2020年粤港澳车展上，我们的车团队拍摄了北京现代第十代索纳塔。预计于7月22日正式上市（成都车展期间）；动力配备1.5T和2.0T新型Nu系列发动机，匹配7DCT双离合器变速箱和8AT变速箱。尽管前中格栅保持六边形设计，但它具有像菲斯塔一样更长的“嘴角”，从而使车辆的前表面视觉上更低。从仿生学的角度来看，在正面上颇有“大鲶鱼”的感觉。独特的前脸形状也使第十代索纳塔成为需要挑选角度才能保持良好外观的汽车。前大灯造型虽然有些中规中矩，但LED日间行车灯的设计却令人眼花缭乱。第十代索纳塔具有两个LED日间行车灯，形成拐角形状。其中之一的LED日间行车灯使用渐变光，并连接至发动机舱盖上的独特装饰条，以形成极高的识别度。尾灯还使用了大量的角，并通过C形通孔设计进行了补充。我不得不承认，就“玩灯”而言，现代也是大师。新车的后部具有强烈的立体感和层次感。尾灯也采用了流行的直通型设计，并补充了“小鸭嘴”的尾巴。排气管采用双面出线布局。也有外部的多边形镀铬饰物。来到侧面，第十代索纳塔采用了现代的新型i-GMP平台。第十代索纳塔的姿态发生了重大变化。短前悬架和长后悬架的样式类似于后轮驱动汽车。轿厢高度减少了40mm。扁平的19英寸轮胎以及沿着后备箱顶角形成的后扰流板，使车辆的视觉效果极为动感。第十代索纳塔的内部与海外版本有所不同。它配备了12.3英寸LCD全液仪表板和10.25英寸车辆发动机系统。尺寸与国外版本相同，但两屏设计如今很受欢迎。中央控制屏配备了北京现代最新的车载系统。北京现代汽车刚刚在粤港澳大湾区车展上宣布了第十代索纳塔的预售价范围：16.48万-20.58万元，远低于许多受欢迎的合资B级车。青春的设计，丰富的配置，强劲的动力性能以及良好的行驶纹理，使第十代索纳塔展现出与以往不同的气质。从北京现代的过去表现来看，第十代索纳塔的正式上市价格可能会更真诚。在B级汽车市场争夺战十分激烈的当下，第十代索纳塔（Sonata）要重现当年“ 索八”的辉煌并带领北京现代品牌复兴就更加困难。在空间方面，身高172cm的体验者坐在前排，第十代索纳塔则在顶部空间还剩4个手指。在前排座椅不变的情况下，乘员坐在后排，头部空间和腿部留有3个手指，空间中还有2个以上的拳。在动力方面，新车已确认提供两套动力总成。其中1.5T高效发动机配备了高效7DCT双离合器变速箱，最大功率为125kW，最大扭矩为253N·m。每百公里的综合油耗仅为5.6L，发动机燃油经济性提高5％，燃油效率提高4％，污染排放降低12％。新的2.0T Nu系列发动机配备了8AT变速箱黄金动力组合，可满足的最大动力为176.5kW，最大扭矩为353N·m，可实现每100公里6.8L的综合油耗。第十代索纳塔采用了带有前双叉骨和多个连杆的悬架结构。
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2020北京现代车模
现代送的索十车模，真精致呀现代送的索十车模，真精致呀
基本信息： 颜色：曜光银? 版本：380T旗舰版 提车日：2020年8月15日 用车时间：70天? 行驶里程：3803KM 落地价格：全款21.5万
我是一只小恶魔?，小恶魔?，小恶魔?我是一只小恶魔?，小恶魔?，小恶魔?
楼上偷拍我的索十
黑夜里的一只小可爱，你看它的表情。?黑夜里的一只小可爱，你看它的表情。?
