2023年11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会（以下简称“广州国际车展”）在中国进出口商品交易会展馆（即琶洲会展中心）隆重举行。据据主办方透露，本届广州国际车展上共有全球首发车59台，其中跨国公司首发车8台；概念车20台，其中国际品牌展车9台；新能源车469台，其中国外品牌展车119台，展车总数1132台。当然了，作为与北京/上海车展齐名、具有很强行业前瞻意义的年末盛会，广州国际车展并不是一个单纯“卖车”的“展销会”，越来越多的厂商都将其作为展示未来“黑科技”的重要舞台，其中就包括了本文将要介绍的哪吒汽车，其首次发布的的“山海平台2.0”足以令业界友商“虎躯一震”。两年前（2021年）的广州国际车展，哪吒汽车发布的行业首个集高安全、高拓展性、高智能以及环境友好于一体的全栈自研的智能安全汽车平台——“山海平台”。而本届广州国际车展上亮相的“山海平台2.0”，内容显得更加“劲爆”，其中涵盖了“CTC滑板底盘”“体化压铸 能量舱”“800V高压架构”“智能悬架 空气悬架”“250KW SIC多合一电驱”“中央超算 区域EEI 2.0架构”“8255座舱芯片”“城市NCP”等众多行业下一阶段重点竞争热点。毫无疑问，哪吒汽车的目标是实现平台、架构、舒适性、智能化和核心部件五个领域“全维度”升级，按照规划，山海平台2.0的核心技术将会在2024至2025年陆续上车和迭代，而山海平台2.0的首款产品，已在广州车展曝光车身轮廓（《早懂车》大胆猜测会是一台新能源硬派越野），预计在2025年投放市场（这也意味着明年大家就获得不少谍照与信息）。在这一系列“黑科技”中，滑板底盘无疑是当前业界暗地较劲和进行“军备竞赛”的焦点之一。简单来说，传统造车模式下，每款车都需要从0到1进行架构和底盘设计，开发周期和成本巨大，难以实现盈利。一体化智能底盘（滑板底盘）将重塑传统造车模式，以上下车体的分离和平行开发，实现快速迭代，同时标准化的底盘也可以更高效助力多应用场景和车型落地。《早懂车》从哪吒汽车官方获悉，浩智滑板底盘平台通过应用前后车体的一体化压铸 集成式能量舱相结合的技术，能够适配轿车、SUV、MPV、旅行车和皮卡等多种不同的车型。平台能量舱采用挤压铝型材框架，电芯布置空间增大14%，一体化压铸使得零件减少100多个，焊点减少1700多个，底盘安装点精度提升至微米级，保证了性能的精准控制。
进一步来说，该平台所采用的全线控底盘，能够支持L4级高阶智能驾驶，为智能驾驶功能的迭代升级提供了便利。与此浩智滑板底盘平台采用新型长寿命高倍率充放电电芯，续航里程500公里到1000公里，支持400V和800V双电压平台，同时兼容纯电、增程、两驱/四驱的驱动系统布置。这意味着整车可以实现百公里加速3.5秒，最高车速200 km/h。百公里电耗可以低至11kWh，CLTC续航里程高达1000公里以上，充电15分钟续航可达500公里。浩智滑板底盘不仅具有高集成、高效率、高续航、高倍率等优势，还可以通过应用ISC减振器 空气悬架、零重力座椅和NETA SOUND，加码平台舒适度升级，给用户带来更高品质的出行体验。
所谓ISC（Intelligent Suspension Control），即阻尼连续可调减振器系统，优点是保证悬架软硬可调，颠簸路面更舒适，转弯，加速，制动工况更稳定。在ISC减振器、空气悬架和转向制动悬架的加持下，辅以自研强感知调校算法，山海平台2.0能够保证用户出行时的操控性、稳定性和舒适性。有意思的是，未来哪吒汽车不仅将采用高强钢、减震缓冲材料、运用CAE分析手段、采用亲肤面料的零重力座椅（可实现123°夹角的舒展乘坐）带来宛如做SPA一样的舒适体验，还将让座椅变得更加“智能化”，通过搭载智能体验、智能提醒等诸多功能，让车辆能够适用超多场景，它可以是办公室、娱乐室，也可以是影音室，全面升级用户出行体验。
