其实在“家族大哥”S级完成换代前， 奔驰E级就已经在海外完成中期开款，更加年轻化的设计令人眼前一亮，相同的设计理念，细节处理上显得更加动感，不管你能不能接受，奔驰新一代轿车都将采用这样的设计风格，这也包括未来将引入的新C级。在本届2020北京车展上北京奔驰新款E级正式亮相，那不如我们先来在E级之上“熟悉”一下奔驰品牌未来的调性。外观设计向年轻化转变作为中期改款车型，新款E级整体轮廓延续了现款车型，但在更具辨识度的前后灯组与格栅部分，采用了全新的家族式设计理念，这使其视觉效果有着很大变化。新车仍将提供普通轿车版和运动轿车版两种外观套件车型供消费者选择，但无论是哪款运动套件，都无法改变新款E级更加年轻化的事实。前脸造型看起来更加扁平，前进气格栅视觉效果相比现款车型更小，全新设计的大灯组有一点上翘，看上去更加有神。相比之下，下包围造型没有太多变化，不过新增一条镀铬饰条进行装饰。全新设计的大灯组采用“L”形日间行车灯，内部采用矩阵式的LED灯珠，内部结构看上去也更加复杂。新款奔驰E级长轴距版新款奔驰E级标准轴距版（运动套件）
新车侧面造型并没有太多改变，整体腰线造型相对平缓，设计整体依旧典雅、端庄。尺寸方面，新车长宽高和现款车型相差无几，分别为5078/1860/1490毫米，轴距为3079毫米；新款奔驰E级标轴版在本次车展正式发布，新车侧面造型与长轴距版的区别还是挺明显的，长轴距版的后排小窗在C柱上，标轴版则在车门之上。新车轮毂造型与现款车型保持一致，密辐式设计非常具有豪华感，实拍车型轮毂为19英寸，轮胎规格为245/40 R19。新车也将提供AMG风格的运动轮毂。新车尾部造型变化非常大，全新设计的尾灯组采用长条形设计，内部灯线分为三层，搭配点阵式的光带很有科技感。尾部整体轮廓依然延续现款车型，但在全新的尾灯造型下，车尾的视觉效果更加扁平，这样的设计或许将成为新一代奔驰品牌轿车的一大争议点。
车内设计以提升质感为主新款奔驰E级长轴距版新款奔驰E级标准轴距版（运动套件）
进入车内，由于是中期改款车型，内饰的整体设计基本没有变化，经典的双12.3英寸双屏设计得以保留，换装了全新的MUBX多媒体系统，并且支持触控，相比现款车型操作更加便利。新款奔驰E级长轴距版新款奔驰E级标准轴距版（运动套件）
新车的方向盘造型采用了奔驰最新的家族式设计，这套方向盘此前已经在奔驰S级身上有所见得。如果你选择了运动套件，就可获得下面这个漂亮的“6辐式”方向盘，非常具有辨识度。新款奔驰E级长轴距版新款奔驰E级标准轴距版（运动套件）
进入后排，长轴距版的后排中央杯架由现款的空调出风口上方挪至下方，就像是一个张着大嘴的表情，看上去似乎还有点可爱；标准轴距版的设计则比较常规，相对来说高级感营造会不足。新款奔驰E级长轴距版新款奔驰E级标准轴距版（运动套件）
两款车型的座椅风格依然以豪华风格为主，无论是包裹性还是填充的软硬都恰到好处，长轴距版车型的头枕更加舒适，但整体乘坐体验二者差距不大。作为一款奔驰车型，舒适性表现并不需要担心太多。动力方面，E 260 L车型搭载1.5T直列四缸发动机 48V轻混，最大功率为184马力；E 300 L搭载2.0T发动机，其最大功率为258马力；新款E 350 L搭载高功率版2.0T发动机 48V轻混，发动机最大功率为299马力。传动系统方面，全系将继续标配9速手自一体变速箱。
编辑
不管你喜不喜欢这样的设计，全新一代E级还是来了，设计上虽然更年轻，前后尾灯全新的设计更具科技，但这款车也的确更像其老大哥新一代奔驰S级，最起码在这一点上新款E级依然是成功的。对于这样的改款设计，你会满意吗？
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2021奔驰E300标轴优惠
奔驰E300是奔驰的一款中端车，分为国产和进口两种，国产为加长版，搭载1.8L CGI涡轮增压发动机，后轮驱动。我彻底后悔莫及买了奔驰E300。以前决策购车的情况下，比照了奔驰E300和宝马530，但也干了一些课程。很多人说宝马530性能不纯，舒适度无法跟上，操控性没这么好。想了想，购车主要是为了更好地亲人的舒服，因此索性买了一辆舒适度更强的奔驰E300。
原本家人是不太喜欢买了宝马的，由于在许多人来看，挑选宝马是富人的代表，开宝马的人看起来欠缺素养。自然，不必喷我。每一个人对各个知名品牌都是有印像！可是我认为挑选奔驰对于我而言正好。
在这儿，我一定提早说一句，由于我那时候忙碌工作中，所以我压根没有在汽车4S店感受这2款车。我只是依据一些在网上的谈论和点评得到这一结果。假如亲自试架，你以为会更改我的决策。
