特殊时期的北京车展，注定将成为这不平凡年景中的浓墨重彩一笔。有鉴于此，懂车帝行业频道特推出策划——“车展特写”，细说北京车展前后的硝烟弥漫与战地黄花， 此篇文章为系列报道第六篇《Model Y没来，特斯拉的展台却被“挤爆”》。 2018北京车展，特斯拉Model 3国内首次亮相。2020年北京车展，众望所归的国产Model Y并没有出现。 两年前，在那个没有疫情的年份，特斯拉把全新入门级车型Model 3首次带到中国消费者面前。“买不起，毛用”、“美国人能力真心一般般，设计出来，产能跟不上”、“这个前脸是真欣赏不了”、“国外发布的时候很惊艳，但是现在已经不那么吸引人了”......当时网友们的评论虽千姿百态，但大多会选择不屑一顾或当个热闹看。 两年后，国产Model 3已成为国内新能源车市场当之无愧的领军者，人们对于即将国产化的Model Y也有了更多的期待。虽然这次国产Model Y并未登录2020北京车展，但观众日第一天，开馆仅半小时特斯拉展台仍因客流量较大而被迫采取限流措施。 国产Model Y的“跳票”，显然并没有影响特斯拉展台的火爆，究其原因主要有两点。 目前特斯拉的体验店规模无法满足旺盛的用户看车需求。据多家外媒报道称，今年第二季度，特斯拉在全球的全部交付量中有32.6%产自上海超级工厂。如今的国产特斯拉Model3，已经可以将月销量轻轻松松维持在万辆以上，以致于其已快速“占领”街头巷尾，路上出现的频率越来越高。 据国家信息中心副主任、高级经济师徐长明介绍，特斯拉Model 3在六个限购城市的合计销量占到总销量的60%，除广州和天津外，特斯拉的单车销量都是第一；在非限购城市，成都、苏州、宁波、重庆、温州、南京等城市特斯拉也是排在第一名，甚至在有些城市比第二名到第五名加在一起还要多。 从特斯拉中国的体验店介绍页面可以看出，目前特斯拉在中国的体验店仅在百家左右，且大多集中在北上广等一线城市。换句话说，很多感兴趣的消费者很难近距离体验到产品，对于他们而言特斯拉Model3仍是个较为“神秘”的存在，他们也许不禁要问，“现在这么多人买Model3，究竟是为什么？它到底有什么好？” 之所以会出现这种局面，特斯拉也有自己的理由。特斯拉一直坚持直营模式，这种相对更只适合新势力车企的模式有利有弊。正如特斯拉官方所说，“颠覆”是需要承担风险的，特斯拉坚持直营模式，就要放弃能快速打开渠道的高效分销模式。 特斯拉CEO埃隆·马斯克曾这样回应：“特斯拉做网络直营是要确保所有的客户从开始到最后都有全链条的最佳体验。投资人希望在中国卖高一点，很多 汽车 厂商都这么干，但我认为不能欺骗消费者。” 北京车展这样的大舞台，不仅可以体验到特斯拉Model 3，消费者还可以将自己购车候选名单中的同价位车型做一个横向对比体验，毕竟在一天内看遍所有心仪车型的机会少之又少。 特斯拉展台的一名观众就坦言，今年北京车展我最喜欢两款车：特斯拉Model 3和小鹏P7。“之前去店里看过Model 3，不过也只仓促看了看，没有试驾。小鹏P7真是第一次见，以前听说过这车，但一直没见过实车。”经过一番比较，他认为小鹏P7个头比Model 3大不少，看到实车的感受和照片不太一样。 不仅是小鹏P7，消费者通常会将很多同价位的不同类别车型进行比较，通过北京车展期间懂车帝对企业高层的采访中不难看出，很多品牌都会将特斯拉视为对手。 比亚迪 汽车 销售有限公司副总经理李云飞甚至直言：“特斯拉进入中国市场，现在所有中国品牌里面能跟它有得一拼的也只有我们的唐和汉。只要产能供上，我连续几个月就能超过它。” 虽然国产Model Y这次没有到场，但它离我们已越来越近。 Model Y登陆特斯拉中国官网已一年有余，在这段时间里，网络充斥着各种关于它的讨论，有价格猜想的、有对手比较的，也有各种看好或看衰的。但无论大家的声音正面与否，这款新车始终牢牢占据热搜榜一席。 根据此前曝光的特斯拉新车型先期启动项目拟报批环境影响报告表，国产Model Y项目于2020年6月开工，拟于2021年3月竣工。 今年7月，特斯拉中国曾表示要为其上海工厂招募约1000名工人。