影音娱乐与视听效果同样是当前车企（如今已不只是新势力品牌）比拼的重点领域，哪吒汽车全栈自研的全新音响系统——NETA SOUND，是行业首个全链路智能音响解决方案，一方面通过搭建高算力高功率硬件平台和自主调音平台，其音响布局采用7.1.4进行设计，最大输出功率达2160W，功率提升67%，算力提升340%，定制化的高性能声学单元，最多支持26个扬声器系统。另一方面，哪吒汽车正在通过打造720°3D沉浸式环绕声天空音效和多场景千人千音音效生态平台，引入定制化（适配不同客户定制化需求）、差异化（哪吒调性调音）、多模式（4种最佳听音位，4种环境音效）、自适应（根据座椅，环境等其他接入适配最佳听音模式），据悉其自主调音经过超2000次声学测量，1500次的声学调教，虚拟音乐厅及声场无极调节进行音视频同步调节，让用户可以体验更沉浸式的整车声音生态，同时支持用户共创、共享，尽情探索更多乐趣。
在智能化板块方面，哪吒汽车进行了一轮新的迭代升级，在通用大模型技术的基础上，打造哪吒的汽车大脑，让汽车的语音理解和认知能力更强，能感知不同场景下的细微差别，使得车内交互更全面、更自然。这项技术还能在无人工标注的情况下利用自然语言快速地在采集到的感知、规控数据中进行挖掘检索，找到宝贵的不太常见的场景，提升智能驾驶的开发迭代效率。基于大模型技术的哪吒汽车大脑还将在售后故障诊断维修，经销商培训和客情分析方面大显身手。与此山海平台2.0的座舱系统将引入高通8255座舱芯片，使其车型性能相比上一代（8155）提升100%，全栈自研NETA OS 3.0支持多应用分屏和壁纸桌面，引入了行业头部的车载娱乐生态，支持手车互联，提升了5G通信的速率。智能系统将引入高算力orinX域控和顶置激光雷达，自研激光雷达和摄像头等多源传感器前融合的BEV transformer感知算法，实时理解复杂环境信息，做到有没有高精地图都可用，无缝切换，体验流畅。
另一个备受瞩目的当然是哪吒汽车正在进行内测的城市NCP（城市领航功能）了，按照规划，依托过硬配置和先进算法，新一代架构将在2024年给哪吒汽车的用户带来更加舒适安全的驾乘体验。而在核心部件升级，山海平台2.0也有颇多亮点，就拿浩智电驱来说，通过行业首创的智能矢量变频算法，及异型轮辐设计、槽内油冷直喷技术等诸多技术，使得车辆的NVH、综合工况效率、整车最高续航均达到行业领先水平。搭载的浩智增程通过应用国内首创的智能节油控制算法，及多合一集成设计，实现增程四驱，体积最小。而在浩智热控的加持下，山海平台2.0车型工作温区能低至零下25℃，还能支持4C快充，让车辆即便在冬天，也能随心取暖。还采用能量预测智能算法，18种工作模式能够覆盖全场景用车，让用户出行用车再无“禁区”。
而浩智电驱通过智能矢量变频算法，实现轴承及齿轮寿命增加30%。"双90"是指电驱在90%以上的工作区间内，综合效率都能达90%以上，最高效率95.5%。三个行业领先，即：实现"双90"行业领先，实现NVH小于75分贝，行业领先；槽内油冷直喷技术，增加整车最高续航5%以上。浩智增程则拥有效率高，油电转化率达到3.26度电/升，比同行业高5%，行业领先；静谧性好，2500转的NVH低至78.9分贝，行业最优；智能化高，智能节油控制算法，国内首创；多合一集成设计，采用双电机双电控一体化方案，实现增程四驱，体积最小。
浩智热控的工作温区可低至零下25℃，不惧寒冬，覆盖全国所有地区；采暖功耗在-7℃环境中，低至900w，业界一流；系统效率相对普通热泵提升15%，支持4C快充，让出行更便捷；采用能量预测智能算法，实现18种工作模式，覆盖全场景用车。当然了，山海平台2.0的“黑科技”还有很多，例如在浩智中央超算和区域控制的加持下，全新EEI架构能够为汽车提供“最强大脑”级的处理能力，实现座舱域、智驾域、车身域、动力域、底盘域五大域控的深度融合，同时具备智能座舱、智能驾驶、动力控制、整车OTA等10大核心系统功能。而1000 SOA服务化接口，能够支持用户自行定义和设计车窗、空调、充电、悬架等各类功能，让爱车成为身边“高智商、高情商”的出行伙伴，享受“专车专享”式的专属服务。全新EEI架构还通过打造人、车互通生态和智能安全“铁三角”，为驾驶员构建出一个更加智慧、安全的出行空间。通过近年来的新品布局和产品快速迭代，大家已经对哪吒汽车的先进技术落地不再抱有那么多的疑虑了。我们有理由相信，浩智技术品牌2.0的现货技术，与山海平台2.0的尖货技术，将形成巨大合力，为哪吒汽车的进一步和品牌国际化注入强大动力，加速其向全球高科技技术公司全面转型，哪吒汽车当然也会给大家带来更多惊喜的先进产品和用户体验。【本文来自易车号作者早懂车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2020年北京车展主题
