力帆汽车公司是中国最早进军汽车行业并跻身国产汽车企业前列的公司之一。随着中国汽车市场竞争越发激烈，力帆汽车的发展也遭遇了诸多问题和挑战。
力帆汽车在车型研发与创新上存在瓶颈，无法与同行业巨头相比。公司车型单一、泛化的问题尤为突出，市场反应迟缓，导致销量一路下跌。力帆汽车在品质管理方面存在缺陷，被多次曝出质量问题。这严重影响了消费者对品牌的信任和忠诚度。
力帆汽车在市场拓展、销售渠道布局等方面也存在问题。早期的时候南通经销商联盟由于盈利分配问题，导致大量经销商退出，在渠道拓展方面，比起同行业竞争对手，力帆汽车缺乏更具优势的渠道资源和运营策略。发展战略
“创新、出口、信誉好”这是力帆一贯以来的经营理念。自2006年力帆首款轿车520全球上市以来，凭借这款轿车力帆开始了向海外市场进军之路。
从2007年至2013年短短几年时间，力帆汽车出口量从4990辆上升至近6万辆，增长率达1000％，力帆汽车在海外市场一路高歌猛进。未来两年内，力帆汽车的年出口目标将超10万辆，保持每年20％到30％的增幅。
据了解，2014年力帆汽车已定下出口8万辆的战略目标，通过继续通过出口业务，抓住海外大市场突围契机，以迅速、及时的市场反应和市场策略巩固和扩大现有市场，实现在海外市场的进一步发展。全球7家海外工厂500多个网络“出口领跑者”继续领航。
以上内容参考：百度百科-力帆汽车
北京力帆车展厅在哪里
如今汽车品牌众多，让人看得眼花缭乱。我在这给大家推荐几款6万左右的汽车：
东南V3菱悦：2012款亲民 1.5L手动幸福版(指导价格：5.98万元，节能补贴3000元)。V3菱悦是东南汽车又于2008年推出的重量级轿车，此次，东南为它换了一个“锅”。之前的菱帅，蓝瑟全称叫做东南三菱，而v3菱悦不一样，它叫做东南，因此它并不是一款合资品牌车型，而是一款不折不扣的自主品牌车型。比亚迪F3：是比亚迪第一次模仿丰田花冠车型，虽然外观上像花冠，但从车身到发动机，变速箱，舒系度跟花冠比起来有点差距，毕竟当时的花冠20多万，比亚迪7万。同为最早的国产低端车，比亚迪F3，吉利自由舰。自由舰早已没落，比亚迪F3依然屹立不倒。长安CX20：外型我喜欢，底盘比桥车高，转向设计的合理，变道只需触碰一下转向杆，闪三下后停止。开车去郊游觉得轻松舒适。扩展：新车使用事项：
竹炭包与空气净化用品。新车由于内饰与座椅的皮革、织物在生产的时候使用了各种化学物质，所以当你打开的时候里面有很多难闻的味道。闻多了对身体肯定不好。不要紧，在新车里面放置竹炭包，购置一台空气净化器，可以使室内空气改善；平时汽车开车时尽量开启窗户，在高速公路行驶的时候关闭窗户应该使用外循环并打开鼓风机；汽车放置不用时在你觉得最安全的地方将车窗全部打开。
做隔音与底盘防护。做隔音是因为有些低配车隔音处理非常粗糙，开起来以后好像只听到噪音，对安全行驶也有隐患。如果你不会做就去汽车美容店。底盘装甲就是在底盘下面喷一层防护涂料，当它变硬的时候可以起到防水、防锈、隔音、隔热的作用。底盘防护还可以加底盘护板，对发动机和变速器可以起到防护作用，避免跟石块或其他东西擦挂。
力帆汽车销售中心
力帆申请破产重组，成为人们热议的话题。 2020年8月6日，力帆集团发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由。向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整。 曾经的中国摩托车大王，力帆已然命悬一线。曾经的重庆首富，尹老爷子英雄迟暮，终究没有能够力挽狂澜。力帆也曾花大力气布局房地产行业，并作为企业战略转型突破口之一，还喊出了“四年成为本土开发企业前20强，六年成为前10强”的豪言，现实却频频打脸。 随着力帆集团的轰然倒塌，那些房地产开发项目又该何去何从呢？ 01 说起力帆的项目，渝大侠首先想起的就是在龙头寺附近的那个烂尾的力帆棠悦项目。 乘坐轨道三号线在唐家院子站下车后就看到一大片“停摆多年”的烂尾楼，那片总楼层不高、地中海建筑风格的就是力帆棠悦项目。 在力帆棠悦旁边，另外还有几栋商务公寓，是也曾同样烂尾多年的晋愉雅高国际。 2019年底，渝大侠曾来这里打探过这两个楼盘，当时都处于荒废状态。但现在雅高国际据传已被高科接手，如今已在复工。而力帆棠悦却依然维持着以前的烂尾状态。 