不久前，特斯拉还公布了上海超级工厂Model Y国产项目的招聘信息。关于Model Y项目，在最新的财报中特斯拉也提到了这一点，“上海工厂Model Y生产线正在按计划进行建设，预计2021年实现首批交付。” 除国产Model Y外，特斯拉还在持续刷着存在感。 北京时间9月23日凌晨，万众期待的首届“特斯拉电池日”终于到来。活动现场，马斯克在发布无极耳电池、硅纳米线技术、无钴电池等相关规划，推出Model S Plaid的还宣布了一则让每个观看电池日的人感到兴奋的消息，“我有信心，在大约3年的时间内，制造出一款非常吸引人的、售价为25000美元（约合人民币17万元）的全自动驾驶 汽车 ！” 国产Model Y和磷酸铁锂版Model 3将为特斯拉在华制造新的爆点，蔚来EC6等车型也已做好迎战的准备。与此随着国内新能源车从政策驱动逐步转为市场驱动，特斯拉势必会迎来更多强劲的对手。 车展现场，展台还集结了一批特斯拉车主志愿者，他们自发为媒体和观众义务讲解特斯拉的产品。要特别提到的是，特斯拉正在努力补齐外界眼中最大的短板，这家来自美国的车企会更愿意倾听中国车主的声音。在最近的新闻稿中可以找到这样一段话，“2020年，特斯拉管理层集体拜访了全国各地的车主代表大会，与车主们面对面交流，并开通微博与网友互动，及时、直接地获取车主心声，以此不断改进特斯拉在中国的产品和服务。”也许寻求自我改变的特斯拉才是最可怕的。
特斯拉MODEL3续航多少公里
特斯拉model3续航多远特斯拉3的最大续航里程为595公里。为了满足不同消费者对汽车的需求，也推出了多种车型。高配车型配备了永磁同步电机。传动系统配置为电动车单速变速箱与发动机匹配。Model3是特斯拉Model系列的全新车型，也可以算是特斯拉的入门级轿跑车。该车型外观时尚美观，拥有法拉利和兰博基尼的高颜值，就特斯拉品牌而言，已经是新能源汽车的一线品牌，具备引领新能源汽车发展的实力。简单来说，Model3已经领先很多新能源品牌车，续航600公里，快充4.5小时！满电最小续航里程460公里，最大续航里程600公里，绝对是纯电动车续航里程的一个门槛。光是600公里的续航里程是不够的，还要看这款车的充电时间是否匹配。很多电动车续航里程在300公里左右，快充不到1小时，Model3快充4.5小时，慢充10小时以上。这里有些车主认为快充时间越短越好。其实快充时间越快，电池存储容量越低，使用寿命越短，所以特斯拉快充4.5小时是合理安全的。
百万购车补贴
特斯拉MODEL3最新落地价格
网民文章投稿：自身工作中朝九晚五，工作也是有头班车专车接送，可是吃不消版车的绕道，又认为自身目前的M4在市区开了难受，因此也就萌发了买电瓶车的念头，实际上是自身一直想买一辆特斯拉，为自己找的原因，最新款国内Model3专业版深圳市汽车4S店的最新报价是261,544元，想问一问这里的价位高吗？特斯拉Model32020款规范续航力后轮驱动全新升级官方网参考价29.18万，再加上我国对新能源车的补贴、及其深圳市当地政府对购买纯电动车补贴2万余元后售价25.155万，全款买房买车再加上交通强制险、车船使用税、商业保险及其新车上牌费用，最终这款特斯拉Model3落地价全款买房260,977元。
自然不一样地方所颁布的买车现行政策也会各有不同，如广东地区选购新能源车给与每辆车1万余元的综合型补贴，因而比较之下深圳市地域补贴后的售价的确很性价比高，而粉丝的这一份价格也在享补的范畴内，价钱这方面也是十分性价比高。此外针对“特斯拉Model3售价22万”的消息，针对此消息实际上特斯拉官方网已在4月份回应当消息不确凿，但能够预料的是特斯拉现阶段并未终止价钱下挫的姿势，坚信伴随着有关制度的干扰及其费用的转变，特斯拉在我国也还会继续有调价的状况。
特斯拉Model3自2019年5月接纳规范续航力全新升级预订迄今，早已开展了4次减价调节，每一次调价也必然也会出现许多车主给自己消费者维权的响声，有的车主乃至规定退换，以致于那句“如今买，你怎么知道下月不减价”变成车主中间无可奈何的吐槽。
百万购车补贴