2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）已经接近尾声，我们在前几期的文章通过不同车型品类划分对此次车展的重点车型进行盘点，得到众多侃友的留言。今天是最后一期的车型盘点，我们把中国品牌的产品单独提出来，从轿车、SUV、MPV、越野车、电动车和跑车各选择一款最有代表性的车型，感受下中国汽车人不懈努力的成果。
一、吉利星瑞中国品牌目前最大的短板是品牌力，但品牌力弱的原因是产品力，吉利目前的销量基盘已经够大，但要将品牌向上拉伸，却是困难重重。在这种情况下，吉利的策略是计划将未来的产品全部纳入CMA架构，而 星瑞就是来自CMA的首款轿车，它将从空间、智能、动力等方面，“重新定义家轿新标准”，希望借此与合资品牌展开正面的较量。从造型来看，新车95%还原了去年在上海车展亮相的概念车造型，由“能量音弦”竖格栅、“能量律动”大灯组成“宇宙回响的能量涟漪”4.0全新前脸，并且通过线条和曲面的无限延展，塑造出兼具豪华与动感的律动造型。 侧面腰线较为硬朗，底裙线同样很立体，增加了运动感。得益于CMA架构的平台优势，吉利星瑞打破了以往紧凑型轿车的尺寸上限，长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，带来越级的空间表现。 车厢采用了较为简洁的布局，官方将这套内饰命名为“时空交叠座舱”，游艇蓝和高级灰的撞色搭配营造出有奢华感的车厢氛围，而双12.3英寸大屏成为提升科技感的利器。由于搭载了CMA电子电气架构比较完善，使其车机系统能够像我们的智能手机一样持续升级，成为首个全面OTA升级的燃油轿车。动力方面，全系搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为300Nm，匹配一台7速DCT双离合变速器。这台发动机同样也应用在沃尔沃S60和领克03上，不仅动力强劲，口碑也有保证。这台车还将使用领先的“线控底盘”，拥有全新的操控感。
二、星途VX星途VX是中国品牌向上发力的又一力作，该车基于M3X火星架构打造，该架构具有较强的衍生能力，能够兼容A—C级的SUV、轿车、MPV和新能源车型。星途VX采用了家族“智感美学”设计语言，前脸采用多辐式镀铬格栅，看上去井井有条非常有秩序感，同时两侧的LED大灯还加入了“开眼角”造型，拓宽了前脸的视觉宽度，大气的造型也更加符合旗舰车型的身份。侧面造型以平直线条为主，看上去非常魁梧，颇有几分美式SUV效果，车身腰线由前大灯笔直勾勒至车尾，看起来很流畅，增加了几分稳重感。车身尺寸长宽高分别为4970/1940/1795mm，轴距为2900mm，整车的体量感与大众途昂接近，是目前奇瑞家族尺寸最大的一款车型。黑白拼接的配色让车厢看起来大气而不乏温馨感，采用12.3寸双液晶连屏、触控空调面板和拨片式电子换挡等科技化配置，木质面板和皮质内衬则用来提升豪华感。车机搭载的是Lion雄狮智云4.0系统，能够实现人脸识别、支付、语音识别等时髦功能。动力方面，前期上市的车型搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率为145kW（197Ps），最大扭矩为290Nm，匹配7速DCT双离合变速器。后期还将推出2.0T版本，最大功率为187kW（254Ps），最大扭矩为390Nm。
三、荣威iMAX8上汽荣威在车展上推出了旗下首款MPV车型——iMAX8，以全新的造型、充足的车厢空间和完善的数字科技来冲击MPV市场。荣威iMAX8采用全新数字律动设计语言，与家族最新风格相统一，尤其是全新荣麟展翼式格栅，具有浓郁的东方古典气息，配合两侧粼波贯穿大灯和全新狮标，造型大气且不乏时尚感，带来强烈的冲击力。侧面造型较为方正，保证车厢空间，腰线采用了折面线条，侧窗各柱均经过熏黑涂装，加上后排的隐私玻璃，侧窗边框整体镀铬装饰，D柱甚至采用了加粗装饰，营造出悬浮式车顶的效果。车身尺寸长宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距为3000mm，几何尺寸不算出众，但宽度做到了同级最优。