北京车展搜索大数据产品-金博会

4月25日，2018(第十五届)北京国际汽车展览会在中国国际展览中心拉开帷幕。据了解，作为两年一度的行业盛宴，本届车展有愈一千辆新车亮相，全球首发车、概念车、新能源车、传统能源车一应俱全。无论是按耐不住的资深车迷，手握刚需的购车一族，还是凑热闹的吃瓜群众，要想第一时间掌握车展的最新动态和最热资讯，都离不开百度指数推出的“2018北京车展温度计”。

北京车展搜索大数据产品

实诊车展脉搏直击品牌车系排行车展前一周，温度计上显示的车展热搜词诸如“北京车展”、“2018北京车展时间安排”、“北京车展门票”等关键词的整体搜索同比上涨了600%-1000%不等，足见大家对本届车展的热情和期待。

随着车展开幕，各汽车品牌和车系的用户影响力及关注度也逐渐显露：温度计上热度前三的品牌分别为福特、大众和丰田，合资和进口车的热度居高不下，自主品牌吉利、众泰也挤入榜单前十;而从车系来看，撼路者、众泰T500、森雅R7锁定了车系榜单前三甲，自主品牌表现可谓抢眼。纵观所有榜单，SUV和紧凑车型的势头依然强劲，中大型车紧随其后，纯电动车关注量虽小但增长迅猛。

可以说，百度车展温度计不只是观众需求的晴雨表，更是国内汽车行业整体现状的折射和缩影。

互联网成最有效渠道精准用户画像是关键2017年是中国车市转折年，宏观经济和新车销售市场均步入低速增长新常态，而终端销量增速放缓的背后，是供给端产能的低利用率与流通渠道库存压力的居高不下。在滞缓的行业背景和互联网技术的飞速发展下，互联网自然成为了汽车广告投放的最有效渠道。

要想打通细分市场、寻求新的营销时机，企业首先应精准定位目标消费者及消费群体的情感性、功能性需求。据百度《2017年中国汽车潜在用户市场盘点及2018前瞻》报告显示，20-29岁的90后年轻人已占购车用户三成，而在潜在用户中的比例也飙升至50%左右。相反，19岁以下的00后虽在购车用户中占比极小，却是未来首次购车的刚需人群。基于对数据的进步分析，百度在报告中指出一线城市潜在用户数量和增幅都在下降，二线到四线城市将成为购车主流。如此一来，车企便可以考虑将一线城市的营销重点放在换购和增购上，二三四线城市则可以大举促进用户首次购车，以进步完成市场细分。

购车用户的行为画像是否精准是车企营销策略能否成功的关键。百度大数据及数据分析能力能够还原潜在购车用户画像，展现汽车行业的未来趋势，为企业差异化营销提供有力武器。

千人千面全链路覆盖销售变革AI一站搞定下一步，企业需把握当代营销特征、采用有效的营销策略触达目标用户。此次车展就是大好机会，诸如新车亮相、互动体验等市场活动能使品牌热度在车展期间显著提高，但要在活动后持续保持用户关注度，并有效将其转化为购买行为，就需要借助人工智能的力量。

抛开千篇一律的汽车广告，车企越来越注重营销活动中创意与技术的结合，以突显品牌的科技感，为用户打造代入式体验。百度目前完成了从单一搜索平台到“搜索推荐”的资讯媒体平台，能够利用Feed流技术实现“千人千面”的意图营销，精准覆盖消费者从产生兴趣到交易购买的全链路。百度强大的AI技术，推动百度从单一的效果类广告向品效合一推进，在实现海量曝光的通过趣味互动来提升广告效果。车展上，百度大客户部总经理林红接受了北京电视台的采访，谈及汽车行业大数据及未来趋势时，她表示，面对销量增长滞缓、消费群体年轻化、销售城市低线化的趋势，“销售模式已发生变革，互联网是第一投放渠道，车企需要借助AI能力和品效合一的市场投放来应对复杂多变的媒介环境和技术发展”。

当你漫步今年的北京车展，可以感受到扑面而来的科技感和未来感，这不仅是品牌在迎合消费者需求，更是在互联网时代下彰显自身勇于变革的表现。技术的不断革新、对未来趋势的重新把握不仅体现在汽车产品的更新上，更会渗透至业内车企的营销策略和管理方法中，影响全行业的发展。而在这条道路上，具有超前营销实力与数据实力的百度，毫无疑问将是汽车行业强有力的合作伙伴。