前一段时间，我的朋友们驾车出来自驾旅游。由于咱们俩家都来到，开了个了几辆车。那是由于我厌烦开自身的车。惦记着他恰好是宝马5系，开了个着他的车远途，他跟我车辆置换。不必问买车的情况下为什么没有问好朋友宝马530的事。由于这些规格是我买了以后他才买的，以前也没跟我说。我不知道他想买车。假如早知他想买车，你以为会提议他与我一样挑选奔驰E300。可是，他的车跑了一圈以后，觉得比我的很多了。第一，总体外形非常年青，不像奔驰E300那麼显老。次之，驱动力性能和操控性能的灵活性极好。并不像在网上说的那样单纯。彻底并不是一回事儿。我觉得一切开过宝马5系的人对这新款车都需要有不错的点评。
尽管我的车很舒服，但它的操控性很差。时间久了，你能有一种觉得，和开日本车没有什么差别，彻底没有安全驾驶参与性。并且它的设计方案和奔驰c级很像，给人的觉得便是一个中大型的奔驰c级。可是，车都买了，仅用了一两年。如今卖不掉，只有在心中安慰自己。总之我的奔驰比宝马好，舒适感也比他的好。我就根据自身的体会告知大伙儿，之后购车的情况下，一定要自身试一试，那样才可以得到这一车怎么样的结果，以防后悔莫及。
2021款奔驰E标轴
在奔驰的轿车体系当中，奔驰S级、奔驰C级在2021年完成换代上市，并且全新一代奔驰S级的家族式设计语言下放到全新一代奔驰C级，而全新一代奔驰E级标轴版有望将在今年春季全球首发。日前，国产全新一代奔驰E级在互联网平台被曝光，它为长轴距的运动版车型（代号为W214），预计这款新车将在今年第三季度发布，随后于11月份量产上市。现款的奔驰E级有两种不同的外观内饰套件，分别为星辉大标和立标两种，对应的车型为运动版和豪华版，而此次被曝光的国产全新一代奔驰E级为星辉大标的运动版。它的前脸基本移植AMG S级的设计语言，采用缩小版的八边形格栅，内置单横幅饰条 奔驰大标；格栅两侧设置类似“花生”形状的大灯组，和全新一代奔驰S级/C级截然不同，起码新鲜感是有了。下方采用三段式的前包围，中间为下进气口，两侧设置有导风槽，从伪装下的轮廓上看，新车的导风槽没有AMG S级的尺寸那么大。全新一代奔驰E级豪华版（海外版）
而全新一代奔驰E级豪华版的前脸大体移植奔驰S级的设计语言，机顶盖中央竖立镀铬的奔驰小标，它的前格栅比奔驰C级要大（比奔驰S级要小），不过它的前包围就比现款奔驰E级豪华版要低调，取消了贯穿式的獠牙状进气口，改为小尺寸的三角形导风槽。车身侧面则是国产版与海外版的最大区别，国产全新一代奔驰E级的后半部分明显得到加长，其第二排车门后的小三角窗与迈巴赫同款“小车窗”类似，均被设置在了C柱之后。对比现款E级，全新一代奔驰E级换装了隐藏式门把手，可直观区分新老一代的奔驰E级。车尾部位，国产全新一代奔驰E级处于重度伪装之下，类似三角造型的尾灯组依稀可见，我们猜测它的尾灯组在外部造型和内部灯腔对比现款奔驰E级有比较大的改动，和前大灯组相呼应。结合此前的海外谍照，运动版的全新一代奔驰E级在后包围两侧采用了纵向设计的通风开口，并搭配了双边共双出的排气布局。全新一代奔驰E级的驾驶舱内饰
内饰则是全新一代奔驰E级的又一大变化，但出乎意料的是，全新一代C级沿用的是全新一代S级的车内布局设计。但全新一代奔驰E级却沿用奔驰EQE的车内布局设计，它的中控台为翼展式的造型，边角经过圆弧处理，与全新一代S级属于两个风格；驾驶舱取消了现款E级的贯穿式双联屏，配备超大尺寸三联屏搭载MBUX Superscreen系统，提供运动版、豪华版两种三辐式方向盘，中控台中央的4个涡轮式空调出风口被横向通风口所取代，全新一代奔驰E级营造的科技氛围更为鲜明。海外媒体制作的全新一代奔驰E级假想图
动力方面，洋葱猜测国产全新一代奔驰E级将继续搭载和现款奔驰E级的动力系统，提供两种功率调校的2.0T发动机并匹配48V轻混系统。E 260 L车型的最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米；E 300 L车型的最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米。传动方面，与之匹配的将是9速手自一体变速箱。同时国产的全新E级还将继续提供插电混动版车型，搭载一套由2.0T发动机、电机以及动力电池组成插电混动系统，参考现款E级插电混动版的WLTC续航里程为101km，那么换代车型能提供更长的续航里程吗？现款奔驰E级并不以外观颜值打动用户，而是凭借车内的出色豪华氛围、舒适性以及宽大的乘坐空间。从目前全新奔驰E级的有限实车图片看，新车的外观进行了不小改动，好看与否看个人喜好，至少端庄的气质有延续；驾驶座舱的改动堪称大手笔，直接将EQE的那一套布局设计移植过来，因此全新一代奔驰E级在科技配置和科技氛围超过了现款宝马5系的驾驶座舱、奥迪A6L的虚拟驾驶座舱。在动力上，国产全新奔驰E级在燃油版没有什么惊喜，就看插电混动版在发动机性能、续航里程能否有所提升。【本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
