文：懂车快报 一超在9月26日开幕的2020北京车展上，奥迪携旗下多款重磅车型亮相，全新奥迪Q5L Sportback全球首秀，奥迪Q4 e-tron概念车迎来亚洲首秀，5款车型中国首发车型，充分显示了奥迪对于中国市场的重视。奥迪Q5L Sportback是奥迪品牌首款长轴距中型轿跑SUV，体现了奥迪对当下年轻化和个性化消费潮流的回应。Q5L Sportback也是"全价值链共创"下，一汽-大众奥迪基于中国用户需求进行创新开发和加长处理，并首次实现中德同步全球首发的产品，将进一步增加奥迪Q5家族的竞争力。奥迪Q5L Sportback采用了全新3D立体式八边形蜂窝状进气格栅，营造出十足的运动氛围。配合S line套件、棱角分明的"箭形"头灯组，搭配两侧的梯形进气口设计，使前脸具备了宽大舒展的视觉效果。车身侧面最为惊艳的部分在于采用了溜背式轿跑设计，也为原本成熟稳重的奥迪Q5L增加了不少运动感。设计师还在侧裙上方位置设计了一条向后上扬的线条来与车顶的溜背线条相呼应，形成视觉上的平衡。轮辋采用了黑色涂装，搭配红色制动卡钳的点缀，在视觉效果上更有运动气息。车身尺寸方面，根据之前曝光的申报信息显示，新车的长宽高数据为4778/1892/1666毫米，轴距为2908毫米。车辆尾部，应用数字OLED技术的尾灯是奥迪Q5L Sportback的一大亮点，拥有三种动画效果可选，能通过灯光变化警示行人与车辆，点亮后也非常具有辨识度。后包围采用了RS的同款设计，隐藏式排气则使尾部的气场相对内敛了一些。内饰方面，奥迪Q5L Sportback整体的风格依然保持着现款奥迪Q5L的家族式设计。除了中控屏尺寸由现款Q5L的8.3英寸升级为10.1英寸，并搭载了奥迪最新的车机互联系统，Q5L Sportback的绝大多数内饰细节设计基本与现款Q5L车型保持一致，比如平底运动式方向盘、全液晶仪表盘、空调控制区域等。座椅采用了红色皮质包裹，在面料以及表面工艺的处理上还是保持着奥迪品牌应有的豪华感。虽然定位于轿跑SUV，但是车尾较为舒缓的线条，也在一定程度上保证了后排的头部空间。由于轴距和Q5L保持一致，所以Q5L Sportback最不用担心的就是后排腿部空间。动力方面，奥迪Q5L Sportback将提供40 TFSI和45 TFSI两个动力级别，均搭载2.0T四缸汽油发动机，最大功率分别为140千瓦和185千瓦，搭配7速双离合变速箱，45 TFSI车型0-100公里/小时加速时间仅为6.8秒。通过匹配智能四驱系统以及前后五连杆独立悬架设计，也赋予新车不错的操控体验和驾控乐趣。作为奥迪电气化战略的又一成果，奥迪Q4 e-tron概念车展现了奥迪品牌基于MEB平台对未来纯电动车型的规划与设想，将于2022年由一汽-大众奥迪进行本土化生产。奥迪Q4 e-tron概念车在外观设计上将经典家族式设计与电动化理念进行了融合，提升了产品的辨识度。封闭式中网造型配合密集的小镀铬条进行点缀，营造出较强的未来感。侧身侧面则主要通过流线型侧窗、分段式腰线以及22英寸轮辋来体现整车的运动感。4590/1900/1610毫米的车身长宽高尺寸以及2770毫米的轴距，在MEB平台的加持下，也具备了提供超越同级燃油车型的空间体验。内饰方面，奥迪Q4 e-tron概念车取消了大量的物理按键，并通过以驾驶者为中心进行布局，打造出 时尚 与实用兼得的整体氛围。中控屏与触控式操作的空调控制区通过中控台上的饰板进行了很好的融合，让整个中控台设计更具整体感和 科技 感。动力方面，奥迪Q4 e-tron概念车的纯电四驱系统由前部感应异步电机和后部永磁同步电机组成，系统综合最大功率为225千瓦，并搭载电动quattro全时驱动系统，官方0-100公里/小时加速时间为6.3秒。其配备的动力电池容量为82千瓦时，WLTP标准下可支持450公里以上的行驶里程，并具备30分钟充满80%电量的快充功能。除了全球首发的Q5L Sportback全球首秀以及亚洲首发的Q4 e-tron概念车，还有5款奥迪新车进行中国首秀。