从门把手的位置看，应该是采用侧滑门开启方式，但后方的滑轨道并没有做出来，这台车可能还处于工程细节化布局中。车厢内部，荣威iMAX8采用了对称式的中控布局，中控台有展翼环绕效果。作为一款商务型MPV，车内采用大量的木纹饰板装饰，有一定的档次感，但米色的内饰也营造出居家的温馨感。还配备了双12.3英寸液晶屏幕，搭载最新斑马智行VENUS系统，可实现AR Driving虚拟安全显示技术，在人机交互上做得有科技感。动力方面，搭载上汽最新一代“蓝芯”2.0T涡轮增压发动机，最大功率为172kW（234Ps），最大扭矩为360Nm，匹配8速手自一体变速器。这台发动机采用了全铝材质，整机重量降低15%，配合行业领先的350bar超高压直喷、DVVL两级可变气门升程、电控废气旁通阀增压器等技术，实现了39.52%的超高热效率，有效提升燃油经济性。
四、WEY坦克300长城通过H9和长城炮积累了一定的越野车底盘经验，在车展上推出了较为硬派的越野车WEY坦克300，售价将在20万以内，采用复古的经典方正造型，细节上融入很多现代的装饰元素，引起了众多越野爱好者的关注。整车采用方正造型，向经典的越野车致敬，圆形头灯更是带来奔驰大G的既视感。车身线条平直、保险杠外凸、大尺寸轮眉、尾部的外挂式备胎等，无不强调越野属性。坦克300采用非承载车身结构，具备良好的底盘基础，更有三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式3个越野利器，赋予了坦克300共9种驾驶模式，拥有较高的适应能力。车身尺寸长宽高分别为4720/1930/1927mm，轴距为2750mm。采用越野车特色的独立侧窗布局，车顶行李架，凸出的挡泥板和较大的轮胎间隙，当然还有侧踏板和黑色门把手，配置的是AT轮胎，越野必备。中控台采用方正造型搭配圆形的细节，方圆结合不乏中式智慧，圆形的空调出风口呈对称分布，座椅和门板则加入了菱形图案缝线点缀，整体用料均为软性皮质，拥有一定的豪华氛围，双12.3英寸大屏组成的一体式连屏也带来不俗的科技感。A柱的上车扶手、副驾驶前扶手则体现出浓浓的越野车味道。车尾采用了整体侧开方式，尾挂备胎，有硬汉味道。动力方面，搭载长城全新EN系列2.0T发动机，相比WEY品牌目前使用的2.0T发动机，动力更加强劲，最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为385Nm，匹配采埃孚8AT变速器，未来还将推出3.0T六缸发动机 9AT变速器的版本。这台车中央动力分配机构为机械式分动箱，属于分时四驱结构，拥有2H、4H和4L驱动模式，后桥为整体桥，硬件方面没有软肋。
五、高合HiPhi X华人运通旗下的首款百万级豪华纯电动超跑SUV——高合HiPhi X在车展迎来正式亮相，这款基于全球领先的HOA超体电子架构开发的新一代可进化汽车，实现了软件和硬件分离，成为了一款“可进化的超跑SUV”，而且车辆在豪华性方面做得也是不遗余力，提升了中国品牌的高端形象。前脸采用纯电动车常见的封闭式格栅造型，并通过“X”字型的轮廓巧妙地将大灯和进气口融合在一起，带来很特别的视觉感受。车头部分最具亮点的设计在于LED大灯，侧面大面积灯组由1712颗LED光源组成，配备有可编程的智能交互数字投影技术，内置了7个场景的信号显示图形，用户还可以自定义图像。车身尺寸长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距为3150mm，虽然尺寸很大，但整车的造型却丝毫不显臃肿，充满了跨界车型的风格。最大亮点当属NT展翼门，前门最大开启角度为81°、后门最大开启角度为89°，翼展门向上的开启角度达80°，而打开后离地最大高度为2295mm，乘客无需担心上下车头会触碰到车顶。有意思的是，轮圈中的车标始终垂直于地面，采用这种设计的车型基本都是顶级豪车。内饰最引人注目的当属三块大屏幕，其中全液晶仪表的尺寸为14.6英寸，中控多媒体屏幕尺寸为16.9英寸，副驾驶位前方的娱乐显示屏更是达到了19.9英寸，搭配HUD抬头显示、流媒体后视镜、触控式开门按键、英国之宝定制音响、车内氛围灯等配置，共同营造出极具豪华科技氛围的车厢。官方宣称该车搭载了超过500个传感器，也是国内首次标配5G V2X的车型，可以实现L3级别的自动驾驶能力。动力方面，配备前后220kW（272Ps）双电机、97kWh大容量电池、CrossLoop能量管理系统及云端电池管理，实现动力、续航与安全的完美兼顾。NEDC综合续航里程将达到610km以上，0-100 km/h仅需3.9秒，再加上低至0.27Cd的风阻系数和业内领先的后轮主动转向功能，高合HiPhi X将为驾乘者提供超越期待的高品质豪华驾乘体验。