外观：观依旧没的说，回头率杠杠的，喜欢索十最主要的就是因为它张扬的大嘴，愤怒的恶魔小眼睛，性感的尾部小翘臀。始于初见，忠于热爱。我的第一辆车，也是目前经济能力所能承受范围内最能接受，最喜欢的车。
虽然我是银的，但是我会变色啊。虽然我是银的，但是我会变色啊。
版权所有，侵权必究！！！给你个眼神自己体会。版权所有，侵权必究！！！给你个眼神自己体会。
内饰：双12.3英寸大连屏，奔驰同款。按键式档位，彻底释放中控空间。更大的水杯架及扶手箱储物空间，里面放上开车带的眼镜，放上行车安全锤，放上日常使用的卫生纸，放上各种杂票，一切可以用的到的杂物放进去，还能盖上让我眼不见心不烦，对于我这种对空间整洁度要求极高的强迫症患者是最大的福音。真皮方向盘，手感是真的好。
我是健身爱好者，看我的肌肉线条我是健身爱好者，看我的肌肉线条细节做工：自提车至今，所谓的异响只有一次，最后自己检查的原因还是由于喝完的空水瓶放在了车门杯架初，在行驶途中震动造成的异响。后排空间真的大，座椅后背及腿托非常软，中午在公司没地睡觉我都是躺在车内后排睡觉，本人身高180，蜷腿睡得很舒服。
侧视小屁股，一般情况下能看到。侧视小屁股，一般情况下能看到。
油耗：目前行驶3655公里，所用燃油为中国石化95#汽油，综合油耗在9.3左右，驾驶所用模式：高速公路Smart模式，市内通勤Eco模式，个人行驶路况一般是早上通勤错峰出行的高架桥，晚上通勤局部拥堵的高架桥，以及正常行驶的高速公路。高速公路全满载（载5人，后备箱满载）状态，行驶距离300公里，油耗在6.7，两人空载状态下行驶距离300公里油耗在5.5左右。市内早上通勤48公里油耗在7.9，晚上通勤48公里局部拥堵状态下油耗在9.1。这个油耗在我可以接受的范围内。另外插曲，刚提车加过两次私人加油站95#的汽油，两人高速油耗在6.3，比中石化95#油耗要高一点。
性感小翘臀，亲一次三千。性感小翘臀，亲一次三千。
保养：昨天下午刚去做的保养，自己在车间亲眼看师傅进行操作，共加了5升北京现代专用全合成0W20机油，全车检查了一下，由于过年回家面临的路况较差，我加了一个钢得发动机下护板，原车带的是塑料的护板，4S店在原护板下方增加一块钢护板，师傅打开发动机下仓之后，看到下面真干净，说明密封的还是挺严的。
钢护板 塑料下护板，发动机舱保护的真干净钢护板 塑料下护板，发动机舱保护的真干净
拆除两层护板，换机油及机滤。拆除两层护板，换机油及机滤。
个人用车感受及想对各位车主准车主说的话：
风里雨里，我和索十，郑州等 风里雨里，我和索十，郑州等
我觉得索十的车钥匙也挺好看的，长按锁车键可以关闭车窗户哦我觉得索十的车钥匙也挺好看的，长按锁车键可以关闭车窗户哦
第一：索十是我的第一辆车，也是我精心挑选的车，在买车之前也听很多朋友推荐过车，想必大家也明白，朋友推的基本都是日系，但我却买了索十，一是因为现代的销售顾问对每一位顾客的服务都很热情，不会让你做冷板凳，这点在我买索十之后也有深刻的体会，那就是4S店及厂家为我弄了一个专属售后服务群，一旦有问题在群里问，每次都能得到满意的解答。二是因为我不信所谓的保值率陷阱，假如相同配置的车，我多花5万去买，最后我却只能多卖2万，难道这就是所谓的保值吗？
左后视小翘臀左后视小翘臀
第二：买车追求的是舒适，是性价比，每次我坐进索十的驾驶舱都会有一种怀抱式的感受，这在其他车系上是感受不到的，这可能就是用车的心境不同，我的索十是顶配，各种配置一应俱全，我需要的，能用上的全在这，所以心里满意，花钱也开心，况且花的钱也不多。
再炫一下我的腰线及溜背。再炫一下我的腰线及溜背。
第三：工薪阶层买车为的是面子吗？我的回答是不是，为了面子丢了里子，丢掉让自己想用的想去享受的配置，那时候自己用车的心境也会发生变化。我不想买自己看不上的车去讨好别人，不想每天坐在车里心里难受却只能自己知道。
我很张扬，给你个眼神自己体会。我很张扬，给你个眼神自己体会。
第四：我从个人的角度对各位车主纠结的后防撞梁做出解释，所谓的塑料防撞梁，从材质上看确实，PP材质，它就是塑料，但是实际里面加上了玻璃纤维。
北京现代嘉年华拍的索十的后屁股，在碰撞的时候，备胎也是可以做一部分吸能的。北京现代嘉年华拍的索十的后屁股，在碰撞的时候，备胎也是可以做一部分吸能的。