全新RS Q8、新款R8 Coupé、新款奥迪RS 5 Sportback三款车型组成了Audi Sport高性能产品阵营，奥迪e-tron国产版、奥迪e-tron Sportback则代表了奥迪量产纯电动车型。多款A系列、Q系列车型也同步亮相奥迪展台。这些新车体现着奥迪品牌对中国用户多元化、个性化需求的积极响应以及电动化战略的推进。在此次北京车展上，奥迪品牌不仅集结了强大的车型阵容来体现自身创新实力，也展现了奥迪品牌以中国市场为核心，着眼新生代消费潮流和电动化趋势的决心。作为进入中国市场30多年的豪华 汽车 品牌，奥迪表示将继续深化与一汽集团的合作，到2022年把本土化生产的车型增加到12款，进一步巩固和提升奥迪品牌在中国市场的地位。
北京车展奥迪展区在哪
1、4月21日4月28日 Auto China北京上海车展北京上海轮办，2021年上海 国家会展中心上海6月12日6月20日 第二十五届粤港澳大湾区国际汽车博览会原深圳车展 深圳会展中心福田展馆8月27日9月。
2、下届北京车展是2022年，2021年是上海车展北京车展与上海车展每两年举办一届，北京车展为双数年举办，上海车展为单数年举办，展会功能也由过去单纯的产品展示，发展到今天成为企业发展战略发布全方位形象展示的窗口车展买车的。
3、网上车市经过梳理，列举出了10款将在北京车展首发亮相的重磅SUV车型包括已经首发亮相的宝马纯电SUVix3日产全新纯电动SUVAriya，以及与奥迪Q7同级别预售价31万起的现代中大型SUV帕里斯帝等奥迪Q5L Sp。
4、而国内的两大汽车展也相继展开，成都车展上我们国产车也向全世界展现出了不俗的能力，而在即将亮相的北京车展上，也有相当一部分车已经抵达现场图中的这款车穿上雨衣的车型就是号称“豪中之豪”的2021款“ 迈巴赫S680”。
5、2021款 VV6便凭借在儿童出行安全方面的创新技术，在本次北京车展上大放异彩，那么具体都有哪些亮点呢领先技术，优化儿童座椅 世卫组织发布的全球道路状况安全报道显示，使用儿童安全座椅，婴儿因乘车事故遇难的死亡率可以减少70。
6、以前自主品牌造超跑是想都不敢想的，但现在自主品牌的崛起，众多厂商开始实现了自己的超跑梦，作为国内自主品牌的老大哥红旗，自然要当出头鸟，2020北京车展，红旗官方发布了旗下首款顶级混动超跑概念车红旗S9新车采用。
7、9月26日北京车展正式开幕，很多新款车型都陆陆续续开始展示发布，在9月27日的时候，全新2021款 奥迪A8L 60TFSI在此次车展上首次亮相，作为奥迪最新的旗舰车型，该车将在今年底与奥迪S8一同在中国上市，让我们一起来了解下吧。
8、岚图VOYAH iLand 今年七月末，东风汽车正式发布了旗下的高端品牌岚图，正式切入自主高端阵营，踏上东风汽车的上升之路作为高端品牌成立后参加的首个车展，岚图将在本届北京车展带来首款概念车VOYAH iLandVOYAH i。9、该车将在本届车展上正式上市并于今年年底小批量试生产，2021年上半年正式交付02品牌ARCFOX 车型αT 北汽新能源高端品牌ARCFOX旗下首款车型αT将在北京车展正式上市，此前该车型已经开启预售，预售价格28万元。
10、改款后的5系外观设计更趋现代动感，配置升级也是这次新5系Li的变化重点，全车配置升级多达15处，并且还带来了25项标配在动力上面，新车依旧搭载了20T涡轮增压发动机2021款哈弗F7其实并不算北京车展上市的新车，所以我们。
11、9月26日，2021款WEY 品牌 VV6新车型在北京车展上正式亮相新车的外观方面，采用家族式最新的设计语言，整体造型非常的时尚运动，前脸大尺寸的格栅造型，搭配两侧犀利的大灯造型，看上去非常的时尚大气，并且动感十足车身侧面。12、9月26日，备受瞩目的2020第十六届北京国际汽车展览会即将开幕本次车展，上汽大众斯柯达品牌最新2021款柯珞克与柯米克 柯迪亚克以及两款颇具个性的GT车型组成的SUV家族，与昕锐昕动明锐速派等颜值实力兼具的轿车车型。