六、红旗S9上面的车型是百万级，这台车直接跃升至千万级，属于为中国人提气的车型。红旗S9目标是世界顶级超跑，0-100km/h加速时间仅需1.9秒，极速超过400km/h，可以说是代表了中国目前最顶尖的造车技术。将红旗基因与超跑完美地融合在一起，车头前端一直贯穿延伸至车尾的红色饰条，展现了红旗独特的辨识度。车头采用夸张且结构复杂的大尺寸进气口，加入了大量的碳纤维板，实现轻量化。车身造型强调流线感，轮毂造型也非常特别，有中国五角星的元素。尾部的战斗气息浓郁，巨大的双层碳纤维尾翼、夸张的扩散器造型及中置双出的排气管布局，都表明它有着强悍的性能。车厢内部，采用跑车标准的双座布局，赛用开放式方向盘、赛车一体式座椅、简洁的中空调，大量碳纤维和Alcantara材质包裹实现轻量化，与世界顶级跑车完全看齐。在配色上则有自己的风格，那就是依然将红色作为重要的装饰色，体现品牌内涵。动力方面，将搭载一套基于V8涡轮增压发动机的混动系统，最大输出超过1400匹马力，0-100km/h加速时间仅为1.9秒，极速超过400km/h。
侃弟点评：
本次北京车展是今年唯一可以开展的国际A级车展，这充分展示了中国强大的国力。而在车展上，中国品牌更是表现亮眼，虽然展出的品牌比起前几年有所减少，但展品的质量却实实在在的提升。这里面有售价千万级、达到顶级跑车水准的超跑，也有在智能豪华方面超群的电动车，还有专业级的越野车，当然更重要的是在品质和精致度上不断提升的轿车或MPV，向合资品牌发起正面的冲击，是中国品牌接下来的重任，而这些车型将起到关键作用。
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北京车展LOGO
2020北京第十六届国际车展盛大开启，作为2020年的第一场国际车展，众多汽车厂家纷纷拿出了自己的当家车型，来献礼此次车展，长安汽车在本届车展期间亮相了 长安Vision-V概念车，而长安Vision-V概念车是继UNI-T之后的第二款UNI系列车型，定位为中大型SUV，车身长度约为4.8-4.9米左右，量产在即。 为了更好的迎合数字化浪潮，长安汽车的品牌LOGO以及品牌色系也进行了全面优化，推出了全新品牌专属字体——长安引力体。作为概念车，整体设计还是十分的科幻，给人营造出一种回到未来的感觉。前脸依旧采用了“无边界”的设计语言，封闭式的格栅内部加入圆形装饰，搭配贯穿式的头灯，科技感十足。下方雾灯为“Y”设计，并和前杠融为一体，辨识度很高。侧面搭配了大尺寸的轮毂，上方为悬浮式车顶的设计，霸气中带有一丝精致。新车的长度在4900毫米，轴距或达到2800毫米。车尾上方为熟悉的飞机机翼设计的扰流板，下方尾灯为贯穿式造型，和头灯形成很好的呼应。Vision-V还在设计中融入了众多航天器的元素，研磨出机翼式扰流套件、发动机式雷达、鳍片式轮毂等设计，让新科技智慧美学贯彻体现在观察者的每一个焦距中。内饰方面，通过扭转的线面连接两块负责不同信息交互的屏幕，形成了IP的主体，通过巧妙的结构设计使其体量变得轻盈，悬浮在环绕式的内饰空间中。在智能化功能飞速发展的驾驶时代，体验设计更为重要，打造出极具纯粹感的超连续式未来太空座舱。长安汽车通过智能AI打破了车内车外环境的限制，链接生活与出行场景中的物理维度和信息维度，实现多模交互。长安汽车释放的另一个重要的信号来自于品牌形象的升级。品牌新LOGO更加扁平、简约，寓意着开放、创新进取、真诚关怀、数字化和融合。顺应电动化大势之下，诸多海外品牌也做过了类似的操作，长安汽车的此轮品牌焕新也昭示着它将迎来一个发展新纪元。我们也一起期待Vision-V的最终量产版，会有怎样的表现。2个月后量产版就会亮相，看来广州车展就可能见到量产版的Vision-V啦。
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