这就类似于混凝土里面加上了钢筋。学过土木的应该都知道（没学过的我解释），玻璃纤维就是类似于钢筋做抗拉，塑料就是类似于混凝土做抗压。当我们的车被后车正向慢速追尾之后，我们口中的塑料防撞梁首先会向车体一侧弯曲，将撞击力转换为一种弹力，此时防撞梁主要是受拉力，也就是由玻璃纤维受拉。如果塑料防撞梁变为钢的，那这个钢的和车底盘一定是紧紧固定在一起的刚性连接，当发生碰撞之后，钢梁受到的碰撞作用力会直接传导在地盘上，从而你在车内会感受到猛地后仰，导致受伤。
红黑缝线座椅?方向盘，我很运动。红黑缝线座椅?方向盘，我很运动。
这样一看，在低速碰撞下，塑料防撞梁类似于臂力棒，受到撞击吸能，然后反弹，但是如果是钢的，会直接变形。同样，如果是高速碰撞，塑料防撞梁会断，那一部分撞击力会在防撞梁断的时候弱化，消失，然后剩下的撞击力撞到车底盘，使乘员受到较轻伤害，类似于你跳起来落在了蹦床上，但是蹦床断了你才落地，会有一部分吸能。
索十的车身，如果没有这块弹性防撞梁吸能，在碰撞时，所有的能量会直接传递到车底盘上。防撞梁不是越硬越好。索十的车身，如果没有这块弹性防撞梁吸能，在碰撞时，所有的能量会直接传递到车底盘上。防撞梁不是越硬越好。
但是如果是钢梁，不会断，但是所有的撞击力会直接反馈到你的底盘上，导致成员受到更严重的伤害。
怀抱式座舱，坐进来给你怀抱的感觉。怀抱式座舱，坐进来给你怀抱的感觉。
第四条是我作为一名土木人看到车评人不正确的评价之后用自己的学识做的一种解决，我是一名车主，我也看过这个材质，我也去国外网站求证过，事实是没有双标，也没有减配，恰恰是为我们更好。请摘下有色眼镜，我不是拖，我也不是洗白，我只是陈述事实。
开着索十带媳妇去赏秋。开着索十带媳妇去赏秋。
北京现代广州车展2020
说起合资品牌，人们更多想起的是德系BBA，日系三雄等，韩系车存在感一向不高，一直是主打性价比的存在，北京现代就是其中之一。
自从2013年推出名图以来，到现在已经销售了7个年头，按照一般车型的生命周期来看，基本也到了换代的时候，本次车展 北京现代名图（以下简称名图）就推出了全新一代名图，并同时推出了纯电动款，我们来看看新名图有什么不一样。
对于换代车型来说，外观变化小了都不好意思叫换代，新名图的观进行了全新设计，前脸部分细长的头灯成为了设计亮点，相对于十代索纳塔的外观变化，名图的设计相对保守了许多，镀铬中网依然是现代家族式的设计风格，并且保留了中网边框，前杠部分融合了日间行车灯和前雾灯，下方的银色前铲可以说是唯一运动化套件了，在追求运动化外观的浪潮下，新名图的前脸部分反而仅仅只有“年轻”二字，和“运动”不太沾边。这也表明了现代对名图的定位——家用。车身侧面线条层次感十分明显，从阴影反光就可以看出，在车门处做了向上提起的内凹造型，视觉感受上十分精致修长，多根线条汇集在C柱位置，令车身侧面给人一种十分细腻的感受。车尾部分采用了时下最流行的贯穿式尾灯设计，形成了一个倒C型的尾灯造型，两侧主灯垂直感非常强，占据了尾箱全部的高度，尾部看起来立体又贵气。除了外观上的重新设计，内饰也发生了翻天覆地的变化，自从奔驰推出了连体中控之后，各大车企也纷纷跟进这一热门设计方式，名图延续了十代索纳塔的内饰设计风格，连体式中控台科技感十足，棕色和白色的内饰配色优雅舒适，索纳塔同款四幅方向盘集成了定速巡航、车载电话等实用功能，钢琴漆质感的内饰装饰条提升了高级感，名图取消了换挡杆，使用目前流行的按键式换挡，整个扶手箱部分显得干净利落。
对于主打性价比的韩系车来说，车内电子配置丰富是吸引消费者最直观的方法，名图在这一块上做的非常到位，SCC智能巡航、HAD高速驾驶辅助、LFA车道保持、NSCC导航智能巡航控制、前车出发提醒、BWC盲区碰撞预警、FAC防碰撞辅助等等等等，在科技配置和安全配置上，可谓是武装到了牙齿。动力部分，新车取消了老款车型的1.6T发动机，而是采用了1.5T发动机和1.8L自吸发动机，全新1.5T发动机最大马力170Ps，最大扭矩253N·m，相比之前老款车型降低了5马力，扭矩减少了12N·m，匹配双离合7速变速箱，百公里油耗仅为5.3L，1.8L自吸版本车型油耗为百公里5.4L。
虽然新车还没有上市，仅仅是发布状态，但作为一款入门级中型车，这些配置和动力表现也算是诚意满满，现代的外观设计一直以来都是车友争论的焦点，喜欢的人看过一眼就不能自拔，不喜欢的人看哪都不顺眼，毕竟审美这种事，没有个标准，新车填补了伊兰特和索纳塔之间的空白细分车型，期待上市后名图的表现吧。
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