2020北京车展报告

由于2020年上半年疫情在全球肆虐，导致各大A级车展几乎“全军覆没”。主机厂预定在今年发布的新车，也基本都采用了线上发布的形式。而随着我国的疫情好转，下半年唯一的一次A级车展——北京车展，也终于在这个秋天准备拉开序幕。我们以品牌首字母的顺序来梳理下，积蓄了很久的北京车展，将会发布哪些重要的纯电动车。这些纯电动车，又透露了厂商未来的哪些计划。

2020北京车展报告

●奥迪Q4?e-tron

奥迪在纯电动车的研发速度一直是传统厂商中较快的。而奥迪Q4?e-tron，就是继e-tron之后的第二款纯电SUV。奥迪Q4?e-tron基于大众MEB平台打造，续航里程最大可达500km。有消息称奥迪Q4 e-tron将于今年的北京车展正式亮相，并将于2021年春天正式上市。从车型的定位来看，该车的最直接竞争对手就是特斯拉Model Y。新车的外观和内饰大幅延续了e-tron的造型，辨识度很高。而动力方面，该车将会提供两个版本，续航里程分别是400km和500km，但具体参数恐怕还要等到该车发布时才能确认。

●国产奥迪e-tron

虽然奥迪Q4?e-tron无法确定是否国产，但可以确定的是，国产的奥迪e-tron将会于北京车展正式亮相。作为奥迪的首款纯电动车，我们此前已经做过关于e-tron的详细试驾和视频，该车的各方面表现十分均衡，唯一令消费者难以接近的一点，也就是价格偏高了。而随着奥迪e-tron国产，该车的价格势必会有大幅度降低，这对于消费者来说是个好消息。国产e-tron将会配备三元锂电池组，电池能量密度为142Wh/kg，工况续航里程为465km，于进口e-tron几乎相同。而动力总成方面则使用了交流异步电机，前电机最大功率115kW，峰值扭矩226N·m；后电机最大功率172kW，峰值扭矩314N·m。

●宝马iX3

宝马对于电动车的布局也很早就开始了，比如一直比较有争议的车型i3。而宝马即将推出的iX3，也很可能会成为宝马首款中国生产，返销全球的纯电动SUV车型。该车将于第三季度正式量产，年底上市。宝马iX3基本延续了X3的设计，整个造型相似，但在细节上融入了纯电动车型的特点。也许是为了保险起见，该车并没有采用令人眼前一亮的设计。内饰方面同样如此，除了加入了蓝色装饰，iX3的内饰设计与X3几乎如出一辙。动力方面，该车搭载了一套容量为74kWh的三元锂电池组，最大功率210kW，峰值扭矩400N·m，NEDC续航里程可以超过500km。考虑到其国产的属性，该车的售价很可能会给我们带来惊喜。

●福特Mustang?Mach-E

其实福特Mustang Mach-E早在2019年就于洛杉矶车展亮相，但国内亮相还是首次。福特Mustang?Mach-E的出现不仅仅意味着55年来这个家族又有了新成员，更是标志着福特正式进入电气化的新时代。和我们印象中的肌肉车不同，福特Mustang Mach-E是一款标准的SUV，但它悬挂的LOGO仍然是“那匹马”。该车的外观和内饰设计大幅向科技感倾斜，与其说它和“野马”有某种联系，倒不如说它是“野马”家族车型的又一种新型态。按照海外版本来看，该车有后驱和四驱两个版本可选，各个版本根据电池的容量不同，续航里程在378km～483km之间。考虑到“野马家族”的历史和影响力，这很可能是本届北京车展最重要的纯电动车之一。

●本田M-NV

此前本田已经发布过X-NV车型，我们可以简单的将该车类比为X-RV的纯电版本。而本届北京车展，比X-NV大一号的M-NV也即将亮相。本田M-NV的定位仍然是小型SUV，但在外观设计上却与X-NV有着很大的不同。该车采用了柳叶状的前大灯设计，保险杠的两侧也加入了进气口装饰，视觉效果显得更加年轻和运动，比X-NV多了一些原创属性。动力方面，M-NV搭载一台最大功率120kW的驱动电机，极速可达140km/h，电池组则采用了江苏时代新能源科技公司的三元锂电池组。

●红旗E-HS9

红旗在近些年亲民化的走向越来越明显，前一阵上市的红旗H9也广受好评。而有消息称红旗的旗舰纯电SUV——E-HS9已经开始接受预定，并且新车将提供两种不同续航的版本。外观方面，红旗E-HS9红旗全新的家族化设计风格，具有极强的其实和豪华感。车身尺寸方面，新车的车身长、宽、高分别为5209x2010x1731mm，轴距3110mm。而该车的内饰则与前不久刚刚上市的H9如出一辙，不仅彰显了豪华感，同时也兼顾了科技感。动力方面，红旗E-HS9将提供双160kW电机以及160kW 245kW电机两种动力组合。续航方面，新车将提供460km与510km两种续航版本。而具体的动力参数，官方很可能会在北京车展期间正式公布。

