在别人家的车型都已经升级到202甚至是2021款的时候， 大众辉昂就成了为数不多还气定神闲在2019款晃荡的车型之一，当然这也从很大程度上影响了它的销量。由于更新换代不及时，辉昂已经有很长一段时间逐渐被市场边缘化，失去了刚刚上去的风光。不过这样的低迷应该随着在北京车展上亮相的2021款辉昂一扫而光...从外观方面来看，新车和现款相比其实没有很大变化，主要就是在设计语言上采用了大众家族最新的梯形进气格栅，在中网内部同样搭配了镀铬饰条进行装饰。两侧的大灯组与中网融为一体，整体感更强了。车身侧面则还是维持了原来丰富平滑的线条突出车身的层次感，也勾勒出舒展的车身曲线。内饰方面的变化程度和外观差不多，基本维持了现款的布局设计，升级的重点也主要放在了包裹材料方面。具体来说，就是在车舱内的装饰上新车进行了配色调整，也加大了对实木、镀铬、真皮等高级材料的应用，用来彰显大众辉昂车舱内的高级和豪华。其他部分，中控屏幕的尺寸还是沿用了现款的9.2英寸，没有进一步加大。动力方面，新车搭载的是2.0T发动机，最大功率为165千瓦，峰值扭矩达到了350牛米，与之匹配的是7速双离合变速箱。
其实整体看下来新款辉昂的变化并不大，但是像这种只是中期改款的商务车型本身就没有太大可能进行颠覆性的改变，毕竟长久以来形成的刻板印象也不是那么容易被改变的，如果冒险设计出一台几乎全新的车型不被接受的可能性只会更大。
对于你来说，这算是一次成功的升级吗？
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北京车展新辉昂发动机
低调奢华的大众辉腾，曾让消费者记住了“带字母的大众惹不起”，虽然这是一种调侃，但也是让大家见识了大众在豪华轿车领域的实力。由于种种原因，“网红”辉腾不得不停产。或许是对市场及自身有了更深层次的认知，大众在辉腾停产后便把低一级的 辉昂导入了国内市场，无论是从其中文名称亦或是英文名称，都能看到辉腾的影子，但是现实总是不及预期，不仅在与宝马5系和奔驰E级的竞争中折戟，销量更是不到同门兄弟奥迪A6L的零头，而更为尴尬的是，由于其在外观上与帕萨特极为相似，也被网友冠以了“大号帕萨特”的称呼。作为目前品牌向上的重要利器，无论销量如何，换新还是要按部就班的进行。笔者从官方渠道了解到，新款辉昂将于9月26日北京车展上亮相，作为中期改款车型，新车主要是在外观方面进行了调整，整体更加运动时尚；动力方面依旧会搭载2.0T发动机。新车将于第四季度上市。
外观方面，新款辉昂整体延续了现款的设计语言，进气格栅通过大面积横向镀铬条装饰，并与两侧的LED大灯融为一体，看起来拉大了整车的宽度。新车换装了R-Line风格的下进气口，让整个前脸在不丢失端庄气息的前提下略带一丝运动感，相比现款更加符合时下消费者的喜好。车身侧面，一条腰线从前大灯一直延伸至尾灯处，使得车身呈现出修长的视觉效果，也是在进一步向外界传递出其高端大众车的身份。车尾部分，新款辉昂的尾灯在造型上虽然没有变化，但在内部布局上则换装了折线型LED灯带，点亮后更具识别度；品牌Logo下方依旧是”PHIDEON“的镀铬字牌，但我们知道，目前大众在全新车型上都会采用这种做法，所以”带字母的大众“已经不是其高贵的象征。尺寸方面，新车长宽高分别为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm，与现款车型保持了一致，在竞品同步换新后，辉昂在整体尺寸并不占优势。新车还将提供三种尺寸和造型的轮圈，对应轮胎尺寸分别为225/55 R17、245/45 R18以及255/40 R19?。动力方面，新车依旧会搭载第三代EA888 2.0T发动机，最大功率为165kW，峰值扭矩350Ｎ·ｍ，传动系统匹配DSG7速湿式双离合变速箱。而由于现款的EA837 3.0T发动机不满足国六排放标准，介于其重要性，不排除还将有另一款发动机的可能。小结：新款辉昂相比现款并没有作出较大的调整。作为大众品牌在国内的旗舰轿车，其表现并没有达到预期标准。笔者认为，其近30万（现款指导价34-63.9万）价格跨度或许是造成目前局面的重要原因之一，毕竟预算在30到40万的消费者更宁愿选择低一级但属于豪华品牌的奔驰C级和奥迪A4L；而注重商务、预算充足的消费者则更加青睐奥迪A6L和奔驰E级。但在经历了市场残酷的历练之后，大众官方也更认清了现实。即将到来的新车如果在价格上制定的更加有针对性，相信新款辉昂还是能在市场上有番作为。图片来源于网络
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新辉昂2022
全新一代奥迪A7自发布之日起就被称作是最美奥迪车，不过想要入手这台最美奥迪车的话代价是比较高昂的，毕竟近55万的起售价已经可以让很多人望而却步了。好消息是，上汽奥迪落地之后的首个轿车项目可能就是A7，如果国产A7上市之后，其入门售价有望有较大幅度的下探，届时奥迪A7的销量有望迎来爆发。结合此前的报道来看，国产后的奥迪A7并不是那么的原汁原味，可能会对车身和轴距进行加长成为A7L，以达到定位高于A6L的目的。由于车身和轴距加长，因此奥迪A7L的尾部线条可能也会进行一定的修改，是否会破坏原有的溜背造型目前还不得而知。据国内媒体报道，上汽奥迪A7L未来会在上汽安亭三厂投产和上汽大众辉昂共线生产，规划的产能将会达到每年6万辆。
时间节点方面，报道称A7L将于2021年进入量产阶段，不过正式上市还是要等到2022年。
至于动力，参考A6L来看的话将会搭载高低功率的2.0T发动机以及3.0T V6发动机可选，与之匹配的应该还是7速双离合变速箱。
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