里程的质保服务。凯旋摩托在曼岛TT、Moto2TM等赛事中具有卓越的表现，并且在全球有超过700家经销商覆盖，2021年全年交付量突破8万。对于想购买一台街道性能利器的摩友而言，全新Street Triple 765系列，是兼具传奇故事与性能表现的选择之一。
本文作者为踢车帮 温风
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2021凯旋摩托
在全球都以为凯旋全新入门级街车会在明年发布时，凯旋却默默的加快了新车进度，最小排量的入门级街车Trident 660今天下午已经发布，同时宣告着凯旋正式进入竞争激烈的中量级街车市场。
发动机凯旋Trident 660（三叉戟）是一款全新的产品，搭载新的660 cc直列三缸水冷发动机，最大功率为81Ps/10,250 rpm，最大扭矩为64Nm/6,250 rpm。根据凯旋的说法，该发动机已经过多方面调整，可在大部分转速范围内提供90％的扭矩。同时配备辅助滑动离合器，并且拥有独特的三缸声浪。
外观Trident 660采用新复古风格，圆形LED前大灯中央带有Triumph标志，大灯侧面是粗壮的倒立式前叉和细长的，带自动动取消功能的LED转向灯。弯曲的燃油箱带有膝盖凹痕，突出的散热器格栅，较短的后座和隐藏式的排气装置，使这辆摩托车显得运动而且现代。即便这是一款新车型，但是依然具备很多经典的凯旋基因，让人一眼就能知道这是一台凯旋摩托车。
配置Trident 660采用彩色TFT圆形仪表盘，具备My Triumph手机连接系统（选装），搭载全LED照明和ABS防抱死系统。拥有公路和雨天两种骑行模式，以及可切换的牵引力控制（集成到骑行模式中），并且提供胎压检测和线控油门，还能够选装快速换挡（上下双向）功能，这其中有很多都是同级别车型所不具备功能。
避震刹车避震方面同样备了高规格的设备，包括41mm的SHOWA倒立式前叉，和SHOWA预载可调节的后避震。制动方面，310mm的浮动双前盘 Nissin双活塞卡钳，255mm的后单盘 Nissin单活塞卡钳，轮胎由Michelin Road 5提供。Trident 660采用了全新的底盘设置，旨在提供舒适的人体工程学设计，以及更容易驾驭的骑行体验。805mm的座椅高度得益于座椅前端的收窄，能够让更多的骑手轻松骑乘，更重要的是它的总重量为189kg（湿重），对于一款三缸车型来说十分难得。凯旋Trident 660提供四种颜色，分别是：水晶白，银红，黑红，Matt Jet黑。该车售价为7,995美元，折合人民币5.35万元左右，2021年1月开始到货。国外有传言称，这款车可能会以CKD的形式在印度生产，而以凯旋目前在国内的车型布局，这款Trident 660引进国内也只是时间问题。而凯旋已经明确表示，希望三缸的Trident 660能够撼动双缸车主导的中量级市场，因此可以预料的是这款车进入国内的价格有望控制在10万以下。
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