●领克DC1E

作为新兴品牌，领克对于纯电动车的布局向来比较稳妥。而根据近期网络上泄露的一组谍照图来看，领克极有可能会在北京车展发布一款代号为DC1E的纯电动车。该车的设计与保时捷Panamera有着很高的相似度，颇有些溜背式轿跑车的感觉。从照片上可以看出，该车采用了无框式车门的设计，运动范儿十足。而内饰方面该车目前还没有泄露，但预计会采用领克最新的家族式设计风格。动力方面，领克DC1E或将采用双电机与单电机两个版本，双电机四驱版车型百公里加速为4.7秒，而单电机后驱版车型加速时间则在7秒左右。续航方面，新车或将搭载100kWh电池组，NEDC续航里程或将超过700km。

●欧拉好猫

长城汽车近期的起名思路一直比较清奇，除了燃油车方向的大狗、坦克，欧拉纯电动车这边也出现了以“猫”为主题的命名思路。欧拉好猫，就是7月份刚刚亮相的新车之一，而该车也很有可能会在北京车展正式公布预售价。欧拉好猫的整体造型十分呆萌，与猫的名称也颇为契合。这辆车比较大的关注点在于，该车的外观与保时捷911有着异曲同工之妙，尤其是蛙眼式的大灯设计。而内饰方面，整车还是以简洁有科技感为主，比同级别的竞争对手要精致很多。续航方面，该车搭载了一块容量为66.1kWh的三元锂电池，NEDC续航里程达到了501km，完全满足日常家用。凭借各方面的优势，相信好猫在上市后会取得不俗的销量，而且女性用户恐怕会多于男性用户。

●荣威MARVEL-R

荣威MARVEL-R是全球首款整舱交互5G量产车，不仅展示了上汽在5G技术领域的新成果，同时表达了想要在该级别大展身手的决心，新车很可能也将与北京车展正式亮相。外观方面，新车将会采用最新的家族化设计“环宇之光”，拥有极高的辨识度。而相比外观，内饰的升级更为巨大。整车内饰以白色为主色调，豪华感强烈，并且采用了大尺寸的竖向中控屏。中控内部则依旧搭载了“斑马系统”，支持手机映射互联和语音操控。根据目前的信息来看，荣威MARVEL-R的NEDC续航里程为500km，百公里加速时间为4.8秒。而至于详细的动力和电池参数，官方则没有公布。

●大众ID.4

大众ID家族已经成为销售主力已经不是什么大新闻了，而在其中担任重要任务的ID.4，也很可能将于北京车展亮相。大众ID.4基于MEB平台打造而来，采用了大众电动车家族的设计语言，整个风格于ID.3十分相似。而根据大众发布的预告图来看，ID.4的内饰也有着十分简洁的设计风格，大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘也增加了该车的科技感，符合其定位。动力方面，该车的海外版有后驱和四驱两个版本，而率先进入到国内的很可能会是后驱版。续航里程方面该车倒是给了我们很大惊喜，从工信部网站上得到的申报图显示，该车的续航里程很可能会超过555公里。

●沃尔沃XC40 EV

此前沃尔沃XC40的纯电动版本早就放出了消息，但由于疫情的缘故，官方始终没有找到合适的机会开产品发布会。而随着北京车展召开，该车也即将正式亮相。外观方面，沃尔沃XC40 EV大幅延续了燃油版车型的设计，唯独不同的是采用了封闭式的进气格栅，辨识度很高。内饰风格也是如此，几乎完全和燃油版车型一致，亮点在于该车采用了和Polestar?2一样的车载娱乐系统，由Google几乎与安卓底层独立开发，十分值得期待。动力方面，新车搭载前后双电机，综合最大功率320kW，4.9秒破百，NEDC续航里程约为400km。充电方面，新车支持150kW的快充，40分钟可充到80%。

从目前公布的纯电动车来看，本届北京车展无论是新车质量还是数量都可谓是历年之最。而今年，也恰好是纯电动车迎来重要变革的一年，北京车展公布的这些新车无疑为近期中国新能源车市场铺好了一小段路。

而至于有没有秘密惊喜，就让我们一起期待即将开幕的北京车展吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。