02 资料显示，力帆棠悦是力帆2011年斥资8亿元买下的原名叫“盛创尊岭”的烂尾楼盘。 这个楼盘分为2个部分，第一部分是洋房，现名为力帆枫樾，已经全部交付。它是在力帆棠悦马路对面，力帆枫樾已经完全入住，没有受到影响。 第二部分就是力帆力帆棠悦了，力帆棠悦也有小部分交付，但如今大部分房屋都处于烂尾状态。 实话讲，力帆棠悦有绝佳的地段优势，毕竟现在的别墅已经离城市核心很远了，而且今后也将会越来越远。而力帆棠悦位于龙头寺天宫殿附近，轨道唐家院子站旁，四个站就可以到达观音桥。 附近的各类配套也非常成熟，别说豪宅别墅了，就是刚需产品，这样的配套成熟度又有几个楼盘能与此相比？ 尽管有这样无与伦比的地段优势，项目在力帆手里最终还是再次烂尾了，如今已经荒置多年。 03 力帆棠悦的售房部还在，售房部外面是一个游泳池，不过已经年久失修。 一路上，路面因为年久失修显得坑坑洼洼，木地板也处处斑驳、很多地方都已经损坏，水池里落满了泥土和落叶，十分的破败。甚至有的人还空地上弄起了菜园。 令人惊讶的是，售楼部里面还真有人办公，前台有两位美女正自顾自的拿着手机，不过他们卖的是旁边的力帆时代写字楼，这看起来像是力帆地产业务最后的挣扎。但售房部大堂空空如也，并没有一个客户，也看不到希望。 出了售楼部，是小区已经交付的部分，里面的那些已经入住的房子跟烂尾的房子其实就在同一个区域。尽管地段核心，交付的这部分入住率也很低。 而烂尾的部分由于荒置的时间实在太长了，小区内长满了野草，垃圾遍地，仿佛鬼屋一般。 力帆申请申请破产重组，命悬一线。这个荒置多年的烂尾楼何时复工，何时重生，仍然是未知数。04 回顾一下力帆在房地产的情况。尽管在2005年力帆就注册成立了力帆置业，但到了2010年底，力帆置业才以11亿元的价格，摘取位于江北嘴核心区的江北城组团B19商业金融用地地块，算是正式进入房地产开发领域。 相比于重庆另外两大摩托车龙头企业隆鑫、宗申很早就布局房地产的策略，力帆明显晚了许多，错过了以前的黄金时代。 力帆置业为了弥补在运营、销售上的劣势，它们采用了收购和合作的方式，加速进入房地产。这看起来是一条拓展业务的快速之路，但实际上却问题重重。 力帆本身开发运营也问题不断，力帆红星国际广场的返租酒店公寓爆雷等事件，也让力帆陷入舆论风波。再加上力帆受到 汽车 业务的严重拖累，力帆置业在房地产的动作就越来越少，甚至到了最后也不得不“卖地自救”了。 2018年，力帆 汽车 鸳鸯地块，一座15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格出售给了重庆两江新区土地储备整治中心。然而这么一笔庞大的资金也没能改变力帆的困境。 原力帆翡翠郡项目也卖给了新天泽，二期、三期项目由新天泽接手继续开发。尽管力帆不断将手里的资产卖卖卖，但这也没能将力帆拉出泥沼。 05 虽然布局房地产并不成功，但力帆集团的落寞，最致命还是在 汽车 制造，尤其是新能源 汽车 领域的失败。 2003年，力帆成为全国最大的摩托车生产商，可以说当时是力帆最春风得意的时刻之一。 进入新世纪后，摩托已经不是一个中国家庭评判是否富足的标准，小 汽车 越来越普及。于是，力帆也义无反顾的进入了 汽车 制造的行业。现在看来，这或许就是力帆失败的一个转择点。 从传统的汽油车到新能源 汽车 ，十多年来力帆共推出过各类 汽车 28款，这其中有曾经红极一时的力帆320，2009年上市时巅峰月销量甚至达到了7000辆。 但力帆本身 汽车 技术不过硬，缺乏市场竞争力。大多数的车型销量都并不好，如今更是仅有1款在售，其余27款全部停产或者停售。 再加上2016年轰动一时的力帆骗保案，让本就身处困境的力帆更加雪上加霜。2016年10月，力帆股份自曝骗保，公告称：2015年共有2395辆 汽车 不符合新能源 汽车 申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元。 另外由于经营不善，公司诉讼缠身，截止力帆涉及诉讼392件，涉及金额29.06亿。 最近几年，力帆新能源 汽车 销量连连下滑。从2015年到2018年分别为14874辆、5550辆、7738辆和10166辆。而2020年上半年，力帆传统乘用车销量仅978台，新能源乘用车仅549台。 力帆集团危机四伏，大厦将倾，似乎已经无力回天。 时也、命也、运也，力帆的落幕，令人唏嘘。