13、9月28日，2021款 东风日产蓝鸟上市，新车由2020款的5款配置精简至2款，售价分别为1259万元和1339万元此车主要针对智能配置方面进行了提升改造2021年日产蓝鸟配备了标准回风格的前大灯车身尺寸的长度，宽度和高度为。
14、在这次北京车展上，刚成立一年的华人运通高合HiPhi带着售价68万~80万元的HiPhi X高调而来新车最快将于今年底进行小批量试产，2021年上半年开始陆续交付东风汽车旗下今年刚发布的高端新能源品牌岚图汽车，在本届北京车展上首发。
15、日前，2021款 上汽大众凌渡在2020北京车展上正式亮相，此前，2021款凌渡已经正式上市，此次新车共推出三款车型，售价区间为1499万元1869万元新车的外观方面，采用家族式的最新的设计语言，整体造型非常的时尚动感，前脸。
16、李承敏我是26号就来北京车展了，今年新冠疫情对汽车市场影响很大，北京车展是中国甚至全球唯一一个A类的车展，所以这次车展不管是政府还是整个汽车行业都非常重视，国外媒体也很多，我发现这次北京车展有一个很大的特点就是，新能源车型特别多。
奥迪展会什么意思
每个买车的朋友都纠结过这些问题，大家都希望花更少的钱买到心仪的爱车。车市旺季大致分为五一、十一、春节三个节点，相对应的月份是 5月，10 月，和春节前一个月。消费者总以为凭借假期和季节的因素，旺季消费者需求增加，厂商也处在半年度、年度考核点上，实现销量最大化，都会放手一搏，即俗称的“冲量”。为了达到冲量目的，加大优惠是最常用的、也是最见效最快的手段。那时候商家巨惠、直降广告满天飞，各类促销活动层出不穷，非常诱人。一般消费者都会认为旺季购车商家促销活动多，一定划算。真是如此吗？事实情况通常是这样的：由于需求旺盛，僧多粥少，现车走俏，而经销商库存有限，随着现车资源减少，经销商没有库存压力，价格优惠也会稳步减少。热销车型常常会出现一车难求的局面，相应的优惠也就很少了，紧俏车型甚至出现加价情况。3-4月和7-8月，可以称为淡季。淡季客户少，但是厂家的生产发货不会少，4S店就会出现库存，4S店基本上是靠银行贷款滚动运作，汽车厂家要实现销量最大化，才不管你是借钱还是贷款，我的车生产出来，经销商就必须全款提车，完不成指标，各项政策让你等着瞧。经销商被迫进货，进的多出的少，库存就越滚越大，资金、仓库都吃不消，必须定期清库泄洪。同其它展会一样，车展也是逢展必降，此时购车绝对划算。这里所指的车展是本地一年一度的大型车展。大型车展短短几天对车市销量影响达2-3个月不等，所有厂商都不敢小觑，势必全力以赴。主机厂、经销商、销售人员各级竞争可谓达到白热化程度。随着车市的成熟，参展各方的动力就是卖车，尽可能多的卖车。由于场地、时间限制，买卖双方几乎只谈价格，如果消费者有足够的耐心，可以拿到非常不错的抄底价。特别强调，车展购车有个大弊端：现车稀缺！等上三个月半年提车大有人在，也有比较悲催的个案，碰到无良经销商，恶意竞争低价抢单，长期拖着不交车，直到退订。随着车市越来越成熟，车价波动越来越小。以中级车为例，相对于主流市场价格，优惠于否少则二三千，多者三五千，比起动则数十万的购车总价来说算不了什么。为拿到一个较低的价格，而刻意推迟购车计划的人毕竟是少数，平日购车依然是大多数消费者的选择。那么平日购车是否就不划算了呢？未必！鉴于汽车销售的特点，买车到最后都会演变成价格拉锯战，如果消费者对车价和汽车经销商有足够多、足够全面、足够真实的了解，就掌握议价主动权，即使是平日，依然能够买到划算的新车。反之，消费者两眼一抹黑，对市场不做充分的了解，纵使在一个完全有利于买方的时间节点里，依然不能如愿。相信大家都有类似的体验：电商的好处之一就是足不出户就可以货比百家，进而带来价格(信息)的透明化。同样在汽车领域，随着互联网的深入，信息获取越来越便捷，报价也越来越详细。消费者在线下选车很麻烦，4S店大多比较分散，一般消费者购车至少要跑三家4S店，这是一个漫长痛苦的过程。消费者可通过网站、APP和微信服务号，消费者可以随时随地查询价格、对比价格，实现同城比价、跨城比价。
